上海港口物流现状及发展策略

1、上海港口物流现状及发展策略Shanghai port logistics situation and development strategy学院：政治与公共管理学院专业：管理科学（物流管理）姓名：王宇学号：0702402045指导教师：聂卉目录 TOC o 1-5 h z 摘要3Abstract 3 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 前言4 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第1章物流与港口物流4 HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 第1.1节物流

2、定义概述 4 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第1.2节 港口物流定义概述 5 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 第1.3节 现代物流与港口的关系 5 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第2章 上海港口物流发展现状 5 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 第2.1节 上海物流发展总体状况 6 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第2.2节 港口物流发

3、展情况 6 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 第3章 上海港口物流发展中存在的问题及分析 7 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第3.1节 物流企业发展方面存在的问题 7 HYPERLINK l bookmark41 o Current Document 第3.2节 政府管理作用方面存在的问题 8 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 第3.3节原因分析 8 HYPERLINK l bookmark53 o Current Document 第4章

4、新加坡港口物流业发展经验及启示 9 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 第4.1节新加坡港口物流业发展概况9 HYPERLINK l bookmark59 o Current Document 第4.2节 新加坡港口物流业的特点 10 HYPERLINK l bookmark65 o Current Document 第4.3节 新加坡港口物流业发展的经验 10 HYPERLINK l bookmark71 o Current Document 第5章 促进上海港口物流发展应采取的对策 11 HYPERLINK l bookmark74 o Cu

5、rrent Document 第5.1节 加快推进港口物流基础设施建设 11苏州大学本科生毕业设计（论文） TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark77 o Current Document 第5.2节 推进港口综合物流管理系统不断优化 11 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 第5.3节 加快港口物流标准化进程并与国际接轨 11 HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 第5.4节 加强港口物流政策导向 12 HYPERLINK l bookmark86 o Current

6、Document 第5.5节制定港口物流业发展战略 12 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 结束语13 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 参考文献 13 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 致谢 14上海港口物流现状及发展策略摘要：现代物流发展至今日，已逐渐从生产、流通过程中分离出来，成为一种专业化 的、独立的新型经济活动。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机 结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。港口物

7、流作为现代 物流的重要组成部分，已经成长为一个新型的产业部门和国民经济的重要支柱。在这种情 况下，对我国港口物流进行研究具有重要的理论和现实意义。本文就对上海港口物流现状 与问题加以分析，以期对上海物流产业的发展起到一定的帮助。关键词：物流；港口物流；现代物流Abstract: Modern logistics development to this day, has gradually from production, circulation process isolated, become a professional, independent of new economic activi

8、ty. It will transport, storage, loading and unloading, processing, sorting, distribution and information etc organic union, form complete supply chain, to provide users with muti-function, an integrated service. Port logistics as an important part of modern logistics , has grown into a new industry

9、department and national economy important pillar. In this case, the study on our port logistics has important theoretical and practical significance. This article is to Shanghai port logistics to analyze the current situation and problems, in order to the development of the logistics industry in Sha

10、nghai have some help.Keyword: Logistics; Port logistics; Modern logistics苏州大学本科生毕业设计(论文)前言据统计，世界贸易的90%以上是通过水路运输完成的1。港口作为水陆运输的枢纽在 整个运输网中起着极其重要的作用。港口作为国内市场与国际市场的接轨点、国内经济与 国际经济的交汇点，是人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的聚集点。在发展现 代物流业，建设物流中心过程中，随着港口商业化的趋势进一步在增强，以及港口强大的 集疏运能力和物流网络中的组织作用，已经成为现代物流业发展的主导和重要领域。现代化港口既是海陆联运的枢纽

11、，又是国际商品储存、集散的分拨中心，集物流服务 中心、商务中心、信息服务中心和人员服务中心为一体。经济一体化促使港口物流必须向 国际化、规模化、系统化发展。港口的这些新特点对传统的港口物流运转模式提出了新要 求，为顺应经济全球化的需要，对港口的物流发展现状以及问题进行分析，对于港口不断 完善自身物流系统，不断开拓创新，与时俱进，有着非常重要的意义。1物流与港口物流1.1物流定义概述物流的概念最早是在美国形成的，当时被称为Physical Distribution(PD)，汉语意思 为“实物分配”或“货物配送”。美国市场营销协会(AmericanMarketing Association)于 1

12、935对物流下了这样的定义：“物流是市场营销活动中所伴随的物质资料，从产地到消费 地的种种企业活动，包括服务过程。”我国物流较欧美、日本等发达国家起步较晚。物流 这一概念主要通过两条途径从国外传入我国，一条是在80年代初随“市场营销”理论的 引入而从欧美传入，因为在欧美的所有市场营销教科书中，都毫无例外地要介绍“Physical Distribution，这两个单词直译为中文即为“实体分配”或“实物流通”，也就是现在我们 所说的“物流”。另一条途径是“Physical Distribution从欧美传入日本，日本人将其译为 日文“物的流通”，70年代以后，“物流”一词逐渐替代了 “物的流通”。

13、80年代初，我国 从日本直接引入了这一概念。现在对物流的定义也有很多，但本人认为美国物流管理协会 (Council of Logistics Management) 1998年的定义能够较为全面地阐述广义物流的含义， 即“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产苏州大学本科生毕业设计（论文）地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程3。”1.2港口物流定义概述港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中 心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流 活动的辐射能力，

14、突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支 撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务 体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要 节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。1.3现代物流与港口的关系现代物流包含物流服务和物流管理两个层面内容。物流的本意是连接供给和消费，克 服时空差异，实现物的价值的经济活动，一般包括运输、仓储、包装、装卸、流通加工、 配送以及与之相关的信息、商务、资金服务等经济活动。物流管理以电子商务为核心，包 括企业资源计划、供应链管理、客户关系管理。因此说，现

15、代物流是物流服务与电子商务 为核心的物流管理的融合，实现了物流、信息流、资金流和商务流的更为有效的管理。现 代物流实质或者说追求的根本目的就是通过现代化的信息技术和现代化的管理实现物流 的最低成本、最大效益。港口和物流是相辅相成、相互促进的关系。不少沿海港口和大的 内河港口都是公路、铁路、水路联运的货运中心，是交通运输的枢纽。可以说港口是物流 链上的一个十分重要的组成部分，物流活动的开展离不开港口的服务，而物流的兴起和发 展又为港口的进一步发展创造了新的机会，提出了新的要求。港口为了能在新的环境中更 好的生存和发展，就会进一步扩展它的服务功能，增加其服务附加值，逐渐发展成为现代 化的物流中心。

16、2上海港口物流发展现状上海市政府高度重视发展现代物流，坚持高起点规划，努力构造与上海国际中心城市 地位稳适应的现代物流服务环境。2.1上海物流发展总体状况“十一五”期间，上海将发展现代物流业作为振兴支柱产业之一，努力构造与上海国 际中心城市地位相适应的现代物流服务环境，通过构筑现代物流业发展的三大平台，即以 现代综合交通体系为主的物流运输平台、以物流业发展的三大平台，即以现代综合交通体 系为主的物流运输平台、以信息网络技术为主的物流信息平台和以引导、协调、规范、扶 持为主的物流政策平台，充分利用现代信息技术，加快发展电子商务，推进物流和商流的 网络化，基本形成包括交通运输、配送服务、加工代理、

17、仓储管理、信息网络、营销策略 等多环节组成的物流大循环系统4。近年来，上海在物流基础设施和设备、物流园区建设、物流市场培育、物流信息系统、 教育培训等方面取得了可喜的进展和成绩：一是物流产业已成为支撑上海经济增长的重要 力量之一；二是重点物流园区开发建设工作全面展开，初步建成物流产业的核心基地：三 是物流业的招商引资使得国际物流中心地位初见端倪；四是“大通关”工程建设提高了口 岸工作效率；五是企业物流受到关注，专业化物流服务需求开始凸现；六是专业化物流企 业开始涌现，第三方物流服务方兴未艾。2.2港口物流发展情况上海港口的发展正处于第二代向第三代的转型过程中，上海港口物流的发展并不成 熟，正处

18、于初级阶段。上海国际航运中心建设这一国家战略的实施，促进了上海港口物流 的发展。经过几年的建设，上海港口物流的发展取得了初步成效。从企业层面看：一方面，不断适应市场进行转型，己形成多元化投资的格局，各种所 有制物流企业都有所发展，尤其是港航领域一些大型国有企业通过转型，已成为具有相当 实力的现代物流企业；另一方面，围绕港口业务，己出现了一大批提供储运代理、供货分 销、配送、多式联运、流通加工、信息服务、物流管理等服务功能的企业，并己有上百家 具备多功能物流服务、拥有物流信息系统和掌握现代物流理念、服务方式和手段的第三方 物流企业。从政府层面看，一是通过实施深水港战略，通过港口的基础设施建设，提

19、升上海港口 的吞吐能级；二是港口体制改革后，港口下放地方管理，提高了地方政府建设港口的积极苏州大学本科生毕业设计（论文）性，政府并积极组织实施与港区发展密切相关的物流园区建设、临港工业区及临港新城建 设，积极向中央争取在上海实施区港联动、保税港等政策；三是政府牵头打造信息化平台； 四是积极推进长三角区域物流一体化，使长三角城市在物流规划和发展方面强调地区之间 协调发展，逐步形成了以上海为龙头、苏浙为两翼协调、互动发展的格局。3上海港口物流发展中存在的问题及分析由于物流最主要的特征之一在于整合、物流的组成关联到众多学科领域和产业、物流 相关的各运输环节和基础设施有所贯通、各类物流企业关联度高、物

20、流所涉及的政府管理 机构众多，因此，研究物流发展不同于研究其他产业的发展，而必须多角度、全方位地展 开。研究港口物流的发展，尤其要研究港口物流发展中存在的问题，不仅要关注与港口物 流相关的各企业，而且也要关注政府自身存在的问题。在上海港口物流发展过程中，企业 和政府都存在着一定的问题。3.1物流企业发展方面存在的问题从物流企业发展层面看，上海港口物流发展中存在的问题主要表现在以下四个方面：（1）、内资企业对现代物流服务的需求不足目前，上海仍有一定数量的企业保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，即并 没有从原有的传统模式中脱胎出来，并没有以物流的理念来审视和打造自身。这种以自我 服务为主的

21、物流活动模式在很大程度上限制和延迟了对高效率、专业化、社会化的现代物 流服务的需求，影响了港口物流的发展。（2）、能提供专业化物流服务的现代物流企业较少一方面，上海绝大多数物流企业的服务方式和手段仍然较为原始单一，只能简单地提 供运输（送货）、仓储或货运代理服务，尚未形成完整的物流供应链服务；另一方面，物流 企业组织的规模还比较小，技术装备和管理手段仍比较落后，缺乏必要的竞争实力。由于 在物流服务的准确性与及时性方面欠缺，一定程度影响了港口物流发展的整体性效应。（3）、发展港口物流的外部环境仍需优化一方面，目前物流行业标准尚无法统一，信息化环境和电子商务交易的网络平台建设 刚起步，实际应用较为

22、有限，尚未形成良性格局并发挥整体的效应；另一方面，发展港口苏州大学本科生毕业设计（论文）物流业所需要的高素质人才十分紧缺，将直接影响港口物流的发展效率。（4）、物流运行的成本过高从国际比较，2003年我国每万元GDP产生的运输量高达4972吨公里，美国为870吨 公里，日本700吨公里。上海物流仍然处于“低效高成本”运行阶段以物流业为例，我市 物流费用比美国高出40%。有关调研报告显示，由于上海港口的特殊性，上海港口物流的 运行成本与周遍地区港口相比，在竞争力上存在一定的不确定因素5。3.2政府管理作用方面存在的问题从政府在港口物流发展中发挥作用的角度来看，也存在着以下一些问题：（1）、行政管

23、理体制不适应现代物流产业的发展需要从国家层面看一一由于货代、进出口、运输、无船承运人等资质审批分属商务部、交 通部等部门，审批手续复杂、时间较长，影响了有关物流企业的积极性；从地方政府层面 看一一地区之间在物流设施衔接和协调上缺乏统筹考虑，容易造成重复建设；各类物流园 区的规划建设、推进涉及众多部门的协调，需要从整体上进行规划布局；从政府管理部门 机构设置和职能分工看一一表现为管理部门多、职权分散、管理不到位的情况。（2）、政企关系不清晰一是港口体制改革不到位，具体表现为港口引航、港口公安、港口安保等在落实中存 在体制障碍；二是港口法落实不到位，法律所明确应当由港口行政机关行使的相关建 设职能

24、等不能到位。（3）、港口物流发展规划相对滞后目前，政府制定港口规划时基本上是围绕港口基础设施建设而展开的，尚未有发展港 口物流的专门规划。即使在规划中提到发展港口物流，也是简要带过，并没有就此进行深 入的研究。3.3原因分析综上所述，在上海港口物流发展中，企业和政府层面都存在着一定的问题。产生这些 问题的主要原因如下:（1）、物流发展与市场需求直接相关物流作为服务业，其发展与经济发展的市场化程度相关，即与市场的需求直接相关。 市场化水平在微观形态上表现为分工的不断细化和协作体系的不断完善，而在宏观的形态 上则表现为产业结构的高速变化。具体来说就是看第三产业在经济结构中的比重。我国第 三产业占G

25、DP的比重仅为30%，比美国低近40个百分点，比韩国、泰国和俄罗斯平均低 20多个百分点。甚至比印度、越南、印尼平均还低10多个百分点。由于小农经济“肥水 不流外人田”的利润独占章识和计划经济体制的长期束缚，造成了物流服务市场需求的严 重不足，极大地制约了我国物流产业的发展6。（2）、我国物流发展整体存在不平衡从目前我国物流业发展的实际情况看，沿海地区从南到北呈现出明显的温降梯度。如， 深圳市将物流产业与高新技术和金融业并列为深圳市的三大支柱产业，规划了平湖物流基 地，出资30万美元请国际咨询公司做方案，向香港特别行政区倡议设立粤港运输协调机 构，同时进行深圳经济特区道路货物运输管理条例的立法

26、工作，实际已经进入实施阶 段；上海市认为物流业将成为其新世纪经济发展的一个战略重点，但上海物流业与先进国 家和地区相比还有不少差距，要通过现代化、系统化、社会化和国际化的发展道路，逐步 实现与国际物流业的接轨；北京地区的天津市和北京市基本还处于课题研究阶段。显然， 这种温降梯度与“珠江三角洲”、“长江三角洲”和“大北京地区”的经济发展水平相关， 与市场化程度的背景相适应。（3）、部分大型物流企业的市场化程度还不高在港口物流方面，直接表现为港务集团等的市场化程度不高。作为港口物流中的主要 内容的集装箱运输，基本还处于一家经营的状态。因此，这部分物流的发展，基本上取决 于港务集团的态度。上海也存在

27、这方面的情况。4、新加坡港口物流业发展经验及启示4.1新加坡港口物流业发展概况新加坡是一个因港而兴的国家，经过长期的苦心经营，已成为亚太地区重要的国际贸 易、国际金融和国际航运中心。它联系着世界上的200家船运公司和123个国家的600个 港口，拥有4个集装箱码头、37个泊位、112架岸桥、365架场桥和700辆拖车。平均每 天处理60艘船、8000辆拖车和50000个集装箱。2005年集装箱吞吐量达2320万标箱, 全球每5个中转箱中，就有1个是由新加坡码头处理的，堪称世界上最繁忙的港口。樟宜 机场辟有72条航线，每周有4000个航班，连接57个国家的180个城市,2005年航空货 物吞吐量

28、达183万吨，列亚洲第四位。伴随着港口的发展，物流业成为新加坡经济的重要 组成部分，对GDP贡献为8.6%，吸引了相关的物流企业9000多家，从业人员达11万人, 约占全国总劳动人口的6%。现代物流业已成为新加坡的支柱产业之一7。4.2新加坡港口物流业的特点科技水平高，新加坡政府和相关物流企业都非常重视物流信息技术和相关科技的应 用，港口物流业的基本运作都采用自动化。而且政府都有详细的贸易网络为港口物流业服 务。港口运作效率高，在科技的应用下，和准确、明了的物流工作分配条件下，整个港 口物流运作的效率大大提高，时间大幅度减少，相对于一些港口需要5天解决的工作量， 他们只需10小时。物流服务集结

29、程度高。在港口的周边、机场附近都包涵物流园区或者保税区，大大 提高物流服务的效率。4.3新加坡港口物流业发展的经验政府支持一条龙发展物流。1997年7月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领， 同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构，展开“1997年物流业提升及应用计划”，先后 推出了“1999年物流业提升及应用计划”以及“2001年物流业提升及应用计划”，成功地将 运输、仓储、配送等物流环节整合成一条龙服务。物流与高科技的结合。新加坡物流行业对于高科技的应用是十分关注的，他们把最 好的物流信息技术和自动化设备都及时运用到物流行业中来，从而大大提高了物流行业的 发展。改革港口管理体质，实施域外经营

30、战略。新加坡的港口管理是实习一级管理，政企 分开，这样既能加强本国物流业在国际上的发展，又能加快自身港口物流业的飞速发展。苏州大学本科生毕业设计（论文）5、促进上海港口物流发展应采取的对策5.1加快推进港口物流基础设施建设从新加坡的发展经验中，我们不难发现，对于技术的应用和硬件的需求，我们必须加 快推进港口物流基础设施的建设。为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高， 应加强港口基础设施建设，包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等。现 代港口物流必须具备一定规模的深水码头和泊位，才能满足国际集装箱船舶大型化、超大 型化的需求，才能成为主十线上的枢纽港

31、口。除了建设码头以外，航道等公共基础设施的 建设和维护，都必须由政府来组织推进，这方面的关系需要理顺。从上海的情况看，洋山深水港区及其配套工程建设，都是在政府的强有力推动下而取 得进展的，下一步仍需要继续研究并完善各项基础设施建设，尤其公共航道的建设，以不 断满足港口物流发展的需要，提供完备的公共服务。5.2推进港口综合物流管理系统不断优化政府必须致力于推进港口综合物流管理系统的不断优化。一方面，要推进各类港口物 流企业内部的流程设计系统化，使物流过程处于一个稳定协调的系统中；另一方面，也要 推进各类港口物流企业的组合系统化，要使港口企业在完成传统作业的基础上，可开展货 物精选、加土、包装等业

32、务，使进出口业务增值，同时要根据市场发展和货主的需求，为 客户提供报检、报关、接货、集疏港、流通加工等多功能服务，形成一个开放型、互通型 的物流服务平台。由于在物流活动过程会或多或少地对环境产生很多不利的影响，政府要 改变原来经济发展与港口物流、消费生活与港口物流的单向作用关系，抑制对环境所造成 的危害，形成一种环境共生型的物流管理系统。5.3加快港口物流标准化进程并与国际接轨政府所提供公共管理和公共服务是相互联系的，这种管理和服务既是宏观的又是微观的气。国际物流的畅通，统一标准至关重要。当前我国物流发展正处于起步时期，促进我 国物流业与国际市场接轨、推动物流业向更加健康的方向发展，应尽快建立

33、一整套的物流 国家标准体系，并逐步向国际标准靠拢，使本国物流标准体系与国际物流标准体系相一致。 在港口物流发展过程中，也应积极按照国际通用标准规范物流设施和有关技术设备，对每 一个环节实行统一的技术标准和技术管理标准。港口物流标准化是港口物流发展的基础， 包括货物包装的规格化、系列化，物流信息的条码化，装卸、运输、储存作业的集装单元 化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等，这些是实现港口物流系统高效运作的基本 前提。5.4加强港口物流政策导向新加坡的港口管理是实行政企分开，值得我们借鉴，当然并非我们的港口物流业就必 须遵循这条路，我们可以开创自己的管理模式，这就需要我们有更好的政策导向。要通

34、过政策引导、规范市场等手段，为港口物流发展营造公平、开放、有序竞争的宏 观环境，理顺现有港口体制，研究建立鼓励港口发展现代物流业的政策和激励机制。发展 港口物流，一要引导港口与航运企业的合作，港航的有效合作才能满足港口物流的形成与 运行，港口与航运企业才能在发展物流中真正发挥自己的特点和优势，才能有利于综合物 流系统的形成和发展；二要推进港口、海关、检验等行政管理机关与货主、船代、船东、 修船、装卸等的各方面协作，使之成为一个港口共同体，提升港口物流的服务质量。当前，这种政策导向应集中体现在四个方面：一是提供良好的发展环境。核心是制定 统一的运行规则、政策条件，培育开放的市场，让所有物流经营主体平等竞争