#520电气安装原则工艺

1、520m3CO2运输船德锦 6COR.MARKS 修改记录SIGN 签字DATE 日期DESIGNED 编制电气安装原则工艺CHECKED 校对VERIFIED 审核PAGE 页数WE重IG量HTS比CA例LEAPPROVED 审定1 / 10DATA 日期2011.3.10.湖北江润造船有限公司、概述：本工艺根据船舶电气设备安装工艺（ 1999）；船舶电缆敷设工艺 ；钢质海船入级规范（ 2006）；国际航行海船法定检验技术规则（ 1999）；中国造船质量标准（ 2005）； 国际散货运输液化气体船舶构造和设备规则 ； 及其修改通报的有关要求进行。本工艺规定了电气设备的配套、安装、接地、进线、

2、线芯处理及接线工艺等。凡属无线电、导航及其它特种设备的特殊安装工艺不包括在本工艺范围之内。二、施工前的准备阶段：工艺阶段：工艺及生产准备阶段；现场加工制作与配套阶段；电缆固定附件船上焊接阶段；电缆拉敷和紧固阶段；电气设备安装和接线阶段；电缆密封和安装收尾阶段；系泊试验和航行试验阶段。工艺方案和准备：电气安装，应在船体合拢且主体装配成型、焊接完毕、变形已作矫正，底漆涂装完成 后进行；工艺程序：按船体合拢顺序，部件组装和单元组装相结合，先外部安装后内部安装且 两行平行交叉地进行；熟悉技术设计图纸、生产设计图纸和工艺流程；落实外协件生产厂和供应商，并检查外协件到厂情况；设绘和编制必要的工艺图纸资料、

3、自制件清单和工装设备资料；按照设备配套明细表或施工图样（布置图、装配图等）进行领料配套，所有电气设备 应有制造厂产品合格证，按船检部门规定需经船检检验认可的重要设备，应有船检证书或产 品型式认可证书；核对设备及其保护元件的型号、规格和整定值是否与设计相符，并检查设备和零件有 无受损，如有必要还应检测设备的绝缘。设备及其保护元件的动作正确性，最好在装船前预先进行必要的检查和整定；配套好的电气设备，最好按施工区域存放，并防止损伤和破坏；存放区域应保持清洁 和干燥。三、电气开孔及固定件的安装：原则上按生产设计安装。开孔一般应为圆形或椭圆形 , 如为其它形状，则至少应有圆角。 当设置电缆框、电缆筒 或

4、电缆管时，孔的大小应与其相称，不宜过大或过小；电缆贯通件开孔边缘距离船体结构的焊缝应不小于 20MM，且不能直接开在船体结构的 焊缝上；所有各类电缆贯通件均应双面连续焊，但是，在无耐火、无水密或气密要求的干燥场 所的电缆框，允许单面连续焊；穿过带有绝缘层的甲板和舱壁的电缆贯通件，应该伸出绝缘层以外，具体要求如下：用于舱室内部甲板的电缆贯通件，其长度应不小于 250MM；用于露天甲板的电缆贯通 件，其长度应不小于 450MM；用于水密或者 A-60 级耐火舱壁或甲板的电缆贯通件， 其长度应不小于 250MM；穿过舱 壁的电缆贯通件一般要求伸出舱壁两侧尺寸相等；用于 B 级或一般防火要求的耐火或者

5、水密舱壁的具有电缆填料函的电缆管长度应不小 于 120MM；在横梁、肋骨及纵桁上开孔应注意以下方面：开孔高度不得超过横梁、肋骨或纵桁高度 1/2 ，宽度不得超过纵骨间距或肋距的 1/2 ；开孔位置应靠近甲板，即孔的中心线高度应位于横梁、肋骨或纵桁高度 1/2 的上方；开孔应分散，不能同时密集在邻近的纵骨间距或肋距之内。如开几个孔，应沿水平布 置，但所有孔宽度之和不得超过纵骨间距或肋距的 1/2 ；如开孔不符上述规定时， 在征得船体方面同意的情况下可予以强度补偿， 具体补偿措施可 参照相关规定。在甲板上开孔应注意以下方面：开孔一般应为圆形或椭圆形， 且椭圆形的方向应尽量延艏艉线方向布置， 且开口

6、的长宽比 不小于 2；如开孔不符合上述规定时，可予以强度补偿，具体补偿措施可参照相关规定。禁止开孔区域：梁开口的下方；肘板的折边区；支柱的上部横梁及下部构件；扶强材、腹板、肘板、压筋；舱口部位；机座的卷边。四、紧固件、组装件及安装件的焊接：在电缆支承舾装件的焊接过程中，不准将支承件直接焊接在船壳的外板上或者金属管 上，也不准将支承件焊接在可以拆卸的活动物体上；电缆支承舾装件固定端的焊缝应该避开船体结构的焊缝。两者之间的最小距离不小于 50MM；主干电缆的支承舾装件固定端的焊缝，以及安装在机舱、露头甲板、厕所、浴室、厨 房、洗衣间、冷库等潮湿场所的电缆支承舾装件的固定端应焊连续焊。焊接尺寸应符合

7、要求， 一般不小于 4MM，但不应超过板厚；处于干燥场所的分支电缆支承舾装件固定端允许单面连续焊接；设备支承舾装件一律要求采用连续角焊；组装件底脚的焊接间距应不大于 1500MM，扁钢支架不大于 750MM一( 般为 500MM；)电缆框及电缆筒等均应双面连续焊接；固定电气设备及桥架的角钢等支架应通过覆板焊接；紧固件应为镀锌或具有其它金属镀层；螺栓,螺母紧固后 ,其螺栓的螺纹应伸出螺母不少于 2-3 牙；设备紧固应设置弹簧垫圈及平垫圈 . 弹簧垫圈应设在螺母一侧 , 平垫圈应设在紧固螺栓 的两侧，如用两只螺母锁紧或采用其它锁紧装置时 , 可不设弹簧垫圈；所有焊接好的紧固件、组装件及安装件应消除

8、焊渣，打磨光滑，经质检部验收合格后 对焊缝周围作防锈处理。五、电缆敷设：原则上按生产设计敷设。主干电缆敷设的基本要求：电缆设的线路应尽可能平直易于检修；主干电缆若为暗式敷设时 , 敷设路径上的封闭板必须便于开启；主干电缆不应敷设在隔热或隔音绝缘层内， 也不应在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料， 冷藏舱等处电缆应全部明线敷设；应尽量避免在易受机械损伤的部位敷设电缆。如不可避免时，应加电缆槽、罩壳及电 缆管进行保护；电缆敷设应尽量远离热源。电缆离蒸汽管，排气管及其法兰，电阻器，锅炉等热源的 空间距离应不小于 100MM，否则应采取隔热措施。如电缆管穿过舱壁时靠近蒸汽管道，当蒸 汽管直径大于 75MM时

9、，与蒸汽管道法兰的距离应不小于 450MM，当蒸汽管直径小于或等于 75MM 时，与蒸汽管道法兰的距离应不小于 300MM；电缆敷设应避免潮气凝结和油水的影响，在潮湿舱壁上敷设电缆时，电缆与舱壁之间 至少应有 20MM的间隙；应避免在油漆间、蓄电池间等敷设电缆。如不可避免时，则必须敷设在金属管内。金 属管穿过舱壁时，应保持舱壁原有的防护性能；严禁电缆穿越油舱，一般也不应穿越水舱。 ；以下电缆应尽量避免在一起敷设：a 具有不同允许工作温度的电缆一般不应成束敷设在一起。如必须敷设在一起，则所有电 缆的允许工作温度，应以该束电缆中允许工作温度最低的一根电缆为准；具有不同护套或覆盖层的电缆， 若敷设时

10、可能损坏其他电缆的护套或覆盖层时， 则不应 成束敷设在一起；若要求两路供电的重要电气设备，则两路电缆应尽可能在水平及垂直方向远离敷设；若主操舵装置设有两套独立控制系统时， 则此两套系统间自驾驶室至舵机舱所有电缆和 导线应尽可能相互远离，分开敷设；用于重要设备或应急电源、 照明、船内通信或信号的电缆和导线的线路应尽量远离厨房、 机器、机舱以及其他有高度失火危险的处所，但对这些处所供电的电缆可例外；动力及照明电缆应该同控制电缆、信号电缆等低压电缆分开敷设；罐区液货检测、报警 电缆应单独穿管敷设；经过罐区至船艏的弱电电缆、可燃气体探头电缆、快关阀按钮电缆、 计程仪及测深仪传感器等电缆应与动力及照明电

11、缆分开敷设； (参照海盛设计)主干电缆敷设前的准备工作：熟悉全船电气技术及生产设计图纸；依据电缆拉敷册切割电缆 (较大电缆以实际丈量为准) ，电缆的两端应作好电缆编号 的标牌，再按拉敷顺序卷入电缆卷筒，后放的先卷) ；主干电缆备好后，在卷筒上编上号码，并吊运到指定的地点存放，以备拉敷之用。主干电缆敷设：主干电缆敷设是一个重要的工艺阶段。 依据编制主干电缆拉敷册， 正确妥善地完成贯穿件 的开孔和紧固件、贯穿件安装等前期准备工作，方能使主干电缆敷设工作顺利地进行。为确 保圆满地完成此项工作必须合理地做好人员组织工作。组长或带班对参加敷设工作人员要事先组织熟悉图纸和工艺，使他们明确自己的工作岗位。并

12、带好捆扎电缆用的工具、材料。敷设时需注意的事项 :主干电缆经过的所有舱室里应分配人员，不能出现空缺；穿电缆时如无特殊情况，必须按照主干电缆拉敷册中顺序进行，不能任意颠倒；所有电缆线路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于丌启并有耐久标志；电缆拉敷时，尽量把粗电缆放在下层；在敷设电缆时，应采用边拉边扎的方式，在拉完若干根电缆后进行整理捆扎。直线处 的电缆要拉直，转弯处的电缆要弯成相同的弧度，尤其是采用了电缆支架方式后，按 250mm300m的m间距，用钢扎带将电缆捆扎好，三根以下的电缆可用尼龙扎带，这样电缆拉 完后，紧固工作就结束了；成束电缆穿过水密甲板， 水密隔舱舱壁时， 在孔的前后要保

13、留至少 300MM的直线部位， 以便进行水密填料工作；成束电缆在管子内敷设时，管子里预先穿好引线，电缆束不大的可同时一起穿；电缆 束较粗时，可以先穿粗电缆，然后再穿细电缆；电缆穿管系数（电缆外径截面积总和与管道 内截面积之比）应不大于 0.4 ；拉敷后，应及时检查两端余量情况，以校核是否有拉错、遗漏等现象；在条件许要的情况下，电缆应尽可能的摊平敷设，电缆层不宜超过三层，以有利于电 缆的散热；成束电缆穿过水密甲板、水密隔舱壁时，要在填料密封合格后，方能开始紧固电缆；电缆转弯时，应确保弯曲半径为电缆半径的 4 倍以上；桅杆、吊杆等柱上的电缆走线， 应在其背面或梯的侧面以不妨碍人员上下为原则；所有电

14、缆必须敷设平直无扭曲；贯穿件填防火堵料时，必须保证每根电缆之间有一 定的距离，经质检部检验合格后方可进入下道工序。六、电气设备安装原则工艺：电气设备安装工艺：设备安装定位基本要求：a）在装船前 , 所有电气设备均应仔细检查 ,以确定有否划伤 , 撞伤或其它损坏；b）电气安装件不应直接焊接在连续甲板以下的船壳板上；c）电气设备安装应保证得到充分自然冷却且避免过热； 电气设备和线路应设在对机械损伤 和水、蒸汽、油损伤具有实际最大防护能力的地方 , 如必需安装在上述备种损伤之处 , 则应有 适当防护结构 , 设备上方不要有管子法兰及接头；d）储油舱、油柜等外壁表面上应尽量不安装电气设备， 如不可避免

15、时 , 则电气设备与舱 （柜） 壁间至少应有 50mm的间距；e）电气设备在露天安装的数目要尽可能减少； 安装在蓄电池舱、 油漆间及乙炔间等易引起 爆炸危险的场所电气设备应防爆型式；f）电气设备在安装时应考虑安全维修和操作的可接近性， 应提供足够的空间， 以允许人员 进入进行操作、维修及测试；g）电气设备安装后 , 不能妨碍其他设备的使用 ,并且不得妨碍行走；h）电气设备在安装时应考虑使用方便，原则上要做到就近控制；i）多台电气箱装在一起时，尽量保证面板平齐、下沿平齐；j）电缆芯线的两端，应有清晰、耐久的标记；k）要考虑电缆引进方便，既不浪费电缆，又不让电缆弯曲半径小于允许值；l）室外设备和潮

16、湿舱室的设备的进线填料函应避免朝上，以防止积水浸入；m）水密隔舱壁、甲板和舷墙上，不应钻孔以螺钉紧固电气设备和电缆；n）电气设备连接和紧固用的螺钉和螺母，均应有防止其受震动而松脱的措施；o）电气设备与磁罗经之间应有适当的距离和加以屏蔽， 使电气设备所产生影响的外磁场干 扰作用不致影响磁罗经的正常工作；p）蓄电池安装时， 相互间及其与室、 箱柜壁的空间应用不吸潮耐电解液腐蚀的绝缘材料锲 隔、衬垫和固定，并采取措施， 防止漏出的电解液与船体接触； 蓄电池四周应留有不小于 20MM 的空隙，上下层蓄电池之间应留有不小于 300MM的空间；（蓄电池接线结束后，所有接线柱应 用凡十林等油脂涂封， 以防止

17、腐蚀）；蓄电池在装船前， 必须按蓄电池初充电要求进行初充电。设备安装方式： 任何电气设备不能直接焊接在船体上， 必须保持设备的可拆性。 根据设备的特点及具体的 安装地点决定其安装方式。底座安装方式：主板、应急板、驾控台、监视台、软起动等都采用底座安装方式。灯架安装方式：灯架原则上按相关标准选用。部分电气设备安装的附加要求：主配电板的前后应留有足够宽度的通道，其前面通道的宽度应至少为 0.8 米，后面通 道至少为 0.6M，且与装潢板间的通道宽度应至少为 0.5M，应急配电板为板前维护，允许后面 不设通道；配电板的后方和上方，不应装有水、油及蒸汽管；配电板底座在安装前应保证水平，引入电缆的电缆筒

18、在确认电缆敷设完工后应用填料 密封；起动箱及分配电箱的安装高度，其下沿离甲板或花铁板一般为1300mm左右；相邻安装的箱体，其下沿应尽量对齐 , 正面尽量在同一平面；液压绞关及锚机的操纵手柄，沿顺时针方向或向后时应为“起锚” 、“收缆”，反之则 为“抛锚”、“放缆”；主机传令钟的安装，应使其操纵手柄的倒顺车方向：对驾驶室，应与航行方向一致； 对机舱，则应尽量与主机操纵手柄方向一致；罗经甲板的探照灯，应在其底部与灯座之间垫厚度不小于 5MM的橡皮以保证水密；不同电源种类（交、直流）及电压等级的插座，结构不应相同（可以直流用二孔、交 流用三孔），并且应有标明电源种类及电压等级的明显、耐久标记；冷藏

19、室、厕所、洗衣间等潮湿场所的开关尽量不要装于室内；设备安装完毕 , 应配临时防护罩。附表:序号设备名称安装尺寸要求附注1壁式起动箱上沿离甲板或 花铁板 为 1800mm左右 , 下沿离甲板或 花钢板一般为 1200mm.相邻设备 , 箱 体尽量平齐,本 船采用下沿看齐2壁式分电箱3露天主令控制器底座其高度为 100mm设备与底座间不 小于 5mm橡皮4主令控制器手柄转轴至操作平台高度不应低于1000mm5蓄电池电池液孔塞至甲板的距离 不应大 于1400mm6每只蓄电池四周应留有不小于 20mm 空间7床头灯高于床铺板 750mm离床头 400mm 侧壁上或顶头中 间8壁灯距地面 1700MM9镜灯在镜子上方 20-100MM10室内开关及走道暗式开关距地面