铁路运输调度管理系统MS总体介绍

1、1.1项目背景铁路运输调度担负着组织客货运输、保证重点运输、提高客货服务质量、 确保运输安全的重要责任，对铁路运输企业完成铁路运输生产经营任务，提 高效益起着重要作用。运输调度管理系统是铁路信息化核心应用系统之一。在我国，运输调度 管理工作由部、局、站段三级构成，分别对应于铁道部调度部、铁路局调度 所以及站段调度室或岗位。本文所描述的是铁路局调度所一级所应用的运输 调度管理系统。该系统是铁路各级调度组织运输生产的不可或缺的重要手 段，是组织完成全路运输生产任务的重大应用系统。目前，我国铁路调度系统总体水平仍处在发展阶段，这个阶段是追赶国 际先进水平实现铁路调度指挥自动化不可跨越的阶段。只有通过

2、对运输调度管理系统进行持续不断的研究和建设，才能缩小与 国外调度系统应用水平的差距，建立起适应我国铁路路情的调度指挥系统。1.2研制目标运输调度管理系统（TDMS）重点研究解决调度系统“计划协同编制、生 产闭环管理、优化信息共享”等几个方面的问题，梳理规范、整合改造既有 各工种系统功能，优化提升T/D结合及其它系统数据共享，提高日（班）计 划编制科学性及自动化水平，使得调度系统在应用功能、体系结构、技术创 新等方面实现新突破，更好地为调度部门组织运输与指挥生产提供技术支 撑。（1）实现日（班）计划协同编制运输调度管理系统（TDMS）努力实现“横向局间接续编制、局内多工种 协同编制货运、列车和机

3、车三大工作计划，纵向部、局、站段三级协作编制轮廓与日（班）计划”的建设目标。运输调度管理系统TDMS）将在实现信 息共享的同时充分发挥计算机优势，为各调度工种提供统一的计划编制平 台，各工种数据经平台计算后生成完整的调度日（班）计划，构建全局完整 日（班）计划。（2）完善调度工种系统功能运输调度管理系统（TDMS）将在强化信息源点建设的基础上，完善已有 计划、货调、机调、客调等主要调度工种系统功能，增加建设值班主任、施 工调、军特调等子系统。梳理规范、整合改造既有各工种系统功能，实现对 主要调度工种作业流程的功能覆盖，同时增加满足调度部门（部调度处、局 调度所）生产、施工、安全、基础的综合管理

4、功能，实现调度作业流程化衔 接与协作，构成有机联系的整体；并按照调度相关规章、规程，建立严谨的 逻辑判断模型，对调度作业流程、作业标准进行程序化管理、约束、控制、 警示，实现管理上安全卡控。（3）实现信息充分共享运输调度管理系统（TDMS）将在优化提升T/D结合的基础上，进一步强 化工种系统间信息共享，重点解决调度作业全过程信息共享的问题，实现相 同工种间实现信息的实时交换，在不同工种间实现信息的实时或批次交换。（4）建立统一系统维护体系铁路运输调度工作实行分级管理、集中统一指挥的原则。运输调度管理 系统（TDMS）作为全路推广使用的标准软件，在系统规划设计、开发建设、 部署实施、运行维护各个

5、阶段，也将贯彻分级维护，统一指挥的原则，建立 全路统一的系统维护体系。铁道部制定统一的应用系统管理、运用、维护和 考核等制度和办法，将系统软硬件更新改造、升级、扩容及维护、报废等纳 入规范化程序，保证相关费用的落实。铁路局根据统一的维护管理制度，制 定本局的维护管理考核细则，落实岗位责任，规范作业流程，加强路局和站 段计划调度管理系统的维护管理，保障系统安全可靠运行。2.1现有路局调度业务分析铁路局级调度主要负责铁路局管内货流、车流组织和车流调整，并按阶 段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划，经济合理地使用机车车辆，充分 利用通过能力及运输设备，挖掘运输潜力，提高运输效率。铁路局级各工种调度业

6、务需求简述如下：生产副主任：在调度所主任的领导下，负责日常运输生产全面工作，组 织值班调度人员完成日（班）计划任务，保证局各项运输生产任务的完成。 认真贯彻执行运输政策，坚持安全生产的方针，按运输原则办事，组织实现 技术计划、编组计划、运输方案，确保安全畅通。负责检查和落实列车工作 计划、机车工作计划和货运工作计划三个计划的衔接和调整。计划调度：根据车流的实际情况编制符合列车编组计划、列车运行图及 运输方案，保证均衡地完成月度运输生产计划的列车工作计划；根据实时收 集计划的执行情况，以完成计划目标及时调整，尽可能地提高运输效率和效 益；通过车站报告等系统实时监测计划的执行情况，实时掌握车流的实

7、际情 况，对后续计划进行推算。货运调度：主要围绕装车日（班）计划和卸车日（班）计划来展开工作， 指挥生产；掌握制定和实施路局货运工作日（班）计划所需的各种信息，编 制货运工作日（班）计划，提高铁路货运作业能力，降低劳动强度，提高工 作效率。机车调度：负责经济合理使用机车，编制机车运用计划，优质高效地完 成运输生产任务；根据车流日（班）计划了解车流、去向、编组辆数、吨数、 核实日计划列车对数；通过机务段了解可提供的机车台数及机车概况；对情 况进行综合分析，编制机车日（班）计划并指挥机车完成运输任务。客运调度：借助计算机技术自动生成业务数据，通过完善客调命令编制 管理，完善客调报表管理，对客运量数

8、据、列车区段信息和列车正晚点信息 进行统计，供客调人员掌握客运工作概况及生成相关报表，并使客调人员及 时掌握客车车辆及编组动态，实现工作的准自动化。军特调度：编制军特、剧毒品、超限车辆挂运日（班）计划；按时选扣、 回送和挂运军运车辆，及时正确地完成军运工作，严格审核剧毒品和“超限 货物挂运通知”，确保特运工作计划无差错；经济、合理、快速调配整列油 龙、冷藏车辆、篷布、行包车辆、自备车，积极为直属站段的军特运、行包、 篷布工作服务。施工调度：负责编制、申报、优化、审批、下达施工月度计划，管理施 工电报，发布施工命令；根据行车计划的安排对施工时间加以调整，并将施 工命令下达至路局相关单位及部门；统

9、计各施工单位实际施工情况和施工信 息。3总体结构3.1系统架构计划调度管理系统采用面向服务的系统架构，其核心是重用和互操作， 将基于标准的服务整合优化，使其重新组合和应用，建成面向服务的系统架 构。面向服务的系统架构是一组松耦合服务，与传统的紧耦合架构相比，松 耦合架构更能适应业务的变化。此外，面向服务的系统架构可以更多地继承 原有系统中的应用模型、业务逻辑关系和数据，降低系统重构的造价，提高效率。系统结构将从竖井独立运作方式变成平台共享运作方式，见图3 1。调度系统3.0h计划调 r计划调* 点系统/fc机调 r机车调1 度系统/P-.客调客运调度系统J+ 货调货运调、度系统计划调度业务机车

10、调度业务客运调度业务货运调度业务to计划调ft机调j1客调to 货调L用户交互层j.I1调度信息处理平台（服务重组）A. 一 r芋)1I o) 4=一服务-QJ1 1 X T -T调度业务逻辑TDMSv4.03一1系统构及变化示意图3.2 网络设计运输调度管理系统的网络结构如图3-2所示。在站段、路局、铁道部 三级沿用TMIS专用网，该网络在路内实现了全覆盖，运营成熟，稳定可靠， 2M通信带宽能满足系统的数据传输需求。采用利旧的网络设计可以节约资 金，也简化了系统的维护工作。图3-2运输调度管理系统(TDMS)网络结构图4系统功能运输调度管理系统(TDMS)能适应既有线“组流上线”的特点，满足

11、国 铁不同运输组织模式的需要。总体功能包括：构筑面向“组织”的综合调度 系统，超越面向调度工种的系统；支持调度业务流程重组，覆盖既有调度工 种的基本功能，并可以通过功能的灵活组合适应不同的岗位设置模式；以车 流管理为主线，建立完备的、实时的信息采集体系;实时掌握机车车辆的位 置与状态以及施工与气象信息，实时掌握基层站段的装卸状态，实现精确调 度指挥。现以调度工种分类表述如下。4.1值班主任实现功能重点事项的布置，提供决策资料查询功能。调度命令的签收和转发。日班计划的审核和签收。4.2计划系统实现功能完善车流与现车管理，车站向局计划台复示现车信息，计划台向车站复示车流信息，实现局与车站的车流与现

12、车管理一体化。完善调度所内各调度台的信息沟通，实现货运、列车、机车计划 的横向协同编制。（3）完善甩挂管理。（4）强化与列调台的信息共享，实现对列调台下达带编组的计划，同 时，对行列调台的计划执行进度进行监控，实现计划台同步列车 运行线的位置。（5）形成对车站的违编和违流的监控，车站毛玻璃的监控，股道的应 用情况的监控，所需车流在车站的分布情况的监控，列车到、发 时刻以及编组内容的监控。（6）当编组站完成钩计划制定和下达后，自动形成计划台出发预报， 并传递给计划台，自动接收和比较车站到发列车的实际。（7）自动形成分界口的交接计划。（8）车站毛玻璃查询功能。（9）形成货车日班计划的制定和审核，并

13、下达到相关岗位。4.3客调系统实现功能（1）与日（班）计划协同编制，为客车日（班）计划提供图定客车和临 时客车的开行情况。（2）客调命令生成临时客车的开车计划。（3）客车开车计划带编组，和营业站等信息，下达到行调台，使行调 台的客车运行线带编组、营业站、调度命令等信息。（4）时刻管理模块记录每条运行线途经各营业站时刻点，并提供该运 行时刻和行调台的运行径路匹配管理或与行调基本图匹配管理。使通过该时刻信息生成的运行线可以精确的和行调运行线进行匹 配。（5）交路单元按照图层或车底编组号来管理同名车次不同编组的运行 线，并提供运行线的接续信息、开行规律、开行周期、营业站信 息、图定运行时刻，编组担当

14、等客运信息。（6）图定客车依据交路单元提供的运行线相关信息，通过后台任务自 动按周期按规律铺画每日图定开行的运行线。（7）客车正晚点统计和分析，系统自动从日班计划采集客车正晚点数 据并生成报表，实现自动分析和人工确认晚点原因。4.4货调系统实现功能（1）系统为货调主任和值班调度员提供不同的功能模块及图形界面分 别进行货运装卸日（班）计划的制定、调整、下达工作。包括设 定选择条件进行特定审批、计划编制各类限制条件的对比查询、 运行径路及运费的自动计算等。（2）补充装车计划的录入，计划执行及调整，补充录入各阶段装卸车 实际，日（班）计划的自动及人工下达，调度命令，停限装命令 的自动及人工下达。装卸

15、车计划、各阶段实际数据的上报等。（3）运货五打印，请求承认分析表等各类统计报表的打印。（4）进行装卸车的各种查询。包括运货五查询，装卸日（班）计划的 汇总查询，待卸车查询，停限装令查询，轮廓计划查询，站段任 务查询，月度计划查询，特殊查询，增加使用车查询等。4.5机调系统实现功能（1）基本机车周转图，系统可由用户定义调度台、调度图、运行区段、车站、机车交路方式、乘务方式，提供快捷灵活的基本图录入方法，提供区段内车次核对、运行时间核对、列车对数统计、机车 交路线自动编制、机车运用指标。（2）计划机车周转图，从列车日（班）计划系统读取列车日（班）计 划，结合列车动态等条件编制机车日（班）计划周转图

16、，根据机 车实际周转图自动调整机车计划，加上必要的人工调整，调整机 车阶段计划。（3）实际机车周转图，从行车调度指挥系统读取列车运行图，根据机 务段运用安全管理系统乘务员出退勤点铺画机车实际周转图，记 录机车运用的全过程。（4）协同编制机车计划，即直接依据日（班）计划系统的货车日（班） 计划、临客日（班）计划系统中的数据，铺画机调全日或二班机 车计划。（5）机车计划数据，包括计划图机车号码反馈回日（班）计划系统中。（6）将日（班）计划基本图数据铺画到机调系统的基本图。（7）机务段调度员向机调台请求机车变更，机调台同意请求，生成调 度命令，更新机务段机车状态。（8）调度员变更机车状态，下达指令到

17、机务段，生成机调命令。4.6施工系统实现功能（1）实现施工计划自动生成调度命令与自动形成施工天窗图，根据铁 道部相关文件规定，做到一人生成，一人审核的原则，在施工台 确认后下达给日班计划。（2）自动获取行调台执行施工调度给点的结果信息，自动形成施工计划兑现率等指标计算和相关报表统计工作。（3）根据施工日计划自动提示要生成揭示命令的计划，在自动生成揭 示命令后，根据铁道部相关文件规定，做到一人生成，多人人审 核的原则。（4）根据线路所在管辖车务段（包括外局）、机务段（包括外局）、运转 车间（包括外局），自动把下达后的施工计划分类导出标准信息。（5）以地图形式查询路局管内的施工，维修分布情况，点击

18、后能够获得 具体的施工，维修信息。（6）日计划自动从月计划中生成，完成施工日计划的制定和审核后通 过网络下达到相关站段，施工单位的签收后反馈到施工台。（7）实现施工命令，施工符号和施工计划三者相互关联。4.7军特调系统实现功能（1）取代军特调度员手工编制通知单的模式，通知单数据格式化，通过 调度命令平台共享至计划调，行调等岗位。（2）实现计划台读取编组时自动关联军运号码。（3）将超限，毒品，重点等通知单运行条件格式化，在行调图中显示和 卡控。4.8 T/D共享后实现的功能（1）强化计划台对TDCS的信息协调与共享，将计划台的货车开行计划同步下达至行调台，自动生成货车计划运行线，实现货运列车运

19、行线带编组及甩挂信息。同时，能够实时从行调获取计划执行进 度信息，使计划台能同步行调台的列车运行线。（2）强化客调台对TDCS的信息协调与共享，实现根据计划和命令生成 客车计划运行线发送至行调台。客运列车运行线信息中包括客车 编组、途经营业站信息和客调命令信息，防止发生客车通过营业 站的情况。（3）实现了军特调对TDCS的信息协调与共享，实现涵盖军特运通知单、 调度命令的运行线会车条件信息下达至行调台，使行调台能够实 现对超限车的全程预警。（4）实现了施工调对TDCS的信息协调与共享，实现格式化施工命令向 TDCS传输，使行调台能够实现对封锁区间的防护。从TDCS获取施 工命令的执行结果，实时

20、返回施工调，实现对施工过程的预警。（5）实现安全预警，从列车编组单中提取超限、限速、代号等重点运 输信息向TDCS传输，形成重点运输预警；临时限速调度命令与列 车运行线车次关联向TDCS传输，形成临时限速调度命令预警。4.9调度命令系统实现功能（1）调度命令发布管理平台具备编辑、发布、签发、接收、签收、转 发命令（或通知指示）以及对命令（或内部指令）的管理功能。（2）实现对计划、值班主任、机调、客调、施工调、特调等岗位命令 内容的格式多样化表现形式。（3）为各工种业务系统提供统一便捷的应用接口。5系统应用情况和效益分析5.1系统应用情况2005年6月，“综合调度管理系统”版本在全路投产使用。此后的生产 运用过程中，运输调度部门针对版本陆续提出新的系统应用需求。至2006 年，技术人员对调度部门的生产应用进行广泛、深入地业务调查与需求分析， 与调度人员交流，对系统改造方案充分研讨。2007年，根据系统升级改造的初步规划，各应用子系统开展功能模块 编程。2008年，建立日(班)计划编制及应用的平台框架基本确立，计划调、 客调、机调、施工调、军特调等各工种子系统功能升级基本完成。系统进入 试用阶段，并在投产过程中结合现场应用情况不断完善。图5-1