附件3a18底盘部分自学手册a18讲义

1、奇瑞开瑞学员手册-底盘部分第一节制动系统汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。一、分类(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低

2、速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。(2)按制动能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发的动力转化而成的气压或形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动力进行制动的制动系统称为伺服制

3、动系统或助力制动系统。(3)按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。二、制动器检修1）制动盘面检查：制动盘摩擦面要平整，不得有明显凹沟，否则要予以更换。2）制动盘厚度检查：用卡尺检查制动盘的厚度，前盘（通风盘）标准厚度为 17mm，使用极限为15mm；超过极限应予以更换。3）制动盘面检查：后鼓式刹车4）制动盘跳动的检查用百分表检查制动盘端面的跳动量，前盘使用极限为 0.03mm5）制动摩擦片厚度的检查前制动摩擦片的标准厚度为 10mm，使用极限为 3mm，制动衬片厚度极限的剩余厚度应不小于 3mm；后制动摩擦片的标准厚

4、度为 5mm，使用极限为 3mm，制动衬片厚度极限的剩余厚度应不小于 3mm。6)备注：在未拆下车轮时，外制动摩擦片应通过轮辐上的孔检查其厚度；或拆下车轮后检查。三、前制动器和制动钳的拆装和检修前制动器总成结构图1、系统结构图5（1）制动盘（3）轮毂轴承单元（5）摩擦片（2）挡尘板（4）制动钳总成（6）转向节准备工作工具：棘轮，棘杆，13#、14#、16#、18#、19#、32#套筒，10#、13#、14#、16#梅花扳手，虎钳，扭力扳手，测量标尺。辅料：制动液注意事项1 请佩带必要的劳保用品，以免发生以外事故。2 制动液为液体，如果不慎接触皮肤或眼睛请用大量清水冲洗，必要时及时就医。3 废弃

5、的制动液要用容器盛装。不允许倒入下水道或和生活一起堆放。4 在拆装作业时不要踩动制动踏板，不要移动车辆。5 切勿使摩擦片或摩擦盘沾上油液类物品，它会使制动效能降低。四、后制动器的拆装与检修准备工作工具：棘轮，棘杆，10#、19#、32#套筒，10#梅花扳手，虎钳，扭力扳手，平口起子。辅料：制动液注意事项1 请佩带必要的劳保用品，以免发生以外事故。2 制动液为液体，如果不慎接触皮肤或眼睛请用大量清水冲洗，必要时及时就医。3 废弃的制动液要用容器盛装。不允许倒入下水道或和生活一起堆放。4 在拆装作业时不要踩动制动踏板，不要移动车辆。5 切勿使摩擦片或摩擦盘沾上油液类物品，它会使制动效能降低。手制动

6、的调整与更换1、系统组成图1、手柄2、准备工作2、固定螺栓3、拉线4、5、左右后轮拉线工具：棘轮，棘杆，10#、13#、14#、16#套筒，10#、13#、14#梅花扳手，虎钳，扭力扳手，平口起子。3、注意事项3.1 请佩带必要的劳保用品，以免发生以外事故。3.2 拆装弹性元件时尽量避免弹出伤人。3.3 如果在排气管周围拆装，必须等排气管温度降到常温下再进行，以免烫伤。拆卸步骤：旋转此处真空助力器目前，轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，利用发喉管处的真空度来帮助驾驶员制动踏板。根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。工作过程：1. 真空助力器不工作时，弹簧 6 将

7、推杆连同控制阀8 推到后极限位置(即真空阀开启)，橡胶阀门 5 则被弹簧压紧在空气阀座上 4(即空气阀关闭)。伺服气室前、后腔经通道A、控制阀腔和通道 B 互相连通，并与空气隔绝。在发开始工作、且真空单向阀被吸开后，伺服气室左右两腔内都产生一定的真空度。2. 当制动踏板踩下时，起初气室膜片座 3 固定不动，来自踏板机构的力推动控制阀推杆 7 和控制阀8 相对于膜片座 3 前移。当与橡胶反作用盘 2间的间隙消除后，力便经反作用盘 2 传给制动主缸推杆 1。同时，橡胶阀门5 随同控制阀前移，直到与膜片座 3 上的真空阀座接触为止。此时，伺服气室前后腔隔绝。3. 控制阀推杆 7 继续推动控制阀前移，

8、到其上的空气阀座 4 离开橡胶阀门5 一定距离。外界空气充入伺服气室后腔(如图 d-zd-20（c) )，使其真空度降低。在此过程中，膜片 9 与阀座也不断前移，直到阀门重新与空气阀座接触为止。因此在任何一个平衡状态下，伺服气室后腔中的稳定真空度与踏板行程成递增函数关系。 因为橡胶反作用盘 2 具有液体那样传递压力的作用，在与橡胶反作用盘2 接触的面积上相比，制动主缸推杆 1 比控制阀8 的大，所以作用于制动主缸推杆 1 的力比作用于控制阀8 的大。五、制动液的添加与排气如果在修理或更换制动器时，空气进入到制动器系统当中，那么应该进行完整的排气程序。制动器排气之前，前后排气气缸活塞必须回到最置

9、；优选的方法是使用故障仪进行重新回位程序。如果不能用故障仪，那么采用第二种程序，但必须严格按照所描述的步骤进行操作。若因液面太低或总泵制动管路断开而进入空气，必须排放所有4个制动器液压系统内的空气；如果制动器软管或制动器在某个车轮上断开，那么只对那个车轮卡钳进行排气；如果制动器管或软管在总泵与制动器之间的任何接头处断开，则仅需排放与断开的管路或软管有关的制动系统。排气步骤：1）升起并适当支承车辆。2）将透明排气软管安装到制动器钳排气阀上。3）将透明排气软管的另一端浸入有部分清洁制动器的清洁容器中。4）踩 5 至 6 脚制动踏板,打开排气阀使制动液能够。5)一直重复第 4 步,直到当制动液中不再

10、出现气泡,而且踩制动踏板感有力时,关闭排气阀。6）从排气阀上拆卸透明排气软管。注意：以上步骤适应于每个制动器制动管路排气。排气顺序：左后右前右后左前，如果带 ABS 系统则连接故障仪，进入加液排气程序，按系统提示步骤,将 ABS 系统中的空气排完即可。制动液的添加：为确保行车制动的可靠性，勿忘每隔一段时间或在制动系统排气后检查制动液的液面。若制动液应及时添加。注意：（1）制动液应使符合交通部所设的标准,且制动液不得与其它型号制动液混用；（2）制动液有较强吸水性，回收时应放在原装密封容器内；（3）制动液有较强的腐蚀性，如果不溅到皮肤上，应立即用水抹布抹去皮肤上的制动液，再使用肥皂和水彻底洗净该处

11、；制动液对车身油漆也有较强腐蚀，勿使制动液溅到车身漆面上，如果已经滴上，应立即用水冲洗。（4）排气过程中要观察储液罐的制动液液位，若很低时，应及时补充。（5）人工排气时应反复多排几次，直到制动系统中的空气排完为止。（6）加液排气结束后，检查制动系统是否有泄漏；若有应及时给以排除，确保行车安全。第二节转向系统汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。用以将发(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动

12、装置或转向器中某一传动件施加不同方向的或气压作用力，以助驾驶员施力的一系列零，总称为动力转向器。一、对转向系统的要求：(1)要求工作可靠，轻便。(2)转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的路感。(3)当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或避免对驾驶员的。动力转向系是利用发动力作为能源辅助转向，从而达到转向省力的目的。因而动力转向系的检测，除对转向机构、转向器、转向传构进行常规的检查以外，还要对转向助力部分进行检查。二、系统组成图1、助力转向储液罐3、支架固定螺母5、储液罐固定支架7、涨紧轮9、调整螺母11、管夹、出油管路、固定螺母2、支架固定螺栓4、出油管路6、转向泵8、自锁螺母

13、10、调整拉杆12、转向机、 、固定螺栓、回油管路转向机的分解示意图-锁紧螺母2-横拉杆3-输入轴4左安装支架5右安装支架1254213转向万向节及护套的示意图三、系统泄漏的检查油泄漏会引起转向沉重和发冷起动有轰鸣声等现象，所以二级前应检查动力转向系统的全部油管和接头是否有泄漏痕迹。转向柱的拆装：(转向万向节护套总成)四、对转向柱的要求：无论是低速还是高速，在确保车辆操作省力.灵活性良好车辆在狭窄、弯曲的道转弯时，转向系定要能够急速而又容易、平稳的转动前轮。转向操作力适当转向操作力，停车时较大，随着车速增加而逐渐减小。为了转向较容易和有较好的路感，应使转向在低速时较轻，而在高速时较重。转向盘复

14、位平稳汽车转弯时，驾驶员必须牢牢把紧转向盘。转向完成以后，驾驶员松手，转向盘就应平滑的回复原位，即回转至直线行驶位置。将路面传来的减至最小 可有因路面不平而造成的回跳和转向盘失控。五、转向器间隙的调整1、使车轮位于直线行驶位置；2、向两侧转动转动方向盘；3、如果听到转向机发出相声，按图示位置调整螺钉，直到转动方向盘时听不到碰击噪声为止；4、将螺钉再拧紧1/8 圈（约45）；5、路试；6、如果转向机构自己不能回到中心位置，将螺钉退松15；7、路试。六、动力转向系的调整1、正确连接好动力转向油管，其中回油管、高压油管与转向机连接接头扭紧力矩为353Nm、高压油管与动力转向泵联接的空心螺栓扭紧力矩为

15、453Nm，在加注动力转向油时建议采用机器抽真空注液，添加动力转向油和排气规范如下：先将动力转向油添加至转向储油罐总成最高限位，起动发低速（怠速）驱动转向泵，使油迅速充满转向系统。在加油过程中必须只让发怠速运转驱动叶片泵，同时不断及时添加油以避免油面下降使叶片吸入空气。2、当储油罐中油呈状或泵噪音过大（正常情况最大80 分贝）时，必须排气。排气程序如下：顶起汽车前部，使两只前轮悬空，起动发，左右转动方向盘至左右极限位置（注意到达极限位置后尽量不作停留，即使停留也不得超过2 秒），反复数次使系统内的空气从储油罐中逐渐排出。在此过程中随储油罐液面的下降不断补充油，直至油面符合规定高度为止。3、定期

16、检查、调整动力转向皮带的带最大挠度应小于5毫米，否则通过调整：在皮带中部垂直施加100N的力，皮螺栓调整皮带至上述要求。4、使用中方向（即把方向盘转至极限位置），即使必要时，在此位置停留时间不得超过10 秒。动力转向泵严禁在无油状态下工作。使用中如突然感到转向沉重，应立即停车进行拆检修理。七、转向系统的检查内容检查转向柱有无弯曲、安全联轴节有无磨损及损坏、弹簧弹性是否失效，应维修或更换新件。1、基本检查（1）检查转向系固定螺栓是否松动。（2）检查方向盘件。行程是否合适，若不合适，应检查、调整或更换转向系部2、转向横拉杆的检修（1）检查转向横拉杆球头是否在球节内，若，应更换横拉杆球头。（2）检查

17、横拉杆球头防尘套是否破损，若破损，应修复或更换。3、转向器的检修（1）检查转向器的防尘套是否破裂，若破裂，应更换，否则水和尘土容易进入，引起早期损坏。检查防尘套的卡箍是否固定良好。（2）检查转向器间隙是否合适，若不合适，应进行调整。4、助力泵的检修检查检查检查助力泵是否卡滞，若卡滞应更换。助力泵轴承是否有异响，若有，应更换。系统有无渗漏，若有，应更换。八、动力转向系统的密封性检查动力转向系统密封性的检查应在热车时进行。检查按以下步骤进行：（1）将转向盘快速向左、右两侧转至极限位置，并保持不动，此时可使系统内压力达到最大值。（2）目测检查转向控制阀、齿条密封、叶片泵（转向助力泵）、油管接头是否有

18、漏油现象，渗漏则应更换密封件。（3）检查储油罐中是否缺少ATF油，如缺少应检查动力转向系统的密封性是否完好。（4）如果动力转向器壳体中的齿轮齿条密封件不密封，ATF油液可能流入波纹管套里，此时，应拆开转向机构，更换所有密封环。（5）检查动力转向系统的油管接头处是否有渗漏现象，接好。应查明原因并重新九、助力油的检查和更换1、油量的检查（1）使发怠速运转，反复将转向盘从一侧极限位置转到另一侧极限位置，以提高动力转向油温度，使油温达到4080左右。（2）检查储油罐内油量，油面应在储油罐的“max”处。油量查各部位无泄漏，则按规定补充动力转向油至“max”处。时，若经检注意：在加注动力转向油时建议采用

19、机器抽真空注液，否则（比如在返修阶段）添加动力转向油和排气规范如下，先将动力转向油添加至转向储油罐总成最高限位，起动发低速（怠速）驱动转向泵，使油迅速充满转向系统。在加油过程中必须只让发怠速运转驱动叶片泵，同时不断及时添加油以避免油面下降使叶片吸入空气。2、油的更换（1）顶起汽车前轴，从储油罐及回流管排出旧油。（2）使发怠速运转，一面排油，一面将转向盘打到底，直至油排净。注意：此过程要尽快完成，以免损坏助力泵。（3）添加动力转向油。（4）排净转向系统的空气。3、转向系统的排气（1）检查液面高度，必要时添加油。（2）使发怠速运转，反复使转向盘从左极限位置转到右极限位置，直至储油罐内无气泡和为止。

20、如液面下降，应继续添加油，直至达到规定液面高度（max）为止。（3）该车型的排气较十、动力转向系统的故障。若系统内有气泡，将会引起助力泵有异响。与排除动力转向系统的常见故障有传动部分的油液泄漏、渗入空气、动力转向泵失效、转向控制阀损坏和机械传构损坏等故障，其表现形式多种多样，如转向沉重、转向噪声。转向不顺畅和转向振动等。动力转向系统出现故障时，应立即进行故障，做到及时排除故障。（一）转向沉重1、故障现象装有动力转向的汽车，本来转向应是很轻便的，但在汽车行驶中感到转向沉重或转向盘转动。2、故障原因一般是转向助力系统失效或助力、机械传构损坏或调整不当所致，其主要原因如下：储油罐漏油或油液高度低于规

21、定要求。各油管接头处密封不良，有泄漏现象。（3）转向回路中渗入了空气。油管变形、油路堵塞。动力转向泵传动带，传动带打滑。（6）转向油泵磨损、泄漏严重，使油泵输出压力达不到标准。（7）油泵内调压器失效，使输出压力过低。（8）转向控制阀、动力缸泄漏。（9）转向齿轮机构损坏或调整不当。3、故障的与排除（1）检查轮胎气压是否正常，按规定气压充气。（2）检查转向系统各油管接头是否泄漏，检查油管有无损坏、变形或裂纹。一旦发现油管有缺陷应予以更换；若油管接头泄漏，应予以拧紧，必要时调整齿条顶块压预紧力或更换转向齿轮齿条机构。（3）检查转向齿轮齿条机构，在车正位置及车轮其他位置的转动情况，若转动力矩过大，则检

22、查齿条弯曲及齿条顶块的调整情况，必要时调整齿条顶块压紧力或更换转向齿轮齿条机构。（4）检查转向控制阀是否发卡及回位不良，必要时更换转向控制阀。拆检动力对转向传缸，对于损坏的零件予以更换。构各连接处的球头销进行调节，保证其运动自如。（二）转向时转向盘抖动1、故障现象在发工作时，转动转向盘，转向盘抖动，尤其是当转向盘转到极限位置时，其抖动严重。2、故障原因转向油泵传动带打滑。储油罐液面过低。（3）转向系统油路中有空气渗入。（4）转向油泵输出压力。（5）转向油泵内调压器活塞卡滞。3、故障的与排除（1）检查转向油泵传动带是否打滑或传动带有无损坏，必要时调紧传动带紧度或更换失效的传动带。（2）检查储油罐

23、液面是否符合规定，视需要加注转向油液。（3）检查转向入的空气。系统的所有管接头，排除转向液泄漏故障,然后排放油路中渗（4）对转向油泵输出压力进行检查。压力时应分解油泵，检查油泵是否磨损或泄漏严重、限压阀及调压器活塞是否泄漏严重或卡滞、调压器弹簧弹力是否减弱、油泵的密封件是否损坏。查明故障予以修理，必要时应更换油泵。（三）汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏1、故障现象汽车直线行驶时，难以保证驶向正前方向而总向一边跑偏。2、故障原因转向控制阀扭力杆损坏或太软,难以克服转向器逆传动阻力，使阀套不能及时回位。.因油液脏污使阀芯与阀套运动受到阻滞。转向控制阀阀芯偏离中间位置。转向泵调压器的调压活塞卡住,使

24、油泵泵油流量过大，使动力缸左右腔压力差过大。（5）转向传3、故障的构接头间隙过大,或连接件松动，或磨损严重。与排除（1）首先应当检查转向传构的连接件是否松动，各间隙是否过大,传动是否，排除转向传构的故障。（2）检查油液是否脏污。对于新车或大修后的车辆，由于不认真执行走合期的换油规定，往往使油液脏污。对于脏污的油液应进行更换。（3）检查转向控制阀,首先在不起动发的情况下转动转向盘，凭手感判断转向控制阀是否开启运动自如，若有怀疑，一般应进行拆卸检查。（4）最后检查转向油泵调压器工作是否正常，检查调压器调压活塞是否卡滞,必要时可检查转向油泵的输出压力进行判断。（四）转向噪声1、故障现象汽车转向时出现

25、过大的噪声。2、故障原因汽车转向时，转向系统有太大的噪声是正常现象，在冷天(-20或更冷)起动发动机后，开始23min转向泵有噪声也是正常现象,但当噪声过大或影响汽车转向性能时，噪声就视为故障,其故障的原因主要有如下几方面：（1）转向传构松动导致转向噪声过大。动力转向泵损坏或磨损严重或液体中混入空气导致噪声过大。动力转向泵传动带轮松动或传动带打滑引起噪声过大。转向控制阀性能不良。油管接头松动或油管破裂。（6）滤油器滤网堵塞或是回路中有过多的沉积物。3、故障的与排除（1）转向时若发出咔嗒声，则可能是转向柱轴接头松动、横拉杆松动或球形接头松动，应检查上述部位，必要时进行紧固或更换损坏的；若转向柱轴

26、摆动严重，则应更换转向柱总成；若转向器安装过松，则应进行紧固；对连接处的润滑部位进行必要的润滑。另外，转向泵传动带松动也会发出“咔嗒”声，所以还应检查转向泵带轮是否松动，必要时拧紧或更换带轮，以消除其噪声故障。（2）转向时若发出“嘎嘎”声，当转向盘从一端极限转到另一端极限时，噪声更大，则可能是动力转向泵传动带打滑所致。此时可检查传动带松紧程度及磨损情况，视需要或更换传动带。（3）转向时若转向泵发出“咯咯”声，则可能是油液中有气泡，以致油液时产生气动噪声。此时首先检查油面高度，若油位过低，则应向储液罐加油液到正确位置并检查、排除泄漏故障。然后检查软管是否破损或卡箍是否松开，致使空气进入系统，必要

27、时进行更换损坏的软管或卡箍。确认动力转向系统内液体有空气渗入后，应将空气从动力转向系统中清除，以消除气动噪声。若转向泵发出“嘶嘶”声或尖，而系统无漏气现象，且传动带紧度正常，则说明油路有堵塞处或油泵严重磨损及损坏，应予以修复或更换。（4）当转向盘处于极限位置或原地慢慢转动转向盘时转向器发出“嘶嘶”声，如果这种异响严重则可能是转向控制阀性能不良，应更换控制阀进行对比检查，以排除故障。第三节 行驶系统一、前桥及悬挂的拆装与检修1、系统结构特点：前悬架采用麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，螺旋弹簧，筒式减震器。麦弗逊悬架结构形式：麦弗逊悬架螺旋弹簧弹簧和减震器位一体式，前滑柱下端直接和转向节紧固连接，这样

28、结果就是在车轮转动的同时，滑柱要随着转向节同时转动。上端通过橡胶隔振块直接和车身相连接，通过橡胶隔振块可以一部分噪音，并且可以缓冲一下路面传来的振动。这样导致的结果是滑柱的上端固定在车身上，相对车身不做的大的运动，而滑柱下端随同车轮一起转动并且上下跳动，导致的结果就是滑柱在工作过程当中要受到侧向力的左右。滑柱的中间部分，串联的着螺旋弹簧和限位作用的缓冲块和轴承的。这种结构在成本上要的许多，机构比较简单和紧凑。这样在发布置时候，提供了很大的空间。前桥及悬挂系统组成图明细前桥总成的拆卸1螺母9螺母17螺母2垫片10左控制臂18螺母3橡胶垫 I10右控制臂19螺栓4橡胶垫 II11螺母20螺栓5左推

29、力杆焊接总成12副车架215右推力杆焊接总成13前滑柱总成22橡胶衬套6螺母14螺母23螺栓7螺栓15前连接杆总成24螺栓8螺栓16前稳定杆25螺栓前桥减振器总成的拆装控制臂总成的拆卸二、后桥及悬挂的拆装与检修1、结构特点：后悬架采用钢板弹簧式非独立式悬架，由钢板弹簧和减震器组成。后悬架的后轴和钢板弹簧连接成为一体，是一种非独立式悬架结构，在一侧车轮相对地面上下跳动时，另外一侧的车轮也会受到相应的影响。在车轮上下跳动的过程当中，钢板弹簧会将能量暂时起来，并逐步的，在此过程当中通过减震器的衰减作用，将这些能量吸收掉，并以能量的其他形式出去，从而达到衰减的作用！同时钢板弹簧不同于我公司以前所使用的

30、螺旋弹簧，因为钢板弹簧还有承受和传递侧向力、纵向力的作用。后桥减震器总成的拆装：第四节一、车轮定位前检查：四轮定位检测与调整1、检查胎压，调整至规定压力轮胎冷胎的标准充气压力（千帕）在指定位置。二、轮圈与轮胎检查1、目视检查检查（轮胎和轮圈）假如发现轮圈或轮胎有裂痕、损坏、变形及其它问题时，即须更换。如图2、轮胎磨损检查(1)检查剩下胎纹的深度。如图标准胎：最少为1.6mm雪地胎：50%胎纹。（2）假如磨损指示带显露时，即须更换轮胎。3、轮胎不正常磨损检查如右图所示的轮胎不正常磨损，可能发生，参考下表的可能原因及处理方式。如图4、有关轮圈与轮胎的注意事项（1）不可使用不合规格的轮圈与轮胎。（2

31、）铝合金钢圈容易刮伤，所以时，请用柔软的布，勿用钢刷，假如使用蒸汽洗车，切勿使用沸腾的水接触到轮圈。（3）假如齿性化合物（如泥水、路面的泥）附着于铝合金钢圈，须尽快以中性清洁剂，避免轮圈损坏。5、轮胎的更换（1）装配气门嘴前，先检查车轮上的气门孔是否光滑刺，然后将气门嘴橡胶体表面涂上甘油或将气门嘴在甘油中浸一下，用工具以200-400N 的力压使气门嘴上的定位环通过车轮的即安装到位（允许用肥皂水替代甘油）。（2）装配轮胎之前，将胎圈沿周向涂上甘油或肥皂水，同时注意：轮辋上有轻点标记时，将轮胎的均匀性测试标记对准轮辋的轻点标记。轮辋上无轻点标记时，将轮胎的动平衡测试标记对准气门嘴位置。轮辋上无轻

32、点标记，且轮胎上无动平衡测试标记、而有静平衡测试标记时，将气门嘴对准静平衡测试标记。6、胎压检查以气压表检查所有轮胎（包括备胎）的气压，必要时请调整。严格按照规定压力对轮胎充气，充气过程中气压不得超过额定气压的10%。备胎总成分装时额定充气压力3.0bar，与装车的四轮存放。在进行四轮定位工作前，检查四轮轮胎气压并调整气压：前轮2.5bar，后轮 2.7bar，如图7、漏气检查确定气嘴是否漏气。如图8、轮圈不平度的检查（1）将车辆顶高，并安全的支撑着。（2）把一个装有圆柱形触头的千分表（10）固定在轮辋的边缘上，测得不平度深度。如图(3)假如需要，更换轮圈。注: 轮辋允许的变形：在轮辋两边缘上不平度深度的平均值的最大允许值过：钢制轮辋： 5mm铝合金轮辋： 3mm9、轮胎的调位为了延长轮胎及确定轮胎磨损情况，每6000km做轮胎调位。如图注意:*前轮须使用最好的轮胎。*轮胎调位后，将轮胎气压调整到规定