线施工组织设计

1、梅县县道X009线高新至大坪段公路改建工程（里程桩号：K28+100K30+680）单位工程施工组织设计方案一、编制依据1、梅县县道X009线高新至大坪段公路改建工程施工图设计2、本工程施工合同3、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）4、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）5、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）6、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）二、工程概况本项目改建起点位于梅县松口镇半径村，桩号为K28+100，与Y136线形成三叉路口，沿线经雁洋镇歌新学校、南福村委、雁鸣湖出口、棠心等地，终点位于雁洋镇大坪村，与县道X021相

2、接，终点桩号为K30+680，线路全长6.812km，采用公路二级路标准，计算行车速度为60lm/h。路基宽10.0米，路面宽7.0米，硬路肩和土路肩均为0.75米。中小桥及涵洞与路基同宽，设计荷载采有公路-级，设计洪水频率大中桥为1/100，小桥涵和路基采用1/50。本承包标段包括钢筋砼管涵6座、石拱涵4座、盖板涵2座。平面交叉2处：分别为Y290寨头平交,阴那山路口平交。工程需施工的数量：路基工程方面：本工程填、挖方各约10000 m3；防护工程：1、过鱼塘防护,M7.5浆砌片石387.6m3, 砂砾垫层149.2 m3,挖基土方326 m3,回填土方859.38 m3。2、路基防护：喷草

3、仔5215m2,植草10289m2。3、浆砌片石骨架：M7.5浆砌片石644.5 m3,植草4219m2。4、边沟：7.5浆砌片石770.98m3,开挖土方1061.22 m3。5、排水沟：7.5浆砌片石1077.72m3,开挖土方2002.33m3。路面工程方面： 3%水泥稳定级配碎石底基层（厚15cm）,5%水泥稳定级配碎石基层（厚18cm）,C35水泥混凝土面层（厚23cm）。本工程预算造价金额为345.4万元，计划开/竣工日期为2010年3月至2011年2月。本工程责任主体各方分别为：建设单位是梅县地方公路管理站，设计单位是广东省岭南综合勘察设计院，监理单位是梅州市宏达路桥监理有限公司

4、，施工单位是广东华银集团工程有限公司，监督单位是梅州市公路局公路工程质量监测站。三、施工项目部组织架构成立梅县县道X009线高新至大坪段公路改建工程（K28+100K30+680）项目部，项目负责人李建芳，项目经理为林小平，项目技术负责人为林德庆，技术员为刘维仙、黄志海，专职安全员为阙持新，电工为丘勇才，材料员为徐开灵，资料员黄华燕，质检员赖中文，送检员朱劲书。项目部组织架构图如下：项目经理林小平技术负责人林德庆技术员刘维仙、黄志海专职安全员阙持新资料员黄华燕电工丘勇才各施工班组项目负责人李建芳质检员赖中文送检员朱劲书表5-1 施工管理技术力量配置主要人员表序号姓名职务职称附注1李建芳项目负责

5、人2林小平项目经理3林德庆技术负责人4刘维仙技术员5黄志海技术员6阙持新安全员7黄华燕资料员8丘勇才电工9赖中文质检员10朱劲书送检员四、施工部署1、工程特点分析经分析，本工程有以下几个特点：一是本工程为政府为民办实事项目之一，各级领导重视，施工中矛盾协调较快，各种施工所需物资和资金易于保证，对保证施工进度有利；二是本工程为公路改造项目，在施工中需单边放行车辆，对施工安全不利，也影响工期；三是每年3月份和10月份是农忙季节，大部分农民合同工将回家务农约一个月，也正值工程全面开工阶段，对劳动力调度增加有很大难度；四是施工周期处于次年3月至7月，此阶段施工正值雨季，气候条件较差；五是现场临时施工场

6、地大，对搭设施工用房，设立搅拌站、堆放材料有利。2、施工部署根据以上分析，合理组织调度劳动力，各工种科学交叉施工，加强质量、安全技术措施，以确保工程进度，保证工程质量和安全施工，我司施工部署如下：选取公司优秀人员组成项目部。领导班子3人：项目负责人1人、项目经理1人、技术负责人1人。下设六个职能部门，分别为：综合室、工程室、合约室、机材室、财务室、质检室，实施对合同、信息、工程材料、试验、施工、机械、质量、进度计划的管理和控制，建立后勤、劳保、质量、安全保证体系，以确保项目部按期保质、保量完成施工任务。另外，在拌和场设置现场负责人，管理日常行政工作，负责现场的运作，协调好与项目部的工作。先施工

7、左半幅路，左半幅路施工好后进行另一半幅路施工。施工时做好安全警示及来往车辆指挥通行管理。根据有利施工的原则，综合考虑沿线情况和工程特点，线路总体控制工程进度的是土石方工程及桥涵工程，在全线范围内设置一个拌和场地。在K29+380处设置项目部（租用民房），并在左边场地处设一座水泥混凝土拌和楼和稳定土拌和楼，面积约6亩，主要承担全线水泥混凝土及稳定土的施工。材料采购部门提前做好水泥、砂、石、钢筋等材料供应工作。所有施工车辆（小型机械、设备），交通车辆等直接经县道进入施工现场，大型设备和履带式机械在对乡村道路拓宽加固后运进现场，所有人员均由本单位交通车直接运进现场。因为本工程无甲供材，所以本项目需要

8、购买的主要材料为水泥、钢材、伸缩缝、面层碎石、砂、石材等。沿线没有一处石场，但公路沿线挖方地须有部分石方，石料以花岗岩为主，石质良好，经开采所得片石能满足工程一般砌体使用。工程所需碎石到雁洋镇坝头石场采购，运输距离平均15公里，碎石供应主要以市场供应为主，片石及块石可就近开采部分，结合市场采购供应。线路附近没有可供开采的砂场，工程所需砂料到雁洋砂场采购，运输距离平均15公里，砂料供应主要以市场采购为主。本项目工程所需其他材料大部分都可以当地采购，通过汽车直接运输到现场。施工用水：a、在项目部驻地挖井抽水，拌和场地则就近取用当地河水；并修筑足够容量的水池，保障施工及生活用水的充足供应；b、沿线路

9、基及桥梁、涵洞的用水量较少，可从当地水井、河溪取水，并修建小型水池储水。施工用电：a、施工用电利用沿线电网，申报加装变压器解决。并在拌和场地配备1台30kw发电机组； b、沿线路基及桥梁、通道、涵洞施工的各工点配备小型发电机以满足钢筋加工、模板制安、混凝土施工的需要。其他必须的施工大型机械全部采用内燃机动力。本工程设立土方班专门负责土方路基施工，砼路面班专门负责路面破除及路面砼浇筑工作，砌石班专门负责砌筑工作，桥涵班专门负责桥涵施工。五、施工进度计划本工程施工进度安排如下(进度计划横道图详图)：六、项目部平面布置图本工程经现场勘察后经建设单位同意，在桩号为K29+380处右边一个大的空置场地里

10、设置设置部及拌和场，连同混凝土搅拌站、机械设备停放点一起均设在本处。拌和场布置分四个功能区：一是生活设施区，作为项目部办公生产运转指挥中心及施工队伍住宿生活区；二是水泥混凝土拌和站用地，计划安装1台水泥混凝土拌和楼，生产能力达到75m3/h；三是基层备料场及稳定粒料拌和站用地。承担全线的水泥混凝土及稳定土工程的拌和；四是中心试验室，负责各种原材料、成品、半成品的检验工作，为质量处提供详细准确的试验数据，拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表详附图。具体搭设平面图及材料、机械设备停放点、搅拌站等见附图。七、主要施工机械设备的投入主要施工机械数量及进场日期如下表1、主要施工机械、设备

11、的选择（1）土方施工设备：选择1.0m3挖掘机2台、10t自卸车8台、3.0m3装载机2台和其它辅助施工设备。（2）砼施工工程设备：投入搅拌站1座、平板式和插入式振捣器各20台及其它辅助设备。（3）浆砌石工程设备： 0.02m3灰浆搅拌机4台以及其它辅助设备。2、施工机械设备配置计划表（详下页）投入主要机械设备计划表设备名称型号规格数量检修情况现在何处进场时间履带式反铲挖掘机PC2002良好本单位2009.2装载机ZL502良好本单位2009.2震动碾PY1251良好本单位2009.2推土机ST1602良好本单位2009.2砼搅拌站1座良好本单位2009.2灰浆搅拌机0.02m34良好本单位2

12、009.2电焊机UN1-1003良好本单位2009.2插入式振动器ZN5020良好本单位2009.2平扳振动器ZW5、ZW104良好本单位2009.2自卸汽车东风/CQ1308良好本单位2009.2全站仪NIKON-NPL-3522良好本单位2009.2水准仪江光DS32良好本单位2009.2柴油发电机30KW2良好本单位2009.2洒水车1良好本单位2009.2水泥砼摊铺机1良好本单位2009.2WTB7500稳定土摊铺机1良好本单位2009.2吊车20t2良好租借2009、10振动压路机YZ18t2良好本单位2009、2冲击炮头2良好本单位2009、2八、主要施工技术一)、旧混凝土路面处理

13、本工程以500米为单位，断板率均大于18.3%的，受路面标高控制路段采用挖除旧路面的方式处理；如果断板率大于等于40及沿路线两侧建筑较多路段，采用击碎原旧路面，以0至10cm厚4%水泥稳定碎石路面施工。采用路面冲击压实机处理旧混凝土路面，纵坡设计为未进行冲击压实前的地面标高，经冲击压实后原地面标高产生变化（按设计图进行施工），可适当调整纵坡设计，冲击压实后旧路面碎块不大于15cm，并加铺石屑填隙压实成形。二)、测量1、控制点复核与加密：用索佳SHT5FLII全站仪对标段的平面控制点进行复核与加密，用DZS3-1水准仪复核水准点和加密。加密的平面控制点按二级小三角或二级导线进行测设，其数量保证由

14、导线点能直接放出全部公路中、桥涵及重要构造物的定位线。加密水准点按五等水准点进行测设，沿线200米左右有一个水准点，在桥涵附近及填土高度超过5m的地段、较大的构筑物附近、地形复杂的地段必须加密水准点。加密导线点和水准点按永久性标志埋设，施工中不应损坏。若确需损坏，在破坏前按相应等级进行迁移。2、地面复测：征地的拆迁，场地清理后，按设计的座标恢复中线，地形突变点应加桩，并复测中桩地面高程和横断面地貌线，加桩处补测横断面。桥涵、构造物放线后，对地面高程进行复测。根据复测和地面的数据进行整理，绘制图表送监理处审核，问题较大的按设计变更处理，签认后的地面数据资料是工程施工及计量的依据。3、施工测量施工

15、放样采用全站仪极坐标放样，必须确保施工放样的精度。路基桥涵、较大的构造物、路面等工程的定位，必须由导线点直接放出，严禁用低等级的控制点来放样。桥涵其他构造物：在桩基、挖基、基础、墙身、墩柱、盖梁等工序完工后，分别用控制点来检测其位置，高程和尺寸，并放出下一道工序的施工位置，给出施工数据。路基工程：在挖深后或填高达到4-5米时，用控制点放出中线，并检测施工高程、坡度及边坡，给出施工数据以保证位置和尺寸。路面工程：用控制点直接放出中线和边线，并检测施工面的高程、宽度，给出施工数据以保证其他位置和结构尺寸。4、竣工测量：分项、分部工程完工后，对它的平面位置、高程尺寸进行测量，并按公路工程质量检验评定

16、标准和施工规范要求进行汇总，经签认后成册归档，作为竣工验收和决算的重要依据。5、测量资料记录簿：用22开的笔记本和广东省公路工程建设专用的测量施检表记录，测量成果汇成图表，用A4或A3规格的纸张制作。测量资料必须是一人记录计算，一个复核后才能采用，避免测量资料的错误引用。三)、路基填筑及开挖工程本工程路基土石方工程属在原有路基上进行扩宽施工，挖土方量约10000立方米，路基范围内土方填量约10000立方米，路基压实度按公路工程质量检验评定标准（JTB F80/12004）规范规定的要求执行，路基挖填方施工时应严格按图纸设计和规范要求施工，同时应遵守以下保证施工质量的方案：1、路基施工开工前，需

17、对设计路线进行现场复测恢复路中心桩号工作，发现问题及时向监理工程师汇报，并将所有测量原始数据和测量结果提交监理工程师审核。监理工程师对测量结果核准后，即可按图纸要求现场测定出路基填筑、坡脚、排水沟等的具体位置桩报监理工程师复查、批准。2、路基开工前根据监理工程师的要求对挖方及借土、填方的路堤填料取代表性土样进行试验，试验结果以书面形式报监理工程师备案。3、工程开工前28天，用路堤填料铺筑一条长不小于100m全幅路基的试验路段，将试验结果报监理工程师审批。4、路基施工期间根据工程地点的实际情况修建临时排水设施，以保证施工场地处于良好的排水状态。临时排水系统应与永久性排水设施相结合。5、路基填前应

18、对路堤底进行表皮土清理，并做好路基的填前压实工作。6、路基填筑应严格控制好压实。不同的高程及不同部位要求进行层层检测，其具体要求可参见公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）。填土路基的压实度、含水量检测可用灌砂法、核子仪密度湿度法检查。检查结果报监理工程师现场复验、认可，方可进入下一道工序。7、路基填土松铺厚度控制在30cm以内，同时也可根据现场试验路段确定的松铺厚度进行填筑分层压实。路基每侧填筑压实度不应小于设计宽度，施工时每侧路基要宽出设计值3050cm，以保证机械修整路基边坡时的路堤边缘有足够的压实度。填土含水量应控制在其最佳含水量的2%之内，路基填筑时做成2%向外的坡利

19、于排水。四)、涵背土回填工程本工程涵背土回填方量大约900m3,其要求为：1、涵背处回填土时，应按图纸并经监理工程师复检、认可后进行，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关规定执行。2、回填材料除图纸另有规定外，一般宜选透水性材料如砂砾、碎石、石渣等。填料的最大粒径不得超过50cm。3、台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。4、台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，台背土的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为95%。5、在回填施工中，应对称回填

20、压实并保持结构物完好无损。压路机无法振压的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师要求的其他方式进行压实。涵顶50cm范围内用小型夯实机分层夯实，涵顶填土压实厚度大于50cm后方可通过重型机械或汽车。五)、涵洞工程本工程圆管涵七座,桩号分别为K28+110.0,11.5米、K28+22.0,14米、K28+780,15.5米、K29+308.0,13.5米、K29+720.0,15.5米、K29+932.5,22.5米、K30+245.0,14.5米；石拱涵三座,桩号分别为K28+350.0,31.75米、K28+543.0,14.58米、K28+861.0,9.05米；钢筋砼盖板涵2座。涵洞开工

21、前应准备好开工前的工作，做好施工放样报验单并上报监理工程师审批，在监理工程师确认具有开工条件后，方可开工，基坑开挖前必须报监理工程师复测验线，在监理工程师确认放线位置正确、平面尺寸符合设计时才能开挖。基坑开挖前要做降排水工作。严格按设计要求控制基坑的基底标高、平面位置和尺寸大小。基坑开挖到设计基底高程后必须将基底地质情况报现场监理工程师检查审核，若地质条件不能满足设计承载力要求时，应上报现场监理工程师、业主、设计代表到现场查验，作出其他的技术措施进行施工。各涵管的施工注意事项如下：1、钢筋混凝土圆管涵预制管节外购成品的质量必须符合施工规范要求。定货时必须向厂商提供钢筋混凝土圆管涵设计的配筋图和

22、各项设计技术招标。同时定货出厂时必须有厂家提供的出厂合格证书和相关预制件钢筋、原材料、砼抗压强度等试验报告。并经工地验收后方可进行安装。管节验收标准执行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。平接口接管，接缝宽度应控制在10mm20mm间，不得利用加大接缝宽度满足涵洞长度要求。接口处理必须按设计图纸设计的接口处理办法处理，接口填缝要密实，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象，填缝材料必须符合设计要求。2、钢筋砼盖板现浇混凝土施工工艺必须满足混凝土浇筑规范规定要求。混凝土施工配合比必须按设计配合比，经现场试验确定砂、石含水量测算确定。混凝土原材料砂、石的含泥量、有害物质及有机物含量必须小于规范规

23、定要求。做好砼现场浇注记录并做好抗压、抗折试验件。大体积混凝土施工或施工需间断时可采取分段、分块浇筑。施工缝留设位置应预先合理布置，施工缝处理按规范要求进行。施工缝宜结合沉降缝设置。沉降缝应上下贯通、竖直，不得交错设置，缝宽宜保持2cm左右，缝内填料必须按设计要求设置。台身浆砌片石砂浆必须饱满。现浇混凝土构件或构筑物支架拆除应根据拆模强度要求或规范要求时间脱模或进行回填填筑，不得违规施工。涵洞砌体砂浆强度达到设计标号方可回填，台背回填两侧同时进行。涵洞进出口的沟床应平整顺直，与上下游排水系统连接圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤、农田。3、石拱涵施工：按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-

24、2000）明挖地基规定，结合设计标高分片开挖石拱桥基坑（因要保证正常通水排灌），筑实草袋围堰经自检和现场监理检验地基承载力符合设计要求，填垫设计厚度砂砾垫层，并用小型夯实机进行夯实，然后支模板，按设计恢复基础轴线宽度、砌片石基础，并按设计标高结合现场流（排）水情况控制标高。复验基础面放样台身墩身轴线宽度板面及搭板，报验现场监理合格后，砌筑片石台身，复检工序报验监理工程师，养护搭建拱架，浆砌片石拱围，护拱，养护、报验填好台背回填压实。钢筋加工按规范要求和设计图纸进行事先加工钢筋用料，施工时应注意钢筋加工后的运输变形，及绑接位置长度间距均匀，经自检合格报现场监理抽检合格后，进行模板安装，模板采用木

25、制板块式模板、钢支撑脚手架，并同时选用方条、园木等材料，使模板支筑牢固稳定。当模板施工检验合格后，注意检查钢筋的保护间距。石拱涵施工工序应做好“开挖浇垫层砌筑基础（承台）质检砌筑墩台（柱）质检搭好拱盔支架质检砌拱圈、护拱质检台背回填压实质检和板模、安筋浇筑板砼”。涵台背回填遵照施工规范进行操作回填。4、盖板涵、石拱涵间隔4至6米设置沉降缝，圆管涵3至5米设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，用沥青麻絮或其它弹性材料填塞。盖板涵涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行，支撑梁和沉降缝交错设置。5、浆砌石1）、所选用的石料必须符合设计规定的强度要求，宜选用石质均匀，不易风化，无裂纹的

26、石材。砌筑砂宜选用中砂或中粗砂，砂的含泥量不应超过5%。配制砂浆必须符合标准，一般可饮用的水均可做拌和用水。2）、片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。石块应平砌，每层石料高度应大致一致。砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。砌筑时先砌外圈定位行列，再砌筑里层，外圈砌块应与里层交错连成一体。砌体外露面砌筑是应预留深约20mm的空缝备作勾缝或抹面之用，砌体隐面应随砌随抹平。3）、砌体砌筑时应分层砌筑，基础、墙身要按设计要求或根据监理工程师意见在规定的地方设置沉降缝或伸缩缝。相邻工作段的砌筑高差不宜超过1.2m。4）、砌石墙身的各层砌块应安放平稳，砌块间砂浆

27、饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或干砌。5）、砌筑砂浆应随时拌随时用，一般宜在34小时内用完，气温超过30时宜在23小时内用毕。砂浆配制应严格遵照施工配合比，严格称量配比，称量误差控制在允许范围内。砂浆稠度可用直观法进行检查：以用手能将砂浆捏成小团，松手后不松散为宜。6）、墙背回填土宜选用透水性材料，因地制宜可用石渣作墙背回填材料。7）、墙身抹面前要对墙体污垢进行清理、洒水湿润。抹面要平整光滑。抹面后要洒水养护，严禁抹面砂浆空鼓、裂纹或脱落。六)、路面工程公路路面工程是整个单位工程最重要的一项分项工程。它的结构质量和表面好坏，将直接影响公路的行车安全和行车舒适度。因此控制好其各个施工阶段或每个施工

28、工序质量是保证整个工程质量的关键，对其应做好如下几点的重要控制，其中水泥稳定碎石基层采用机械集中拌和，摊铺机机械摊铺、机械压实施工。压实度97%，7天（湿养6d,侵水1d）龄期的无侧限抗压强度为3Mpa。水泥混凝土路面采用集中拌和，汽车运输混凝土，滑模摊铺机施工。1、15cm厚3%水泥稳定级配碎石底基层路面垫层主要作用是为水泥混凝土板提供良好的支承条件及防止或减轻错台和断裂病害的出现，改善接缝的传荷能力及耐久性。垫层施工时应严格按如下施工方案施工：（1）在路基上摊铺垫层前，必须书面向监理工程师申请，监理工程师对路基验收合格后方可进行底基层施工。（2）垫层施工要在路基两侧边桩设置好设计高程测量桩

29、，以此为基准铺平压实。摊铺要保证断面正确、表面平整。底基层宽度要根据设计图纸要求施工，一般情况要比基层各侧宽出30cm。（3）垫层表面要做到平整密实无松散现象，边线顺直。（4）在铺筑基层前应对底基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。严格按设计配合比配料搅拌、压路机碾压实一段约100米作为试验段，做好标高、宽度压实度的控制测量，得出实际的压实系数。（5）摊铺整平后，按试验路段确定的压实工艺全宽均匀压实，在压实过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发的快要及时补洒少量的水，压实度要达到重型击实最大密度的97%以上，并做好现场取料，做好无侧限抗压试件、养生工作。 2、18cm5%水泥

30、稳定碎石基层本工程5%水泥稳定碎石基层（厚180mm）施工时应做到：（1）路面基层施工应监理工程师验收合格的路基底基层上施工，未经监理工程师批准不得摊铺基层混合料。级配碎石在任何情况下都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。（2）在铺筑基层前应对底基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。严格按设计配合比配料搅拌、压路机碾压实一段（约100米）作为试验段，做好标高、宽度压实度的控制测量，得出实际的压实系数。（3）摊铺整平后，按试验路段确定的压实工艺全宽均匀压实，在压实过程中，水泥稳定上的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发的快要及时补洒少量的水。压实度要达到重型击实最大密度的97%以上，并做好现

31、场取料，做好无侧限抗压试件、养生工作。（4）严禁压路机在已完成的基层或正在碾压的路段上调头或急刹车。（5）每段基层碾压完成后应立即进行养护。养生时间不得少于7天。养生措施可视具体情况洒水或覆盖麻袋保湿。养生期间尽量做到封闭交通，不能封闭的，须经监理工程师批准，同时将车速限制在30KM/h以下，禁止重型车辆通行。（6）在每一作业段的基层上应按公路路基路面现场测试规程规定进行压实度试验。试验结果报监理工程师验收。3、23cmC40混凝土路面面板施工路面混凝土浇筑应严格按照设计要求和施工规范规定施工。合理组织、精心施工，严格控制混凝土配合比，搅拌、运输时间、施工工艺、表面平整、抗滑拉毛构造深度、纵横

32、缩缝、施工缝、横向胀缝设置补强钢筋、锯缝、填缝、路面养护、保洁等工作。（1）路面混凝土使用的水泥应符合设计要求和硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥和公路水泥混凝土路面施工技术规范规定要求，并做好送检工序。水泥强度不低于42.5R级水泥。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应按品种、标号、出厂日期分别储放。采用包装水泥时堆放高度不应超过10包。（2）路面混凝土施工28天前将拟用于该工程的粗、细骨料、外加剂、掺合料、水源、水泥钢筋送检。试验内容包括混合料组成配合比设计、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度等。试验结果要及时报监理工程师批准。施工过程中对原材料有疑问时应随时试验确定其质

33、量状况。一般情况对砂、石质量每400m检验一次，散装水泥每500吨抽检一次。（3）施工开工前要对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具及各种试验仪器等进行全面检查、校核、标定。对主要施工机械和易损零部件做适量储备。（4）混凝土施工配合比应根据质监站提供的设计配合比经现场试验检查砂、石含水量换算得出每一盘各种材料实际用量。各材料计量误差不得超过施工规范的规定：砂、石3%，水、水泥1%。计量标定检查应按规定时间频率检查或对混凝土搅拌质量有疑问时随时检查计量标定误差。（5）混凝土的拌制和运输。拌制和运输时间必须满足规范要求，运输工具应不漏浆，运输能力稍有富余。混凝土搅拌投料顺序宜为砂、水泥、碎石或碎

34、石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水。混凝土施工时应做好施工搅拌、检测试验记录和检验试件的留取。（6）路面混凝土模板宜采用钢模，钢模表面应光洁、平整、顺直不得变形。立模要稳固，接头严密平顺，与基层接触处不得漏浆。施工前模板应刷脱模剂。立模的平面位置和高程误差要求应达到设计要求。（7）路面混凝土摊铺好后，应随即均匀振实，以不再冒气泡并泛水泥浆为准，最后用找平机进一步滚揉表面，提浆调平，再用5m直尺刮平。待混凝土初凝后拉毛。（8）混凝土路面接缝有纵横缩缝、施工缝和横向胀缝。本项目胀缝一般平均每200米设置一条，由施工单位根据实际情况加以调整设置。胀缝传力杆的活动端与固定交叉设置。接缝板应用无结软木等，

35、其性能应符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）的要求，并用沥青进行防腐处理，同时预留传力杆孔位。传力杆套管端部封顶的圆形硬塑料管，套管顶部留空3cm，填以纱头或泡沫屑，套管内侧壁与钢筋间保持间距1mm。胀缝填缝有聚硫橡胶，其性能应符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）的技术要求。胀缝传力杆长50cm，直径30mm，一端涂沥青长30cm,间距30cm.纵向施工缝：纵向施工缝设置长70cm，直径14mm,间距80cm的拉杆。横向施工缝：横向施工缝应尽可能地减少，视施工进度而定，最好设在胀缝或缩缝处。横向施工缝传力杆长50cm,直径30mm。设置间距为30cm

36、.为施工方便沿公路原边线设一道施工缝。横向每隔5m设缩缝，施工结束时应设置施工缝，施工缝宜设在缩缝或胀缝处。胀缝应根据设计和规范要求设置，尽量少设或不设。所有接缝应按设计、施工规范要求和公路等级设置传力杆或拉力杆。锯缝宜在混凝土硬结后尽早进行，锯缝宽度和深度应符合规范要求。缝宽35mm，缝深1/31/4h板厚。拉杆按设计要求或规范设置，拉杆设在路面板中间h/2处，拉杆中间10cm段需涂防锈料。传力杆按规范要求宜用光圆钢筋，传力杆直径、长度及间距按图纸要求设定。传力杆活动端范围内要满涂防锈料，用胀缝活动端交错设置。（9）混凝土路面浇筑完成，路面抗滑构造处理完毕等初凝后，掌握好温差进行锯缝灌沥青。

37、混凝土路面覆盖湿麻袋保湿养生。养生时间和养生要求必须按照监理工程师指示执行。路面养生期间不能开放交通，同时要做好防护设施，如摆放明显的禁止通行牌和行车导向标志。九、确保工程质量和工期的措施一)、确保工程质量的措施 1.具体质量目标 本工程质量验收为合格工程标准，一次性验收合格率100%。 2.具体质量目标展开：本标段分为六个分部工程：a、路基工程为合格；b、排水工程为合格；c、砌筑防护工程为合格；d、涵洞工程为合格；e、路面工程为合格；f、桥涵铺装工程为合格。 3.确保工程质量的措施 （1）质量管理领导小组：质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由项目经理、项目副经理、技术负责人、质检

38、员、送检员等组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设现场质量管理小组，工序质量检查小组，由本队队长、质检组长、负责人、工程师和工班长等有关人员参加。质检组和实验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目部管理小组领导下，制订本队施工区段的创优措施，质量实施计划，关键在现场落实。施工队所属各班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，由工序检查小组落实责任到人，严格要求，确保全员，、全方位、全过程的质量控制。（2）严格控制外加工、采购材料的质量，各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须由质安部、实验室等有关人员进行抽样检查，出现问题立

39、即与供货商联系，直到退货。（3）搞好原材料二次复试取样、送样工作。有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用或降低标号使用，控制原材料的质量。经常对原材料如砂石料做常规试验，各类材料分开堆放，不得混合。（4）加强现场材料的保管。建立现场材料保管制度，钢材分类堆放并覆盖，防止锈蚀；水泥按规定堆垛，并做好防潮工作，其他材料按规定保管。(5)所有测试仪器、张拉设备，进场前必须送有法定校验或试验的部门校验或标定，并根据使用情况或规定时间再次检验。（6）各种配合比，必须符合技术规范要求，经监理工程师批准后，严格进行配料和试验，不得随意更改。（7）桥涵工程在确保内在质量的同时，要加强技

40、术难点和外观质量的控制，确保工程总体目标的实现。（8）分项工程开工前按技术要求，操作细则进行检查，发现问题及时整改，对完成的工程及时验收检查，做到“预防为主、过程控制、产品验收”。（9）外露混凝土表面不得修饰，达不到规范要求或业主不满意时，推倒重做，并对责任人严肃处理。（10）加强对参加施工人员的技术教育和培训，聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。4.技术保证措施（1）工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。施工组织设计必须由监理工程师审核后进行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序、施工方法和操

41、作规程，施工大样图，结构计算，质量要求及标准，试验测量的要求及人员，材料和设备使用计划等。（2）加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的的部位要加大技术投入管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。（3）混凝土各种材料用量采用电子计量，机械拌和，板梁的预制，所有构件表露的混凝土一律使用大块钢模板。（4）按要求配制施工机械和试检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平。二）、保证工期的主要措施（1）为加快本合同的建设，成立本合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调

42、联络。经理部主要成员在该标书中已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。（2）实施本合同的施工队伍已选定，目前已熟悉投标图纸，中标后即可迅速到场，进行施工。机械设备将随同施工队伍有计划地不影响总体进度安排的前提下迅速抵达，确保主体工程按时或提前完成。（3）做好施工准备，认真复核图纸，进一步完善组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排及时调整，确保总体工期。（4）以投标的施工组织进度和工期要求为依据，同时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师批准。根据施工情况变化，不断地优化，使工序

43、衔接，劳动力组织，机具设备，工期安排等有利于施工生产。（5）建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、机，保证工程的连续性和平衡性。（6）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。（7）安排好雨季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见地调整好各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地运行。（8）加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配足常备构件，确保机械正常运转，对主要工序将

44、储备一定的备用机械，确保机械化施工的顺利进行。（9）根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。十、重点分部分项工程的施工措施一)、测量放线 1.路线施工测量选择精度较高的测量仪器，全站仪使用前要进行检验、校正。2.路基开工前对设计提供的导线、中线、水准点全面复测，发现问题及时上报监理工程师。3.根据施工要求加密导线点或增设水准点。加密导线点要保证在全过程施工中相邻导线点能互相通视，导线点测量误差要满足测量精度要求。增设的水准点一般选择在人工结构物、高填深挖地段工程量集中及地形复杂地段附近便于观测的坚硬岩石上或永久性建筑物的牢固处。增设水准点要与国

45、家水准点闭合，闭合差要满足测量规定误差范围内。4.高挖深填地段要每隔5m复测路线中桩，全面检测路基、路堑边坡、标高、宽度等。路线纵向每20测设一中桩，曲线、拐弯地段每10m测设一路线中桩。5.施工中注意路中线、高程与相邻构筑物和路段闭合。6.路线导线点、控制桩和水准地那要注意固定保护，对有碍施工的点要引测到施工范围以外加以保护。7.测量仪器每隔一定时间要全面检查校核，标定。二)、路基工程的施工方案、施工方法1、施工准备1）测量放样路基开工前，根据设计图和核定的地面资料，定出路基开挖线、路堤坡脚线、截水沟、排水沟、挡土墙、弃土场的具体位置，标明其轮廓，并上报监理工程核备，经审核同意后，方能进行地

46、表处理及路基施工。2）防水、排水在路基工程施工期间，修建一些临时排水沟、渠、井等，并与永久性排水设施相结合，保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。2、路堤段的施工按照系统分析的原理，将路堤填筑过程分为“三阶段、四区段、八流程”，变施工作业的无序为有序化、标准化。充分发挥大型机械设备的效率，加快施工进度，确保工程质量。按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年在公路施工中摸索和积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：场地清理基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒机械

47、碾压检验鉴定路基整修1）施工工序四区段路基填筑施工顺线路纵向按填筑区平整区碾压区检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况按150200米划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量。 四区段具体内容如下：a、填筑区 填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。b、平整区平整区是自卸汽车的禁入区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。平整作业

48、先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧34%的横向排水坡。c、碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业区域。d、检测区按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。八流程路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：场地清理基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒机械碾压检验鉴定路基整修。路堤施工中必须坚持“三线四度”

49、。三线即：中线、两侧线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保煤层控制供度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。2）、基底处理伐树、挖根、除草路基范围（路堤和路堑占地）内的树木、灌木丛施工前砍伐或移植，砍伐的树木有序堆放在路基用地外，妥善处理，并将路基用地范围内的草皮和表土、垃圾、有机物残渣、原地面以下0.10.2米内的农作物根系、树根全部清除，运出路基外，有机物残渣、腐植表土、草皮等堆积临时用地上以备防护工程时再用，填方路基范围内的坑穴填平夯实。挖台阶路堤填筑时，当地面自然横坡或纵坡

50、陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1米，以满足摊铺和压实设备操作的需要，高度为0.3米。台阶顶做成2%4%倾斜坡。砂性土原则上不挖台阶，而是将原地面以下200300mm的表土翻松。对于覆盖层不厚的倾斜岩石基底，当地面横坡为1：51：2.5时，要挖除覆盖层，并将基岩挖成台阶。在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩，人工用石灰沿桩划线标明，以便指导机械施工。采用推土机沿灰线间就地整平，并形成单坡或两边坡路拱以利排水。完成以上工作后，分以下几种方式进行原地面处理。a、采用1521t光轮压路机碾压34遍，在碾压过程中出现的局部弹簧现象，采用人工翻挖，并掺加适量的石灰拌合均匀，并重

51、新碾压至要求压实度。b、对于低洼地段，表层土潮湿，采用铧犁翻晒，同时采用旋耕机进行粉碎至最佳含水量再进行碾压，平地机整平，用光轮压路机压实。c、对于气候较差、气温低，采用翻晒难以保证的地段，采用人工布格掺加5%的消解石灰进行20cm处理，采用铧犁、路拌机或旋耕机进行拌合34遍，目测无灰条团、灰条、颜色一致整体层位均匀，满足碾压的含水量后，用平地机整形，用光轮压路机碾压至要求的密实度。d、对于填土高度小于80cm的路段，采用挖掘机挖到路槽以下80cm处，推土机整平，采用压路机碾压至96%以上时止。河、塘地段处理首先通过施测人员进行施工放样，确定出河塘所在路基范围的位置（包括路基的护坡道、排水沟等

52、）然后采用挖掘机挖出不适宜的材料，用自卸汽车运至弃土场，设置反滤层，再进行填筑。3）、路堤填筑施工的要点本标段路堤填筑较高，所填土方量集中，且由于路堤存在沉降和稳定问题，无论对于基底的处理、填料的选择、排水措施、压实标准的控制等方面都要从严控制，确保路基的稳定性和耐久性。本标段路堤水平分层填筑时，按照全断面全宽每2025cm厚分一水平层，逐层碾压进行填筑。对于原地面纵坡大于12%的地段先进行纵向分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，线型调整好后再全部进行水平分层进行整体施工。在施工过程中，每填筑23层时，须重新测量放样，定出中桩，测量高程，放样定出填筑边线，以确保路基填筑宽度及成型的路基线

53、型。填土路堤的填筑土方填筑路基作业分层平行摊铺，采用推土机粗平，再用平地机刮平，压路机碾压，采用重型振动压路机配以拖式凸轮振动碾。施工时严格控制填料质量和含水量，填筑时从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层厚度控制在1030cm范围内，每层填筑宽度，超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑碾压。进行每层的压实时，不断地进行整平，保证均匀一致和平整。压实：采用振动压路机作业。碾压时，控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠1020cm。结构物附近或无法采用压路机压实的地方，使用小型振动碾碾压或采用机夯加以夯实，使这些地方的

54、压实度达到规范要求。填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑则先填地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填筑时，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。填土路基内有压实设备无法压碎的硬质材料应用机械或人工予清除或进行破碎，使其破碎后最大尺寸小于填层厚度的1/3，并均匀分布。填筑到路床（路基标高下0.8米）的压实层厚度保证大于0.2米。、填石路基填筑：填石路基填筑前，在坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌：当填石路堤填筑高度6m时，码砌高度1.0m；高度6 m时，码砌高度2 m。填层按水平分层填筑。石料最大块径应不大于填层厚度的2/3，填筑时先填筑两侧，后填筑中央。摊平用大功率推土机推

55、平，个别不平处用工细石块、石屑填平或分镐凿平后用20t（起振45t）振动式压路机碾压，碾压时继续使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。压实度由压实遍数控制，压实遍数由试验段确定。填石路堤路床（路基标高下0.8米）顶以下0.3米范围内，铺填有适当级配的砂、石料，最大粒径不大于10cm，并按路床填筑要求施工。土石混填路基：当石料含量大于70%时，土石可混合填筑，但应将尺寸大的硬质石料分散填筑，避免集中。当填筑到路床（路基标高下0.8米）顶以下0.3米范围时，用适当级配的土石混合料（最大粒径小于10cm）结构物处回填施工本合同段结构物回填包括桥台背后、涵洞两侧与顶

56、部，锥坡、护坡与挡土墙等构筑物背后回填施工，回填将采用透水性良好的砂砾石，其施工方法及要求如下：a、为避免桥头跳车，桥台背面回填采用级配砂砾，采用水密法进行施工，粒径控制在10以内，松铺厚度为20。在路槽底面以下080范围内96%（85%）；80150范围内94%（82%），150以下92%（80%）。砂砾级配要求件表62，实际施工中通过实验调整，液限1.5902弯沉值（0.01mm）不大于设计值按JTJ071-98附录I和JTJ0593纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）设计值米尺：每2

57、00m测4处6平整度（mm）15直尺：每200m测4处*3尺7横坡（%）0.5水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处石方路基实测检查项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求监理工程师旁站3纵断面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）203米直尺：每200m测4处*3尺7横坡（%）0.5水准仪：每200m测4断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计2)、本合同段路堑开挖采用二种

58、方法施工(如下页示)。路堑路堤掘进方向aa临时排水沟 第一台阶运土道2第一台阶第二台阶（b）a-a剖面路堑路堤掘进方向aa（a）a-a剖面横挖法用于短而较深的路堑，从一端或两端逐渐向前开挖，如下图所示：（b）多层横向全宽挖掘法（a）一层横向全宽挖掘法21 分层挖法用于路段较长、较深的路堑，如下图示：43分层纵挖法沿路堑全宽以深度不大于3m的纵向分层挖掘前进；当路堑长度不超过80m，开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业施工。土方地段的挖方路基施工标高，应充分考虑因压实而产生的下沉量，路基顶面以下0.8m的压实度，要达到95%，路基顶面以下换土超过0.3m时，其压实度不小于95%。按

59、JTJ051-93公路土工试验规程重型击实法进行检验，经监理工程师检查合格，方可开挖边沟和进行下道工序。4、不同类型路段施工工艺 除严格按设计要求和规范施工要求进行路堤填筑外，对下列不同类型路段的路基填筑实施切实可行的施工工艺。1）、横向半填半挖地段填方、严格按照试验路段的数据组织实施半填部分路基填筑的施工，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。、半填断面的原地面必须清理，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。、原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表上翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾

60、斜坡，再进行分层填筑。、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。、若设计对半填半挖路基采用土工格栅加筋工程，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。2）、纵向填挖交界地段填方、严格按照规范要求组织实施纵向填挖交界处的路基填筑的施工，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。、填挖交界处填方路段的原地面必须清理干净，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。