临近既有线铁路监测方案

1、临近既有线铁路止水帷幕监测方案中铁十六局集团第二工程有限公司铁建工程公司二。一二年六月三十日临近既有线铁路止水帷幕监测方案一、监测目的通过观测止水帷幕旋喷桩在不同参数施工时所产生的位移、沉降，来指导 施工，保证止水帷幕的施工质量，控制止水帷幕旋喷桩施工对京津成金和京沪 铁路的影响，保证铁路安全运营二、监测范围京沪铁路南侧85m范围内路基位移、沉降观测京沪铁路北侧165m范围内路基位移、沉降观测京津城际北侧165m范围内路基位移、沉降观测三、工程概况武清区翠亨路下穿京津城际高铁及京沪铁路工程京沪线南侧顺铁路方向止 水帷幕长78m，为双排止水帷幕，止水帷幕旋喷桩设计间距40cm，梅花形布置， 第一

2、排旋喷止水帷幕距京沪III线外轨10.06m。四、监测方案1、施打预制顶桥基坑封底旋喷桩的时候，在距封底旋喷桩排距最小距离为 3m、6m、9m、12m的位置设置观测点。观测在31-32 MPa压力下，桩长为6m， 空搅5.5m时，对不同距离处位移和沉降的影响，观测点布置见位移、沉降观测 点布置图1。2、在顶桥基坑位置，特施打两组18m深旋喷桩，每组两棵，在距旋喷桩6m、 8m、10m、12m位置各设置一个观测点，第一组旋喷桩压力为25 MPa，第二组旋 喷桩由第一组观测点位移、沉降的具体情况而定，观测点布置见位移、沉降观测点布置图2。3、施打京沪线南侧顺铁路方向止水帷幕时，沿铁路方向设置18个

3、观测点， 间距5m，以便作为止水帷幕旋喷桩施打到不同位置时观测之用。观测点距京沪 下行外轨6m，距第一排止水帷幕旋喷桩4.06m。观测点布置见京沪铁路南侧路 基位移、沉降观测点布置图。4、京沪线北侧和京津城际之间有两道止水帷幕，一道靠近京津城际侧，由 两排旋喷桩组成，距京津城际上行线到发线15.85m ；另一道靠近京沪线北侧， 由三排旋喷桩组成，距京沪III线9m。施打京沪线与京津城际之间旋喷桩止水帷幕时，在京沪线北侧护栏外侧及 京沪I线外侧各设一排观测点，每排12个观测点，间距均为15m，观测点距三 排旋喷桩组成的止水帷幕距离分别为4.22m和7.5m。两排旋喷桩组成的止水帷幕因距离京津城际

4、路基坡脚较近，无法在京津城 际坡脚外侧设置观测点，因此在京津城际上行到发线路肩上每隔15m设置一个 观测点，共计12个，观测点距两排旋喷止水帷幕13.85m，见京沪线北侧及京津 城际南侧位移、沉降观测点布置图。两排旋喷止水帷幕施工时对京津城际路基位移、沉降的影响，一、以同压 力施工旋喷止水帷幕，可以三排止水帷幕对京沪I线同距离的位移、沉降值为 参考；二、以对京津城际第三方随时自动监测位移、沉降值为依据；三、以人 工监测路肩位移、沉降值为依据。五、监测时间安排实验性的监测每天测量两次，上、下午各一次。施工监测除了京津城际上 行到发线需在夜晚停止运营时监测外，其余监测原则上实时监测。沉降监测采 用

5、电子精密水准仪，位移监测采用全站仪。六、预警指示指标限值京沪铁路路基累计沉降量黄色预警值 9mm，路基水平变形量1.2mm ；京 津城际差异沉降量黄色预警值1.6mm，横向变形量1.0mm。附：武清区翠亨路下穿京津城际高铁及京沪铁路工程监测报表SY4SY3SY2SY1旋喷桩施工顺序位移、沉降观测点布置图1SY4 +SY3 +SY2 +SY1 +位移、沉降观测点布置图2既有京山田线既有京山下行线既有京山上行线京沪线铁路南侧路基位移、沉降观测点布置图,冬 置 布 占N/1H XIIV nx 其 住京沪线北贼泵津娜浦w Mi SSS35_jmuJO初.2mI1/./oCcnWIl 顷刁9mOI;A60cmUU滞=21m7.7律武清区翠亨路下穿京津城际高铁及京沪铁路工程监测报表项目名称：翠亨路下穿高铁工程监测项目：测读人员：测试时间：报表编号