f人体工程学教学课件

1、人体工程学第1页，共75页。 人体工程学是一门新兴的边缘学科，简称人机学，本学科在美国被称为“Human Engineering”；西欧国家多称其为“Ergonomics”；日本和俄罗斯都沿用西欧名称。我国20世纪80年代将其称为“人类工效学”或简称为“工效学”，但在实际的研究或应用中，我国使用的名称并不一致。除了人类工效学之外，还有称之为“人类工程学”、“人的因素学”、“人因工程学”、“人机工学”“人体工学”等等。本课使用绝大多数的著作和研究通用常用的名称人体工程学。一.人体工程学的定义第2页，共75页。 国际人体工程学学会（International Ergonomics Associat

2、ion, IEA）对人体工程学的定义是：人体工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究工作中、家庭生活中及闲暇时怎样考虑人的健康、安全、舒适和工作效率等问题的学科。 （舒适性不等于合理性）注： 人：使用者 机器：被设计的用品 环境：人在使用产品时，所处的环境（噪音、照明、气温、气味等）第3页，共75页。 总而言之，通过人体工程学的研究，贯彻以人为本的设计，使物与人、物与环境及人与环境相互协调，以求得工作与生活的舒适、简便、安全、高效。 第4页，共75页。二.景观设计中的人体程工学 1.尺寸标准 第5页，共75页。 1.1 人在不同

3、活动位置上的大致尺寸 （图2.1）第6页，共75页。 1.2 人前面所需要的空间 是指一般步行者在不同条件下,视线不受阻挡而且在心理上很舒适的空间范围。 第7页，共75页。（图2.2）第8页，共75页。2.活动标准 第9页，共75页。2.1 人们能够接受的步行距离（图2.3）第10页，共75页。2.2 步行通道：平均人流量、速度和人流密度（图2.4） 第11页，共75页。第12页，共75页。第13页，共75页。2.3 楼梯:平均人流量、平均速度和人流密度（图2.5）第14页，共75页。第15页，共75页。3.视觉标准 第16页，共75页。 3.1标志牌的视觉标准 第17页，共75页。视锥和视平

4、线 就步行标志牌的设置和朝向而言，视锥和视平线是两个非常重要的元素。第18页，共75页。人的视锥垂直大约为30，水平角大约为60图2.6第19页，共75页。成年人的平均视高站立时是1525mm, 坐立时是1125mm（图2.7） 第20页，共75页。 理解不同社交场合下正常人的视觉容量和局限对我们来说是非常有帮助的。 3.2视觉容量和局限第21页，共75页。 例：不同社交场合下正常人的视觉容量和局限（图2.8） 第22页，共75页。第23页，共75页。4.空间标准第24页，共75页。 4.1小径 每个人至少需要600mm宽的步行路。对公共步行道而言，最小路宽是1200mm。 第25页，共75页

5、。步行路宽度V(M)S 可以用上面的公式来计算能被人接受的最小步行道路宽度：其中：V=人流量，单位为人/分钟M=空间尺度单位，单位为m2/人（行人人均占地面积）S=行进速度，单位为m/分钟第26页，共75页。实例：V=200人/分钟 M=1.67m2/人 S=79.25m/分钟容纳相应行人人流量的最小道路宽度2001.67= 334 =4.22m 79.25 79.25第27页，共75页。 4.2台阶第28页，共75页。4.2.1 公共空间中台阶的最小宽度是1500mm，而私人空间里台阶的最小宽度是1050mm。第29页，共75页。4.2.2户外台阶的踏步宽和高的比可以用下面推荐的公式来计算2

6、R（踏步高）+T（踏步宽）=650700mm踏步高R最小不低于115mm，最大不超过150mm。在踏步的实用要求较高的情况下，踏步最高可以为175mm。第30页，共75页。4.2.3楼梯 楼梯休息平台之间的最大高差应为1500mm,这样站在平台上的普通成年人就能够看到上一层平台的地面。第31页，共75页。 4.3坡道第32页，共75页。坡度 ih/l 车行坡度不大于1：8，人行坡度不大于1：10，残疾人坡度不大于1：12第33页，共75页。 4.4座椅 座椅的典型宽度为400450mm,高度为350450mm。第34页，共75页。标准座椅尺寸（图5.60）第35页，共75页。4.5扶手 户外台

7、阶和坡道的扶手高度一般在750850mm的幅度内变化。扶手端部应伸出顶部或底部踏步350450mm。扶手直径为2540mm。 第36页，共75页。 4.6标志牌 设计和布置步行者使用的标志牌时，要考虑视域、文字的大小和比例以及文字与背景之间的对比关系。第37页，共75页。法国，巴黎，人性化设计的警示牌和路面第38页，共75页。文字大小与视距之间的关系（图2.14）第39页，共75页。第40页，共75页。4.7可达性 提供一条可达的路线是确保绝大多数人可以抵达的最重要的方法。它可连接各主要要素和场地空间、停车场、入口、设施和建筑。一条可达路线必须是连续而且无障碍的。（反例：步行街） 可达性路线要

8、保证所有的人都可以不受干扰地抵达目的地。 第41页，共75页。可达路线所要考虑的基本问题第42页，共75页。4.7.1 停车场应该与它们所服务的建筑产生直接联系。“残疾人”停车位到建筑入口的距离不应大于30000mm。第43页，共75页。4.7.2 落客区应尽可能地靠近主要出入口。在车行道和相邻人行道之间不允许有高差。车辆与落客区、场地入口及停车场的联系要直接。 第44页，共75页。第45页，共75页。4.7.3 场地入口与它们所服务的建筑和场地之间的关系要明确，从而产生很好的识别性。第46页，共75页。第47页，共75页。4.7.4 为到不同目的地的行人提供清晰可辨的指示牌。第48页，共75

9、页。 万科四季花城指示牌第49页，共75页。4.7.5 建筑入口要明确；要为残疾人提供混合式进入方式(如既有坡道，又有台阶)第50页，共75页。公共服务设施要设置在易于到达的通道处（如卫生间、饮水器等）；在入口和这些设施之间，不应该有高差。(方便出入)第51页，共75页。长沙某广场的饮水器第52页，共75页。4.7.6等人区 应该位于建筑入口90000mm以内的范围内；避免交通拥挤；要有雨棚等提供遮挡；足够的座椅和光照也是必需的。（舒适感）第53页，共75页。 4.7.7休息区 应设置在那些行人必须行走很长一段距离才能到达的地方；要确保休息区不设在过道上。第54页，共75页。万科四季花城休息区

10、第55页，共75页。第56页，共75页。4.7.8通道 在整个场地中，通道的路线必须明确而直接；路面要坚固而平坦；必要时可以设置坡道或者削平路边石；可达性的通道是封闭的环形路，而不是尽端路。 第57页，共75页。4.8小径的分类系统（图2.16）第58页，共75页。第59页，共75页。4.9景观道路第60页，共75页。例：自然风景区的游览干道 包括四级道路第61页，共75页。一级道路：游览主干道为风景区与城市相联系或旅游依托城镇的客运性道路。 第62页，共75页。乌鲁木齐通往伊利的道路第63页，共75页。二级道路：游览次干道为风景区与城市干道相衔接的或风景区入口与景区外道路相连的运输道路。第6

11、4页，共75页。新疆大巴扎第65页，共75页。三级道路：游览干道（观光路） 为风景旅游城市中结合自然风景旅游路线、串联主要景点，围合、游览或通向景区、景点的林荫道。第66页，共75页。南山牧场景区的三级道路第67页，共75页。四级道路：景区内的专用小道为风景园林中的道路第68页，共75页。四级道路第69页，共75页。第70页，共75页。第71页，共75页。四级道路的路面宽度、车道数、红线宽度及车速标准注：一般一条车道的宽度为3660mm第72页，共75页。作业：某步行路的调研 作业要求：利用下面的公式来计算能被人接受的最小步行道路宽度，检测某路面的尺度设计是否合理。 步行路宽度V(M)S 其中：V=人流量，单位为人/分钟M=空间尺度单位，单位为m2/人（行人人均占地面积）S=行进速度，单位为m/分钟第73页，共75页。作业格式要求(范本）纸张：A4调研地点：江西师范大学方舟广场旁步石小径1.实地考察：数据测量 第二次测量结果： V2人/分钟M2=m2/人S2=m/分钟第三次测量结果： V3人/分钟M3=m2/人S3=m/分钟平均值：V=(V1+V2+V3)/3=M=(M1+M2+M3)/3=S=(S1+S2