4.2交通运输布局对区域发展的影响 第2课时课件 【新教材】2020-2021学年人教版（2019）高中地理必修二

1、第二节 交通运输布局对区域发展的影响第四章 交通运输布局与区域发展（第2课时）课程引入思考：1.图1中这些古代商业中心分布有什么特点？是什么条件支撑这些古代商业中心的发展？2.图2中这些城市分布有什么特点？受哪些因素的影响？图1图2 二、影响聚落发展 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。我国中长期铁路网规划 二、影响聚落发展交通运输布局促进沿线聚落发展1 思考：石家庄市被称为“火车拉来的城市”，从河北省正定县的一个小村庄演变为河北省省会的主要原因是什么？铁路交通枢纽1.依托铁路枢纽发展火车拉来的城市石家庄铁路枢纽11.依托铁路枢纽发展火车拉来的城市交通运输布局促进沿

2、线聚落发展 二、影响聚落发展 二、影响聚落发展12.沿海、沿江依托港口发展兴旺交通运输布局促进沿线聚落发展长江沿线城市 二、影响聚落发展1新加坡在国际航海线路中的地理位置思考：1.新加坡交通地理位置的重要性。2.新加坡依托港口和石油运输重点发展的经济部门。 联系太平洋和印度洋的重要海上通道。 重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。2.沿海、沿江依托港口发展兴旺交通运输布局促进沿线聚落发展 二、影响聚落发展 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚

3、与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。小结 二、影响聚落发展聚落发展随交通运输布局的变化而变化2思考：交通变化与城市发展的关系时期交通变化城市发展古代我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠_。扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是_航运与_航运的转运点。商业繁荣的城市近代海运兴起，_航线和_成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断_，加之北段逐渐_。逐渐失去了往日的地位京杭运河京杭运河长江沿海津浦铁路下降淤塞 二、影响聚落发展交通运输布局变化对聚落的影响2古时，长林得汉江、褒河水运之利，又是著名的金牛古道（巴蜀地区通往中原）必经之

4、地，来往客商众多，商业十分繁荣。上世纪40年代，川陕公路通车，长林顿失交通之利，迅速衰落，一度屈居一隅。90年代，国道108再度改线，横穿长林全境，长林再次凸显重镇地位，成为勉县东大门。2013年，宝汉高速动工修建，由南向北纵贯长林，可以预见，不久的将来，一个全新的、现代化的水旱码头将再次展现在世人面前。探究与道路距离/米年份/年聚落数/个占聚落总个数的比重/%聚落面积/公顷占聚落总面积的比重/%0-50200454743.763264.2737.12201439949.143567.9138.8350-100200433626.881505.4824.68201421626.601251.8

5、046.27100-200200418815.041857.7830.46201411714.41882.169.60200-50020041239.84416.286.822014668.13455.684.965002004564.1856.150.92乡村聚落的发展变化与交通运输关系思考：近年来，我国乡村聚落的发展变化与交通运输有什么关系?这种现象对于区域发展有何意义? 二、影响聚落发展探究 思考：近年来，我国乡村聚落的发展变化与交通运输有什么关系?这种现象对于区域发展有何意义?关系：新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。意义：有利于提高区域城镇化

6、水平，提高土地利用集约度；有利于山区生态环境的保护，促进区域可持续发展。 二、影响聚落发展 二、影响聚落发展交通运输布局变化对聚落的影响2交通不便的分散的乡村：会逐渐消失新建的乡村聚落：一般临近区域主要公路新农村风貌河南许昌鄢陵县前陈村课堂小结实现区域经济要素空间上的优化配置缩短了区域之间的时空距离，加强区际联系直接拉动相关行业的发展，增加就业促进区域经济发展促进沿线聚落发展聚落发展随交通运输布局的变化而变化影响聚落发展交通运输布局随堂练习投资130亿元的浙江舟山跨海大桥的通车，使舟山进入“半岛时代”，这座富裕岛屿的生产力也将得到第二次大解放。下图为局部区域交通示意图，读图完成12题。1宁波舟

7、山港近年来发展迅猛，主要得益于A交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大B港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港C上海港的辐射带动作用D随着旅游业的发展，运输量增长迅猛2宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是A公路、铁路交会，方便旅客转乘 B缩短了城市对角线方向的运输距离C有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力 D外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象随堂练习武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图完成35题。3.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是A.地形平坦 B.季风气候 C.河流交汇 D.资源开发4.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将

8、进一步趋向A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展C.沿铁路等交通干线多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展5.武汉市的发展变化说明A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口的增加C.河运的兴衰变化会影响城市的兴衰 D.交通线的变化能影响城市的格局随堂练习下图为长江中下游平原某区域示意图。读图完成67题。6.对图示地区村落的描述，正确的是初期受河流影响，村落呈带状分布初期受地形影响，村落分布稀疏村落形态演变过程是由到村落形态演变过程是由到A. B. C. D.7.乡村地区往往在人流量较大的地点形成集市。下列说法正确的是A.a、b、c、d四地中，a地可能最早出现集市 B.

9、新集市出现在d地C.a、b、c、d四地皆形成集市 D.随着公路修建，集市可能由c地转移到b地随堂练习8.读下列材料，完成相关任务。梧州是岭南古都，有着2000多年的历史，曾是广西壮族自治区最大的城市。梧州地势四周高、中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称。梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西壮族自治区各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”。古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”“百年商埠”等美警。但自20世纪90年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西壮族自治区及西南

10、地区与粤港澳的水运转港地位一去不复返，经济发展水平与广西壮族自治区其他地区的差距也越拉越大。（1）分析说明古时梧州交通位置的重要性。（2）分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。南方地区多山地、丘陵，陆路交通不便，但河网稠密，水运便捷；梧州位于浔江、桂江、西江交汇处，可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南、长江流域的广大地区，交通位置十分重要。随堂练习铁路、（高速）公路、航空运输的发展，使梧州作为水运交通枢纽的地位下降；丘陵面积广，限制了梧州铁路、(高速）公路的发展，使得城市经济发展缓慢，同时城市发展空间受限；沿海地区的发展，导致梧州人才外流。8.读下列材料，完成相关任务。梧州是岭南古都，有着2000多年的历史，曾是广西壮族自治区最大的城市。梧州地势四周高、中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称。梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西壮族自治区各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”。古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠