学校车队管理系统

1、学校车队管理系统系统规划企业战略规划上海海事大学车队隶属于上海海事大学，在过去十几年间学校车队从无到有，从小到大，艰苦创业，走过了一条不平凡道路。特别是我校临港新校区落成以来，学校车队抓住新校到老校往返持续需求的机遇，运用高质量低成本的优势，果断扩大生产规模，并采用外包的手段引进大量大巴，缓解了学校师生从老校到新校间沟通交流的困难。近年来，车队基本满足了学校对于新老校区人员物流的需求，同时，不断扩大的车队也使得整个车队系统复杂凌乱，难以统一规划调度，存在校车利用率不足的情况。鉴于上述车队背景，对学校车队的战略规划如下： = 1 * GB2 方向和目标 = 1 * GB3 使命服务好学校的师生，

2、使其在新老校间往返畅通。企业盈利，为车队员工谋福利。不断提高车队科技含量，不断创新，为学校争光。 = 2 * GB3 愿景在1年内实现，新老校往返班车班次翻一翻。在2年内实现，新校同学出行等待时间在15分钟内。 = 3 * GB3 目的彻底解决新老校间人员交流不便的困难解决新校地理位置不好而导致的学校师生出行难的问题 = 2 * GB2 约束和政策设立年度投资额度，避免不必要的资金浪费。促进车队内部改革深化，对现有车队员工定期培训。设立考核指标，定期对车队员工考核评价，对车队工作考核评价。每季度回顾改进，看看有什么做的好的要继续做，做的不好的要改好继续做。 = 3 * GB2 计划与指标这是近

3、期的任务，计划的责任在于进行机会和资源的匹配。但是这里考虑的是现在的情况，或者说是不久的将来的情况。由于是短期，有时可以做出最优的计划，以达到最好的指标。1.2企业信息战略信息化战略是指，某厂企业如何应对网络经济（E时代）挑战的主要对策原则。1ERP（企业资源计划）ERP是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。2CRM（客户关系管理）CRM是一种对销售、营销和客户服务三部分业务流程的信息化；与客户进行沟通所需手段（如 、 、网络、Email等）的集成和自动化处理；产生客户智能管理。3SCM（供应链管理）SCM将企业内部经营所有的业务单元如订单

4、、采购、库存、计划、生产、质量、运输、市场、销售、服务等以及相应的财务活动、人事管理均纳入一条供应链内进行统筹管理。4VM（价值管理）企业是创造增加值的机器。VM系统建立在完善的企业财务管理体系基础上， 以Internet的数据源为信息支撑，对企业的价值的发生、变动、潜力和风险进行分析的，使资金流与物流、信息流更加有机地结合，使价值管理概念物质化、具体化。5KM（知识管理）KM为了商业化的应用程序和整套系统，如目录管理系统，共享的数据库、电子公告栏、基于Web的讯息工具、Internet形成的完整电子知识管理体系。信息化战略的对策思路1. 企业e化战略是一个层次递进的过程。从基础性的信息管理工

5、作做起，导入ERP管理，以形成企业e化战略的支撑平台；导入SCM以强化企业与上、下游厂家之间的合作，导入CRM强化企业与客户之间关系；最后，通过导入VM和KM，成为新型的e化组织。2企业在选择信息集成商一定要站在选择“战略合作伙伴”的高度考虑，要求集成商必须有相当的实力提供全面的可行的集成解决方案。3、要慎重选择支持企业e化战略的IT技术。企业应从自身的实际出发，要求先进性与实用性并重，切实注重于系统的集成和开放。4在实施企业e化战略全过程中，应遵循“整体规划、分步实施、效益驱动”和信息系统的“三分技术、七分管理、十二分数据”原则。学校车队信息系统规划定义企业过程 = 1 * GB3 过程组与

6、过程表 = 1 * GB2 过程组a.通过对学校车队的调查分析，将企业战略和管理控制过程分为四个组分别是： = 1 * roman i决策与计划 = 2 * roman ii组织与指挥 = 3 * roman iii协调与控制 = 4 * roman iv服务表1 学校车队管理企业战略和管理控制过程b.识别服务过程。从服务的生命周期的一下四个阶段来分析： = 1 * roman i要求 = 2 * roman ii获得 = 3 * roman iii服务 = 4 * roman iv退出表2 学校车队管理识别服务过程c.支持资源识别企业过程。也是有服务资源的生命周期出发来看企业过程表3 学校车

7、队企业资源识别过程 = 2 * GB2 过程表最终确定用识别服务过程的方法来确定企业过程，企业过程表如下：表4 企业过程表 = 2 * GB3 过程说明经营计划企业在一定时期内确定和组织全部生产经营活动的综合规划。它在国民经济计划指导下，根据市场需求和企业内外环境和条件变化并结合长远和当前的发展需要，合理地利用人力、物力和财力资源，组织筹谋企业全部经营活动，以达到预期的目标和提高经济效益。执行部门：计划统计处输入数据：学生人数、教师人数、校职工人数输出数据：车辆计划财务计划财务计划是在生产、销售、物资供应、劳动工资、设备维修、技术组织等计划的基础上编制的，其目的是为了确立财务管理上的奋斗目标，

8、在企业内部实行经济责任制，使生产经营活动按计划协调进行，挖掘增产节约潜力，提高经济效益。执行部门：财务处输入数据：师生人数、可用资金、小职工人数输出数据：预测定价分析预测定价主要通过市场分析完成不同班次车票的价格制定和变更的策略，以求得营销效果和收益的最佳。其中包括需求预测等功能。执行部门：计划统计处输入数据：预测定价分析、车辆计划、乘客类别输出数据：车票价格发车计划主要完成指定发车时刻表等工作。汽车时刻表是表达汽车在公路车站的到达、出发或通过时刻以及在停车站的停车时间的表格。其编制以汽车运行图为依据，是运行图的表格化。按使用对象和使用场合的不同，有多种形式，如供旅客使用或职工使用的；供手头翻

9、阅用或供张贴公告用的等。有些时刻表还标出各站间的里程。执行部门：车队管理处输入数据：计划数据输出数据：车辆班次时刻表值班人员计划根据企业发展战略的要求，有计划地对人力资源进行合理配置，通过对企业中值班员工的招聘、培训、使用、考核、激励、调整等一系列过程，调动值班员工的积极性，发挥值班员工的潜能，为企业创造价值，确保企业战略目标的实现。执行部门：人事处输入数据：计划数据输出数据：值班人员姓名、值班人员联系车辆调配此项功能主要负责进行车辆分配，所有信息会汇集在调度那里，调度需要从成本、路线和乘客角度合理安排，达到资源利用最大化。事故处理主要完成制定一系列的预案，以应对那些发生、发展的速度很快，出乎

10、意料和难以应对，必须采取非常规方法来处理的事件。并对已发生的道路交通事故作出反应。执行部门：营运部输入数据：事故数据、值班人姓名、值班人联系输出数据：处理方案车辆管理包括车辆维修和车辆安检，主要完成对于出故障车辆的维修和日常车辆安检工作。执行部门：车队管理处输入数据：车牌号、车型、车辆档案编号输出数据：安检数据、维修数据 = 3 * GB3 关键过程表表5 学校车队关键过程表 = 4 * GB3 服务过程流程图图1 学校车队服务过程流程图定义数据 = 1 * GB3 数据类与数据表 = 1 * GB2 数据类 = 1 * roman i定义企业实体企业在一定会计期间按照现金收付实现制，通过一定

11、经济活动(包括经营活动、投资活动、筹资活动和非经常性项目)而产生的现金流入、现金流出及其总量情况的总称。即：企业一定时期的现金和现金等价物的流入和流出的数量。学校车队的所有可调配用车。学校车队所有员工学校车队所服务的全体教职工。 = 2 * roman ii用企业实体法定义数据类 表6 企业实体法定义数据类图2学校车队输入-处理-输出 = 2 * GB2 数据表表7 学校车队管理数据表 = 2 * GB3 数据说明计划计划数据是指在组织车队整体经营过程中所涉及到的具体数据。财务财务数据是指在财务工作中所涉及到得数据。顾客客户数据是来自于乘客反馈和工作人员日常搜集的数据，用来进一步优化服务。负荷

12、整个车队从人员到车辆等各个环节的负荷数据。安全常年累积搜集的事故和突发事件数据。职工和工作人员有关的数据。成本车队正常运营必须耗费的资源，是指应该付出，但目前还未付出，而且迟早要付出的资源代价。成本数据是有关成本方面的数据。车辆有关车队所有车辆的各方面数据。 = 3 * GB3 关键数据表表8学校车队关键数据表U/C矩阵应用初始U/C矩阵表9 学校车队管理信息系统U/C矩阵 = 2 * GB3 优化后的U/C矩阵表10 优化后的学校车队管理信息系统U/C矩阵 = 3 * GB3 子系统划分表11 学校车队管理信息系统子系统划分学校车队信息系统分析1.4.1 可行性研究与系统调查 = 1 * G

13、B3 可行性研究可行性分析的任务明确开发应用项目的必要性和可行性。可分为: = 1 * roman i管理上的可行性 = 2 * roman ii技术上的可行性 = 3 * roman iii经济上的可行性 = 2 * GB3 详细调查a.原则：1）自顶向下；2）用户参与；3）遵循科学的步骤工程化；4）全面与重点相结合；5）友善的工作方式；6）先分析问题和原因，再设想有无改进可能。b.调查范围1）组织机构与功能业务；2）组织目标和发展战略；3）工艺流程和产品构成； 4）数据和数据流程； 5）业务流程与工作模式； 6）管理方式和具体业务的进行方法。 7）决策方式及过程； 8）可用资源与限制条件；

14、 9）现存问题及改进；c调查方法1）召开调查会（小组与个人）；2）访问；3）发调查表； 4）参加业务实践； 5）观察法；6）取样法；7）原型法。1.4.2 组织功能分析 = 1 * GB3 组织结构调查经调查，学校车队的组织结构关系如图3所示。图3 学校车队组织结构图 = 2 * GB3 组织业务关系图 学校车队组织内部各部分之间的联系程度，组织各部分的主要业务职能和它们在业务过程中所承担的工作可以由图4看出。图4 学校车队 组织/业务关系图图中：“*”表示该项业务是对应组织的主要业务（即主持工作的单位）； “”表示该单位是参加协调该项业务的辅助单位； “”表示该单位是该项业务的相关单位（或称

15、有关单位）； 空格：表示该单位与对应业务无关。1.4.3 业务流程分析业务流程分析可以帮助我们了解某项业务的具体处理过程，发现和处理系统调查工作中的错误和疏漏，修改和删除原系统的不合理部分，在新系统基础上优化业务处理流程。 通过对学校车队业务的详细调查，现用两种不同的业务流程图对其诠释。 = 1 * GB3 泳道图图5 学校车队出车工作流程图图5 学校车队事故处理流程图图6 学校车队收车工作流程图图7 学校车队费用审批流程图 = 2 * GB3 业务流程图图8学校车队出车工作业务流程图图9学校车队事故处理业务流程图图10 学校车队收车工作业务流程图图11学校车队费用审批业务流程图1.4.4 数

16、据流程分析数据流程分析是把数据在组织（或原系统）内部的流动情况抽象地独立出来，舍去了具体组织机构、信息载体、处理工作、物资、材料等，单从数据流动过程来考查实际业务的数据处理模式。 数据流程分析主要分析数据的流动、传递、处理、存储等内容。 数据流程分析的目的是要发现和解决数据流通中的问题，如：数据流程不畅、前后数据不匹配、数据处理过程不合理等等。一个畅通的数据流程是今后新系统用以实现这个业务处理过程的基础 数据流程分析是通过分层数据流程图（Data Flow Diagram , 简称 DFD ）来实现的。 通过分析调查，制作了学校车队的分层数据流程图如下：图12 学校车队环境图图13 学校车队零

17、层数据流程图以下为学校车队第一层数据流程图，只选取关键子系统“日常业务处理”为分析对象。图14 学校车队第一层数据流程图1.4.5 数据字典数据流图只能给出系统逻辑功能的一个总体框架而缺乏详细、具体的内容。数据流程图描述了系统的分解，即系统由哪几部分组成、各部分之间联系等，但对于数据的详细内容却无法在数据流程图中反映。例如，在我们前面所介绍的例子里，数据存储“学籍表”包括哪些内容，在数据流程图中就无法具体、准确地描述。又如“判定留级或退学”的具体处理逻辑，在流程图上也无法表示。而只有当数据流程图中所出现的每一个成分都给出了明确的定义之后，才能完整、准确地描述一个系统。因此，还需要其他的工具对数

18、据流程图进行补充说明。数据字典对数据流图的各种成分起注释、说明的作用，给这些成分赋以实际的内容。还对系统分析中其他需要说明的问题进行定义和说明。数据字典的作用:数据字典(Data Dictionary，DD)就是在系统数据流程图的基础上，进一步定义和描述所有的数据项、数据结构、数据存储、处理过程和外部实体的详细逻辑内容与特征的工具。数据流程图和数据字典相互配合，就可以从图形和文字两个方面对系统的逻辑模型进行完整的描述。数据字典的任务是对于数据流程图中出现的所有命名元素都在数据字典中作为一个条目加以定义，使得每个图形元素的名字都有一个确切的解释。因此，建立数据字典的工作量很大，相当繁琐。但这是一

19、项必不可少的工作。数据字典在系统开发中具有十分重要的意义，不仅在系统分析阶段要使用它，在系统的整个研制过程中以及系统运行中都要使用它提供帮助。数据流图上所有成分的定义和解释的文字集合就是数据字典。数据字典的内容:数据字典的主要内容是对数据流程图中的数据项、 数据结构、数据流、处理逻辑、数据存储和外部实体等 几个方面进行具体的定义。不同类型的条目需要描述的属性各有不同。根据对学校车队的调查，制作如下数据字典： = 1 * GB3 数据项的定义数据项编号：N01数据项名称：司机姓名别 名：姓名编码简 述：司机的姓名类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999 数据项编号：N02数据项名

20、称：使用数量别 名：用车数量简 述：某次用车的数量类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999数据项编号：N03数据项名称：车牌号别 名：车辆编码简 述：某辆车的牌照号码类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999 数据项编号：N04数据项名称：加油数量别 名：用油量简 述：某次出车的加油量类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999数据项编号：N05数据项名称：司机 号别 名：司机联系方式简 述：司机的联系方式类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999 数据项编号：N06数据项名称：车辆总数别 名：车辆数简 述：总共有多少辆车类型及宽度：字符

21、型，4位取 值 范 围：00019999数据项编号：N07数据项名称：出车时间别 名：发车时间简 述：车辆出发的时间类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999 数据项编号：N08数据项名称：到达时间别 名：收车时间简 述：车辆归队的时间类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999数据项编号：N09数据项名称：目的地别 名：终点站简 述：某个班次的终点类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999 数据项编号：N10数据项名称：油号别 名：油品号简 述：车辆添加的油品号类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999数据项编号：N11数据项名称：加油日

22、期别 名：加油时间简 述：车辆加油的日期类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999 数据项编号：N12数据项名称：油品单价别 名：油价简 述：车辆当日所加油品的单价类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999数据项编号：N13数据项名称：驾驶证号别 名：驾驶证编号简 述：司机的驾驶证号类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999 数据项编号：N14数据项名称：事故日期别 名：事故时间简 述：事故发生的日期类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999数据项编号：N15数据项名称：事故地点别 名：事故所在地简 述：事故发生的地点类型及宽度：字符型，

23、4位取 值 范 围：00019999 数据项编号：N16数据项名称：事故认定书编号别 名：责任认定书编号简 述：事故发生后警方的事故认定书编号。类型及宽度：字符型，4位取 值 范 围：00019999 = 2 * GB3 数据结构的定义 = 1 * roman i数据结构定义数据结构编号：S01数据结构名称：班期表 简述：车辆发车、收车的时间、地点数据结构组成：N07 + N08 + N09 数据结构编号：S02数据结构名称：计划单 简述：发车计划的总体数据信息数据结构组成：N02 + N06+S01 数据结构编号：S03数据结构名称：司机信息表 简述：司机的各类信息数据结构组成：N01 +

24、N05 + N13 数据结构编号：S04数据结构名称：车辆信息表 简述：车辆的各类信息数据结构组成：N03 + S06数据结构编号：S05数据结构名称：事故信息单 简述：司机上报的事故信息数据结构组成：N14 + N15 + N16 数据结构编号：S06数据结构名称：车辆使用信息表 简述：车辆的使用信息数据结构组成：N10 + N11 + N12 = 2 * roman ii数据库设计 = 1 * alphabetic a学校车队的ER模型图13学校车队的ER模型 = 2 * alphabetic b关系模型实体表联系表 = 3 * GB3 数据流的定义数据流编号：F01 数据流名称：乘客班期

25、表 简述：计划统计处制定的供乘客查看的汽车班期表 数据流来源： 数据流去向：外部实体 乘客数据流组成：S01 数据流量：10份时 高峰流量：20份时（上午9：0011：00） 数据流编号：F02 数据流名称：发车计划 简述：领导办公室制定的宏观发车计划 数据流来源：外部实体 计算中心 数据流去向：数据流组成：S02 数据流量：10份时 高峰流量：20份时（上午9：0011：00） 数据流编号：F03 数据流名称：车队可用信息 简述：车队可供指挥部调配的信息 数据流来源：外部实体 车队管理处 数据流去向： 数据流组成：S03 + S04 数据流量：10份时 高峰流量：20份时（上午9：0011：

26、00） 数据流编号：F04 数据流名称：车队班期表 简述：计划统计处制定的供车队查看的汽车班期表数据流来源：数据流去向： 数据流组成：S01 数据流量：10份时 高峰流量：20份时（上午9：0011：00） 数据流编号：F05 数据流名称：车辆使用信息表 简述：司机搜集的行车过程中的用车信息 数据流来源：数据流去向： 数据流组成：S06 数据流量：10份时 高峰流量：20份时（上午9：0011：00） 数据流编号：F06 数据流名称：事故信息 简述：司机搜集的行车过程中的事故信息数据流来源：数据流去向：外部实体 车队管理处 数据流组成：S05 数据流量：10份时 高峰流量：20份时（上午9：0

27、011：00） 数据流编号：F07 数据流名称：财务信息 简述：使用车辆所产生的财务信息 数据流来源：数据流去向：外部实体 财务部 数据流组成：S06 数据流量：10份时 高峰流量：20份时（上午9：0011：00） = 4 * GB3 数据储存的定义 数据存储编号：D02 数据存储名称：班期表 简述：车队行车的班期 数据存储组成：S01 关键字：发车时间 相关联的处理：P，P 数据存储编号：D03 数据存储名称：车辆信息 简述：车辆的各类信息 数据存储组成：S04 关键字：车牌号 相关联的处理：P 数据存储编号：D04 数据存储名称：司机信息 简述：司机的信息 数据存储组成：S03 关键字：

28、驾驶证号 相关联的处理：P，P 数据存储编号：D5 数据存储名称：车辆使用信息 简述：行车过程中产生的数据数据存储组成：S06 关键字：加油量 相关联的处理：P 数据存储编号：D6 数据存储名称：事故信息 简述：发生事故的数据 数据存储组成：S05 关键字：事故时间 相关联的处理：P = 5 * GB3 处理逻辑的定义 = 6 * GB3 外部实体的定义外部实体编号：G01 外部实体名称：乘客 简述：学校车队的服务对象 输入的数据流：S01 输出的数据流：乘客需求 外部实体编号：G02 外部实体名称：计划 简述：计算中心 输入的数据流：N02，N06 输出的数据流：宏观发车计划 外部实体编号：

29、G03 外部实体名称：社会 简述：车辆行驶的地区 输入的数据流：行车安排 输出的数据流：D1 外部实体编号：G04 外部实体名称：车队管理处 简述：车辆和司机信息的来源 输入的数据流：S05 输出的数据流：S03，S04 外部实体编号：G05 外部实体名称：财务 简述：财务部 输入的数据流：S06 输出的数据流：财务信息 1.4.6 新系统的逻辑方案 = 1 * GB3 新系统拟定的业务流程及业务处理方式图15新学校车队出车工作业务流程图图16新学校车队事故处理业务流程图图17新学校车队收车工作业务流程图图18新学校车队费用审批业务流程图 = 2 * GB3 新系统拟定的数据指标体系和数据流程

30、数据指标体系：车辆满座率各时段营业额统计事故次数事故时间分布驾驶员事故统计维修次数维修时间维修返修率安检次数车辆故障率图19新第一层数据流程图 = 3 * GB3 系统开发资源与时间进度估计2周。其中第一周完善计划，并构建软件编程方案；第二周完成系统实现和系统评估。学校车队信息系统设计.1 网络设计网络的设计主要是看操作人员所在的地理位置。同时加上网络中各个操作人员的操作系统的权力，该是在数据流程图的数据流可以看出来定义的。网络的选型网络拓扑结构网络拓扑结构一般有总线型、星型、环形、混合型等。在网络选择上应根据应用系统的地域分布、信息流量进行综合考虑。一般来说，应尽量使信息流量最大的应用放在同一网段上。网络的逻辑设计通常首先按软件将系统从逻辑上分为各个分系统或子系统，然后按需要配备设备，如主服务器、主交换机、分系统交换机、子系统集线器（HUB）、通讯服务器、路由器和调制解调器等，并考虑各设备之间的连接结构。网络操作系统。目前，流行的网络操作系统有UNN、Netware、Window NT等。UNIX历史最早，是惟一能够适用于所有应用平台的网络操作系统；Netware网络操作系统适用于文件服务器工作站模式，具有较高的市场占有率；Windows NT由于其Wind