奥利安食品公司案例分析报告

1、.PAGE ：.；PAGE 9奥利安食品公司案例分析报告背景引见奥利安是美国一家水果和蔬菜零售公司，业务遍及全美。在美国西部，奥利安在加利福尼亚的弗雷斯塔和俄勒冈州的伯恩斯各有一个地域性配送中心，向附近的基层仓库或地方仓库供货，再由基层仓库将货物供应临近的零售店。弗雷斯塔配送中心的库存才干是50，000担，伯恩斯配送中心的库存才干是15，000担。每个配送中心的周转次数为8。这两个配送中心对应担任发货的基层仓库所在地 / 基层仓库当前每年货物吞吐量 / 运输本钱见下表：地域配送中心基层仓库年吞吐量/担运输本钱/美圆弗雷斯塔洛杉矶110，000104，485菲尼克斯60，000163，280盐湖

2、城35，000131，871旧金山84，00066，612伯恩斯波特兰43，00054，470比尤特5，00015，846西雅图56，000115，710合计393，000652，274奥利安的货物如今由签约的卡车运输公司担任从地域配送中心送往基层仓库。合同规定整车运量平均为30，000磅300担，每公里运费为1.30每元。如今的运输线路由承运人担任选择，但奥利安有权指定运输道路。当前伯恩斯的配送中心已接近库存极限。假设要扩建，每添加10，000担货物的储存空间需求支出300，000美圆。奥里安的高层管理人员正在思索合并弗雷斯塔和伯恩斯仓库，新的仓库会放在内华达的里诺。这样的合并会带来2，00

3、0，000美圆的一次性本钱，但合并后总的库存有望减少40%。据估计，每年税前库存本钱是35%，普通性产品组合100磅货物的规范本钱是60美圆。西部地域基层仓库吞吐量五年内的预测值如下：基层仓库年吞吐量/担洛杉矶132,000 菲尼克斯84,000 盐湖城56,000 旧金山105,000 波特兰57,000 比尤特15,000 西雅图79,000 合计:528,000 如今，奥利安新任的运输经理安妮塔需求进展的工程是清理西部地域的配送业务,优化当前的分拨活动。根据这个案例提供的有关参考信息，围绕以下三个问题，我们小组各成员先自行做出方案，然后利用上课中午休憩时间共同讨论和分析，制定出最终提交方

4、案。二、问题分析1安妮塔能否能改善当前的分拔活动?根据奥利安西部地域的分拨活动的现状，我们从以下三方面思绪进展分析，得出的结论是安妮塔可以改善当前的分拔活动：按指定的最短道路按间隔 计算运输费用。每年可节省22216美圆,3.4%的运输本钱提高货物周转次数。减少仓库库存,节约库存本钱,同时可以减轻基层仓库和配送中心的库存压力可思索货物由供应商直接运往基层仓库，取消地域分拨中心 详细分析：按指定的最短道路按间隔 计算运输费用：运用Log ware软件，计算出从地域配送中心到基层仓库的最短路程。弗雷斯塔(34) - 洛杉矶(45)弗雷斯塔(34) - 菲尼克斯(49)弗雷斯塔(34) - 盐湖城(

5、25)弗雷斯塔(34) - 旧金山(30)伯恩斯(14) - 波特兰(5)伯恩斯(14) - 比尤特(10)伯恩斯(14) - 西雅图(1)配送中心起点基层仓库终点如今指定运输道路运输本钱差额(美圆)当前年吞吐量/担运输本钱(美圆)最短路程(英里)运输单价(美圆/担)运输本钱(美圆)弗雷斯塔洛杉矶110,000 104,485 219110,000/300=366.7104,399 -95 菲尼克斯60,000 163,280 588152,880 -10,400 盐湖城35,000 131,871 815123,644 -8,263 旧金山84,000 66,612 18366,612 0

6、伯恩斯波特兰43,000 54,470 29354,583 126 比尤特5,000 15,846 67614,676 -1,199 西雅图56,000 115,710 467113,346 -2,385 合计393,000652,274 630,140-22,134 -3.4%备注：219*366.7=104,399从以上计算结果可看出，假设奥利安要求承运商按指定的最短道路从配送中心送货到基层仓库并按间隔 计算运费的话，每年可节省22134美圆总本钱3.4%的运输本钱。2提高货物周转次数，减少仓库库存如今配送中心的年周转次数为8，即货物平均1.5个月才周转1次。在年销售量在这里可以吞吐量为参

7、考一定的情况下，假设能提高货物的周转次数，可以减低库存程度，节约库存本钱库存周转次数=销售金额/存货平均余额由于案例里没有对周转次数提供更多可思索的条件，作为一种思绪，分析周转次数的提高对物流本钱的影响， 在这里以较理想化的情况，每年发出整车的数量为周转次数即一整车的量为每个仓库的平均库存量进展分析整车的形状下运输本钱可以为不变：起点基层仓库当前年吞吐量/担如今提高周转次数库存本钱差额/美圆平均库存/担库存本钱/美圆整车量(年周转次数)发车频率(天/次)平均库存(/担)库存本钱/美圆弗雷斯塔洛杉矶110,000 13,750 288,750 367 1 300 6,300 -282,450 菲

8、尼克斯60,000 7,500 157,500 200 2 300 6,300 -151,200 盐湖城35,000 4,375 91,875 117 3 300 6,300 -85,575 旧金山84,000 10,500 220,500 280 1 300 6,300 -214,200 伯恩斯波特兰43,000 5,375 112,875 143 3 300 6,300 -106,575 比尤特5,000 625 13,125 17 22 300 6,300 -6,825 西雅图56,000 7,000 147,000 187 2 300 6,300 -140,700 合计49,125 1

9、,031,625 2,100 44,100 -987,525 -95.7%从以上结果看出，假设能有效提高货物周转次数，库存本钱可减低。3可思索取消地域分拨中心，由供应商或进口商直接把货物运往基层仓库，再送往零售店。 与2一样，由于没有更多的条件可以在案例中得到，3也只是一种优化分拨活动的思绪在这里提出，并未能进展详细的数据分析，得出详细的结果。不过，从普通的物流链分析的观念来看，减少物流的环节可以节省本钱，加快货物流转速度。就本案例来看，单从货物存储，送货的功能上看，地域配送中心和基层仓库发扬的作用很类似。假设可以取消地域配送中心，由供应商直接运往基层仓库，供应链上减少了一个环节，实际上可以节

10、省库存本钱起码节省了原来两个配送中心的大部分库存量，减少货物的流动时间节省供应商到配送中心的运输时间和配送中心的处置时间，提高供应链的对市场的反响速度。当然,实践操作上,我们还需求思索 包括配送中心能否还具有基层仓库不能替代的功能，主要的供应商(或进口口岸)的位置到基层仓库的运输费率/运输时间,基层仓库的库存程度能否需求调整，基层仓库的最大库存才干等多个影响要素，才干确定此方案能否可行。物流链的对比:如今： 供应商配送中心基层仓库零售商消费者取消配送中心： 供应商基层仓库零售商消费者2扩建位于俄勒冈州伯恩斯的仓库会带来什么收益?经过分析，扩建伯恩斯仓库可带来如下的收益：处理未来五年内，伯恩斯配

11、送中心库存才干缺乏溢仓的问题比较把配送中心合并到里诺的方案，运用现有配送中心可使货物更快运送到基层仓库，节省运输时间和运输费用。详细分析：扩建可处理未来五年内，伯恩斯配送中心库存才干缺乏溢仓的问题根据西部地域基层仓库吞吐量五年内的预测值计算出两个配送中心对应的最低库存才干要求：起点基层仓库年吞吐量/担弗雷斯塔洛杉矶132000弗雷斯诺最大库存才干: 50000菲尼克斯84000平均库存:47125(=377000担/8次)盐湖城56000剩余库存才干:2875旧金山105000小计:377000伯恩斯波特兰57000伯恩斯最大库存才干: 15000比尤特15000平均库存:18875(=151

12、000担/8次)西雅图79000剩余库存才干:-3875小计:151000即溢仓:3875担合计:528000总差别:-1000也就是说，要对应未来五年基层仓库的吞吐量的增长，伯恩斯配送中心最少还差3975担的库存才干，而两个配送中心整体上也存在1000担的库存才干缺口。而且，以上基层仓库吞吐量的预测值只是一个平均数，根据实践操作阅历来看，日常库存量会有一个上下动摇变化，仓库需求预留更多的空间对应库存的上升，因此配送中心的实践库存才干缺口会大于以上计算结果。主要的库存缺口在伯恩斯配送中心，对它进展扩建可处理以上问题。由于扩建伯恩斯需求一定的本钱投入以扩展存储才干，那么，在现有的分拨活动的根底上

13、，能否有方法使总的物流费用不添加或以较低的费用去处理存在的溢仓问题？ 我们小组经过讨论提出三个可行的方案：*以下方案涉及的仓库扩建费用按20年平均摊分；扩建费用按吞吐量预测值计算方案一: 将伯恩斯溢仓的2875担货物交由弗雷斯塔分拔,此为到波特兰的货物在到伯恩斯担任配送的三个基层仓库中，弗雷斯塔-波特兰的间隔 最近，余下的1000担由伯恩斯自行扩建处理。每年的物流费用变动：弗-波添加的运输费用: 45612 0.00433元*(751-293)*2875担*8次=45612元扩建费用:1500 300000元/10000担*1000担/20=1500元合计美圆:47112 *弗雷斯塔-波特兰的

14、最短运输间隔 为761英里，伯恩斯-波特兰的最短运输间隔 为295英里方案二: 一切溢仓的3875担货物均经过扩建伯恩斯仓库自行处置。每年物流费用变动:扩建费用:5813 300000元/10000担*3875担/20=5813元运输费用变动:0 合计美圆:5813 方案三: 扩建伯恩斯仓库,由伯恩斯配送中心担任发货到盐湖城仓库伯恩斯-盐湖城的最短间隔 为536英里,比弗雷斯塔发货间隔 短279英里。假设由伯恩斯配送中心担任发货到盐湖城仓库，比较从弗雷斯塔发货更节省运输本钱。伯恩斯需共需扩建10875担的仓储空间(3875+56000/8)每年物流费用变动:伯-盐减少的运输费用: -67704

15、 0.00433元*279*56000=67704元扩建费用:16313 300000元/10000担*10875担/20年=16313元合计美圆:-52 * 由于案例没有提供更多的数据参考，所以在这里不思索因此呵斥的弗雷斯塔存储空间浪费而能够涉及的会计本钱结论: 方案三的本钱最优，不但不添加物流费用，还可以每年减低52美圆的物流费用。比较把配送中心合并到里诺的方案，扩建伯恩斯仓库可使货物更快运送到基层仓库，节省运输时间和运输费用。由于运输时间和运输费用与运输间隔 成正比，所以可从运输间隔 的对比上看出这种差别：基层仓库运输间隔 (英里)现有的配送中心里诺差别洛杉矶219472-253菲尼克斯

16、588732-144盐湖城815520295旧金山183228-45波特兰293542-249比尤特676909-233西雅图467716-249除了到盐湖城以外，从现有的两个配送中心发往对应基层仓库的运输间隔 都比从里诺发货更短。3. 将地域性配送中心合并到内华达州的里诺有什么益处?将地域配送中心合并到内华达州的里诺可以减少整体的物流费用。*以下计算根据西部地域基层仓库吞吐量五年内的每年的预测值进展；合并带来的2，000，000美圆的一次性本钱按20年平均摊分运输本钱变化量计算:起点基层仓库年吞吐量(担)单价(美圆/担.英里)运输间隔 (英里)运输费用(美圆)起点运输间隔 (英里)运输费用(

17、美圆)运费差额(美圆)弗雷斯塔洛杉矶1320000.00433 219125268 里诺472269984 144716 菲尼克斯840000.00433 588214032 732266448 52416 盐湖城560000.00433 815197773 520126187 -71587 旧金山1050000.00433 18383265 228103740 20475 伯恩斯波特兰570000.00433 29372371 542133874 61503 比尤特150000.00433 67643940 88357395 13455 西雅图790000.00433 467159870 716245111 85241 合计:528000896519 1202738 306219 所以，每年的物流费用变动如下：库存本钱减少-554400-528000担/8次*60*0.35*0.4运输本钱添加:306219 一次性投入本钱摊分金额:1000002000000/20年合计(美圆):-148181比较上面扩建伯恩斯仓库的方案三的每年本钱变动金额-52美圆，将地域性配送中心合并里诺明显能更节省物流本钱-148181美圆。因此假设从整体上思索，合并配送中心在本钱上更符合公司的长期开展预测。三、结论1安妮塔可以改善当前的分拔活动，有三种途径