汽车天然气加气站

1、.：.； 汽车天然气加气站CNG的相关资料CNG知识01、什么叫“CNG汽车？ 以紧缩天然气简称CNG作汽车燃料的车辆，称为CNG汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装， 在保管原车供油系统的情况下，添加一套公用紧缩天然气安装，便构成CNG汽车。02、我国CNG汽车开展情况如何？ 天然气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、经济、平安的新型代用燃料汽车随着国家日益重 视环境维护, 车辆平安性能和经济性能的背景下，天然气汽车在我国成都、重庆、北京、上海、兰州等 城市正如火如荼地得到推行和开展。03、CNG汽车有哪些优点？ 1、燃料价钱廉价；2、汽车排气污染小；3、不积炭及车辆部件损耗小；4、平安可

2、靠；5、车辆改 装简单；6、车辆运转平稳。04、CNG汽车能到达多大环保效果？ 治理日益恶化的大气环境已成迫在眉睫之大事, 而开展CNG汽车可以综合降低废气污染物排放量 82.2%，其中HC可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒排放物可降低42%，铅化物降低 100%， 硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%左右，可见, 推行CNG汽车是有效改善城区大气环 境的迫切需求，政府将强迫推行清洁能源汽车。05、CNG汽车可节约多少燃油费和维修费？ 按目前市场价钱，1公升93#汽油 4.2元左右，1立方米紧缩天然气1.8元成都地域，而1立方米天然 气 动力值等于1.13公升汽

3、油。如一台公汽每天用汽油300元，用紧缩天然气只需花140元左右，一台的士 每天用油118元，用紧缩天然气只需花50元左右。燃油税开征后减半征收燃气税。发动机运用天然气做 燃料，运转平稳、噪音低、不积炭、能延伸发动机运用寿命,不需经常改换机油和火花塞，可节约50%以 上的维修费用。06、车辆改装后，汽油安装如何处置？一次充气里程可达多远？ 原汽油安装系统不变，只是加装一套天然气公用安装和车用贮气瓶，构成“双燃料汽车，燃料的 转换仅需拨动开关。加充一次天然气可行驶200公里左右，特别适宜公共汽车、市内的士、往返里程不 超越200公里的中巴车，面的车以及单位其它车辆。07、改装一台CNG汽车要多少

4、钱，多长时间能收回本钱？ 目前，改装一辆大客车约需9800元，中巴车5600元两贮气瓶，的士车辆4900元，约五个月收回 改装本钱。08、CNG汽车平安性如何？ 天然气燃点高达650度以上，不易点燃；密度低为0.48，很难构成遇火熄灭浓度；辛烷值高达130抗 爆性能好，爆炸极限仅为5-15%，因此与汽油相比更为平安。车用贮气瓶都经火烧、爆炸、坠落、枪击 等测试合格后运用。中外开展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、熄灭而导致车辆事故的事 实证明。09、CNG汽车动力性如何？ 改装双燃料汽车，因要兼顾燃油、燃气两种条件，对原发动机紧缩比和熄灭构造等均不做变动，所 以汽车输出功率约有细微的

5、下降，但城区地势较为平坦，不会影响驾驶效果。10、CNG气站气价能否随意涨价？ 天然气价钱的核定是由州市物价部门同意，省局备案后实施，企业无权进展涨价，为保证油气价 差推行天然气汽车，企业更不会随意调高价钱。11、能否直接买到国家定点消费的燃气汽车？ 能。日前，神龙富康推出了“节能王燃气车，并拟批量消费双燃料汽车，吉利公司、东风公司、 长安公司等厂家也纷纷转产双燃料汽车。12、CNG汽车操作复杂吗？ CNG汽车驾驶没有更高的驾驶要求，只须在驾驶前经过适当技术培训，了解一些留意点和平安知识 即可，天然气汽车本身的运转是平稳可靠的。13、改装CNG汽车手续如何办理？手续办理比较简单，但车辆燃料种类

6、变卦应经车管、技监、燃气等部门同意答应。CNG加气站的系统配置一、加气站的根本类型及其特点纵观国内外CNG加气站，根本上分两大类。一类是开放式构造，一类是橇装式构造。所谓开放式构造，是指将加气站一切设备分别安装在厂房内，并按工艺流程用高、低压管道和各种阀门将这些设备联络起来，构成一个开环工艺系统。用国产设备建成的加气站，根本都是这种方式。它的设备空间较大，便于维修保养，但自动化程度低，根本上是手动操作或半自动运转。由于投资低，所以能在国内得到广泛运用。所谓橇装式构造，是指将加气站主要设备，如净化、紧缩、冷却、控制、储气等都尽能够的集成在一个称为橇装的底座上，构成一个可闭环控制的整体设备，可在工

7、厂内完成全部制造调试任务，便于运输和露天安装，大大减少了现场安装调试任务量，只需通上电，接通气路就可任务。进口加气站根本都是这种构造方式。如表1所示，这两种加气站都各有优缺陷，可根据用户的条件择优选择。表1 各 种 加 气 站 特 点 比 较项 目进 口 橇 装 式国 产 开 放 式总体技术程度高低构造方式集成式开放式设备集成度高低自动化程度高低平安可靠性高低运转操作简单复杂运输方便不方便需求建机房不需求，可露天安装需求任务人员少多占地面积小很大设备安装简单、费用低复杂、费用高维护费用低高设备总费用高低基建费用低高工程总投资较高较低另外值得一提的是，橇装式加气站也有两种变异方式。一种是不封锁型

8、，即橇装上没有安装封锁的箱体，一切设备都暴露在外面，适用在室内或棚下安装。另一种是全封锁型构造，即橇装上安装有一个类似集装箱那样的全封锁型箱体，具有密封、防雨、防爆、保温，降噪等功能，适于露天安装。二、加气站的系统组成和根本配置CNG加气站普通由六个子系统组成：调压计量系统；天然气净化枯燥系统；天然气紧缩系统紧缩天然气的储存系统；控制系统；紧缩天然气的售气系统；这六个子系统，对于不同地域，不同环境条件的用户来说，其设备配置能够大不一样，有少，有多，有简单，也有比较复杂的，但作为一个完好的加气站却是缺一不可的。 = 1 * GB1 调压计量系统调压计量系统主要作用是，使从输气管道来的天然气的压力

9、坚持稳定，并满足紧缩机对入口压力的要求。同时对输入加气站的气量进展计量。其主要设备为过滤器、调压器、流量计、压力表、旁通阀，以及主阀门等。 = 2 * GB1 净化枯燥系统净化枯燥系统，主要包括除尘、脱硫、脱油、脱水、枯燥等工序，可分为前置处置和后置处置两类方式。严厉讲，紧缩系统中每级紧缩前后的冷凝除油过程也可归于净化系统。 所谓前置处置，即在紧缩前对天然气的枯燥和净化，目的是维护紧缩机的正常运转；而所谓后置处置，即在紧缩后对紧缩天然气的净化和枯燥，其目的是保证所售气质的纯真，不但确保在发动机中熄灭良好，不会对发动机产生任何危害，同时也可防止能够出现的对售气系统的损害。 这两种净化枯燥处置方式

10、，既可同时运用，也可只采用其中一种。从目前国内外实践运用来看，根本上都采用一种，而且近年来前置处置的方式逐渐成为一种趋势，这样可维护加气站的中心设备紧缩机不会遭到腐蚀和损坏。脱水枯燥的方式还可按脱水安装在CNG加气站工艺流程中的位置，分为低压、中压和高压脱水三种。这三中脱水方式都能到达车用CNG的脱水要求。低压脱水脱水安装在紧缩机的进口处，由于被枯燥气体压力低、水含量高，因此这种类型脱水工艺的特点是，枯燥剂的再生采用闭式循环回路，整个脱水安装包括两台充填分子筛枯燥剂的枯燥器、一台循环风机、一台冷却器、一台分别器和一台加热器。分子筛枯燥剂的再生系经过风机反复循环一定量的气体来完成。这种方式的脱水

11、安装，由于受再生条件的制约，要到达低于-60规范形状下有一定的困难。中压脱水脱水安装放置在紧缩机的中间级出口处，根据紧缩机入口压力的高低，确定放置在一级还是二级出口。国内机组的入口压力为0.3Mpa，宜放置在二级出口。普通说来，脱水压力控制在4.0Mpa左右比较有利。这样既可将气体中所含水的大部分在4.0Mpa左右的压力下分别掉，又能使设备和管、阀件的压力等级控制在4.0Mpa这一公称压力级上。在4.0Mpa压力下，气体的饱和水含量约为常压下饱和水含量的3%，约为0.3Mpa压力下饱和水含量的10.5% 。中压脱水的枯燥剂也为分子筛。高压脱水脱水安装放置在紧缩机末级出口，通常压力为25Mpa.

12、由于气体中所含水的绝大部分已在紧缩机的逐级紧缩-分别中除去，所以，在25Mpa压力下气相中的饱和水含量已非常少，仅相当于常压下饱和水含量的0.91%，约为0.3MPA压力下饱和水含量的3% 。高压脱水仍需求加热再生，因此，也需求加热器、冷却器和分别器，其工艺原理流程与中压脱水一样，只是设备尺寸和压力等级不同而已。另外，在高压脱水场所，在冬季最低气温不低于-7的地域，枯燥剂可选用硅胶，以降低再生操作温度。但对冬季最低温度低于-7的地域，那么必需用分子筛作枯燥剂。表2给出了三种脱水方式优缺陷的比较。表2 三 种 脱 水 方 式 优 缺 点 的 比 较项 目低 压 脱 水中 压 脱 水高 压 脱 水

13、过程复杂程度复杂简单简单设备尺寸大中小设备压力等级低中高脱水量10.1050.03枯燥剂用量多较少少一次投资费用2.71.02.0操作费用高中低维修费用低低高用于再生的产品气比率06%2%注：表中所列数据基准为：紧缩机入口压力为0.3Mpa,25Mpa压力下CNG的水露点PDP一样，枯燥剂均为分子筛。从表中可见，低、中、高压脱水各有优缺陷，尤其在需求深度脱水时高压方式更有其优势。但由于高、中压脱水无法对紧缩机进展必要的维护，致使紧缩机由于天然气中的含水量大而导致严重缺点的景象时有发生。因此，近年来国内外都趋向于采用低压脱水方式。净化枯燥系统的设备配置情况，主要根据当地气质来确定，所以对不同地域

14、来说，净化和枯燥系统的差别能够很大，而只需到达行业规范SY/T7546-96规定的气质要求即可。设计和选用这一系统设备的根据是，保证经过净化和枯燥系统处置的CNG气体质量到达规范要求，不用盲目追求进口设备或者设备的配套齐全。 = 3 * GB1 紧缩系统这是CNG加气站的中心部分，主要包括：进气缓冲和废气回收罐；紧缩机组；紧缩机光滑系统；紧缩机和紧缩天然气的冷却系统；除油净化系统；控制系统等六大部分。其中控制部分比较复杂，我们将把它作为一个单独的子系统，预以讲述。 = 1 * GB2 进气缓冲和废气回收罐 进气缓冲罐，严厉讲应包括紧缩机每一级进气缓冲，其目的是减小紧缩机任务时的气流压力脉动以及

15、由此引起的机组的振动。 废气回收罐，主要是将每一级紧缩后的天然气经冷却分别后，随冷凝油一同排出的一部分废气；紧缩机停机后，滞留在系统中的天然气；各种气动阀门的回流气体等先回收起来，并经过一个调压减压阀，前往到紧缩机入口。当罐中压力超越其上的平安阀压力时，将自动集中排放。同时凝结分别出来的重烃油也可定期从回收罐底部排出。 实践上有的厂商在保证使压力脉动足够小的前提下，取消了缓冲罐，或以进气分别罐替代缓冲罐的作用，还有的将进气缓冲罐和废气回收罐合二为一，具有双重作用。 = 2 * GB2 紧缩机组紧缩机组包括紧缩机和驱动机。紧缩机是紧缩系统，也是整个加气站的心脏。不同厂商消费的紧缩机构造方式都不一

16、样。用于天然气的紧缩机压比较大，根本上都是活塞往复式紧缩机。其构造方式有卧式对称平衡式，有立式，有角度式V型、双V型、W型、倒T型等。国内消费的紧缩机主要有V型和L型两种类型。表3 显示了国外几家著名紧缩机公司的不同构造方式的产品特点。表3 不 同 结 构 形 式 的 压 缩 机 比 较公 司代表机型构造方式优 点缺 点GEMINI美国MPSS-4对称平衡式1.惯性力平衡最好2.振动很小3.不需求设置大飞轮4.维护方便5.驱动机功率脉动小，最适宜电机驱动。1.占地面积较大，不利 于小型化2.活塞自重落在气缸壁上，磨损较严重，不宜采用无油光滑ARIEL美国JGP GJR JGMJGA JGI等对

17、称平衡式NORWALK美国CENTRY系列对称平衡式NUOVO PIGENOE(意大利BVTN/22BVTN/22BVTN/22BVTN/4立式1.气缸与活塞间的摩擦磨损均匀耗功最小2.采用无油光滑,从而提高气体质量,免除液气分别器等昂贵设备,简化维修3.占地面积小,宜于小型化橇装式1.惯性力不平衡2.要设置很大的飞轮3.驱动机功率脉动最大,对电网要求高4.排气量受气缸数的限制不能设计得很大NORWALK美国CHANRGE系列立式LMF(奥地利)V15G、V16GV17G、VGDVP系列角度式V型、双V型、W型1.惯性力可以较大程度地平衡2.构造紧凑3.气缸数较多,压力比较小4.宜于采用风扇冷

18、却气缸,尤其适于缺水地域5.宜于小型化6.宜于系列化,变型容易维护不太方便活塞与气缸间仍存在偏磨,不太适宜无油光滑构造复杂,制造工艺要求高SWLZEV BURCKHART(瑞士)CUCNCCCT角度式V型、双V型、W型紧缩机组的驱动机有两类，一是电机，用的最多，最方便；二是天然气发动机，主要用于偏远缺电地域，或气田附近，可降低加气站的运营本钱。 = 3 * GB2 紧缩机光滑系统紧缩机光滑系统，包括曲轴、气缸、活塞杆、连杆轴套，以及十字头等处的光滑。该系统由预光滑泵、循环泵、分配器、油压表、油温表、传感器、油冷却器、油管、过滤器、油箱曲轴箱、废油搜集器等部件组成。其中气缸光滑方式可分为有油光滑

19、，无油光滑和少油光滑三种。 = 1 * GB3 有油光滑：优点：对气缸和活塞环材质要求不高；可利用气缸光滑油带走部分摩擦热量，保证紧缩机任务在可靠程度范围内；有油光滑技术难度小，平安可靠，同时可以减少摩擦功耗。缺陷：必需在排气口安装昂贵的油分别器；机组体积较大，本钱上升；光滑系统复杂、维修任务量大；耗油量较大；从气缸带出的光滑油能够使后置处置的枯燥物质污染失效。 = 2 * GB3 无油光滑：优点：不需安装昂贵的油分别器；节省了费用和机器空间；耗油量低；光滑系统简化；维护任务量降低。 缺陷：对气缸特别是活塞环材质要求极高，本钱上升。 = 3 * GB3 少油光滑少有光滑的优点介于有油和无油光滑

20、之间。它是经过一个专门机构，定时定量地将光滑油供应每一个气缸。既能保证气缸光滑需求，又可将光滑油耗费量控制到最小。美国艾里尔公司ARIEL消费的紧缩机就采用了这种光滑方式。 = 4 * GB2 紧缩机和紧缩天然气冷却系统紧缩机和紧缩天然气冷却系统可以分为水冷、风冷两大类。水冷又分为开式循环和闭式循环两种。风冷也可分为两种，一种是气缸带有散热翅片的，多用于构造紧凑的角度式，另一种是气缸不带散热翅片的，用于构造分散的对称平衡式。开式循环的水冷却方式由于要求建有专门的冷却水池，属于落后技术，国内还有厂家采用。而另外三种方式的运用更为合理，技术也比较成熟。下面我们将这三种冷却方式的优缺陷予以比较。 =

21、 1 * GB3 闭式循环水冷方式优点：冷却效果好，气缸壁任务温度低；降低了紧缩机对高温环境的敏感度，确保高可靠性，高效率；减轻冷却器的热负荷，减少其体积。 缺陷：气缸构造复杂；需求定期改换冷却液；添加一套冷却水循环系统，使得整机系统变复杂。 = 2 * GB3 气缸无散热翅片的风冷方式 优点：气缸构造简单；不需求对气缸套清洗水垢；不需冷却水循环系统；冷却风扇可以同时对紧缩机和冷却器进展冷却，冷却效果好。缺陷：气缸任务温度最高，对资料要求高；冷却效果好坏完全取决于冷却器；同样进排气条件下冷却器体积最大。 = 3 * GB3 气缸设置散热翅片的风冷方式优点：气缸构造比较简单；冷却风扇可以同时对紧

22、缩机和冷却器进展冷却，冷却效果好。缺陷：气缸散热翅片使得铸造工艺复杂。 = 4 * GB1 紧缩天然气的储存系统紧缩天然气的储存方式目前有四种方式，一是每个气瓶容积在500L以上的大气瓶组，每站36个，在国外运用得最多；二是每个气瓶容积在4080L的小气瓶组，每站在40200个，国内外，尤其国内根本上是这种方式；三是单个高压容器，容积在2M3以上,国内现仅有一个消费厂运用；四是，气井存储，每井可存气500NM3，这是我国石油行业的发明，在四川等地运用很多。 合理的储气瓶组的容量，不但能提高气瓶组的利用率和加气速度，而且可以减少紧缩机的启动次数，延伸运用寿命。根据阅历，经过编组方法，可提高加气效

23、率，即将储气瓶组分为高、中、低压三组，瓶数比例以1：2：3较好。当紧缩机向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进展，而当储气瓶组向汽车加气时，那么恰恰相反，应按低、中、高压的顺序进展。就常用的两种方式，大气瓶和小气瓶相比较可知，大气瓶一次性投资较高，而小气瓶相对较小；当储气容积一样时，大气瓶所用数量很少，每年的维护量小，费用较低，而小气瓶所用数量很大，每年的维护量大，费用也高；大气瓶普通都设有排污孔，便于定期排出瓶内油污，小气瓶那么没有排污孔，每年去除油污很费力；大气瓶上的气阀和管件很少，可靠性较高，而小气瓶数量多，气阀和管件必然很多，漏气和不平安要素大大添加。这些都需求我们在建站时权衡利弊

24、综合思索。表4将常用的三中储气方式的优缺陷进展了简要对比，供用户选用时参考。表4 常 用 储 气 方 式 的 对 比 3000Nm3内 容地面大储气瓶组地面小储气瓶组地下储气井高 压 容 器设计规范ASME美国压力容器规范 DOT-3AA美国运输部规范，国内暂时无规范石油钻井工艺，三类压力容器相关规范GB150-95中的三类容器平安系数3：12.48：1无法确定平安性能无缝构造；材质要求高，在现场最低温度下作冲击实验，保证资料硬度；瓶壁厚，平安性高无缝构造，材质达国家规范选材不合理，套管资料含碳量过高；构造设计不合理，影响衔接强度；无法检测强度、密封性和制造缺陷；无法定期检测；运用中发现有漏气

25、景象无法处理内外表资料不含锰，多层包扎式构造，提高了储罐的平安可靠性和抗御H2S应力腐蚀的性能容器数量 支924064气瓶水容积L13115020003000总水容积 m311.8121212储气体积 Nm33055300030003000总 重 量 Kg279322400048512安装答应通常为地面储存通常为地面储存只能地下安装通常为地上安装排污方式有排污口，可定期排污无排污口，要定期拆开排污清洗直立构造，吸管排污不彻底有排污口，可定期排污配管接头配管少、接头少配管多、接头多配管少、接头少配管少、接头少占地面积 m28106015 10左右气体利用率40%3040%20%3040%本钱费用

26、初期投资高，运转维护本钱低初期投资低，运转本钱高初期投资高初期投资较高，运转维护本钱低例行检测除普通内、外部直观检测外，不需再检测其它工程每3年一次，须拆开单元，对每支气瓶进展水压实验。假设允许AE检测，也需拆开无法进展定期检测，存在平安隐患需求定期例行检测最大任务压力25252025快速充气才干接头少、管线尺寸大，允许大流量充气接头多、管线尺寸小、流动阻力大、流量小接头少、管线尺寸可大，允许大流量充气构造性能巩固，整体构造能更好的接受冲击载荷及地震动摇构造松散，没有构造整体性构造不合理，存有隐患巩固，整体构造，能接受冲击载荷及地震动摇运用年限10151015无法确定，无法进展平安评定，无法确

27、定预期服役寿命15以上设备价钱万元150进口100，国产369068注：数值计算中思索了天然气的紧缩因子；按理想气体近似计算；不含关税和增值税；不含关税、增值税和运费。 = 5 * GB1 控制系统完好的加气站控制系统对于加气站的正常运转非常重要。一个自动化程度高，功能完善的控制系统可以极大地提高加气站的任务效率，保证加气站平安、可靠地运转。加气站的根本控制系统可分为六个部分：电源控制；紧缩机组运转控制；储气控制含优先顺序控制；净化枯燥控制；系统平安控制；售气控制含顺序加气控制和自动收款系统；这几方面的控制普通都经过微计算机和气动阀件来完成。较先进的加气站，还可以经过调制解调器MODEM和线，

28、对各地多台加气站，实现远间隔 实时集中控制管理，包括实时监测、缺点诊断和排除。先进的加气站设计必需依赖于先进的控制，所以控制系统占了加气站投资的相当比例。 = 6 * GB1 售气系统售气系统包括高压管路、阀门、加气枪、计量、计价以及控制部分。最简单的售气系统，除了高压管路外，仅有一个非常简易的加气枪和一个手动阀门。先进的售气系统，不仅由微机控制，还具有优先顺序加气控制、环境温度补偿、过压维护，软管断裂维护等功能。有的还添加了自动收款系统和计算机运营管理系统等。CNG加气站的建立程序一、选址：1业主熟习建站政策和规范规范，在城区或交通主干道上，按接近水、电、气源，接近车源，加气方便，根本符合城市规划和规范规范中消防、环保、平安要求，初选建站地址；2CNG主管部门CNG专家、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。3在国土部门办理土地征用手续和国土证：4在规划部门办理规划用