神龙汽车重要部门突然撤离引发不满劳资矛盾正发酵

1、神龙汽车重要部门突然撤离引发不满劳资矛盾正发醉从宏观上看，神龙公司将下属两大品牌的品牌部尽数迁往武汉， 几乎相当于宣告了放弃一线市场。李亦萌高迪GD近期，法国汽车制造商PSA集团在中国的合资企业神 龙汽车 因迁 址所引 发的劳 资风波，令 其本已颓丧 的公司 业务雪 上加 霜。身处改革深水区的神龙汽车周三（1月10日）发布了一项重大公 告，宣布东风雪铁龙、东风标致两大品牌的品牌部由北京统一迁至武 汉总部办公，而双品牌的市场部主要职能集中在上海办公。这份“突如其来”的公告令东风标致在北京的品牌部员工措手不 及。由于东风标致品牌部已在北京汉威大厦办公多年，此公告一出， 意味着东风标致撤销了北京办公

2、室，全体员工面临三种选择：1 .前 往武 汉总部 办公；2.“南下”上海 与东风雪铁龙所 在上海 分部一同工 作；3.离开。公告发布当天，有媒体援引一封题为东风标致员工致神龙汽车 有限公司决策层的公开信称，此前东风标致方面并未与公司全体员 工就 搬迁征 询意见 或介 绍过搬 迁方案，也从 未解释 搬迁原因或了解员 工诉求。同时，公告一出即“要求员工1月15日前给出答复，只给5天的考虑时间”感到不满的东风标致北京办公室员工据信将上述公开信递到了 神龙汽车董 事长安铁成、神龙 汽车总经理苏 伟彬以及神龙 汽车 执行副 总经理麦柯然的手中。此举也在继神龙汽车2017年销售业绩全面垮塌之后，再度将该制

3、 造商推入媒体及行业的关注焦点中。尽管在过去一年内，神龙公司下属东风标致和东风雪铁龙都在产 品布局，尤其是SUV细分市场 有所动 作，可颓 势似乎 已不是一两款新 品所能挽回。公开数据 显示，2017年神龙汽车总 销量仅为37.8万辆， 相比2016年下降37%,与2015年巅 峰时的70.48万辆相比，已下降 近半。而截至目前，东风标致及东风雪铁龙均迟迟未披露2017年全年销 售数据，晚于 业内绝大多数企业。但从目前掌握 的2017年前11月销 售 情况来看，东风标致同期仅实现汽车销售22.79万台，较去年同期下 降24.59%。而东风雪铁龙的情况似乎更为糟糕。该公司去年前11月累 计销量为

4、12.49万台，同比降幅高达42.3% o尽管在遏止销量下滑方面缺少有效办法，但神龙汽车的管理层仍 尝试尽可能减小本次劳资风波对企业声誉造成的负面影响。包括神龙 汽车公司总经理苏维彬在内的高管团队据信已于周五（1月12日）赶 赴北京，就东风标致的迁址问题与当地员工进行开展沟通。同时，神龙方面 就此 前媒体所披露的公 开信做出回应。后者 表示, 关于“要求员工在本月15日必须迁至上海或武汉办公，否则则接受遣 散，并只给予5天考虑时间” 一事属“不实消息”。“ 1月10日是公司正 式宣布告知员工的时间，也是公司与员工协商变更劳动合同工作地点 的开始。1月15日只是公司通知员工出差到武汉开会的时间，

5、并非报 到时间。”该公司解释道。此外，神龙汽车表示，对于同意随组织机构迁移到武汉或上海工 作的员工，公司 将提供 过渡期安置、搬迁 交通费、搬家费、安置 假期、 安家补贴、房租补贴、退房违约金、探亲路费等相关待遇，并提供户 口、小孩入学等问题上的支持。同时，原社保公积金在北京或上海缴 纳的员工，可以选择继 续在原 参保地 继续 参保和 缴纳，也可以选择 转 移到武汉或上海。”公司始终将员工视为重 回赛道最宝贵的优势，也是公司立 足当前，走向未来的关键力量。公司鼓励并欢迎两个品牌部的相关员 工随组织机 构迁移到新 的办公 地，并尽最大的努力 给员工 提供 相应的 便利和支持神龙公司在声明中表示。

6、法律界 人士认 为，神龙公司 将北京员 工的办 公场所 迁往 武汉，本 身并不违反现行法律。按照劳动合同法规定，“劳动合同订立时所依据的客观情况 发生重大变化，致使劳动合同无法继续履 行，经用人单位与劳动者协 商，未能就变更劳动合同内容达成协议的，用人单位提前三十日以书 面形式告知 劳动者 本人 或者额 外支付 劳动 者一个月工资后，可以解 除 劳动合同”。本次神龙公司在劳动合同“因工作地点发生重大变化而无法继续 履行且书面告知（公示）变更劳动合同”的情况下，不涉嫌违法解除 劳动合同。但对于不愿随神龙公司下属两大企业的品牌部迁往上海或武汉 的北京员工可以在离职时要求按照“ N+1”的标准获得补

7、偿。“劳动者可以先了解新岗位的情况，如薪酬、岗位职责以及特殊 补贴等。如无法随公司迁往新的工作场所，可以就遣散费的金额、发 放时间及形 式进行 协商，”上述人士建议道，“如实在 难以谈妥，可通 过劳动仲裁寻求解决。”作为拥有中法合资背景的汽车制造商，神龙汽车的确不太会在涉 及劳资关系的法律问题上出现失误。自2015年11月起，神龙汽车的法国控股方 PSA集团通过支持 员工外向拓展职业生涯、长期休假，聘请年轻员工替代休“疗养假” 的老员工等方法与1600名资深员工提前结束劳动合同关系，并说服 1050名新员工自愿离职界面记 者尝试 通过 邮件询 问PSA法国总部对 此次事 件的看法，但 截至发稿

8、时尚未收到回复。神龙公司的本次迁址不同于去年8月一汽大众奥迪将销售、市场 部门迁至北京办公室，后者是考虑到业务的长期发展，实际上早就应 该将销售和市场营销等需要及时跟进市场动向的部门放置在一线核 心城市。而就东风标致目前的现状来看，制造与销售营销一体化办公是必 然的趋势。对销量不济的汽车而言，首先就要考虑成本，从节约的角 度考量，把人员迁往运营成本更低的城市进行整体办公是个本能的决 策。其次，一体化办公能降低沟通成本，提高管理效率。尤其在决策 效率方面需要实现产销一体化办公。“但从宏观上看，神龙公司将下属两大品牌的品牌部尽数迁往武 汉，几乎相当于宣告了放弃一线市场。”披士迅咨询公司分析师陆帅 称，“在品牌力岌岌可危的时间节点上继续令业务下沉，并不是一种 明智的做法另外他认为，此举或引发大规模的人才流失。虽然对此前主要办公场所位于上海的东风雪铁龙而言，本次品牌 部迁址决定的附带影响相对较小，但上述决定所释放的业务下沉信号 仍加剧着企业员工的担忧。一名不 愿具名 的东 风雪铁龙员工表示，神龙 公司业 务向武 汉迁移 的趋势早已在公司内部产生影响。“从2016年7月PSA亚太总 部搬迁到武汉开 始,就 有传 闻说神 龙 的两个品牌都要跟着去。到去年10月，东标（东风标致）那边基本就 定下来（要搬迁）了。”他说，“很多在上海工作的东雪（东风雪铁龙） 员工也担心可能要