铁路车辆基本知识概述

1、铁路车辆基本知识概述铁路车辆是运输旅客和货物的运载工具，它本身没有动 力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引才能在铁道线上 运行。一、车辆的种类铁路车辆按其用途的不同，可分为客车、货车及特种用 途车。客车客车主要用来运送旅客。根据用途可分为二种，即：运送旅客的车辆。包括硬座车、硬卧车、软座车、软 卧车、合造车(如软硬座、软硬卧等)、双层客车、简易客车 等。为旅客服务的车辆。包括餐车、行李车、邮政车等。货车货车主要用来装运货物。按用途的不同，可分为通用货 车、专用货车及特种货车。通用货车：包括棚车、敞车、平车。专用货车：专供装运某些指定种类货物的车辆，有罐 车、冷藏车、长大货物车、煤车、矿石车、

2、通风车、水泥车、 家畜车、活鱼车、集装箱车、毒品车、散装水泥车、散装粮 食车、特种车及其他货车等。特种用途车供铁路特种作业的车辆，有救援车、试验车、轨道检查 车、接触网检测车、维修车、检衡车、发电车、除雪车、公 务车等。货车按轴数可以分为四轴车、六轴车和多轴车。货车按载重量可分为50t、60t、75t、90t、350t、等多 种。从制作材料来看，货车还可分为钢骨车结构(已逐步淘 汰)、全钢结构车。还有采用耐候钢、不锈钢、铝合金等材料 制造的货车。二、车辆的基本结构铁路车辆种类虽然很多，但它们的基本结构都是相似的， 每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制 动装置等五个部分组成。车体

3、车体是乘坐旅客或装载货物的地方。不同类型车辆的主 要区别，就在于它们的车体构造不同。根据运送对象的不同 要求，货车车体做成不同的形状。棚车。棚车车体由端墙、侧墙、地板、车顶、门窗等 部分组成。用来装运怕日晒雨淋的货物和较贵重的货物，例 如：粮食、化肥、纺织品、日用工业品及贵重仪器设备等。 大部分棚车还可以用来装运马匹或代替客车运输人员。目前，我国常用的棚车有P60、P61、P62、P63等型棚车。敞车。敞车车体仅有地板、侧墙和端墙。车墙高在 0. 8m以上，两侧有门。主要运送散粒货物(如煤、矿石、砂 子等)、钢材、木材和集装箱等，也可以用来运送重量不大的 机械设备。必要时也可以加盖篷布装运怕湿

4、货物。所以敞车 是一种通用性较大的货车。我国目前常用的敞车主要车型有C61、C62、C62A、C62M和C63平车。大部分平车车体只有地板，部分平车也装有较 低的侧墙和端墙，并能翻下。它是用来装运各种机器、汽车、 拖拉机、木材、钢材、桥梁构件等重量、体积和长度较大的 货物，也可借助集装箱来装运其他货物，适应国防需要装载 各种军用装备。常用的平车车型有N、N、N、N、N、N等。612601617 G常用的集装箱平板车型有NX、NX、NX、X、X、X、1717B17G 6A 6B 6GX1K 等。冷藏车。冷藏车车体与棚车相似，但其墙板由两层壁 板构成，壁板间充填绝热材料，以减轻外界气温的影响。车

5、内有冰箱或制冷设备，主要用于运送新鲜蔬菜、水果、鱼、 肉等易腐货物。目前我国使用的冷藏车分为冰箱冷藏车和机械冷藏车 两类。主要车型有B、B、B、B、B、B等。171819202122罐车。主要用于运送各种液体、液化气体货物，例如 汽油、各种粘油、液氨、酒精、各种酸碱货物等。为了避免 液体货物的压力过于集中，车身采用圆筒形状的罐体，在罐 体顶部有一个空气包，空气包上还装有两个安全阀和一个进 气阀。当外界温度发生变化时，如果罐体内部压力超过一定 数值，安全阀能自动打开，将空气包内的气体放出；如果罐 内压力低于一定数值，也能从进气阀自动向罐内补气。但新 型罐车无空气包，进气阀及盖等设备安装在罐体上。

6、常用罐车车型有G、G、G、G、G、G型等。121750601970此外，还有毒品车、散装水泥车、粮食车、集装箱专用 车、长大平车等。车底架车底架是车体的基础。它承受着车体的重量和所装货物 或旅客的重量，并通过上、下心盘(部分新型客车无心盘)将 重量传给走行部。在列车运行时，它还承受着机车牵引力和 列车在运行中所引起的各种冲击力及其他外力。在车底架两 端及下部还要装设车钩缓冲装置、制动装置等。因此，车底 架必须具备足够的强度和刚度，才能确保行车安全。图L-IO浙车车底架示意图I 一端维以一牌梁旧一段堆;4 一痔氓：5大横梁一小横集门一中谜滞一上心排“货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁等组成

7、， 如图1-10所示。中梁位于底架的中央，是整个底架的基础和主要的受力 部件。中梁端部是安装车钩缓冲装置的地方，直接承受纵向 作用力。枕梁是车底架和转向架连结的地方，在枕梁的下部设有 上旁承和上心盘，分别和转向架摇枕上的下旁承和下心盘相 对。它承受力较大，负担全车的重量，并通过心盘将重量传 给走行部。走行部走行部是承受车辆自重和载重，并在钢轨上行驶的部分。 它应保证车辆以最小的阻力在轨道上运行，并能顺利地通过 曲线。走行部能否保持良好的状态，对于车辆能否安全、平 稳、高速运行有很大影响。目前我国车辆的走行部，绝大多 数是由两台二轴转向架组成，每台转向架是由两组轮对及侧 架、摇枕、弹簧减振装置、

8、轴箱油润装置（轴承）等组成的一 个整体，也有少数车辆使用三轴或多轴转向架。车钩缓冲装置车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两个部分，安装在车底 架中梁的两端。它不仅能使机车和车辆、车辆和车辆间相互 连挂，而且还承受着机车的牵引力和运行与连挂作业中的冲 击力。因此，它具有连接、牵引和缓冲三种作用。车钩由钩头、钩身和钩尾三个部分组成。如图1-11所Zjo件I 1 11 军啊组成示盘国1中蜒斗的 M 板座疽一的队娠泌一年构岛柜5 r 从桢, 6一后从板蛭：7一缠油器淄-削陋娜技一 4国：IU一-XVftU杵碗在钩尾上装有钩尾框，框内装设缓冲器。缓冲器的两端 装有从板，它和车底架中梁上的从板座相贴合。制动装置

9、制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车 的设备，是车辆的主要组成部分之一。它不仅是列车运行安 全正点的重要保证，而且也是提高列车重量和运行速度的前 提条件。因此，制动装置的性能好坏，直接影响着铁路的运 输能力。机车车辆的制动装置，一般都是通过一系列机构使闸瓦 压紧车轮踏面产生摩擦力以达到制动的目的，如图1-12所 示。车辆上的制动装置由制动机和基础制动装置两部分所 组成。我国铁路车辆上一般都装有空气制动机和手制动机。1一剐风缸；2 滑阀；3主活塞；4三道阀；5制动 缸；6一闸瓦；7总风缸；8 一空气压缩机；9一制动阀；10充气沟；11 制动主管；12 制动支管；13 截断 塞门；14一

10、空重车调整塞门；15一降压风缸；16 一安全阀。三、车辆标记、自重和换长为了表示车辆的类型和特征，满足使用、检修和统计上 的需要，每一铁路车辆应具有规定的各种标记。这些标记包 括：国徽：凡参加国际联运的客车，在车体两外侧中部必 须配有国徽。路徽：在铁道部所属的车辆上，都一律涂打人民铁道 路徽，并应安装产权牌，其样式如图1 一13所示。车型及车号：包括型号及号码，型号又有基本型号和 辅助型号两部分(见附表一、二)。基本型号一一代表车辆的种类，用汉语拼音字母表 示，如YZ、RW； P、C等。辅助型号一一代表车辆的构造形式，用阿拉伯数字 在基本型号的右下角表示，如“YZ22”、“P60”，中的22.

11、 60等。号码表示车辆顺序号码，客车用5位数，货车用 7位数表示。所属标记：所属机车、客车和固定配属的货车，应涂 打所属铁路局和车辆段的简称。例如：“沈局沈段”即表示该 车为沈阳铁路局沈阳车辆段的配属车。制造厂名标牌：用金属制造，上面应有制造厂名及制 造年月。检修标记：包括段、厂修、辅修、轴检及摘车修的标 记等。如图1 14所示。自重（t）：车辆在没有装载货物或旅客时的自身质量。 自重以t为单位，取一位小数，小数点后第二位四舍五入。载重（t）：车辆的设计装载质量，以t为单位。容积（m3）：为货车（平车除外）、行李车及邮政车可供 装载货物的容量，即车辆的内部空间容积，以立方米（m3）为 单位，并

12、注明“长X宽X高”的实际量。换长：车辆全长（车钩处于锁闭位置时两端钩舌内侧 面之间的距离，单位：m）与换算单位11m的比值，取一位小 数。货车车号范围、自重、换长见附表一。车辆定位标记：车辆的方向称呼，以制动缸活塞杆 伸出的方向为第一位，另一端为第二位。车辆的手制动机都 安装在车辆的第一位端。车辆的车轴、轮对、轴箱（承）、车钩、转向架和其他零 件的位置，都是由一位端数起（左右对应时，从左向右数，左为单数，右为双数)，顺次到第二位。如图1-15所示。特殊标记：特殊标记是指用于表示车辆的特殊结构 和用途的标记。因此，根据客、货车构造及设备的特征，在 车辆上要涂打各种特殊标记。挺表示符合国际联运条件的货车。禁止通过设有车辆减速器的驼峰的货车。车内有拴马装置的货车。设有床托的棚车，必要时可运送人员。表示平车的活动侧板放下时超过机