上汽通用五菱发展战略规划

1、上汽通用五菱发展战略规划企业简介五菱集团在支持合资企业快速发展的同时，根据市场需求和企业资源， 通过实施战略性改革与重组，确立零部件、发动机和专用车为企业发展的 三大主业。五菱集团主导产品及产能为：汽车前后桥、制动器总成、仪表 板等年配套能力达60万台以上；汽车发动机年生产能力达80万台以上； 微型专用车年生产能力达2.5万辆。五菱集团通过整合与再创业，实现了新跨越；2006年五菱集团实现 销售收入合并58亿元，零部件、发动机和专用车三大主业高速发展，连 续四年平均增长25%，高于区域和行业经济发展速度。“十一五”期间， 五菱集团将以技术和管理的创新推动零部件、发动机和专用车三大主业的 可持续

2、发展，在依托上汽通用五菱快速发展的同时，积极拓展国内外市场， 形成内外结合的产业链，相互支持，相互协调，持续发展；在为顾客创造 价值的同时，实现集团规模化、集约化经营，使五菱集团成为具有综合竞 争实力和优良品牌形象的、永续发展、国内一流的、国际化的汽车产业集 团。外部环境分析一般环境分析（PEST）政治环境2022年3月，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委、商务部 等七部门推出汽车摩托车下乡实施方案，目标是实现惠农强农，拉动 消费带动生产。同时推出小排量汽车购置税下调等一系列政策，微车市场 在全球经济危机中迎来春天。2022年多项产业优惠政策仍将得以延续。除小排量购置税减免5%调 整为7.

3、5%外，其他政策均实现了更大的优惠范围和程度。其中：汽车下 乡范围将扩大至微卡、轻卡、微客、两轮或三轮摩托车、三轮汽车和低速 货车六类产品；以旧换新政策的单车补贴标准将提高到5000元至1.8万 元；新能源汽车政策的试点城市预计将由13个扩大至20个，同时政府还 将选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。经济环境自2002年以来，我国汽车市场超高速增长达6年之久，远远超过我 国GDP的增长速度，2022年超高速增长开始刹车。据中国汽车工业协会 最新数据统计，2022年18月，全国乘用车市场总体表现低迷，我国乘 用车产销463.24万辆和455.03万辆，同比增长13.67%和13.

4、15%，与 上年同期相比，增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。2022年开始， 中国乘用车发展放缓，但国人刚步入“汽车生活”，对汽车的需求很大。亚洲受冲击的程度不是全球最严重的，同时本次金融危机也不是亚洲 曾经经历过的最严重的危机。长期来看，如果应对得当，亚洲甚至能够得 大于失，在危机的狂风暴雨中成就更为巩固的经济基本面，如越南、印度 等发展中国家，对微型车的需求同样很大，总体上经济环境对五菱的发展 是有利。技术环境为了环境保护和汽车工业的可持续发展，生产商研究并已开始投产代 用燃料汽车技术，电动汽车技术和混合动力汽车技术来解决汽车排放、噪 声和能源结构问题。对充分发挥气体燃料的优点

5、，达到满意的动力性、经 济性和低的排放指标的技术要求提高；混合动力汽车把燃油汽车和电动汽车的优点有机结合起来，是近期较理想的汽车发展模式，燃料电池汽车是 未来零排放的理想汽车。社会文化环境近年来中国经济持续高速增长提高了人们的生活水平，人们的生活方 式和价值观正在改变，对汽车的追求越来越迫切，有车成为成功人士的象 征。随着环保意识的深入人心和石油价格的上涨趋势，人们更关注小排量， 省油的车型。就中国绝大多数的农村人口而言，他们需要运输农产品或载 客都需要车，而五菱的车小巧实用，耗油量低，价格便宜，有相当大的发 展空间。产业环境（五力模型）现有企业之间的竞争强度分析20年来，我国微型汽车产销量保

6、持了快速稳定增长，成为汽车行业 中增长速度最快的车种之一。目前，我国微型汽车已经形成产业结构较为 合理，生产集中度高（前5家的生产集中度已达96%以上），行业发展较 为健康的良好态势。微型汽车的产销量已占全国汽车产销量近30%，成为 我国汽车生产和消费市场的重要拉动力量。2022年，微型客车市场上排名前六的厂商是上汽通用五菱、重庆长 安、哈飞汽车、东风汽车、南京长安和江西昌河，这六家厂商市场占有率 分别为51%、21%、10%、7%、4%和4%。而微型货车的老大是重庆长安，占 市场份额的28%。其后为上汽通用五菱，重庆力帆，哈飞汽车，东风汽车 公司。新进入企业的潜在进入威胁分析2022年，国内

7、微车销量为195万辆，同比增幅超过83%，成为汽车刺 激政策受益最显著的细分行业。尽管微车利润相对微薄，但炙手可热的微 车市场还是吸引了越来越多的厂家进入。继上汽通用五菱、长安、东风小 康、哈飞、昌河、一汽佳宝6家微车企业之后，又有6家车企进入微车市 场，竞争愈演愈烈。奇瑞汽车、华晨金杯、陕汽集团等在这两年都加入进来，奇瑞的开瑞 微车已启动了 15万辆的开封工厂，其他新进入的厂家起步产量都在10万 辆左右。供应商供应能力分析上汽通用五菱共有300多家供应商，其中60%采购金额的零部件在广 西省柳州市完成采购，其它40%高价值零部件大部分都是从外地采购，五 菱与高价值零部件供应商的议价能力并不高

8、。高价值零部件供应商的集中 程度较高。买方分析随着各企业的微车基地“开张”，产能过剩显示出隐患。2022年微 车的需求量以最乐观的20%的增幅计算为235万辆，届时或有45万辆产 能闲置。可以预测，激烈竞争将加强买方的话语权。替代品分析微车面临替代产品的强有力威胁。最近几年轻型客车开始渗透微型客 车市场，通过大幅度降价，使其在性价比方面对微型客车具有一定优势。 国内的皮卡制造商的生产规模在进一步扩大，平均生产成本开始下降，如 福田、长城等主要皮卡制造商开始进一步降低售价，开始挤压微货的市场 份额。主要竞争对手分析整合了哈飞、昌河等企业之后，新长安集团的雄心壮志得以施展。长 安汽车的微客和微货销

9、量将达100万辆，相对于2022年70万辆的规模， 增长率达40%。再加上哈飞、昌河的微客销量，新长安的实力不容小觑。东风小康去年销量达20万辆，今年的销售目标为30万辆，且其打算 在二季度推出旗下V系列新微客车型。东风小康仍将大力在二、三线城市 发展，并且会将销售店扩大至1300家，尤其是在河北、广东等省，布局 将加快。除了优雅、优优及优派车型外，开瑞今年将推出优胜、优劲两款新车 型，今年将大力开拓销售渠道，建立深入县级市场的二级网络，且今年将 增加经销商的盈利点，将进一步带动渠道的纵向深入，为产品的营销渗透 能力提供进一步的保障。此外，奇瑞还正在计划今年内于在华中地区建立 新的微客生产基地

10、，以辐射中原地区的微客需求量，年产量将达15万至 20万辆。此外还有比亚迪、力帆和海马等公司也将投产微型客车，欲瓜分市场 份额。企业内部环境分析功能分析法米购功能上汽通用五菱积极与主力供应商建立战略合作伙伴关系，将成本低、 价值高的供应商纳入通用汽车全球采购体系内，博世、西门子等世界500 强的企业成为了上汽通用五菱的战略供应商，有效支持了企业“低成本、 高价值”的经营模式。制造功能上汽通用五菱柳州制造基地拥有东部和西部两大整车制造工厂，通过 导入通用汽车GMS全球制造体系，结合自身几十年造车经验，上汽通用五 菱创造出本土特色的制造体系，遵循“低成本、高价值”发展思路，积极 建设世界一流的工厂

11、，制造水平处于国内领先，公司整车制造年生产能力 接近90万辆，发动机年生产能力达70万台。2022年12月18日，上汽 通用五菱突破自身极限，公司第100万辆整车于柳州制造基地的西部总装 车间下线。营销功能合资几年来，上汽通用五菱产品、服务品牌知名度和美誉度极大提升， 五菱品牌“品质驱动生活”，雪佛兰乐驰品牌“创享精彩”和服务品牌 “专业服务，放心托付”的品牌价值已经为广大用户所认可。在网络建立 上，形成了因地制宜的网络布局，与经销商、服务商形成了志同道合的战 略同盟，网络已覆盖至县乡。财务功能上汽通用五菱近年来一直保持着良好的发展态势，各项财务指标均良 好，是一个非常健康有持续发展能力的公司

12、。今年上汽财务公司、建设银 行、工商银行、农业银行、中国银行、交通银行、招商银行、光大银行和 中信银行9家金融机构与上汽通用五菱签署协议，协议规定在5年的期限 内，只要上汽通用五菱的资金需求总额不超过30亿元，即可以向银团申 请贷款，并且在5年内循环使用。人力资源功能上汽通用五菱十分重视人才、重视技术创新，公司以国家级企业技术 中心为主体，凭借二十多年的微型商用车自主研发经验，不断推出适应市 场的新产品，成效卓著，引领潮流。公司坚持“以我为主，集成各方优势 资源”的开发模式，加大与战略合作伙伴间的合作力度，着重构建具有行 业领导能力的微型商用车研发体系。在微型商用车自主研发的坚实基础之 上建设

13、乘用车研发能力。技术中心设立有博士后工作站，目前有近700的 各类工程设计研究人员。信息技术功能按照通用汽车公司的全球制造管理体系的标准来设计建设，并充分利 用通用汽车公司的产品开发能力和发动机生产经验，全面提高公司技术创 新和发动机产品的研发能力，使发动机制造技术达到国际先进水平。目前 拥有缸体、缸盖、曲轴和总装等生产线，采用完全柔性的制造工艺和设备， 计算机自动化程度较高。控制系统功能引进世界先进经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和内 外资源整合，质量保证体系等方面实施精益化管理，各项管理水平快速提 高，具有核心竞争力的五菱价值链逐步形成。价值链分析基本活动通用五菱拥有柳州本部和

14、青岛分公司两大生产制造基地，年生产可达 100万量。借“汽车下乡”的东风，巧打促销牌，销量突飞猛进，在果果 地级市其销售网络覆盖率已达到90%，在全国2000多个行政县的覆盖率 达到2328%左右。在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率甚至达到5060%。通用五菱也加强了售后服务的支持，广大农民不但购买到了满意 的车型，也享受到了良好的售后服务，消除了后顾之忧。支持活动通用五菱积极与供应商建立战略合作关系，鼓励供应商参与企业新产 品的前期开发，将其优势资源融入上汽通用五菱价值链中，实现双赢。五 菱技术研发实力雄厚，拥有博士后工作站，将新车型的研发周期缩短。公 司重视股东、客户、员工的期望。价值链

15、系统分析对内推行精益生产五菱化，将精益生产的理念结合公司的“低成本、 简化与差异化制造”的特点，结合微车市场特点，建立符合五菱的精益生 产方式，实施准时化生产，生产节拍与市场需求节拍同步，形成了对市场 快速响应的产销链；同时，运用价值流分析，不断地发现和切除不增值的 活动和时间，推行公司BPR （业务流程重组），使公司管理从职能化管理 转化为流程管理，在快速纠错的同时形成防错体系。对外，一方面整合供 应源，创立“三比”采购法，TQCSF的供应商评价与发展模式、采购一体 化管理、溢出支付法等国内创先的管理模式；另一方面，整合需求源，将 原对市场响应的时间从月缩短至周，并且形成了每周内在 20%范

16、围调整 的市场响应柔性，此外，提出“造百姓喜爱的车”的理念，建立完善的市 场调查与策划体系、代理营销体系、服务体系、物流体系，在保证商家利 益的同时建立风险防范机制。通过横向一体化，集成与优化上游价值链。基于市场拉动一一建立快 速响应机制与适应变化的柔性；运用价值链理论和供应链管理理论一一调 整企业合作关系，建立“共同市场、共同客户、共同利益”的横向一体化 的战略协作关系。SWOT分析优势（trength）劣势（weaknee）与通用、上汽组建成合资公司，有 强大的资金支持拥有世界先进的经营理念和管理系统3、拥有强大的技术创新能力产品线不够丰富，仅在微车市场有较高 占有率高缺乏海外市场开拓经验

17、机会（opportunitie）SoWo1、国际汽车市场有 潜力，需求量大，年需求10万辆2、大规模生产，价格比其他竞争者有优势1、充分利用技术创新能 力拓宽产品线2、提高产品营销能力，增加产品销售量1、提高产品质量，做好车2、加强广告宣传，提高品牌知名度3、提高产品更新能力威胁（threat）StWt1、出口汽车组装线和散件 供越企业组装尚未成规模2、对国际贸易规范不熟悉1、重视利用研发能力，优化组装线，扩 大规模2、提高核心竞争力，提高客服效能销售实行单层次市场拉动式营销 体系和品牌经营战略，直接面向用户，对市场信息和用户需求快速反应战 略的具体实施战略目标：微型商用车市场份额35%以上；

18、微型乘用车及小型低端乘 用车市场份额20%以上；出口销量达销售额的10%以上；创造质量和成本 领先的微小车型BOE；成为运行GMS微小型车的样板公司。战略平衡集中与多样化之间的平和。微车市场发展逐渐饱和，后进入者数量增 加，导致竞争加剧。通用五菱在集中发展微车，进一步做好成本领先的同 时，也应发展多样化战略，丰富产品线，将产品从微车扩展到客车、轿车 等领域，通过扩大目标市场来增加销量，获取利润。通用五菱短期要稳固在中国的市场地位，保持市场份额，与长期战略 要进入印度、马来西亚等国际市场的平衡中，应有所侧重，拿下一个市场 再进军另一市场，以缓解同时发力带来的各种压力。财务指标与其他评价指标的平衡。通过财务指标评价和选择战略方案， 确定业务分布的有效性、衡量战略实施效果