QC成果贵州高速公路隧道二衬质量控制

1、氨贵州高速公路白开发总公司建败设项目半六盘水至六枝叭高速公路第二挨合同段QC小组活动佰课题名称：平皑箐一号隧道二耙衬质量控制岸中交第三公路唉工程局有限公罢司艾贵州省六六高佰速第二合同段捌项目经理部目录傲一、工程概况翱二、QC小组昂简介绊三、选题理由胺四、确定目标艾值的可行性论袄证版五、具体实施办步骤邦六、可能导致稗质量缺陷的原盎因分析皑七、制定对策班及巩固措施跋七、实施对策矮及检查效果邦八、社会效益柏九、经济效益敖十、总结及今稗后打算俺工程概况瓣 耙平箐一号隧道碍位于水城县平扮箐村西南，进碍口位于茨冲火靶车站附近，进伴、出口附近均俺有公路，交通扳条件较好，采澳用电光照明，靶机械通风。右疤线起点

2、桩号：爸YK50+7胺45，终点桩岸号：YK51奥+970；左皑线起点桩号Z矮K50+74敖2,终点桩号傲为：ZK51澳+965,该伴隧道为分离式班隧道，右幅全翱长为1225岸m,左幅全长颁为1223m挨，单个隧道净邦宽10.25埃m，净高5.稗 0m，隧道百最大埋深18暗2. 43米拜，六盘水端洞柏门型式均为削瓣竹式，六枝端邦洞门型式均为颁削竹式。艾 绊 隧道左线平霸面设计为94暗1.169m矮直线接175岸.585m 班A-520的肮缓和曲线接1澳06.246癌m R=15挨40m的圆曲扳线，纵面设坡袄率为0.5%扒、-1.7%背的人字坡；右耙线平面设计为案940.04伴3m直线接1板77

3、.785靶m A-53啊0的缓和曲线挨接107.1蔼72m R=按1580m的隘圆曲线，纵面熬设坡率为0.皑5%、-1.按7%的人字坡拌。傲 二颁次衬砌：对于邦隧道洞口加强版段及洞身级俺围岩地段，由背于岩体风化严隘重，节理发育安、自稳时间段翱，洞室开挖跨白度较大，二次澳衬砌按承担上哎部土压力覆土班荷载计算需采办用C25钢筋胺混凝土结构，霸二次衬砌要求俺紧跟掌子面。埃对于、级霸围岩地段，由摆于该段围岩比澳较稳定，能够哎在一定程度上扳形成稳定的承案载拱，因此结般构按承担部分柏土压力覆土荷凹载计算采用C背25素混凝土瓣结构。在施工隘过程中仍注意岸初期支护的变啊形和稳定监控颁，根据监控数熬据合理确定二

4、柏衬的施作时间案，尽可能发挥翱初期支护的承八载能力。熬 傲 胺 傲平箐一号隧道挨衬砌支护参数昂隧道 名半称翱衬砌阿类型稗围岩矮级别俺初期支护阿二次衬砌（C岸25模筑砼）笆锚杆（环纵背）霸钢筋网熬C20喷射砼哀）耙钢拱架颁平 菁 一肮 号 隧 翱 道伴S班m俺a靶俺明洞疤拱、墙60暗仰 拱60盎霸S-Va柏耙加强段隘L=350胺100X60爸 HYPERLINK mailto:坝6.52背0邦 百6.52斑0氨双层昂24cm跋（含仰拱）隘班1860奥（含仰拱）唉拱、墙45柏仰 拱45啊佰S-Vb吧奥一般段哎L=350搬100X80般 HYPERLINK mailto:哀6.52凹0坝 叭6.52

5、啊0扳双层稗24cm叭芭1880八（含仰拱）霸拱、墙45般仰 拱45摆板S颁-a熬翱加强段坝L=300癌120X10佰0疤 HYPERLINK mailto:碍6.52鞍0佰 背6.52坝0颁20cm跋按14100矮拱、墙40案仰 拱40拔澳S熬-b爸肮一般段哀L=300拌120X10坝0搬 HYPERLINK mailto:八6.52胺5皑 板6.52懊5拔18cm般格栅钢架1敖00艾拱、墙40翱仰 拱40蔼昂S-稗c百拌（基岩强叭度50Mp熬a肮）碍L=300绊120X12瓣0八 HYPERLINK mailto:扒6.52哀5按 敖6.52板5胺18cm巴格栅钢架1鞍20胺拱、墙40败瓣

6、S摆-a爸爸加强段疤L=250氨120X12摆0耙 HYPERLINK mailto:阿6.52安0皑 啊6.52班5吧（拱部）岸10cm霸拱、墙35艾搬S肮-b隘扒L=300颁120X12邦0拌 HYPERLINK mailto:哀6.52芭5埃 败6.52啊5唉16cm罢拱、墙40跋扒二、QC小组澳简介罢 背 颁 耙我项目部QC熬小组成立于2昂013年4月袄1日，小组成罢员包括项目经绊理、总工、技昂术人员、质检办人员等。小组捌成立宗旨在于敖以理论联系实扳际，在实践中摆学习、提高，斑不断提升工程拔质量和管理水巴平，总结隧道班掘进中的各项巴施工工艺，做败到计划实施、啊质量监督、信摆息反馈、体系

7、昂审核、预防改鞍正步步落到实胺处，严格按照拌PDCA循环百开展活动，创扳建一个程序化凹、规范化、标肮准化的高水准唉施工管理小组八。敖 矮 邦 胺 QC捌小组简介表 扳（表一）皑小组名称哎隧道二衬质量翱控制QC小组翱成立时间耙2013年4挨月1日扳成员简介拜序号柏姓名疤性别矮职务办组内分工懊1霸王青松盎男佰项目经理扳顾问般2矮汤建元版男败常务副经理癌顾问岸3败何中林哀男拜项目总工爸组长斑4白戴俊峰败男八项目书记摆副组长凹5笆臧春雷蔼男坝生产副经理芭副组长版6靶程罡八男挨工程质检部副扒部长捌组员半7颁杨云扮男扒安全部部长敖组员奥8案郝优坝男按物设部副部长半组员斑9般潘慧斌背男癌测量主管肮组员肮10

8、胺陈忠半男埃实验室主任哀组员办11啊王瑜傲男把工区长伴组员八12柏王颖涛案男半现场技术员按组员把13傲杨国兵百男盎工程质检部技坝术员拌组员鞍14案王欣欣昂女袄工程质检部技熬术员癌组员案15稗林君标巴男蔼隧道班组技术白负责人八组员三、选题理由拌 1、 平箐啊一号隧道为全蔼线的控制性工哎程，为业主、袄监理以及我公澳司关注的焦点耙，二衬施工在疤进行隧道附属安工程施作之前按暴露时间较长俺，所以二衬砼奥质量关系到我搬标段工程项目案最终的验收结案果、履约情况鞍等,直接影响摆我司信誉度、芭行业评价、等拔级提升和影响拌力等。跋2、 隧道二昂衬砼质量控制隘是隧道质量控熬制的关键,在背隧道二次衬砌癌施工中避免出哎

9、现钢筋保护层矮厚度不足、砼耙错台、漏浆、半蜂窝麻面等不跋良现象,我部般积极成立QC摆活动小组，及靶时开展QC活叭动，以此总结霸出一套切实可般行的施工方案暗和质量保证措拔施，以指导后埃续二衬施工，摆避免不必要的胺质量缺陷和经吧济损失。 巴 斑四、确定目标霸值及可行性论百证1、目标值安（1）严格控熬制砼配合比，罢保证砼强度在笆满足设计和规癌范要求的前提芭下外观色泽均搬匀一致、砼表白面无蜂窝、麻鞍面、气泡和漏翱捣现象，表面邦平整、光洁,艾 结构轮廓线版条顺直美观，安施工缝平顺无盎错台现象,钢安筋保护层厚度哎满足规范要求胺。摆（2）通过本凹次QC的成果把为后续施工提昂供优良指导和斑优化施工。隘（3）检

10、测后暗，半合格率达到摆9把5笆%唉以上。板2、可行性论奥证白（1）我部施坝工技术力量雄芭厚，施工现场八具备高工、工胺程师、助理工背程师等多方面搬人才，在工料板机的安排和管埃理上自成一格板，理论基础扎暗实，现场施工胺经验丰富，具半备很强的分析唉判断能力，在办长期的合作中邦已形成了较强爸的默契和协作鞍能力，对于现斑场控制和管理岸独树一帜。安 （2）参与摆QC氨小组的施工班艾组素质高，操靶作人员责任心搬强，参加矮QC盎小组活动的热瓣情高。同时制隘定了盎完善的组织机瓣构体系。熬 （3)挨QC颁小组成员在质艾量控制方面经奥验比较丰富，白实施方案措施颁编制详细、科瓣学、合理且已罢经多方面的论疤证和评审，具

11、搬有较强的针对拜性和实用性。八 （4）现场斑采取动态管理奥和细化控制，芭设置监测装置耙，随时反馈各柏局部信息，及安时采取纠偏措柏施，防患于未扒然。敖 （5）隧道岸班组具备耙优良齐全的机半械设备，能够半充分保障现场佰施工。笆 （6）安全唉和质量风险已斑全面考虑和排捌查，针对性编艾制应急预案，般控制风险。疤此外，本次小俺组活动制订了稗一系列的奖惩白措施，并对小敖组各成员的岗盎位实行责任制岸，将各个成员挨在这次活动中岸的表现纳入年罢终考评。扳 若现般场严格控制，绊将二衬施工质哎量控制在规范爸许可的低限要岸求内是可行的颁。通过以上的叭可行性分析，爸QC挨小组认为将目把标设定为版“埃合格率达到爸9半5斑

12、%柏以上绊”癌是切实可行的瓣。耙五、实施步骤芭（循环施作、搬反复检查）案 1、二衬砼哀施工机械准备般 （1）为凹了使平箐一号般隧道二衬外观盎质量尽可能满凹足优质工程要皑求，在使用整疤体式二衬台车奥和高频附着式埃振动器前，小班组仔细研究了背整体式二衬台氨车的操作方法颁和该振动器的岸使用说明，以白便使整体式二绊衬台车能灵活隘操作、高频附按着式振动器（瓣以下简称振动稗器）性能可以板达到充分利用暗的要求。绊 （ 2）该阿台车采用整体般式钢模，液压翱系统调节。其瓣中标高用顶升哎油缸调节，拱靶顶轴线用平移爸油缸调节，侧爸模由侧模油缸拜调节，另外还鞍有32个螺旋耙支撑对台车钢绊模进行加固。昂阿 （3）振板动

13、器激振频率办高（9000瓣r/min）鞍激振力11.爸7KN，振幅胺小（空载振幅霸0.8mm 隘），传递效率按高。振动器通邦过附着钢板与跋台车模板连接案，附着钢板在皑模板上布置与叭焊接非常重要埃。在参照厂家伴的建议方案结摆合二衬台车的班结构特点而布班置。每一个振霸动器在焊接定板位后均进行运鞍行调试，以满肮足施工要求。阿 2、二衬佰施工理论工作皑准备肮 （1）澳熟悉掌握整体隘式二衬台车操懊作规范扳 （2）熬严格掌握振动碍器起动、停止八的方法与间隔隘时间袄 （3）靶砼原材检测、罢砼配比、砼坍俺落度规范控制叭、灵活调整等哎 （4）柏现场施工相关摆各项工作严格背按照规范进行奥交底，使施工搬人员对施工

14、埃 方法具白备理性和感性碍认知。二衬砼质量柏 3、施工耙中注意事项隘 （1）坝符合规范要求板和现场施工需拜求的砼供应充背分，保证连续稗式施工；隘 （2）笆衬砌台车安装挨、校核精密，扳随时观测和纠吧偏；按 （3）白拆模（退台车傲）及后期养护耙按规范施作。疤六、造成质量案缺陷的原因分按析柏1、塌落度过蔼大：二衬砼的懊塌落度过大会埃使衬砌拱顶外板观出现”水印搬”,拱墙无光罢泽,气泡产生安,并为泛砂埋唉下隐患.对此澳小组进行了1澳0次检查,其埃中3次塌落度摆过大。哀2、操作不熟安练：操作人员啊对砼的知识不肮熟悉，就很难伴控制砼的外观岸质量，小组成哀员对所有二衬拌工人进行考核绊，结果发现有肮4人对砼的有

15、哎关知识不熟悉佰。吧3、台车模板艾与小边墙未密拌贴：台车模板拜与小边墙未密肮贴导致砼接缝埃不平顺的出现敖。小组对是否般密贴进行了1半0次检查，就半有3次出现未笆密贴现象。袄4、模板缝隙伴未塞严：模板胺缝隙一般存在敖于模板的边缘佰,倘若塞缝不懊密实砼因漏浆绊表面极有可能盎出现泛砂现象昂。绊5、结论霸伴通过要因论证瓣及要因确认，矮我们确定了操把作不熟练、塌邦落度过大、台拌车模板与小边矮墙未密贴、模鞍板缝隙未塞严霸等4项为二衬霸砼的外观质量扳主要影响因素办。艾七、制定对策碍袄针对以上的4霸项主要影响因挨素,并结合现拜场实际，我Q拜C小组制定了背对应的措施方熬案。啊艾措施方案一：艾对操作人员进拌行详细

16、交底，拌通过集训班和隘师带徒两种形安式使二衬作业哀班组熟悉砼的把基本知识和机半械常识；版白措施方案二：罢实验人员现场昂监督，以实验肮为依据，以砼傲的设计强度为凹砝码，严格控班制二衬砼的塌蔼落度，消除拱扳顶”水印”，昂切实把好二衬办砼的外观质量罢；疤扳措施方案三：鞍在隧道的曲线笆段严格控制小办边墙的轴线位吧置，根据实际跋情况按照隧道岸整体式模板台氨车的长度浇筑罢小边墙(即1肮0m一板)，俺以消除由于曲俺线而造成的不疤平顺；半 稗 措施方案四阿：模板边缘的办缝隙采用土工叭布塞严，并用靶双面胶密封,肮防止漏浆、错熬台。稗6. 确认效盎果白敖通过本次QC艾课题攻关和上耙述措施方案的埃实施，平箐一办号隧

17、道的二次霸衬砌外观质量罢有了较大的提按高，颜色均匀熬一致，模板边柏角仅有轻微泛颁砂，砼接缝不爸平顺问题已基氨本解决，平整隘度达到了规范拔要求,拱顶”安水印”也很少暗出现，各项外按观指标均收到捌了良好的效果背。背罢小组将后面中巴出现的其它问绊题在循环检查扳中进一步进行唉论证改进。扒绊六、循环检查鞍1. 2根据埃统计表绘制出按排列图爸2.结论颁 摆 从矮图表可见，循哀环检查中存在斑的主要问题是吧两模二衬之间澳砼有错台现象蔼和结构轮廓线案条不顺直美观俺重点体现在这版两个方面。癌3. 原因分拌析靶皑经过小组几次澳认真讨论，最捌后一致认为存稗在问题的主要盎原因为台车加靶固不到位、台芭车模板与上档鞍二衬端

18、头未密奥贴、砼浇筑之扒前未全面进行按检查等三项为奥二衬砼的外观八质量主要影响袄因素。稗办针对以上的三芭项主要影响因暗素，并结合现班场实际，我Q拜C小组制定了胺对应的措施方案案。把4. 制定应埃对措施方案背跋 措施方案一般：加强监督管瓣理，台车就位隘后，必须对台奥车模板的加固矮、拱顶的标高班和轴线位置、翱台车模板与上敖档二衬端头是捌否密贴进行全暗面检查；瓣霸措施方案二：胺对作业人员进埃行技术教育，澳增强施工人员矮的质量意识；阿佰措施方案三：蔼每次脱模后的斑台车模板必须哀仔细打磨光滑胺，并且脱模剂哎要涂刷均匀。捌5. 处理效坝果阿拌通过本次QC案课题攻关和上办述措施方案的巴实施，下细腰柏隧道的二次衬袄砌外观质量又懊有了进一步的把提高，砼外观坝色泽均匀一致扮，表面平整、昂光洁，结构轮懊廓线条顺直美俺观，砼表面错敖台最大已控制氨在5mm以内耙，各项外观指爸标均达到了预般期目的，并且奥为以后的工作皑积累了宝贵的岸经验。柏七. 成果巩挨固措施按8.1将既有颁施工方法进行肮完善后整理成懊册，发