某客运专线铁路工程cpⅲ网测量作业指导书

1、.：.；某客运专线铁路工程CP网丈量作业指点书复核：*客专铁路工程经理部 2021年2月目录1概述 . 11.1 工程概述 . 11.2 线路根本情况 . 12技术根据 . 13丈量范围及内容 . 23.1 丈量范围 . 23.2 丈量内容 . 24坐标和高程系统 . 24.1 平面坐标系 . 24.2 高程基准 . 35精测网加密 . 35.1 普通规定 . 35.2 GPS 加密 CP网 . 55.3 导线加密 CP网. 75.4 线路水准基点的加密. 85.5 线下工程沉降评价. 10 6CP点的埋标与布设. 106.1 CP标志. 106.2 CP点和自在设站编号. 166.3 CP点

2、的布设. 177CP网丈量与数据处置. 197.1 CP网网形. 207.2 CP网平面丈量. 237.3 CP网高程丈量. 308数据整理归档 . 369CP网的复测与维护. 379.1 CP网的复测. 379.2 CP网的维护. 3710 成果资料 . 3811 附件 . 4011.1 京沪高速铁路路基段 CP控制点布设方案. 4011.2 京沪高速铁路加密 CP控制点建议方案. 4211.3 CP点号铭牌. 4511.4 大跨延续梁 CP测设方案. 4511.5 京沪高速铁路 CP控制网丈量成果及技术方案报审表 . 471京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书1概述1.1工程概述 京沪高速铁

3、道路路自北京南站西端南侧引出，经过天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、苏州、终到上海虹桥高速站。北京南站站中心至虹桥 站站中心正线运营长度 1308.598km。京沪高铁设计时速 350 公里，将建 成一条具有世界先进程度的高速铁路。1.2线路根本情况全线路基段长 235.5Km，占正线长度的 17.9%；桥梁共 268 座不含 公路及框构桥，长 1117.5 折合双延米，占正线长度的 80.9%；隧道 20 座，长度 15.7km，占正线长度的 1.2%。2技术根据1、铁建立2006189号；2、铁建立2006158 号；3、GB/T 15314-94；4、GB12897-2006；5、TB

4、10054-97；6、铁建立202180 号7、铁建 设202120 号1京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书8、铁建立2021246 号9、铁道部其他相关规定3丈量范围及内容3.1丈量范围起讫里程 DK5+0DK1305+700, 京沪高速正线全长 1308.598km。3.2丈量内容1、CP控制网加密；2、线路水准基点加密；3、CP布设；4、CP平面、高程控制丈量。4坐标和高程系统4.1平面坐标系为保证三网合一，平面坐标系统采用 WGS84 椭球高斯投影工程独立 坐标系统，并满足投影变形值不大于 10mm/km 的要求。全线投影带划分情况如下：表 4.1 全线投影带划分起点里程终点里程中央子

5、午线投影面大地高(m)DK0+000DIK428+300116450DIK428+300DK426+6001164570DK426+600DK667+0001171870DK665+100DK714+000117 3040DK714+000DK759+000117 0030DK759+000DK858+500117 30302京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书DK858+500DK885+710117 3070DK885+710DK940+400118 0070DK940+400DK953+000118 0040DK953+000DK1013+435118 3025DK1013+000DK10

6、67+000119 0035DK1067+000DK1122+000119 3015DK1122+000DK1169+000120 0015DK1169+000DK1238+500120 3010DK1238+500DK1287+999121 0010DK1287+999DK1305+121121 30204.2高程基准高程系统采用 1985 国家高程基准。5精测网加密5.1普通规定1、为满足 CP丈量数据处置的各项限差要求，CP丈量前，应对 CP点和二等水准点进展加密，确保沿线可用的 CPI 或加密CP点 间距在 600 米左右，可用的加密线路水准基点间距在 1000 米左右。 加密丈量采用

7、的方法、运用的仪器和精度应符合相应等级的规定。所采用仪器应经过检定，并在有效检定期内。2、加密丈量前应检查联测标石的完好性，对丧失和破损较严重的标 石应按原测规范用同精度扩展方法恢复或增补，CP加密丈量时观测 2 个时段，每个时段不少于 60 分钟，加密 1 个 CP点时应联测不少于 2个 CPI 及不少于 2 个 CP点，且加密点位于所联测 CPI/CP点构成的网 形中部。3、CP控制网应附合到 CP0 上，并采用固定数据平差；CP控制 网应附合到 CP上，并采用固定数据平差；3京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书4、各级平面控制网的主要技术要求应符合以下规定：1 CP0、CP、CP控制网 G

8、PS 丈量的精度目的应符合下表的规定；表 5.1CP0、CP、CP控制网 GPS 丈量的精度目的控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CP00.71/1 000 000CP1.31/180 000CP1.71/100 0002CP控制网导线丈量的主要技术要求应符合下表的规定。表 5.2CP控制网导线丈量的主要技术要求控制 网级 别附合长 度km边长 m测距 中误差mm测角 中误差相邻点位 坐标中误 差mm导线全长 相对闭合差限差方位角闭 合差限差对应导线 等级CP4400800m51.8101/55 0003.6 n三等导线环段的测角中误差应按下式计算：21f m Nn式中f导线环段的角度

9、闭合差；n导线环段的测角个数；N导线环段的个数；注： m D 为 仪器标称 精度 ；5、加密 CPII 点编号建议采用 7 位编号方式0000 P20，详细阐明如下：前 4 位为延续里程的公里数，第 5、6 位为“P2代表加密 CPII 点，第7 位为流水号，由小里程向大里程方向依次编号。6、加密线路水准基点编号4京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书建议采用 7 位编号方式0000 H20，详细阐明如下：前 4 位为延续里程的公里数，第 5、6 位为“H2代表加密 CPII 点，第7 位为流水号，由小里程向大里程方向依次编号。5.2GPS 加密 CP网思索到既有 CPI 和 CP的情况，应优先采

10、用 GPS 进展 CP的加密 任务。1、选点埋石CP加密点应采用强迫对中标，在桥梁部分 CP加密点需上桥，不 得与 CP点共用，并且沿线路前进方向左右交替埋设于桥梁的固定端正 上方防撞墙顶部；路基段应在征地界范围内，便于维护的部位设置加密 CP点，必需保证加密 CP点埋设稳定可靠，同时须满足必要的 GPS 观测条件，沿线路前进方向左右交替埋设。2、观测CP加密要求同精测网原网要求，观测、数据处置均与原测 CP相 同。观测前要对网形进展设计，保证 CP加密点间的基线长度在 600 米 左右，并且要尽能够多的联测原精测网中的 CPI 或 CP点，以保证梁上 与梁下的平面坐标系统一致。并执行以下目的

11、：表 5.6 GPS 观测技术要求级别 项目C 级静态 测 量卫星高度角15有效卫星总数4时段中任一卫星有效观测时间min20时段长度min605京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书观测时段数2数据采样间隔S15PDOP 或 GDOP8反复设站23、数据处置在对 CP加密点进展整体平差前应先对网中的原 CPI 和 CP点的稳 定性进展分析。对不满足精度要求的原 CPI 和 CP进展剔除，满足要求 的全部作为起算点。1基线质量检验：表 5.7 基线质量检验限差表检验工程限差要求X 坐标分量闭 合差Y 坐标分量闭 合差Z 坐标分量闭 合差环线全长闭合 差独立环附合 道路Wx 2 nWy 2 nWz

12、2 nW 2 3n反复观测基 线较差ds 2 2a2 (b.d )2 ，本工程 a=5mm，b=1ppm。2在基线的质量检验符合要求后，应以一切独立基线构成控制网， 以三维基线向量及其相应的方差协方差阵作为观测信息，以一个点的 WGS84 的三维坐标为起算数据，进展无约束平差。无约束平差基线向量矫正数的绝对值应满足下式要求：Vx3，Vy3，Vz33GPS 网无约束平差合格后，应引入网中联测的 CPI 和 CP点 坐标进展三维约束平差。平差前应对控制点进展稳定性和兼容性分析。约6京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书束平差后基线向量的矫正数与同名基线无约束平差相应矫正数的较差应满足下式要求：dVx2

13、，dVy2，dVz2平差后加密点 CP的点位精度应小于 10mm，基线边方向中误差1.7，最弱边相对中误差限差为 1/100000。5.3导线加密 CP网CP控制点采用测角精度不低于 1，测距精度不低于 1mm+2ppm 的 全站仪施测。加密导线点的埋设要求同 CP点埋设要求。1、点间距宜不大于 500m。2、导线丈量程度角观测技术要求表 5.8 导线丈量程度角观测技术要求控制网等级仪器等级测回数半测回归 零差()2C 较差()同一方向各测 回间较差()CP0.5级36961级4696导线边长丈量，读数至 0.1 毫米。间隔 和竖直角往返各观测 3 或 4 测回，竖角目的差15，外业采用竖直角

14、计算平距。各项限差应满足下表的要求。表 5.9 导线边长丈量限差仪器精度 等 级测距中误 差mm同一测回各次读数 互差mm测回间读数 较差mm往返测平距 较 差552mD2mD3、导线丈量数据运用电子手簿记录，导线边应分开妨碍物 1m 以上，数据微机传输整理。4、间隔 经高程和高斯投影改化后进展平差计算。起算数据为 CPI 或7京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书CP点，平差采用经过铁道部鉴定的专业平差软件或商业软件。计算测角中误差1.8，导线全长相对闭合差1/50000，方位角闭合差4 n 。CP控制点的绝对精度应满足点位误差 mx、my10mm，相对点位精度10mm。5.4线路水准基点的加密

15、1、丈量方案 加密线路水准基点埋设在线路附近稳定可靠且不易被破坏的地方，桥梁部分宜上桥埋设，埋设于桥梁固定支座正上方防撞墙顶，尽量保证在梁 上下联测时不用再进展水准丈量。线路水准基点的埋设要求同精测网中的水准点埋点要求。水准点加密 应采用不低于 DS1 的水准仪，须经过检定，并处于检定有效期内。高程控制网加密时，对于沉降区水准线路必需联测到线路两端各两个以上线路水准基点上，以检验联测水准点能否发生显著沉降；对于非沉降 区水准道路必需联测两个以上线路水准基点或深埋水准点。高程控制网加密按二等水准丈量的技术要求执行，作业前及作业过程 中检查 i 角均应不超越 15；水准尺须采用辅助支撑进展安顿，丈

16、量转点 应安顿尺垫，尺垫选择坚实的地方并踩实以防尺垫的下沉。水准线路采用往返观测，并沿同一道路进展。每一测段均采用偶数站 终了，往返观测在一日的不同时间段进展。水准丈量的仪器及水准尺类型应按丈量等级的要求选择，宜优先采用 相应等级的数字水准仪及其自动记录功能采集数据，观测数据采用仪器内 置储存器记录，并转换成电子手簿。8京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书2、技术要求表 5.3二等水准丈量精度要求mm水准测 量等级每千米水 准丈量偶 然中 误差 M 每千米水 准丈量全 中误差M W限差检测已 测段高 差之差往返测 不符值附合路 线或环 线闭合 差左右道路 高差不符 值平原山区二等1.02.06R

17、i4 K0.8 n4L表 5.4二等水准丈量主要技术要求等级水准仪 最低型 号水准尺 类型视距m前后视距 差m测段的前后 视距累积差m视野高度m数字水准 仪反复测 量次数光学数字光学数字光学数字光学下丝 读数数字二等DSZ1、DS1因瓦503 且501.01.53.06.00.32.8且0.552 次表 5.5 水准丈量的主要技术规范等级道路长度km水准仪 最低型号水准尺观测次数二等水 准400DSZ1、DS1因瓦往返二等水准线路跨越长江、黄河等特大河流时，应按现行中关于跨河水准丈量有关规定执行。3、数据处置1线路水准基点的加密应按照国家二等水准丈量规范施测，以稳定 的线路水准基点、深埋水准点

18、或基岩水准点为起算点，进展整体严密平差 计算，采用专业平差软件平差。高程成果保管到 0.1mm。2水准丈量作业终了后，每条水准道路应按测段往返测高差不符值计算每千米水准丈量偶尔中误差 M；当水准网的环数超越 20 个时，还应 按环线闭合差计算 Mw。M 和 Mw 应符合表 5.3 的规定，否那么应对较大闭9京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书合差的道路进展重测。M 和 Mw 应按以下公式计算：1M 4nL1 WWM WNL5.5线下工程沉降评价无砟轨道对线下工程的工后沉降要求非常严厉，CP控制网丈量应 在线下工程沉降评价经过之后进展。6CP点的埋标与布设6.1CP标志6.1.1 CP标志及安装C

19、P点应设置强迫对中标志，标志几何尺寸的加工误差应不大于0.05mm。单轴 CP标志为中铁四院的国家专利产品，专利号为：ZI 2021 20066038.9。单轴 CP标志组由预埋件、棱镜丈量杆、水准丈量杆等三部 分组成。单轴 CP标志组各个部件的单独加工精度为 0.02mm，棱镜水准 丈量杆插入预埋件后，引起的平面误差最大为 0.168mm，高程误差最大为0.161mm。单轴 CP标志组的主要部件均采用 1Cr18Ni9 不锈钢的合金资料，它 们具有防锈蚀性能特点，和因温差变化过大所引起的施工问题，适宜用于 野外露天作业。10京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书1.各标志的尺寸如下：a、单轴 C

20、P标志组中套管预埋件的规范尺寸为以下图：套管预埋件尺寸： 外径：20mm；长度：100mm； 内径：14.010mm14.025mm。图 6.1b、单轴 CP标志组中棱镜丈量杆的规范尺寸为以下图：11京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书棱镜丈量杆尺寸：图 6.2内插杆外径: 13.960mm13.975mm;外接杆长度：110.000mm110.050mm。 棱镜套管内径：10.000mm10.025mm。c、单轴 CP标志组中水准丈量杆的规范尺寸为以下图：水准丈量杆尺寸：图 6.3内插杆外径: 13.960mm13.975mm;外接杆长度至球心：149.950mm150.050mm。 外接杆长

21、度至球顶：159.950mm160.050mm。2.安装要求及方法1桥梁部分 CP标志组中预埋件的安装：1打孔在桥防撞墙上，每隔 60 米左右设置一对 CP标预埋件，并且要求每对 CP之间的连线应与此处铁轨的延伸方向大致垂直。在桥梁挡砟墙顶12京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书设标，大致竖立钻孔，采用 25 厘米以上直径钻头，钻深 11 厘米。2 安装A 检查平面水准丈量杆和预埋件间隙，平面水准丈量杆全 部插入预埋件后预埋件沿口应和平面水准丈量杆突出横截面密接，有 异常情况的预埋件不能运用。B 用塑料后盖或透明胶带纸封锁预埋件后端管口，插口端要用 窄透明胶带纸沿预埋件前端管口缠绕一圈，封堵预埋

22、件管口，防止异物进 入预埋件。C 将钻孔内碎石渣清理干净，浇水润湿洞孔，将水泥或锚固剂等塞 入洞孔。D 竖立安装调整预埋件，让预埋件管口平行于水泥面或略微高一点， 锚固剂沿预埋件外壁周围被挤出。E 整理干净预埋件内壁，检查埋设能否规范。2路基部分 CP标志组中预埋件的安装：1 打孔：应在路基标志桩距根底 80 厘米左右此处需高于轨顶 50cm 高处预钻直径 2.5 厘米的孔，孔深 11 厘米左右。2 安装A 检查平面水准丈量杆和预埋件间隙，平面水准丈量杆全 部插入预埋件后预埋件沿口应和平面水准丈量杆突出横截面密接，有 异常情况的预埋件不能运用。B 用塑料后盖或透明胶带纸封锁预埋件后端管口，插口

23、端要用 窄透明胶带纸沿预埋件前端管口缠绕一圈，封堵预埋件管口，防止异物进13京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书入预埋件。C 将钻孔内碎石渣清理干净，浇水润湿洞孔，将水泥或其它锚固剂 等塞入洞孔。D 预埋件定位从程度到向上倾斜方向。E 整理干净预埋件内壁，检查埋设能否规范注：由于路基段 CP控制点布设在接触网根底上的暂时辅助立柱上， 因此需扩展接触网根底承台布设辅助立柱。CP点埋设立柱的直径为250mm，高度为 1200mm，根底承台扩展部分高度设为 500mm，详细情 况由各接触网根底类型和轨道标高确定。3隧道内 CP标联接件预埋件的安装与路基标志方法一样：1 打孔：应在隧道内边墙上，间隔 电

24、缆槽约 30-80 厘米高处预钻直径2.5 厘米的孔，孔深 11 厘米左右。2 安装A 检查平面水准和预埋件间隙，平面水准丈量杆全部插入 预埋件后预埋件沿口应和平面水准突出横截面密接，有异常情况的预 埋件不能运用。B 用塑料后盖或透明胶带纸封锁预埋件后端管口，插口端要用 窄透明胶带纸沿预埋件前端管口缠绕一圈，封堵预埋件管口，防止异物进 入预埋件。C 将钻孔内碎石渣清理干净，浇水润湿洞孔，将水泥或锚固剂等塞 入洞孔。D 预埋件定位从程度到向上倾斜方向。14京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书E 整理干净预埋件内壁，检查埋设能否规范。6.1.2 CP标志的运用1.平面丈量A 和已安装的预埋件配套一致

25、，选择棱镜丈量杆 12 根。B 把棱镜丈量杆插入预先安顿好的预埋件,使棱镜丈量杆的突出横截 面和预埋件管口严密衔接。禁用扳手、锤子等工具强力安装棱镜丈量杆。C 将棱镜安装在棱镜丈量杆插头上。D 旋转棱镜头正对准全站仪。E 丈量完将塑料预埋件盖上。留意 CP平面丈量点位随棱镜不同而变化，因此采用的仪器和棱镜 必需配套，而且复测、精调也必需采用和丈量时同样的仪器、棱镜。2.高程丈量A 和已安装的预埋件配套一致，选择 4 根水准丈量杆。B 把水准丈量杆插入预先安顿好的预埋件,使水准丈量杆的突出横截 面和预埋件管口严密衔接。禁用扳手、锤子等工具强力安装水准丈量杆。C 将铟钢水准尺安装在水准丈量杆球头上

26、。D 丈量完将塑料预埋件盖上。6.1.3 日常管理和养护1搬运、运输过程中运用纸包裹棱镜水准丈量杆，防止相互碰 撞、磨损。2安装完成后，每次丈量完应及时将塞子盖上。15京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书3每三个月检查一次预埋件和塞子能否损坏，用小毛刷刷除预埋件内灰尘。竖立的预埋件假设灰尘积太厚，那么用水冲洗。6.1.4 检验方法 采用内径和外径千分尺检测，到达加工尺寸范围为合格，并保管检测记录。6.2CP点和自在设站编号1CP点编号：采用 7 位编号方式0000300，详细要求如下： 为防止长短链地段编号反复的问题，前 4 位采用四位延续里程的公里数，第 5 位正线部分为“3，第 6，7 位为

27、流水号，0199 号数循环。由 小里程向大里程方向依次编号，下行线轨道前进方向左侧的标志点编号为 奇数，处于下行线轨道右侧的标志点编号为偶数。CP布点时要对点位 进展详细描画，主要描画的内容包括位于线路里程里程要准确，准确至 米、线路的左、右侧、外移间隔 、桩类型、详细设置位置和其它需求说 明的情况等。点位描画附在成果表里。丧失或破坏后补埋点，新点号普通可经过修正原点号中的第 1 位得 到。CP点编号路基地段宜标绘于接触网杆或暂时根底内侧，标志 正下方 0.2m；桥梁地段宜标绘于挡砟墙内、外侧，顶面下方 0.2m；隧道 地段宜标绘于标志正上方 0.2m。点号标志字号应采用一致规格字模刻绘，“京

28、沪高速铁路 CP和施工单位名简称采用黑体字，CP点号字高采用Arial 字体。点号铭牌白色抹底规格为 40cm30cm，红色油漆应注明 CP16京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书编号，工程线名简称，施测单位名简称，每行居中陈列，如以下图所示。京沪高速铁路 CPIII0156301中铁十七局图 6.4 CP标识牌详图尺寸见附件2) 自在设站编号CP丈量过程中的自在设站点编号根据延续里程和测站号等相关信 息来进展编制，如 0613C101。前 4 位为里程，第 5 位 C 代表初次建网测 量，B 代表补测，F 代表复测，J 代表开工丈量，第 6 位 1 代表第一次测 量，第 7 位和第 8 位代表

29、测站编号各标段自行分配，标段衔接处相邻标 段的 CP测站编号不应一样，0199 号数循环。6.3CP点的布设CP点应成对布设，间隔 布置普通约为 60 m，埋设于接触网杆或其 根底、桥梁防撞墙、隧道边墙等位置。CP点布设高度应大致等高，并 应与设计轨道高程面 0.3m 以上。CP点的埋设普通宜采用预埋方式进展布设；对于后埋的，应采用 快干砂浆、水泥或者锚固剂等进展固定，确保 CP标志预埋件的稳定。6.3.1 桥梁段 CP点的布设CP点宜布设在简支梁固定端距梁端 0.5m 的位置。17京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书图 6.5桥梁部分 CP点布置图1简支梁部分对于 24 或 32m 简支梁每

30、2 孔布设一对 CP点，相邻两对 CP点相 距约为 64m，56m 或 48m。对于延续 24m 简支梁，根据实践情况也可每 三孔布设一对 CP点。2普通延续梁 对于延续梁，CP应优先布设于固定端上方。对于跨度超越 80m 的，应在跨中部分布设一对 CP点，该对 CP点应尽能够在同等条件下使用，运用前并应复核。如： 32+48+32m ； 40+64+40m ； 40+56+40m ；40+72+40m；40 +80+40m； 64+100+64m；64+80+64m；64+128+64m；32+48+32m ； 40+64+40m ； 40+56+40m ； 40+72+40m ； 40+8

31、0+40m ；64+100+64m；64+80+64m；64+128+64m。3大跨延续梁和特殊构造 大胜关长江大桥和黄河特大桥等大跨桥梁和特殊构造的 CP点布设方案根据工程构造特点单独制定。6.3.2 路基段 CP点的布设路基段运用钢筋混凝土成对浇筑 CP辅助立柱，见图 6.6。CP辅助立柱直径为 25cm，顶面高于设计轨道面至少 30cm。待基 础稳定后，在 CP辅助立柱上运用快干砂浆或锚固剂埋设 CP标志预埋 部分。18京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书图 6.6路基上 CP点布置图6.3.3 隧道段 CP点的布设隧道里普通布置在设计轨道顶面以上 3050cm 的边墙内衬上，相邻CP点对

32、相距 60m 左右，布置方式见下面表示图：图 6.7 隧道内 CP控制点布置图7CP网丈量与数据处置CP控制网应采用自在设站边角交会法施测。要求平面独立丈量两 次。普通情况下第一次从小里程向大里程方向，第二次从大里程向小里程 方向。CP平面网应附合于 CP、CP控制点上，每 600m 左右应联测一个 CP或 CP 控制点，当 CP点位密度和位置不满足 CP联测要求19京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书时，应按同精度扩展方式加密 CP控制点。7.1CP网网形 丈量网方式见以下图 7.1。测站自在站点CP控制点向 CP点进展的丈量方向、角度和间隔 图 7.1 测站间距为 120m 的 CP平面网构

33、网方式图 7.1 阐明：中间点表示自在置镜位置，由中间点引出的色方向线为 由此测站须观测的 CP点。因遇施工干扰或观测条件稍差时， CP平面控制网可采用图 4-2 所 示的构网方式，平面观测测站间距应为 60m 左右，每个 CP控制点应有 四个方向交会。20京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书图 7.2 测站间距为 60m 的 CP平面网构网方式CP控制点丈量方法及与上一级控制网的关系：在自在站上丈量 CP的同时，将接近线路的全部 CP点进展联测， 纳入网中。应确保线路两侧 200m 范围内可视的 CP控制点密度到达400m800m，否那么应按同精度加密 CP控制点。按同精度加密的 CP点可设置

34、在桥梁的固定端或路基上。CP点与 CP点联测须置镜于 CP点后视与其通视的 CP点， CP点采用与 CP点一致的棱镜，CP点联测时至少与一对 CP点进 行联测，有能够时应尽能够多的联测 CP点，联测长度控制在 150-200 米之内。也可在自在设站观测站上直接联测 CP点，联测不少于两个自 由站。每个 CP丈量组中需运用同一种棱镜包含联测 CP等控制点， 并做好棱镜常数等参数的设置任务。联测 CPI、CP采用的网形优先顺序为：1当采用在自在设站置镜观测 CP、CP 控制点时，应在 2 个 或以上延续的自在测站上观测 CP、CP 控制点，如以下图。21京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书图 7.3

35、2当采用在 CP、CP 控制点置镜观测 CP点，应在 CP、CP 控制点置镜观测三个以上 CP控制点，如以下图。图 7.43也可在控制点上采用以下图方式联测 CP点。300m800m,平均500m自在站(Z点CP点CP或CP点图 7.522京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书4当梁上梁下不能直接通视时可以采用加暂时站的方法。G点或D点G点或D点设标点200至300mL点Z点Z点G点或D点L点250m350m,平均300m设标点G点或D点自在站(Z点布设桥面上的轨道设标网点梁上暂时点L点根底网点或导线网点G点或D点图 7.67.2CP网平面丈量7.2.1 观测要求用于 CP丈量的仪器设备应经过国家

36、法定机构检定并在有效期内。1、全站仪应具有自动目的搜索、自动照准、自动观测、自动记录功 能，其标称精度应满足：方向丈量中误差不大于1，测距中误差不大于1mm+2ppm。2、水准仪不低于 DS1 级，引荐运用天宝 DINI 和徕卡 DNA03 系列电 子水准仪及其配套铟瓦尺。3、配套的温度计量测精度不低于0.5，气压计量测精度不低于5hpa。 平面观测前，应对全站仪进展检验和和校正：1望远镜光学性能的检验。2调焦镜运转正确性的检验。3照准部旋转能否正确的检验。照准部旋转轴正确，各位置气泡23京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书读数较差不应超越一格。4垂直微动螺旋运用正确性的检验。5照准部旋转时仪器

37、底座稳定性的检验。6程度轴倾斜误差程度轴不垂直于垂直轴之差的检验，DJ1型仪器不应超越 10。7视准轴误差2C，视准轴不与程度轴正交所产生的误差的检 验，DJ1 型仪器不应超 20。8竖盘目的差的检验，DJ1 型仪器不应超 8。9对中器的检验和校正。对中误差不应大于 1mm。10测距加常数及棱镜常数的检验。CP网采用自在设站边角交会法丈量。自在测站的丈量，从每个自 由测站，普通以前后各 3 对 CP点为丈量目的，每个 CP点至少从 3 个测站上分别联测。普通应尽量选择无风的阴天进展或夜间进展观测。 CP控制网观测的自在测站间距普通约为 120m，自在测站到 CP 点的最远观测间隔 不应大于 1

38、80m；每个 CP点至少应保证有三个自在测站的方向和间隔 观丈量。CP控制网程度方向应采用全圆方向观测法进展观测。当观测方向 较多时，也可以采用分组全圆方向观测法。全圆方向观测应满足下表的规定。表 7.1CP平面网程度方向观测技术要求仪器 等级测回 数半测回 归零差测回间同一 方向 2C 互差同一方向归零 后方向值较差0.5369614696CP平面网间隔 丈量应满足下表的规定。24京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书表 7.2CP平面网间隔 观测技术要求测回数盘左和盘右 半测回间隔 较差测回间间隔 较差31 mm1mm注：间隔 丈量一测回是全站仪盘左、盘右各丈量一次的过程。当 CP平面网外业观

39、测的程度方向和间隔 的技术要求不满足以上技 术要求时，该测站外业观测值应部分或全部重测。CP平面网与上一级 CP、CP 控制点联测时，应至少经过 2 个 延续的自在测站或三个以上 CP点进展联测。7.2.2 主要技术目的CP平面控制网的主要技术目的应符合下表规定。表 7.3 CP平面网的主要技术目的方向观测 中误差间隔 观测 中误差相邻点的相对点位 坐标方向中误差同精度复测坐 标较差1.81.0mm1mm3mm表 7.4 CP平面网平差后的主要技术要求控制网名 称与 CP、CP 联测与 CP联测间隔 中误差点位中误差方向矫正数间隔 矫正数方向矫正数间隔 矫正数CP平面 网33mm2.51.4m

40、m1mm1.4mm单位权中误差宜为 0.71.3；可靠性目的最小为 0.15，平均为 0.25。CP平面网的平差计算取位，应按下表的规定执行。表 7.5CP平面网平差计算取位控制网称号程度方向观 测值程度间隔 观 测值mm方向矫正数间隔 矫正数mm点位中误差mm点位坐标mmCP平面 网0.10.10.010.010.010.17.2.3 CP网分段与测段衔接CP可以根据施工需求分段丈量，分段丈量的测段长度不宜小于25京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书4km。测段间应反复观测不少于 6 对 CP点，作为分段重叠观测区域以便进展测段衔接。施工时，CP网两端宜分别预留 6 对 CP点，作为后续 CP

41、控制网衔接区域。 测段之间衔接时，前后测段独立平差重迭点坐标差值应满足3mm。满足该条件后，后一测段 CP网平差，应采用本测段联测的 CP、CP 控制点及重叠段前测段 CP点坐标进展约束平差。再次平差后，其他未 约束的公共点在两个区段分别平差后的坐标差值应不大于 1mm。完成全 部平差后，公共点的坐标应采用前一区段 CP网的平差结果。坐标换带处 CP 平面网计算时，应分别采用相邻两个投影带的 CP、CP坐标进展约束平差，并分别提交相邻投影带两套 CP平面网 的坐标成果。两套坐标成果都应该满足上面的精度要求。提供两套坐标的 CP测段长度不应小于 800m。7.2.4 外业记录外业记录须在现场丈量

42、时记录各测站的实践情况，它是 CP丈量的 重要原始数据，应仔细填写，在每段 CP丈量终了后装订存档。26京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书表 7.6CP测站信息表 标 工区或丈量组 段第 页共 页天气：晴 阴 雨无风 微风 大风 仪器型号和编号：/丈量时段：夜间 上午 下午自在测站编号仪器高温度气压丈量点编号棱镜编号备注丈量点编号棱镜编号备注CP点标志表示图：北京线路里程方向上海阐明：将自在测站编号、CP点编号应在该表示图上标志出来司镜：记录：监理：年月日27京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书7.2.5 内业数据处置CP点的平面数据处置软件采用铁道部评审经过的 TSDI_HRSADJ 软件，该

43、软件系统主要由嵌入式全站仪机载丈量软件、全站仪丈量数据预 处置软件、精细工程丈量平差软件三部分组成。该软件可以兼容目前主流 的各型全站仪和各类 CP标志，可以对外业观测数据对规范要求的各项 精度目的进展检核，并提供合格的数据处置成果。观测数据存储之前，必需对观测数据的质量进展检核。包括如下内容： 仪器高、棱镜高；观测者、记录者、复核者签名； 观测日期、天气等气候要素记录。检核方法可以采用手工或程序检核。观测数据经检核不满足要求时， 及时提出重测，经检核无误并满足要求时，进展数据存储，提交给数据计 算、平差处置。数据计算、平差处置采用 TSDI_HRSADJ 平差软件，在计算报告中要 阐明软件称

44、号。自在设站点、CP点进展整体平差。平差计算时，要对 各项精度作出评定。平差处置流程及相关要求:1数据传输及预处置 将外业全仪机载软件记录的数据传入计算机，进展数据整理、检查后，利用多测回测角测站平差计算软件StationADJ，可对方向观测法和分 组方向观测法的测站数据进展测站平差和观测数据检核。测站观测文件的 数据管理，全站仪观测时，观测文件名采用全站仪默许格式，传输至计算28京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书机进展数据处置时，应先备份原始数据，并复制原始数据进展处置，此时应将文件名重新命名。 测站平差报告应标明控制等级、观测仪器、棱镜类型、天气、观测日期和时间、观测者、记录者、检查者等信

45、息，应正确标明观丈量的差值和 限差目的。测站平差报告应有文本和表格两种文件方式。 测站平差的成果应能满足平差软件直接读取数据的格式要求。2坐标概算及间隔 改化 坐标概算是常规平差的首要义务，误差方程列立是基于待定点的近似坐标的。计算近似坐标的方法有很多种，本程序主要采用：导线推算，边 长交会，方向交会共三种方法。间隔 改化包括高斯投影间隔 改化和间隔 高程改化。可在观测值预处置 软件中进展改化，也可在概算后平差时改化。3闭合差检验：满足三等导线相关要求。4粗差的剔除运用 Baarda 粗差探测方法剔除一切含有粗差的观测值。5边、角权比确实定运用 Helmert 方差分量估计的方法经过逐次平差确

46、定两类观丈量边、 角的合理的权阵。6起算点兼容性确实定 平差前应对联测的知点进展兼容性判别，采用拟稳平差和地面控制点复测数据综合评判的方法。对不兼容的知点应进展外业复核，并对成 果进展修正。29京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书7平差计算平差计算后的未知点点位中误差1.4mm，相邻点相对点位中误差1mm。对验后单位权中误差、观测值矫正数与精度应进展检核，验后 单位权中误差1.8，角度观测值矫正数2.5，间隔 矫正数应1.4mm。8提交成果 平差计算完成后，对两次丈量平差均合格的成果进展坐标比较，如不超反复丈量限差，那么取第一组或精度目的较高的一组为最终成果，如有超 限的应分析缘由，并查找缘由或

47、重测，直到两次成果反复丈量成果不超限。 应提交相应段落的以下文件：平差精度评定文件；平差后成果文件；控制 网网形图；相邻基桩控制点相对精度图；重合点坐标比较表。成果表格式参照表 7.7。表 7.7CP控制丈量成果表线 CP控制丈量成果表至段 DK-DKWGS84 坐标系中央子午线经度:116 度 45 分， 1985 高程基准投影面大地高程:0m高程异常:0mX0=0km;Y0=500km序 号点号XmY(m)H(m)位置描画线路里程延续里程线路外移距(m)备注左右侧计算：复核：监理：日期：7.3CP网高程丈量CP高程控制网观测采用单程精细水准丈量的方法进展；CP点与30京沪高速铁路 CP网丈

48、量作业指点书上一级水准点的高程联测，应采用独立往返精细水准丈量的方法进展。7.3.1 联测网形CP控制点间的水准道路，可选如下水准道路方式中的一种进展。1往测表示图如下：图 7.7返测水准道路如以下图所示：图 7.8每一测段应至少与 2 个二等水准点进展联测，构成检核。联测时，往 测时以轨道一侧的 CP水准点为主线贯穿水准丈量，另一侧的 CP水准 点在进展贯穿水准丈量摆站时就近观测。返测时以另一侧的 CP水准点31京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书为主线贯穿水准丈量，对侧的水准点作为间视点在摆站时就近观测，计算时不参与平差计算，只是把丈量结果和平差结果进展对比。2外业丈量时，左边第一个闭合环的

49、四个高差应该由两个测站完成， 其他闭合环的三个高差可由一个测站按照后-前-前-后或前-后-后-前的顺 序丈量。7.3.2 主要技术要求图 7.9CP高程控制网精细水准丈量的主要技术要求，应符合下表的规定。表 7.8 精细水准丈量的主要技术规范附合道路长度km水准仪最低型号水准尺观测次数与知点联测环线3DS1因瓦往返单程精细水准丈量精度要求应符合表 7.9 的规定。表 7.9精细水准丈量精度要求mm每千米水准丈量偶 然中 误差M 每千米水准丈量全 中误差M W限差检测已测段 高差之差往返测 不符值附合道路或 环线闭合差左右道路 高差不符值2.04.012Ri8 K8 L4 K注：1、K 为测段水

50、准道路长度，L 附合或环线的水准道路长度， Ri 为检测测段长度，K、L、Ri单位为 km，n 为测段水准丈量站数；2、结点之间或结点与高级点之间，其道路的长度，不应大于表中规定的 0.7 倍。CP高程网精细水准丈量测站的主要技术要求，应符合下表的规定。表 7.10 CP高程网精细水准丈量测站的主要技术规范前后视距差视野高度两次读数之差两次读数所测高差之差32京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书mmmmmm20.30.50.7在以下情况下，CP高程网的外业观测值应该部分或全部重测：1当 CP高程网水准丈量的测站数据质量超越表 4.5.6 的要求时， 该测站的数据应该重测。2当 CP高程网水准道路

51、的限差超越表 4.1.2 的要求时，该水准路 线的数据应该重测。3当根据闭合环闭合差计算的每千米水准丈量的高差全中误差超限 时，首先应对闭合差较大的闭合道路进展重测，重测后 MW 仍超限，那么整个 CP高程网水准丈量的数据都应该重测。4CP高程网复测时，假设建网丈量和复测联测上一级水准点的方法 和数量一样，那么约束平差后两次丈量 CP点高程的较差，应不大于3mm， 否那么复测的 CP高程网数据应补测或重测。7.3.3 桥面高程传送当桥面与地面间高差大于 3m，线路水准基点高程直接传送到桥面 CP控制点上困难时，可采用不量仪器高和棱镜高的中间设站三角高程 丈量法传送，观测两遍，且要求仪器变换仪器

52、高，每次要求手工观测四个 测回。中间设站三角高程丈量方法，就是在没有仪器高和棱镜高量取误差的 情况下，求出点 A 和点 B 的高差。其丈量原理，见以下图 7.10 所示。33京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书BvAS aS bh bh ab vh aabI图 7.10不量仪器高、棱镜高的中间设站三角高程丈量原理表示图 也可在同一侧设置观测点，如图 7.11。图 7.11中间设站三角高程丈量的主要技术要求，应满足下表的要求。丈量中， 前后视必需是同一个棱镜。观测时，棱镜高不变；仪器与棱镜的间隔 不宜 大于 100m，最大不应超越 150m。前、后视距应尽量相等，普通间隔 差值 不宜超越 5m。观

53、测时，要准确丈量温度、气压值，以便进展边长矫正。表 7.11中间设站三角高程丈量的垂直角丈量技术要求测回数测回间目的差互差测回差45.02.0表 7.12中间设站三角高程丈量的间隔 丈量技术要求测回数每测回读数次数四次读数差 mm测回差 mm442.02.07.3.4 内业数据处置CP高程网外业观测成果的质量评定与检核的内容，应该包括：测34京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书站数据检核、水准道路数据检核，当 CP水准网的环数超越 20 个时还要进展每千米水准丈量的高差全中误差的计算。CP高程网内业平差计算 和根底控制资料的选用，应满足以下原那么：1CP高程网水准丈量的外业观测数据全部合格后，方

54、可进展内业 平差计算。2CP高程网采用联测的稳定线路水准基点的高程作为起算数据进 行固定数据平差计算。表 7.13 精细水准丈量计算取位往返测 间隔 总和km往返测 间隔 中数km各测站高 差mm往返测 高差总和mm往返测 高差中数mm高程mm0.010.10.010.010.10.17.3.5 CIII 高程区段接边处置CP高程丈量分段方式与 CP平面丈量分段方式一致，每段长度不 宜少于 4km，前后段接边时应联测另外一段 2 对 CP点。区段之间衔接 时，前后区段独立平差重叠点高程差值应 3mm。满足该条件后，后一 区段 CP网平差，应采用本区段联测的线路水准基点及重叠段前一区段 延续 1

55、2 对 CP点高程成果进展约束平差。7.3.6 CIII 高程成果的取用CP点两次独立丈量，高程较差2mm，且相邻点的复测成果高差 与原测成果高差较差1mm 时，取两次独立丈量成果平均值为最终成果。 CIII 高程点复测时与原测成果的高程较差2mm，且相邻点的复测成果高 差与原测成果高差较差1mm 时，采用原测成果。较差超限时应分析判35京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书断超限缘由，确认复测成果无误后，应对超限的 CP点采用同级扩展方式更新成果。8数据整理归档CP数据整理归档包括平面和水准两大部分，数据量非常庞大，所 以做好根底的原始数据管理任务很重要，各工区可按照一下方式进展管 理：一级文件

56、夹以标段+工区号命名例如“土建一标一工区； 二级文件夹以丈量各段落的里程数命名留意各段的衔接处，此处里程为本段落所提数据的有效里程不包括衔接段未提交数据的里程； 三级文件夹包括“平面观测和“水准观测两个文件夹； 四级文件夹中平面观测部分包括“原始数据、“整理数据、和“计算数据三个文件夹，“原始数据文件夹下的四级文件夹以丈量日期命名，“整理数据文件夹下直接放整理好的测站文件，“计算数据文件夹下的五 级文件夹包括“CALC文件夹和“REPORT两个文件夹，以及计算生成的“prj工程文件和提交数据；水准观测部分包括 “原始数据和“计算过程和 成果两个文件夹；其中“原始数据文件夹下包括“水准数据和“三

57、角高 程两个文件夹。在成果文件夹里除了本次需提交成果外还要包括接头数 据的比较表。各级文件夹构造如以下图表示：36京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书标段+工区号.终了平面观测水准观测原始数据整理数据计算过程和成果原始数据计算过程和成果水准数据三角高程9CP网的复测与维护9.1CP网的复测图 8.1 文件夹构造CP控制网施测终了到轨道板精调时有一段时间间隔，由于各种自然要素或人为要素，能够引起 CP控制点细微的变形，因此，在轨道精 调作业之前还应该对 CP控制网进展复测，复测的技术要求和作业方法 均按照初次丈量时的规范进展。9.2CP网的维护由于 CP网布设于桥梁防撞墙和路肩接触网根底上，线下工

58、程的稳 定性等缘由的影响，为确保 CP点的准确、可靠，在运用 CP点进展后 续轨道安装丈量时，每次都要与周围其它点进展校核，特别是要与地面上 稳定的 CP、CP点进展校核，以便及时发现和处置问题；同时应加强 对永久 CP点的维护，为客运专线建成后的养护维修提供控制基准。37京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书10 成果资料1、技术方案设计书。2、CPIII 丈量技术总结报告。1CPIII 测点信息表电子，纸文档；2平面控制网联测表示图仅电子文档；3平面外业观测原始数据电子文档、测站信息表电子，纸文 档；4平面控制网平差计算报告电子，纸文档；5水准道路表示图仅电子文档；6水准外业观测的原始数据文件

59、电子文本7高程控制网平差计算报告电子，纸文档；8CP点平面与高程成果表电子，纸文档；9人员证书和仪器检定证书电子扫描件；3、CP标志检查记录电子，纸文档；4、加密 CPII 和加密线路水准基点总结报告1加密 CPII 和加密线路水准基点成果表电子，纸文档；2网形表示图电子文本；3点之记电子文本；4原始观测数据电子文本；5平差计算报告电子文本；5人员证书和仪器检定资料电子扫描件；38京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书39京沪高速铁路 CP网丈量作业指点书11 附件11.1 京沪高速铁路路基段 CP控制点布设方案图 11.1 CP预埋件接触网辅助立柱钢筋布置图路基段 CP控制点普通设在接触网杆上，

60、控制点纵向间距约 50m 左右，根据目 前的施工实践情况，埋设 CP控制点时接触网杆还没有施工，路基 CP控制点只能 设在接触网根底上施工的辅助立柱上，结合“高速路基上接触网腕臂柱及下锚拉线基 础图，需在接触网根底上重新设计暂时立柱施工图，在原设计断面的根底上将接触网 根底一端扩展用于施工暂时辅助立柱。1、暂时辅助立柱的布设方式 普通情况下，将接触网根底由北京向上海方向端纵向扩展 300mm，扩展根底宽度 700mm，根底承台扩展部分高度设为 500mm，遇到有下锚拉线的情况时，扩展基 础宜设置在大连端，防止下锚拉线对 CP控制点产生影响。CP控制点埋设立柱直 径为 200mm，立柱高度以高于