十天线汉中西举报问题调查报告h

1、关于十天线汉中西段 合同段质量问题的陕西高速公路工程试验检测 年 月关于十天线汉中西段 合同段质量问题的报告年月日审核年月日签发年月日陕西高速公路工程试验检测 年 月目录一、二、方法 的九个质量问题现场实测、查看和结果 、桥墩 、桥台 、涵洞 问题 问题 、桥梁混凝土时间过长问题 附件 份共页 、隧道 、框架梁问题 问题 、护坡问题 、绿化问题 、垫方问题 三、结论 关于十天线汉中西段 合同段质量问题的按照公司的批示和要求，陕西高速公路工程试验检测有限公 年 月 至 日对九个质量问题进行了现场实测和的十天线汉中西段 合同段结果汇报如下：，现就一、方法 、走访；人、现场监理、驻地、施工、项目管理

2、处等相关 、现场能够实测实量的进行实测实量，能破损检测的进行破损查看，可观测的进行观测； 、查阅设计图，施工资料、监理资料、监理日志及相关的文件，对实测、查看和观测的结果进行对比分析； 、听取的分析意见。二、的九个质量问题现场实测、查看和结果1、桥墩 、福家山大桥墩柱与盖梁结合部位垫石头问题现场在 墩柱顶部采用凿子将盖梁与墩柱结合处凿开，深度约 公分，面积约 IS IS，露出箍筋和主筋，检查发现混凝土密实、均匀，未见有石块（见6 、6 ）。查阅施工和监理施工控制和施工资料，均为按设计和规范要求施工（见附件 ：设计资料、监理资料），检查结果表明与情况不符。现场在 3-4#墩柱顶部采用凿子将盖梁与

3、墩柱结合处凿开，深度约 10公分，面积约 30cm40cm，露出箍筋和主筋，检查发现混凝土密实、均匀，未见有石块（见P1.3、P1.4）。查阅施工和监理施工控制和施工资料，均为按设计和规范要求施工（见附件 1：设计资料、监理资料见），检查结果表明与情况不符。另外检查发现：上述两墩柱顶部与盖确实存在用水泥浆修补现象（见P1.5）。询问现场监理，产生该现象的原因为，施工在凿除墩柱顶部浮浆时致使柱顶周边受损，后来采用水泥浆修补，但修补工艺较差。P1.1福家山大桥 2-4#墩柱顶部P1.2福家山大桥 2-4#墩柱顶部P1.3福家山大桥 3-4#墩柱顶部P1.4福家山大桥 3-4#墩柱顶部P1.5墩柱顶

4、部与盖水泥浆修补1.2、付家山大桥墩柱钢筋数量不满足设计要求问题现场采用钢筋保护层厚度测试仪对左幅 2-2#、2-1#;3-2#、3-1#墩柱下部进行检测，并用冲击钻验证（见P1.6、P1.7、P1.8）。检测到墩柱主筋钢筋数量为 24 根，设计值为 24 根，与设计数量相符。另从设计资料来看，该桥桩基础钢筋笼设计为下部 12 根，上部 24 根，象，是将墩柱钢筋笼与桩基础钢筋笼没有分清。查阅施工人看到的现和监理施工控制资料，均为按设计和规范要求施工（见附件 1：设计资料、监理单位和施工资料见），检查结果表明与情况不符。P1.6付家山大桥墩柱钢筋保护层厚度检测P1.7付家山大桥墩柱钢筋位置检测

5、打孔验证P1.8付家山大桥墩柱钢筋位置检测打孔验证1.3、付家山大桥墩柱钢筋保护层厚度问题现场采用钢筋保护层厚度测试仪对右幅 4-1#墩柱进行检测，保护层厚度实测 10 个点，合格 7 点，不合格 3 点（实测结果见附件 1 ）。1.4、付家山大桥墩柱掺石头问题现场对右幅 4-1#墩柱下部采用冲击钻钻孔检测（钻孔沿直径两边对钻，深度均大于 30cm），从钻孔情况和混凝土碎末来看，未见有块石现象（见P1.9、P1.10）。检查结果表明与情况不符。P1.9付家山大桥右幅 4-1#墩柱钻孔检查P1.10付家山大桥右幅 4-1#墩柱钻孔深度检查1.5、因质量问题炸掉 8 个墩问题该标段确有 8 个桥墩

6、因古滑坡位移导致桥墩偏位而报废，但并非施工质量问题。该标段武侯村大桥位于古滑坡体上，施工期因古滑坡体出现滑移，造成有 8 个桥墩因偏位严重无法使用，需对其进行报废并重新施工。目前，桥墩已重新施工完毕，经监理检测合格。（见附件 1：会议纪要）2、桥台问题查阅 1 武侯村大桥 桥台，设计为片石混凝土，施工与设计相符。查阅施工和监理施工控制资料，均为按设计和规范要求施工（见附件 ：设计资料、监理和施工资料），检查结果表明与情况不符。3、涵洞问题现场对二沟和一沟过进行观察，未见通道板出现受力性裂缝。查阅施工和监理施工控制资料，均为按设计和规范要求施工（见附件 设计资料、监理4、桥梁混凝土和施工资料），

7、检查结果表明与情况不符。时间过长问题 、该标段线路超过 公里问题经核查该标段主线路基只有 公里，拌和站位于主线中段，最大距离不超过 公里，因此不存在从 公里以外 、堵车时间超过几小时混凝土。经查阅现场监理日志，在施工期间有些施工便道偶然拥堵；有时会造成混凝土罐车中途停留。但监理与施工试验对运送的混凝土进行随时检查，对不合格的混凝土予以报废或者用于临时工程（见附件 ：监理日志），检查结果表明与情况不符。5、隧道问题现场对头沟隧道、二沟隧道及出口部位墙身和拱肋进行了观测，未见明显受力裂缝。查阅施工和监理施工控制资料，均为按设计和规范要求施工（见附件 ：设计资料、监理和施工资料），检查结果表明与情况

8、不符。6、框架梁问题现场对付家山第二道护坡 ZK394+780-ZK394+810 段锚索地梁进行了破损抽样检测（见P6.1、P6.2、P6.3），竖梁内设 8 根直径 25mm螺纹钢；横梁内设 6 根直径 25mm 螺纹钢，与设计相符。并对其几何尺寸进行了实测实量，实测 10 处合格 10 处（实测结果见附件 6）。查阅施工单位和监理资料、监理施工控制资料，均为按设计和规范要求施工（见附件 6：设计和施工资料），检查结果表明与情况不符。P6.1框架梁检查P6.2框架梁检查P6.3框架梁检查7、护坡问题现场对 YK391+080、ZK391+080、ZK391+100 三处护坡进行开挖检测（见

9、P7.1、P7.2、P7.3），砌石厚度分别为 41cm、45cm、36cm，大于设计要求。砌石砂浆较为饱满，砂浆与片石粘结良好。查阅施工和监理施工控制资料，均为按设计和规范要求施工（见附件 7：设计资料、监理和施工资料），检查结果表明与情况不符。P7.1护坡检查P7.2护坡检查P7.3护坡检查8、绿化问题现场对 YK391+160-YK391+321、ZK394+750-ZK394+925 两段的植生袋进行破开检查，填料为当地的种植土（但里面含有部分与碎石）（见P8.1、P8.2、P8.3）。P8.1绿化填料P8.2当地的种植土P8.3当地的种植土9、垫方问题现场对 YK391+070、ZK391+070、ZK391+090 三处路基进行开挖检查，开挖深度均超过 1.5m。填料均为砂石料（见P9.1、P9.2、P9.3），未见粉化土（见附件