高速公路软基路段沉降处治技术毕业论文

1、毕业设计（论文）报告题 目 学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师 毕业教务处制表毕业学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 指导教师意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 指导教师结论： （合格、不合格）指导教师姓名所在单位指导时间毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 农村宅基地测量技术研究 评阅意见：

2、（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。）修改意见：（针对上面提出的问题和不足之处提出具体修改意见。评阅成绩合格，并可不用修改直接参加答辩的不必填此意见。）毕业设计（论文）评阅成绩 （百分制）： 评阅结论： （同意答辩、不同意答辩、修改后答辩）评阅人姓名所在单位评阅时间论文原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的本科毕业论文农村宅基地测量技术研究，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。论文中引用他人的文献、资料均已明确注出，论文中的结论和结果为本人

3、独立完成，不包含他人成果及使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员已在文中说明并致以谢意。本人所呈交的本科毕业论文没有违反学术道德和学术规范，没有侵权行为，并愿意承担由此而产生的法律责任和法律后果。 论文作者（签字）： xx填写日期：xx填写年月日题目：高速公路软基路段沉降处治技术摘? 要：高速公路作为现代经济和社会发展的重要基础设施，其是构筑交通现代化的重要标志。然而，很多已建高速公路在通车运营过程中往往会出现软基路段不均匀沉降现象，其中桥头跳车问题最为突出。为了保障行车舒适性和安全，必须重视软基沉降处理，采取切实可行的方案，积极消除桥头跳车等病害。基于此，本文结合具体案例，提出了FC

4、B气泡混合轻质土换填方案，以期能够优化施工工艺，同时有效解决高速公路软基沉降病害等问题。关键词：高速公路;软基路段;沉降处治;FCB气泡混合轻质土1 工程概况某高速公路全长125km，是连接多地市的重要通道，其地形平坦，河网交织，沿线多软土地基，地质条件较差。全线共有大小桥梁36座，在公路建设初期，针对软基问题采取了一定的措施进行处理。但随着交通量的增加，在通车运营多年后及在工后沉降等因素的共同作用下，局部路段软土路基沉降问题加重。问解决以上问题，本文选取本工程其中一座中桥段作为试验段进行相关研究，其土层分布情况如表1所示。基于减轻路基自重、便于施工的目标，在综合分析下，提出了FCB气泡混合轻

5、质土施工方案，即通过FCB气泡混合轻质土代替路面结构层或部分路基层的施工工艺。相比面层、基层或者路基填料，FCB的容重相对较轻，且具有很小的附加应力，理论上讲，通过换填施工，可以大幅减小地基沉降量，缓解及控制桥头跳车病害。2 FCB回填特点作为一种轻型土工材料，气泡混合轻质土是指按照一定比例在原料内掺加相应的固化剂、水、气泡，随后均匀拌和。相比一般土体，此类土质容重较小，但强度、变形特性却很好，甚至在良好土质以上。因此，将气泡混合轻质土用于软基路段沉降处治，可以降低桥和路基间的差异沉降，消除桥头跳车问题，具有良好的施工应用效果和经济效益1。3 施工方案的确定结合工程实际情况，决定采用FCB气泡

6、混合轻质土施工方案，通过此类土质换填原路基宕渣层，从而起到减小荷载的作用。路面结构形式如表1所示。4 原材料选择（1）水泥。水泥材料是FCB气泡混合轻质土的主要组成成分，采用42.5级普通硅酸盐水泥，标号不同、厂家不同的水泥必须分类存放，不得混用。保证水泥各项技术指标满足规定要求。（2）发泡剂。在发泡剂选择时，要保证其内未显著产生沉淀物，且不会污染环境。因此，本工程决定选用表面活性类发泡剂，要求其静置1h后FCB气泡混合轻质土湿容重增加值在0.5KN/m3以下。（3）细集料。选取当地优质砂作为细集料，比如河砂、石灰石粉等。细砂等集料最大粒径可控制在5mm以下，细粒含量不宜超过15%。（4）水。

7、采用无污染、无杂质的自来水即可。5 FCB气泡混合轻质土施工流程5.1施工准备FCB施工前，要先处理好基底，保证地基平整、夯实。若基底为斜面，可采用一级一级开挖台阶的方法，其中坡率为10.75，按50100cm高度开挖台阶。在75100cm控制开挖宽度。当气泡混合轻质土内进入水分后，土重度将会增大，即便是增幅小，也应做好防水处理。并及时排除基底表面水分、地下水等。气泡混合轻质土具有很好的流动性，应提前进行模板防护，确保其固结质量。5.2 水泥浆拌和根据以往施工经验，FCB气泡混合轻质土所使用的水泥浆，可采用两种方法获取，其一，在施工现场制备;其二，通过拌和站提供成品。相比普通混凝土，FCB气泡

8、混合轻质土当中所使用的水泥浆含水量偏高，因此，若直接采用拌和站提供的成品，达不到所需含水率要求。因此，拌和站应通过流量值进行用水量控制，从而缩短水泥浆制备时间。FCB气泡混合轻质土水泥浆拌和应具有连续性，避免出现消泡、初凝等问题，对整体浇筑效果造成不利影响2。5.3 运输气泡混合轻质土拌和完后，运输时可采用2种方式，即泵送管、直接运输。为确保施工质量，需合理控制泵送距离，并根据泵送距离确定砂和水泥的配合比。5.4 浇筑为避免FCB气泡混合轻质土性能受到影响，需减少振动次数，保证气泡分布均匀。浇筑时，由软管前部灌入软质土，在已浇筑轻质土内插入软管尾部。根据施工要求，浇筑可采取分层分块法，0.45

9、0.8m为各层浇筑厚度。这样不仅可以避免轻质土产生分层问题，还能避免病害问题的产生，如温缩裂缝等。在浇筑层间结合部时，要控制好间隔时间，一般情况下，只有在下层即将终凝前进行上层施工。沿着浇筑区域长边浇筑，若浇筑管道在2条或以上，可同步浇筑。5.5 养护完成浇筑作业后，便可进行FCB气泡混合轻质土养护，为防止水分过多流失，影响施工质量。应覆盖薄板、彩条布等。若养护期间，遇到降雨天气，针对尚未固结成型的轻质土，要做遮雨处理。若被雨浸湿，天气转晴后，需及时将表面层去除。在整个养护过程中，在尚未固结成型之前，严禁任何行为扰动。5.6 脱模通常来讲，完工后无需拆除模板，但必须要拆除时，必须保证FCB气泡

10、混合轻质土强度满足设计要求，在不会受外界作用力影响的前提下，方可拆除。6 FCB气泡混合轻质土施工质量控制措施6.1 砂性土质量控制砂性土含水率直接关系到FCB气泡混合轻质土成品质量问题，因此，在施工当中，尤其是在拌和砂性土时，很难实现其含水率和砂性土成分一致。这种情况下，为了合理控制砂性土含水率，需定期做好检测，甚至每天都需要检测，及时调整，保证配合比设计正确，提高浇筑质量3。6.2 FCB成品质量控制针对单次拌和成品质量，可每天检测2次，主要對其湿表观密度、含气量、扩散度进行检测，保证检测偏差控制在规定值允许范围内。针对工后FCB质量，每天每次需检测3块，主要检测其单轴抗压强度和表观密度，保证实际测定值在设计强度平均值以上。6.3 浇筑后FCB质量控制 浇筑完FCB气泡混合轻质土之后，可以利用材料单轴抗压强度进行测定，从而有效控制其质量。一般情况下，完整的单轴抗压试验周期为28d，但在具体操作中，需结合工程实际在未达到28d时，就确定单轴抗压强度值。此外，还要做好FCB成品质量控制。7 结语综上所述，改革开放以来，我国交通事业迅速发展，然而，随着交通量的日益增长，加之自然因素的长期影响，很多道路出现了不同程度病害问题。本文以高速公路软基路段沉降处治技术为研究对象，提出了病害处治对策，以期有效减少路基沉降，提高施工质量水平。参考文献1周建.高速公路工程施工中软基处理关