西班牙高速铁道

1、西班牙高速铁道（西班牙语：Alta Velocidad Espanola, AVE,简写于西班牙语意思为鸟）是西班牙的高速铁路，目前由西班牙国家铁路来营运，时速 可达每小时300公里，使用专用轨道。西班牙高速铁道使用标准轨，与西班牙其他铁路系统采用宽轨不同，也让未 来可以与其他地区的铁路相连接。于马德里至塞维利亚线，设有5分钟承诺，保证到达时间不会晚于原定时间后五分钟，否则退回全部车费，但迄今只有百分之0.16的班次未达到标准。停靠在科尔多瓦的阿尔斯通制AVE火车历史连接安达鲁西亚之新铁路停靠在科尔多瓦的阿尔斯通制AVE火车1980年代末，西班牙政府构思新建一 条铁路线，将西班牙中部（卡斯蒂亚

2、）与南部（安达鲁西亚）连接，同时绕 过Despenaperros国家公园。考虑多个方案后，西班牙政府认为应建造一条 标准轨铁路，成为首条高速铁路。新计划名为N.A.F.A.（连接安达鲁西亚 之新铁路），以帮助南部停滞不前的经济。新线于1992年4月16日启用， 同日正值为塞维利亚世界博览会开幕。7日后新线正式投入服务，每日有6 班班次来往马德里、雷阿尔城（Ciudad Real）、Puertollano、科尔多瓦及 塞维利亚。1992年10月开始，来往马德里、Ciudad Real、Puertollano的 短程班次（称为AVE Lanzadera，后来改称Avant ）投入服务。法国亚尔斯通

3、成功击败西班牙Talgo及德国西门于，取得合约。有指西班牙 社会工人党政府出于政治原因，令法国亚尔斯通取得合约，以回报法国政府 帮助西班牙辑拿匿藏于法国的巴斯克分离主义份子，而并非出于技术原因。 另一方面，塞维利亚因举办世界博览会而被选为首条西班牙高速铁道目的地， 但当时西班牙总理Felipe Gonzalez被指偏向其家乡塞维利亚。无论如何， 塞维利亚仍是西班牙第四大城市，仅次于马德里、巴塞罗那、及巴伦西亚。 1993年1月，来往马德里至马拉加的Talgo 200服务启用，于马德里至科 尔多瓦使用高速标准轨道，然后驶入传统西班牙宽轨至马拉加。同华月23 日，于试验中，西班牙高速铁道时速最高达

4、356.8公里。同年稍后时间，Ta lgo 200来往Huelva及Cadiz的服务启用。1994年，西班牙高速铁道开始以时速300公里运行，令全程时间减少40分 钟，全段471公里只需两小时半完成。2007年，来往马德里至马拉加的高速铁路最后一段完成，于12月24日投入 服务。中途高速火车（Avant）2004年12月开始，来往塞维利亚及科尔多瓦的全新中距离高速火车服务（当 时称为AV Media Distancia，中途高速）投入运作，将来往两地时间缩短至 40分钟。一年后，该型号改称为Avant，并开设新路线：马德里Ciudad R ealPuertollanoo经过建造一条21公里的支

5、线，接驳托莱多后，西班牙国家铁路于2005年11 月开始，新设来往马德里及托莱多的中途高速服务，来往两地只需30分钟。 然而，工程后令托莱多与其他以宽轨网络连接的邻近地区不能直接来往，同 时，以传统西班牙宽轨运送的货物及乘客亦不能直接到达该城。马德里一巴塞罗那马德里至巴塞罗那线于2008年2月20日投入服务，而之前部份路段已开始 运作（马德里、萨拉戈萨、Lleida段于2003年开始运作，2006年服务延长 至塔拉戈纳）。现时，每日早上六时至晚上九时，每方向各有十七班班次来 往两地。此线同时为世界上其中一条最快商业铁路，全段621公里，不停站 单程只需2小时38分。马德里一塞哥维亚一巴利亚多利

6、德线于2007年12月22日启用。此线包括长28公里的Guadarrama隧道，是全欧洲第四长铁路隧道。巴利亚多利德将成 为连接西班牙西北部及北部的枢纽。SenFeirrolCortiiiiiiaOwiedoidoinraiPointevedliarenseFiguerasHilesesGeroneSoriaZamoraValladolidBarcelonajZaildtidiidgcuriaGuaddlajaraTeruelVakndaAlbaceteuienoHlainoAlicnileCordovaAlmeriaCadizPlannedStlanti cear$Airitago dd C

7、ornposlehiglloiiI la PlanaBurgos all e nd aiJaenuenie Genill-HeireirdIn studyFebnuaiy 2008 Sourca: htlplwwWufoiTienlo.High speed rail in SpainIn operation Under constructionSanlander gNba4Ajitsqus r_aj.SniarfaT Ante后轲命。 UKJesorsV平、Ic CiudadjleaJI* MeridaBdajoj西班牙高速铁道路线图，显示运作中、建设中、计划中及已改造路线火车型号Talgo3

8、50型列车行驶于马德里与塔拉戈纳之间目前有数款高速火车正在运作：S/100，由阿尔斯通制造S/102，由Talgo及庞巴迪制造S/103，由西门子制造（该品牌名为Velaro）除此之外，以下其他系列的高速火车以Alvia系列运作。该些是可变轨距的高速火车，最高时速为250公里，转换轨距时不需停车。S/120，由CAF （西班牙机车）及阿尔斯通制造S/130，由Talgo及庞巴迪制造路线目前AVE共有8条路线在营运中：马德里一塞维利亚，经雷阿尔城Ciudad Real）、Puertollano、科尔多瓦马德里一巴利亚多利德，经塞哥维亚马德里一巴塞罗那，经瓜达拉哈拉、Catalayud、萨拉戈萨、

9、Lleida、塔拉戈纳-Camp de Tarragona马德里一韦斯卡，经瓜达拉哈拉、Catalayud、萨拉戈萨马德里一马拉加，经雷阿尔城、Puertollano、科尔多瓦、安达克拉（Anteq uera）巴塞罗那一塞维利亚，经萨拉戈萨、马德里、科尔多瓦 巴塞罗那一马拉加，经萨拉戈萨、马德里、科尔多瓦目前Avant共有7条路线在营运中：马德里一波多雅诺(Puertollano)，经雷阿尔城马德里一托莱多马德里一塞哥维亚塞维利亚一马拉加，经科尔多瓦、Puente Genil、安达克拉(Antequera) 巴塞罗那一Lleida，经塔拉戈纳萨拉戈萨一Catalayud萨拉戈萨一Huesca建

10、设中路线西班牙高速铁道路线图，显示运作中(显示通车日期)、建设中及计划中路 线东北部及法国边境巴塞罗那一哲罗纳一菲格列斯(Figueres)佩皮尼昂(Perpignan)连接巴塞罗那及法国高速火车网络的工程现已进行中，当中包括穿过比利牛 斯山的Perthus隧道。预计于2009年，连接菲格列斯及佩皮尼昂(Perpign an)会先行通车，而2012年，菲格列斯至巴塞罗那一段的工程会完成。法国 暂时仍未有计划由蒙彼利埃(Montpellier)伸延高速铁路网络至佩皮尼昂(P erpignan)，因此，来往西班牙的火车仍需经过现有法国铁路网络。因两国火车所用电压不同（西班牙火车使用25,000伏特

11、交流电，法国火车使 用1,500伏特直流电），由Talgo及西门子所制造的列车需使用特别装置。西部、西北部毕尔包一维多利亚一圣塞瓦斯提安将巴斯克地区三个重要城镇连接，预计将于2011年完成，并计划连接巴利亚 多利德到马德里马德里一潘普洛纳预计于2012年投入服务，并计划伸延至巴斯克地区及法国大西洋线将西班牙西北部加里西亚沿海城镇，包括孔波斯特拉的圣地牙哥、维戈、拉 科鲁尼亚连接起来，最终接驳葡萄牙，到达波图。孔波斯特拉的圣地牙哥一奥伦斯（Orense）将大西洋线连接到巴利亚多利德及马德里西南部卡塞雷斯一马德里一巴达霍斯一里斯本此线会将西班牙高速铁道伸延至西班牙西南部埃斯特雷马杜拉地区及葡萄牙 边境。西班牙段会于2013年完成，而葡萄牙段则于2015年完成。届时，来 往两国首都只须二小时。东部、地中海沿岸 马德里一昆卡一阿尔瓦塞特一地中海沿岸 此线将连接马德里与巴伦西亚、阿利坎特、穆尔西亚及阿尔梅里亚，于2009 年落成