世界几大煤炭港口简况

1、世界几大煤炭港口简况（来源：交通科学数据共享网）1、阿姆斯特丹港港口名称阿姆斯特丹港；Amsterdam所在国家/地区荷兰位置阿姆斯特丹港位于北海运河与莱茵河运河的交汇处，即北纬52o23，西经004o53，是欧 洲具有广阔经济腹地的重要港口。时区 GMT+1概况阿姆斯特丹港连接了莱茵河与北海，是西欧地区一个重要的门户港口。港口向西扩大发展， 目前港口陆域占地面积约2,873公顷。港口建设有现代化的货物仓储和中转设施，为大宗 散货如粮食、铁矿石、石油等货物提供服务。同时也发展、建设了先进的集装箱码头、滚装 运输码头，以及渡轮码头和客运码头等设施，为各类船舶提供优良的服务。阿姆斯特丹港

2、是世界最大的可可进出口港口，可可的吞吐量占世界可可年产量的20 %。货运通过能力年船舶通过量为8,849艘；年货物通过能力为6,500万吨，集装箱930万TEU。船舶最大尺度到港最大船舶为载重量10万吨级船舶，北海运河船闸尺度为：长度400米、宽度43.3米、 水深15米。载重线标志 11月1日3月31日为北大西洋冬季区载重线，4月1日10月31日为夏季载重线。预计抵港时间（ETA）船舶吃水超过13.1米情况下，船方应该提前7天向港口部门提出申请。船舶吃水在 13.716.5米，则应该在到港前24小时与港口航行管理中心联系，并且在到港前6小时进 行确认。所需相关航行文件 1旅客

3、清单6份2船员清单3份3船舶备用品申报单3份4个人有效证明3份5船舶海关申报单1份6健康证明1份等其他文件。潮位和潮流无潮差和潮流。天气常风向为西风。航行船舶从北海进入阿姆斯特丹港，通过北海运河，从北船闸到港口各码头的距离是710海里， 运河宽度275米，允许吃水13.7米的船舶通过。北船闸可保证阿姆斯特丹港内不受到潮流 的影响。航行管理阿姆斯特丹港开设有船舶航行监控（VTS）系统，范围覆盖了整个北海运河地区。使用频 道分为5个工作区：道路区采用甚高频07频道；艾默伊登区采用甚高频61频道； Noordzeesluizen区采用甚高频 22频道；Noordzeekanaal区采用甚高频 03频

4、道； Noordzeekanaal区采 用甚高频68频道。拖轮鹿特丹港有各类拖轮，为船舶提供24小时拖轮作业服务。进港船舶采用采用甚高频06频 道；出港船舶采用甚高频08频道。码头与泊位阿姆斯特丹港拥有大量的杂货码头和泊位，为海运船舶和内河船舶中转货物服务。泊位岸 线长度24,900米，较大的杂货码头有4个。它们是：Westhaven码头，泊位长度2,424米， 水深10.015.0米；Coenhaven码头，泊位长度3,285米，水深10.0米；Vlthaven码头， 泊位长度2,318米，水深10.015.0米；塞雷斯-阿姆斯特丹海运码头，泊位岸线1,280米， 水深12.2米，阿姆斯特

5、丹港有石油码头泊位20多个，最大一个石油泊位水深为19米。装卸设备主要为集装箱作业，设有50吨起重机3台、40吨起重机1台、30吨多用途起重机3台， 集装箱堆场面积16.5万平方米。修船阿姆斯特丹港的船舶修造业很发达，可以为各类船舶提供建造和修理业务。主要有2家船 舶修造厂：Oranjewerf船厂，设有干船坞1个，长度130米、宽度19.8米，可承担4,000吨级船舶的 业务；斜坡式船台，长度100米、宽度35米，可承担3港口经营与装卸公司阿姆斯特丹港有20个港口经营公司，有19个港口代理公司。阿姆斯特丹港有11个码头装 卸公司。港务局网址 HYPERLINK http:/www.amste

6、rdamports.nl http:/www.amsterdamports.nl2、安特卫普港港口名称安特卫普港；Antwerp所在国家/地区比利时位置安特卫普港位于斯海尔德河上，距北海75公里，即北纬51o14，东经4o28。时区 GMT+1概况安特卫普港为一市营港口，货物装卸通常由私营公司承担。一个承担多种货物运输的 主要港区面积达14,000公顷以上，有面积480万平方米的仓库，45%的运输货物为中转货物。 港口的老港区已能够通航巴拿马型船舶。安特卫普港的主要运输货物包括：石油产品、矿石、煤炭、钢铁产品、原油、谷物、化 肥、纸和纤维素、糖和水果。货运通过能力每年大约装卸货物1.6

7、亿吨，其中包括2,600万吨干散货和3,700万吨的液态散货。每年 装卸集装箱大约650万TEU。船舶最大尺度最大船舶为水线长300米，淡水吃水15.5米，10万载重吨级船舶，需乘潮进港。注：总长达360米的更大型的船舶，在淡水吃水不超过根据船长确定、载重线标志 11月1日-3月31日：北大西洋冬季II区载重线；4月1日-10月31日：夏季载重线。预计抵港时间（ETA）抵港船舶应该于驶抵引航站之前6小时之前将预计抵港时间通知港方，并在距引航站 2小时航程时再次将预计抵港时间通知港方。通知的内容应当包括货物情况（采用国际海 事组织（IMO）的识别标号）、船舶代理机构，以及船舶尺度（总吨、

8、总长、船宽）。如果 发出有关船舶预计抵港时间的电文中叙及船舶预计抵港时间是以船长的名义发出的，则船 舶代理发出的船舶预计抵港时间亦是可以接受的。有关船舶预计抵港时间的电文应当包括以下内容：船名、通讯呼号、状态；时间（协调世界时）；目的港；J.引航；O.最大吃水，米-厘米；T.船舶代理；U.船舶类型，尺度；X.附注。所需相关航行文件船员名单5份；旅客名单2份；配载单2份；船用物料清单2份；船员健康申报书1份； 免于熏舱证书1份；载重线证书1份；吨位证书1份；船籍证书1份；安全设备证书1份； 提单1份；舱单（载货）1份；舱单（未载货）1份健康申报管理在船舶驶抵港口时需提交无疫通行证，对获取无疫通行

9、证无特殊要求。预防接种证书 必须在有效期内。需提交船舶免于熏舱证书。船上若有发生任何传染病的情况，必须提前通 知船舶代理。在引航员登船时，会将海事声明书交给船长填写、签署，并交还引航员，由引航员递交 健康管理部门。免于熏舱证书应该是新颁发的。移民移民局手续：检查所有的船舶文件的有效期。非欧盟公民（旅客）应当持有有效签证。对 船员没有限制，只要他们未被限制权力。引航除了在港池内选择卸货港的压载小于2.2米的船舶以外，所有船舶均实行强制性引航。 西斯海尔德河口内的引航由比利时与荷兰的引航部门分管。两国的引航员于下列引航站开始 引航：1、比利时的Wandelaar引航站位于邻近Akkaert河岸水上

10、的A1号灯标船，联系方式：甚高频通讯（频道56）；2、荷兰的Steenbank引航站位于通往Schouwendiep的西南进港航道，联系方式：甚高 频通讯（频道64）。在天气条件不好的情况下，引航员乘直升飞机登船。港区内的引航由私人引航公司承担。锚地 Steenbank引航站东北偏东5海里进港航道处设置有外锚地，水深超过20米，供驶往 西斯海尔德水道的船舶停泊等候。内河不允许抛锚，除非是在引航员操控之下，以及在紧急 情况之下。潮位和潮流港区内无潮流，斯海尔德河内：春季平均潮高5.5米；小潮平均潮高4.0米。天气常年风向：西南风。航行管理斯海尔德河与河口水域实行船舶航行监控。各个航行监管

11、部门有其各自的甚高频通讯频道。 船舶应该在驶入航行监管水域的30分钟之前与Steenbank引航站或Wandelaar引航站联系， 并在驶入该水域时再次进行联系。小于1,150吨的船舶无须向航行监管部门报告。拖轮安特卫普港在泽布吕赫和弗拉辛外侧有海上拖轮；帮助船舶进行进出船闸操纵的内河 拖轮在靠近安特卫普防潮闸的位置，动力为130-2,200马力。港方有16艘拖轮，都在有闸 港池内作业。&n码头与泊位安特卫普港有众多的集装箱码头、散货码头、油码头等众多码头泊位，以及相应的装卸、 仓储设施，承担集装箱、杂货、散货、石油及产品、糖、谷物、化肥等货物装卸作业。装卸设备安特卫普港有各种类型与规格的起重

12、机械。仓储设施安特卫普港有面积超过480万平方米的仓储区域。专门用途的仓库包括容量150万立方米 的冷藏库；14.01万平方米的危险品仓库；2,346吨容量的咖啡筒仓；29.3125立方米的粒 化塑料筒仓，以及1,010万立方米的油库。压载水与废油收纳安特卫普港的压载水及废油收纳/处理设施属私人公司所有和经营，有关规定、管理办法及 详细信息可以通过该网址查询：http:/www.portofantwerp.be安全和安保安特卫普港已经建立有基于互联网的人体生物特征生物识别系统和证照识别管理系统。修船安特卫普的船舶修造厂，可以承担船体、轮机和船舶设备的修理任务。船舶进坞修理安特卫普港有8个私营的

13、干船坞，够承承担大约15万吨级船舶进坞修理任务；另有19个 私营的修船泊位。各种小型的修船公司可以承担船舶主机及甲板机械的修理。船用物料、供水、燃料供应淡水：所有泊位均可以通过输水管道由岸上供应淡水，亦可以由供水驳供水。燃油：港口可以供应各种燃油。物料供应：主要通过驳船承担物料供应。交通最近的机场：安特卫普-德尔讷机场位于市区东南5公里；距布鲁塞尔50公里处有扎芬特 姆国际机场。最近的铁路交通：安特卫普火车站。港口建设计划安特卫普国际码头于2006年5月23日正式营运。位于斯海尔德河左岸的新的Deurganck 集装箱码头及装卸设施为K-Line航运公司、阳明航运、韩进航运和PSA HNN港口

14、运营公司 合资联合经营的，有2.6公里的码头岸线，前沿水深17米，全面投产后有港务局网址 HYPERLINK http:/www.portofantwerp.be http:/www.portofantwerp.be3、鹿特丹港港口名称鹿特丹港；Rotterdam所在国家/地区荷兰位置鹿特丹港位于西欧地区莱茵河、马斯河的河口，即北纬51o55，西经004o30，是欧洲具有 广阔经济腹地的重要港口。时区 GMT+1概况鹿特丹港是一个具有3.5亿客户市场的门户港口，港口东西长40公里，码头岸线77公里。 鹿特丹港具有水深的港湾和战略地理位置方面的优势，以及便利的集疏运条件(内河、公 路、铁

15、路)，使其成为欧洲最繁忙的港口。港口良好的码头设施为各种货物提供装卸和中转 业务，为各类船舶提供优良的服务。港口主要的货物有杂货、煤炭和铁矿石、原油、液化 石油气、化工产品、集装箱和冷藏货物等。港口还拥有许多船舶修造厂和货物存储设施。 货运通过能力年船舶通过量为29,500艘；年货物通过能力为3.69亿吨，集装箱930万TEU。船舶最大尺度到港最大船舶为“Bellamy号(ULCC)，载重量55万吨。载重线标志 11月1日3月31日为北大西洋冬季区载重线，4月1日10月31日为夏季载重线。所需相关航行文件船舶到港前需要提交的相关文件：总申请书3份；船员名单2份；船舶备用品申报单1份；旅

16、客名单2份；旅客个人物品申 报单2份以及其他文件。海关、移民局要求的文件：船舶登记证书；货物清单、舱单或证书；货物提单；航海日志；船员名单；船舶备用品清单 以及其他文件。通关与纳税每船可带5升烈性酒，外加每人1瓶烈性酒和5升葡萄酒。每船员允许带200支香烟或25 支雪茄烟，或者500克的烟草。引航鹿特丹港对40米以上的船舶实行强制引航。吃水在17.3米以下的船舶，在到达马斯中心 前6小时必须提交船舶预计到港时间报告（ETA），申请引航所需要的文件包括：船舶名称 和通信呼号；预计到港日期和时间（前二位是日期数，后四位是时间数，并说明是否是地方 时间或协调世界时（UTC）；船舶最大吃水（四位数）；

17、船舶总长和总吨位；航行目的地等。 锚地鹿特丹港有海上锚地5个，其中3个锚地的水深都大于17.3米。潮位和潮流潮差：小潮1.4米，大潮1.8米。天气常风向为西南风。航行船舶从海上方向进入鹿特丹港，是通过新航道和马斯河新航道进入。从西面内陆方向的船 舶，通过莱茵河进入港口。河口深水海域分布有8个石油装卸港区，30万吨油轮可进到8号港区，20万吨油轮可进到 4、5、6、7号港区，10万吨船舶可进出博特来克港区。航行管理鹿特丹港开设有船舶航行监控系统（VTMS），范围覆盖了整个港口地区。船舶交通监控系 统工作区分为三个区：每个区都有自己的交通中心，与航行船舶进行通信（采用甚高频13 频道）。每个区又划

18、分成12个分区，每个分区设有一个船舶航行监控操作员，采用独立的甚 高频频道。拖轮鹿特丹港有各类拖轮，为船舶提供拖轮作业服务。码头与泊位鹿特丹港是世界三大炼油中心之一，设有120多个石油码头泊位。最大的是位于欧洲港区 的8号石油码头，岸线长度1,200米，水深24米，可以停靠50万吨级的超级油轮（ULCC）， 油库容量430万立方米。修船鹿特丹港是世界航运中心，船舶修造业很发达，可以为各类船舶提供船体和轮机的修理业 务，并且可以建造专业化的挖泥船、渡轮、海上钻井平台、重大件运输船。大型的船厂有4 家，最大的是鹿特丹港联合船厂，有2个浮船坞和3个干船坞，最大可修理16万吨级的船 舶。港口经营与装卸

19、公司鹿特丹港有23个港口经营公司，有20个港口代理公司。鹿特丹港有15个码头装卸公司。港务局网址 HYPERLINK http:/www.rotterdam.nl http:/www.rotterdam.nl4、里查兹湾港（或理查德湾港）港口名称里查兹湾港；Richards/Bay所在国家/地区南非位置里查兹湾港位于南非东海岸，距离德班130海里，是南非吞吐量最大的港口。位置：南纬29o52,东经 031003。时区 GMT+2概况里查兹湾港是南非重要的煤炭港口，港口分为煤炭码头和一般货物码头两个部分，合计21 个泊位。煤炭码头可以同时供4艘好望角型的散货船停靠和作业，设有4台大型煤炭

20、装船机。 货运通过能力年进港船舶1,673艘，年货物通过能力为9,000万吨，其中煤炭8,600万吨。船舶最大尺度到港最大船舶“SG/Enterpri散船，21万载重吨。载重线标志为夏季载重线。预计抵港时间（ETA）船舶可以在到港前48小时向港口港务长提交船舶到港通知书，并且在离进港位置20海里 时采用VHF对到港时间进行确认。所需相关航行文件主要的文件如下：移民局：船员清单2份；旅客清单3份；货物装舱清单2份海关：船员清单2份；旅客清单1份；船舶备用品1份；船员个人物品1份等其他文件。通讯船舶到港前48小时，通过德班海岸无线电电台的VHF/Ch/16频道，与港口控制中心联系。主航道里查兹湾港

21、进港航道从入口到防波堤约2海里，航道水深24米。引航里查兹湾港对船舶实行强制性引航，提供24小时引航服务。引航员登船点位于南防波堤外 东南3海里处。潮位和潮流大潮平均高潮位1.99米，小潮平均高潮位0.19米。天气常风向为西南风和东北风，风速2030节。航行管理里查兹湾港信号站设有现代化的导航设备，包括长距离雷达系统。港口对船舶实行强制性 的船舶交通服务管理。拖轮里查兹湾港拥有拖轮5艘，其中4艘拖轮最大系柱力为43吨，另1/艘拖轮最大系柱力为55 吨。码头与泊位里查兹湾港设有3个公用货运码头，20个泊位。此外，港口还有6个辅助泊位，包括1个 修船泊位、1个挖泥船泊位、1个拖轮泊位、1个引航船泊

22、位等。修船里查兹湾港在修船泊位可为船舶提供船体和螺旋桨的检修和清理服务。港口建设计划里查兹湾港计划重点发展港口修船设施、客运和水果码头、油轮码头、集装箱泊位和装卸 设施等。此外，将进一步增加煤炭码头的吞吐能力，扩大到9,200万吨。港口经营与装卸公司里查兹湾港有8个港口经营公司，有14个港口代理公司。里查兹湾港有1个码头装卸公司。港务局网址 HYPERLINK http:/www.npa.co.za http:/www.npa.co.za5、开普敦港港口名称开普敦港；Cape Town所在国家/地区南非位置开普敦港位于南非东南沿海的桌湾，是南非主要的港口。位置：南纬33o56，东经018o26

23、。时区 GMT+2概况开普敦港由4个港区组成，均设有防波堤保护，港池具有良好的停泊条件BenSchoeman 港区，港池1800 x500米，水深14米，是1个新建的港区。Duncan港区，港池1800 x600 米，水深12.9米，码头岸线4000米，入口航道宽度180米。维多利亚港区，港池500 x500 米，水深5.29.9米，码头岸线2200米，主要用于渔业船舶停泊。Alfred港区，港池300 x200 米，水深4米，码头岸线740米。港口出口的主要货物有水果、酒类、饮料、鱼类产品、干花、蔬菜、肉类产品、化工产品、 水泥、棉花等；进口的主要货物有钢铁制品、机械、纸制品、锯材、

24、原木、服装和鞋帽、运 动器材和物品等。货运通过能力年进港船舶4000艘，年货物通过能力为800万吨，包括集装箱32万TEU。船舶最大尺度最大到港船舶为长度350米、宽度87米、吃水13.7米。载重线标志为夏季载重线。预计抵港时间（ETA）港务局要求到港船舶尽早提出到港申请，需要进行货物装卸的船舶提前10天通知港口，到 港加油的船舶提前3天通知港口。船舶到港通知书。所需相关航行文件海关：DA1表报告船舶进出申请DA3表船舶结关证明DA4表海关发出的用于南非目的地的货物准行单3 DA5表船上物品申报4船员清单（6份）等其他文件。通讯到港船舶通过开普敦港无线电电台与港口联系，电台24小时全天服务。主

25、航道开普敦港入口设有1海里长的进港航道，航道水深16米、宽度450米，航道设有明显的航 标。引航开普敦港对船舶实行强制性引航，提供24小时引航服务。潮位和潮流大潮平均高潮位1.8米，小潮平均高潮位1.2米。天气夏季常风向为西南风，冬季常风向为西北风转西南风。航行管理开普敦港对吃水15米以上的船舶实行强制性船舶交通服务管理。拖轮拥有4艘3900马力的拖轮，拖轮最大系柱力为43吨，其中1艘为系柱力10吨的拖轮，3艘为系柱力3.5吨的拖轮。码头与泊位开普敦港设有4个港区，Duncan港区和Ben Schoeman 2个港区为主要的货运港区。装卸设备港口拥有浮动式起重机1台，起重能力200吨。船舶进坞

26、修理开普敦港船舶修造业发达，在Duncan港区设有修造船泊位4个，其中1号泊位长426米、 水深12米；3号泊位长326米、水深10.7米；设有15吨的起重机2台。Graving船坞公司有2个干船坞，1个总长度360米、宽度45.1米、水深13港口建设计划开普敦港计划扩建集装箱码头，有1个三年规划，集装箱堆场面积由7公顷扩大到11公顷。同时，计划改造港口的冷藏货物码头，以适应地区水果吞吐量增长的发展要求。港口经营与装卸公司开普敦港有1个港口经营公司，有20个港口代理公司。港务局网址 HYPERLINK http:/www.npa.co.za http:/www.npa.co.za6、德班港港口

27、名称德班港；Durban所在国家徙区南非位置德班港位于南非东南沿海，是南非的重要港口之一。位置：南纬29o52，东经031O03。时区 GMT+2概况德班港是南非的主要港口，腹地包括非洲南部的津巴布韦、赞比亚、博茨瓦纳、马拉维、 斯威士兰等内陆国家。港口由南、北防波堤作防护，形成大型现代化港区。码头设有先进的装卸设备，适合集装箱货物、滚装货物、干散货物和液体货物的作业。港口 进口的主要货物有集装箱、散装小麦、纯碱、纸制品、钢铁、化肥设备、钢管、钢板、化 工产品等；出口的主要货物有花岗岩、集装箱、煤炭、玉米、矿石、原木、钢铁构件等。货运通过能力年进港船舶4550艘，年货物通过能力为426

28、7万吨，包括集装箱195万TEU。船舶最大尺度对到港船舶的长度和宽度限制：白天最大船舶长度265米、宽度32.5米、吃水11.912.5 米；夜间最大船舶长度200米、宽度32.5米、吃水11.9米。载重线标志为夏季载重线。预计抵港时间（ETA）船舶可以在到港前48小时由代理向港口控制中心提交船舶到港通知书。所需相关航行文件移民局：船员清单2份；旅客清单2份海关：船员清单2份；旅客清单1份；船舶备用品1份；船员个人物品1份等其他文件。通讯船舶到港前48小时，通过德班无线电电台的VHF Ch 16频道，与港口的港务长联系。主航道德班港入口处设有南、北防波堤，防波堤长度4海里，入口处进港航道宽度1

29、22米、水深11.9 米。引航德班港对船舶实行强制性引航，提供24小时引航服务。引航员登船点位于防波堤外东北2 海里的主灯塔处。潮位和潮流大潮平均高潮位1.96米，小潮平均高潮位0.24米。天气常风向为西南风。航行管理实行强制性船舶交通服务管理。拖轮德班港拥有拖轮15艘，拖轮最大系柱力为33吨。码头与泊位德班港设有8个公用码头，合计62个泊位。集装箱码头有3个，16个泊位。装卸设备港口码头装卸设备主要有：码头前沿89台4吨起重机、17台7.5吨起重机、9台15吨起 重机；移动式起重机为1台30吨轮胎式起重机；重型起重机为1台80吨起重机；集装箱 起重机有8台巴拿马型集装箱岸边起重机；浮动式起重

30、机2台，1台起重能力60吨、1台起 重能力200吨。德班港液体散货泊位有10个，9个泊位位于Inland View码头，泊位前沿水深9.212.8米。 另一个泊位是海上锚地泊位，水深45.7米，可以供33万吨级的超级油轮作业。船舶进坞修理德班港有Price Edward Graving船坞公司可为船舶提供修理服务，设有2个干船坞，内船坞长 度138米、外船坞长度207米，宽度都是33.5米。另外还有1个浮船坞，长度105米、宽 度21米，提升能力4500吨。修船突堤码头长度413米、水港口建设计划德班港计划扩大新建1个深水集装箱码头，吞吐能力200万TEU,回填土地20公顷，用于 扩大发展集装

31、箱运输业务。港口经营与装卸公司德班港有5个港口经营公司，有17个港口代理公司。德班港有2个码头装卸公司。港务局网址 HYPERLINK http:/www.npa.co.za http:/www.npa.co.za7、纽卡斯尔港口名称纽卡斯尔；Newcastle所在国家/地区澳大利亚位置纽卡斯尔位于悉尼以北62海里，亨特河入海口处，即南纬32o55，东经151o47。时区 GMT+10概况纽卡斯尔为澳大利亚主要的散货出口港，港区面积450公顷，码头岸线6,000米。除了煤炭 和矿石码头泊位以外，该港还有集装箱、滚装船、袋装散货、杂货船、油轮泊位及相应的装 卸设施。进口货物：矶土、水泥、

32、化肥、无机化工产品、炼油焦炭、磷矿石、钢材及杂货。出口货物：铝、动力煤、焦煤、粮食、铁矿石及钢材、木屑、锌矿、精矿砂及杂货。货运通过能力每年到港船舶1,600多艘；年货运通过能力8,350万吨，其中煤炭出口 7,770万吨。船舶最大尺度驶入纽卡斯尔港最大的常规船舶为船长300米、宽50米。船舶最大吃水为码头水深加上潮 差，减去富余水深的10%。驶入港池的最大船舶尺度：总长262米，宽35米。进港装卸的最大船舶：“Iron Pacific号，总长315米，宽55载重线标志夏季载重线预计抵港时间（ETA）抵港船舶应该提前24小时将船舶预计抵港时间通知船舶代理，以便安排靠泊泊位。所有要 驶抵纽卡斯尔

33、港的船舶应当在不迟于抵港时间4小时前通过甚高频09频道与“纽卡斯尔港” 联系，以确认抵港时间。船舶抵港前2小时和距港口 5海里时，应通过甚高频09频道与“纽卡斯尔港”联系，等待有 关靠泊位的指示和引航员登船。所需相关航行文件船员名单1份；旅客名单3份；以前的挂靠港名单1份；船长及船员持有应税物品清单；船用物料清单；上一个港口的清关单；货币换汇单据（携带5,000澳元进出澳大利亚的情况 下）；船长保证书（船上有动物的情况下）下列文件应当提交海关登船官员查验：载重线证书；无线电设备安全证书；设备安全证书；结构安全证书；国际防止油污染证书； 国际吨位证书；澳大利亚联邦水域灯标费收据及海上油污染缴费收

34、据；无疫通行证；船用物 品清单；所有船员的护照及证件。深吃水船舶：进港的深吃水船舶应提交浪损估计数值及船舶富余水深数值。此外，深吃水船 舶的船长还应提交与定向波束制导数据相符的有关船舶稳性数据的表格，从而由港方对船舶 富余水深进行监控。通讯纽卡斯尔港所有的船舶航行、挪位均通过甚高频通讯（09频道）由船舶航行信息中心控制。 通讯呼号：“纽卡斯尔港”，海上通讯，甚高频06、08、09、11、72及77频道。注：甚高频06、08、11及72频道为港口通讯工作频道，不用于船健康申报管理对于所有从海外驶抵纽卡斯尔港的船舶，必须在不早于船舶预计抵港时间的5天前和不迟 于船舶预计抵港时间的12小时前由船长向

35、港口检疫官员提交健康申报申请（如果需要，可 以通过船舶代理提交）。所需文件如下：船名、通讯呼号、船舶类型和国籍；上一个开航港口，以及开航日期；驶往哪一个港口，以及预计驶抵第一个挂靠港的时间；预计开航日期，下一个港口的名称；近期航程中，或是过去21天中有否发生过人员死亡情况，或是发烧超过38oC或以上并伴 随有其它症状的情况。如果有的话，须给出详细情况；船上是否载有动物？过去6个月中，该船舶是否载过动物？如果有，列出载运动物的种类名称，到过的港口， 以及上一次载运动物航程以后对船舶进行清洗的情况；签发船舶免于熏舱证书的日期。通关与纳税澳大利亚海关法第64条要求抵港船舶的船长在不迟于抵达港口的96

36、小时前与海关官员联 系，提交即将抵港报告、船上船员及旅客情况报告。纽卡斯尔港的海关官员提供通关服务，周一至周五，08:0017:00.海上浮筒和航道进港航道经过清理，除了在南纬32o54/东经151o51有一些岩石片滩以外，没有航行危险。港口范围港区范围为自Nobbys Head灯塔半径3海里范围内的水域。内港：亨特河南北河汊的Tourle 街大桥（南纬32o54，东经151o51）和Stockton大桥（往东2.8海里）内侧的水域。引航纽卡斯尔港对船舶实行24小时强制性引航。引航员登船位置位于距Nobbys灯塔3.5海 里处，引航站另有安排的情况除外。引航员可以乘直升飞机登船，在引航员经由直

37、升飞机登 船情况下，船舶应当符合直升飞机安全悬降的要求。引航员也可以乘引航快艇登船，在此 情况下，船上应该有适于引航员登船的舷梯。锚地港外有各种天气条件均适合船舶锚泊的锚地，气象条件好的锚地位于引航员登船位置的南 边，距离海岸2.0海里。不得在引航员登船位置及其附近位置抛锚，也不得在按澳大利亚海 事管理规定所限制的位置抛锚。船长必须注意，塔斯曼海水域的“东海岸低气压”会迅速形成巨大的浪涌，会引起船舶浮锚， 或是不能起锚。在此出现巨大浪涌海况期间，港务长建议船长起锚并向海外漂移，直到天气 情况变好。注：锚泊的船舶不允许向船外倾倒任何垃圾或是废弃物。潮位和潮流潮位：在引航站处，大潮潮高在最低天文潮

38、以上1.6米，小潮潮高在最低天文潮以上1.3米。潮流通常小于2节，河流涨潮的情况除外，此处落潮流会超过3节。航标 Nobbys Head灯塔（白色砖塔，位于南纬32o55，东经151o48）。航行管理纽卡斯尔港通过位于Nobbys Head（南纬32o55，东经151o48）的港口无线电及信号台对 除了渔船以外的航行海轮进行航行监控。港区范围内对下列船舶航行进行强制性管理：船舶抵港时间24小时前必须由船舶代理将预计抵港时间通知港方；抵港船舶必须提前4小时通过甚高频通讯09频道将预计抵港时间通知纽卡斯尔港方。抵港船舶在驶抵距Nobbys Head灯塔10海里时应与纽卡斯尔港船舶航行信息中

39、心（VTIC） 联系，并将进港时船舶艏艉吃水数据通知该中心。当船舶进入锚地锚泊时，应将进入锚地时间及锚泊位置通知上述航行信息中心，并保持在 甚高频09及16频道连续守听值班。临近纽卡斯尔港时，船舶不得采用甚高频09、16、72频道进行船间通讯和船内通讯（港 口工作频道）；等候引航员上船的船舶经由甚高频通讯06频道与引航站联系及进行引导。注：Nobbys Head信号台站配备有雷达（最大范围64海里）。航行限制进入纽卡斯尔港常规船舶最大尺度为船长300米、船宽50米。进入港池水域的最大船舶为 船长265米、宽35米。此外，船舶进港受到水域涌浪情况的影响，每年纽卡斯尔港有35天因天气原因闭港。引航

40、 员按照港口引航规程日夜对船舶进行引航，同时还取决于拖轮港口拥有拖轮：动力3,6005,600马力，系柱拉力4869吨，需要在进港前提前2小时进 行联系。码头与泊位纽卡斯尔港有众多的码头泊位及相应的装卸与仓储设施，承担集装箱、粮食、石油产品、 滚装货物、杂货、散货、精矿砂、煤炭、焦炭、木材等产品的装卸作业。驳船一艘60吨级钢质驳船。压载水与废油收纳有关澳大利亚水域船舶进行压载水及油污废水的排放等事宜，可提前与纽卡斯尔港方联系。安全和安保在东港池的泊位设置有安保栅栏区域。依照“国际船舶与港口设施保安规则（ISPS） ”设立 的机构：纽卡斯尔港口公司，该公司持有符合澳大利亚海上运输安全法（2003

41、）所要求的证 书。无关人员不得进入码头作业区域，经批准进入港区的人员方可进入。所有码修船有一些船舶修理厂，能够承担一般修理任务。船舶进坞修理“Muloobinba”号浮船坞，能够接纳45,000载重吨级船舶进坞修理。龙骨墩以上长180米， 型深16.4米，最大下沉吃水14.5米；船舶最大吃水8.5米；有2台10吨移动起重机。船用物料、供水、燃料供应淡水：供应淡水需经由国际通岸接头提供。燃油：采用油罐车供应燃油和润滑油。物料供应：主要通过驳船承担物料供应。交通最近的机场：威廉斯敦机场，距离大约15公里。最近的铁路交通：纽卡斯尔火车站，距离 大约4公里。港务局网址 HYPERLINK 8、大阪港港

42、口名称大阪港；Osaka所在国家/地区日本位置大阪港位于大阪湾东北角，位于北边的Kanazaki河与南边的Yamatogawa河之间，面对淡 路岛，神户东南大约20公里，即北纬34o39，东经135o27。时区 GMT+9概况大阪为日本第二大城市。大阪港为日本的水上运输门户，一个重要的国际与国内水运中心， 服务于大阪市。大阪港南边为坍市，大和河从两市之间流过，大阪港北边神崎河以北便是兵 库府。大阪港有70多个泊位（包括12个集装箱泊位），用于外贸货物运输与装卸。港口装卸的其 它货物有煤炭、散货、液化石油气、原油、杂货、香蕉等。大阪港亦有旅客运输。大阪港有 避风雨的、锚固力好的锚地。货运

43、通过能力年货运通过能力9,295万吨，集装箱161万TEU，客运到港168.2万人。载重线标志夏季载重线预计抵港时间（ETA）计划要通过Hamadera主航道的10,000总吨及以上的抵港船舶、计划要通过坍南主航道的 3,000总吨以上的船舶及计划要通过港口南主航道的5,000总吨以上的船舶应当提前24小时 与港方确认预计抵港时间。此外，在规定的船舶驶抵引航员登船地点前6小时，抵港船舶应 当提前与港方引航站确认船舶抵港时间。预计抵港时间若有任何改动，应当立即向港方报 告。抵港船舶在距离引航员登船地点2小时航程的位置时应当通过甚高频通讯与港方联系。 所需相关航行文件抵港船舶应当向港方管理部门提交

44、下列文件，以便办理船舶抵港的相关手续：文件船员名册；旅客名单（船上有旅客的情况下）船用物品清单（由船长签署）船员行李物品 清单（由每位船员签署）；航行记录（挂靠港清单）；此外，港方须查验通讯国际海事卫星通讯已越来越广泛地应用于船舶与船舶代理之间的直接通讯联系。所有船舶 代理的办公室均配备有电传设备。健康申报管理只有在船舶持有有效的船舶免于熏舱证书的情况下，船方才可以通过无线电联系提出船舶 无疫通行的申请。抵港船舶无须持有日本卫生检查证书。进入大阪港的船舶办理船员健康申报时，须按日本大阪港方的规定提交所需要的各种相关文 件。在船方通过无线电联系提出船舶无疫通行申请的情况下，船长应当按照检疫管理规

45、定在预计 抵港时间的36小时（周六、周日、假日不计在内）前通过其代理向检疫站站长发出电报， 提出申请。无疫通行手续：船舶将在位于坍南主航道北边的检疫锚地（北纬34o37.12，东经135o22.52） 办理无疫通行证的有关手续。航路：依照日本航行管理的规定，抵港船舶在驶入日本海岸的任何航路之前要向日本海岸管 理机构报告。海上浮筒和航道大阪港航道吃水限制为12米。引航大阪港对10,000总吨及以上船舶实行强制性引航，海湾内亦对10,000总吨以上船舶实行强 制性引航。进港船舶应当提前12小时呼叫港口管理部门，说明：船名；总吨位；总长；型宽；船东姓名；是否免出口税；船舶吃水；船舶航速；货物特性;

46、预计抵港时间/预计起航时间；前一个挂靠港；目的港；检疫要求；代理姓名；其它相关信 息。预计抵港时间应该在船舶驶抵引航员登船地点前6小时通过电报或电传确认，此时间若有任 何改动则应立即通知港方。锚地检疫锚地：大阪港检疫锚地位于坍南主航道北侧（北纬34o37.12，东经135o22.52）。锚 地泊位由港务长分配使用，未经允许，船舶不得在锚地抛锚。潮位和潮流潮位：最高1.63米；最低0.08米；平均（+） 0.95米。潮流：防波堤外潮流为恒量，通常 流向朝南。港内与港外潮流流速相对较低（落潮时大约为7.7节），不影响船舶航行。天气常风向：西南风。平均风速为5.6节。雾：冬季早晨有时有雾，风速达4.

47、0米/秒时，雾即消 散。航标大阪港航行水域设有灯塔、灯光浮标，以及其它助航标志，保障航行安全。此外，大阪港 还在一些位置设有岸标。航行管理大阪港在Yumeshima （北港南区）的50米高的大阪灯塔上设有雷达，对7,400米范围内的 船舶提供导航服务（对于1,000吨及以上的船舶，导航服务覆盖范围达14,800米）。此导航 服务属于海上安全机构管辖权范围。航行限制集装箱船可以自日出至子夜这一期间进港；常规船舶可以自日出至日落期间进港。拖轮大阪港有9艘功率为1,5003,600马力的拖轮。此外，私营公司有60艘拖轮，功率为5405,000马力。码头与泊位大阪港有众多的码头泊位，承担煤炭（包括电煤

48、、气煤X轻柴油、发电用油、钢铁及其产 品、木材等货物的运输与装卸。此外，大阪港还有班轮及轮渡码头。装卸设备大阪港各码头均配备有相应的货物装卸设备。仓储设施大阪港有货棚24.4万平方米、货物分/编组场94.1万平方米、木材分运场27.8万平方米， 以及私营的总面积57.28万平方米的木材储运港池。压载水与废油收纳大阪港有压载水及油污废水收纳装备，效率20立方米/小时。修船大阪港有船厂，能够承担船舶舾装及修理任务。船用物料、供水、燃料供应淡水供应：大阪港可由岸上供应淡水，亦可采用供水驳供应淡水。燃油：可供应大多数牌 号本地生产及保税区提供的燃油和润滑油。交通最近的机场：关西国际机场及Maishim

49、a直升飞机场。港务局网址 HYPERLINK http:/www.city.osaka.jp/port http:/www.city.osaka.jp/port.9、名古屋港港口名称名古屋港；Nagoya所在国家/地区日本位置名古屋港位于伊势湾北部海岸本州岛的中部，东京西西南大约350公里，即北纬35o05，东经 136o52。时区 GMT+9概况名古屋港水域面积大约8,300万平方米，陆域面积大约4,000万平方米，日本最大的集装箱 码头之一位于名古屋港。主要进口货物：液化天然气、原油、铁矿石、石油产品及煤炭产 品。主要出口货物：整车、车辆零件、工业机械、钢铁。货运通过能力年货运通过

50、能力1.58亿吨，包括集装箱192.7万TEU。船舶最大尺度到港装卸的最大船舶：“Bergelan号”，32.29万载重吨，船舶吃水12.6米。载重线标志夏季载重线预计抵港时间（ETA）抵港船舶在驶抵名古屋港甚高频通讯（VHF）可及范围内时，即应当与名古屋港方联系。在船舶通过上岛时，船舶也应当与港方联系。通过该岛后，船长则应当安排船员连续监听甚 高频通讯台站的有关航行通知和航行指令。抵港船舶应当通过名古屋港口无线电台将预计抵港时间信息发给港方。预计抵港时间信息应 当按照相关的租船协议发出。通常在定租的情况下，预计抵港时间信息于前一个港口起航时 发给港方，其后，应当在预计抵港前10、4、2、和1

51、天再次发出该信息。预计抵港时间信息还应当直接发给承租人的代理人或船东的代理人。有时，如果需要的话， 预计抵港时间信息可直接发给船舶货物收货人，同时直接抄送给船东和承租人。船舶抵港前，抵港船舶应将以下有关预计抵港时间信息发给港方：船名；吨位；吃水及船舶 总长；起航港；前一个港口；预计驶抵外港的时间；预计通过上岛信号站（北纬34o32.9， 东经136o59.2）的时间；货物类别，以及或危险品货物的等级（如果装有危险品的话）；船 员健康情况。所需相关航行文件抵港船舶应当向港方管理部门提交下列文件，以便办理船舶抵港的相关手续：文件船员名册；旅客名册（船上有旅客的情况下）船用物品清单（由船长签署）船员

52、行李物品 清单（由每位船员通讯国际海事卫星通讯：国际海事卫星通讯已越来越广泛地应用于船舶与船舶代理之间的直接 通讯联系。健康申报管理只有在船舶持有有效的船舶免于熏舱证书的情况下，船方才可以通过无线电联系提出船舶 无疫通行的申请。抵港船舶无须持有日本卫生检查证书。进入名古屋港的船舶办理船员健康申报时，须按日本名古屋港方的规定提交所需要的各种相 关文件。在船方通过无线电联系提出船舶无疫通行申请的情况下，船长应当按照检疫管理规定在预计 抵港时间的36小时（周六、周日、假日不计在内）前通过其代理向检疫站站长发出电报， 提出申请。海上浮筒和航道名古屋港有15个浮筒泊位，可以系泊27,000载重吨级船舶，

53、总计可靠泊船舶达21.9万载 重吨。名古屋港有3条进港航道，船舶吃水限制为9.112.7米。港口范围当船舶通过了高潮位防波堤，即可认为船舶已经“抵港”。引航名古屋港伊势湾及美川湾对10,000总吨以上船舶实行强制性引航。引航员于6号灯光浮标 附近登船（北纬34o55.7，东经136o46.2）；对于大型船舶，引航员于伊势湾海上浮筒泊位 处登船。锚地名古屋港检疫锚地位于高潮位防波堤西南4公里，水深1116米。另有4个锚地位于高潮 位防波堤以内，供危险品船锚泊。潮位和潮流潮位：最高2.6米，最低0.2米（大潮）；最高2.17米，最低0.7米（小潮）。天气常风向：西北北（冬季）；南东南（夏季）。航标

54、名古屋港船舶航行信息中心（NAVTIC）位于Kinjo码头的地方，中间的高潮位防波堤的两 端建有信号站。航行管理日本海岸警备队负责名古屋港的船舶航行管理。船舶航行管理部门对超过20,000总吨的船舶，以及超过5,000总吨的油轮航行情况进行管理 与控制，这些船舶应当通过甚高频通讯12或16频道与名古屋港船舶航行信息中心保持联系。 所有超过50航行限制北航道限制通过最大38,000载重吨的船舶。拖轮名古屋港有6艘动力为1,4003,600马力的拖轮。此外，还有14艘由私营公司拥有和经营 的拖轮。码头与泊位名古屋港有众多的码头泊位，承担散货、杂货、煤炭、矿产品、石油、汽车、棉花、食品、 化学品和化

55、肥、建筑材料与木材、轻工业材料与集装箱的运输与装卸。此外，名古屋还有客 运轮渡码头。装卸设备名古屋港有22台龙门起重机，吊臂下荷载能力46.1吨58.4吨，外伸距为35.5米50.0 米，多数为日本Mitsui及Mitsubishi公司的产品。仓储设施名古屋港有仓库223.7万平方米，货物装卸场地和货棚77.56万平方米。堆场面积339.3万 平方米，煤炭堆场面积22.86万平方米，木材堆场261万平方米。压载水与废油收纳名古屋港有压载水及油污废水收纳装备。修船名古屋港有船厂，能够承担船舶的舾装及修理任务。船舶进坞修理名古屋港能够承担船舶进坞修理。一座干船坞，属“IHI公司，长810米，宽92

56、米，水深 14米，有2台400吨的起重设备。船用物料、供水、燃料供应淡水供应：名古屋港可由岸上供应淡水。燃油：可供应大多数牌号本地生产及保税区提供的燃油和润滑油，采用油驳供油。交通最近的机场：名古屋机场（国际和国内航班），距离30公里。最近的铁路交通：名古屋火 车站（客运及货运），距离10公里。港务局网址 HYPERLINK http:/www.port-of-nagoya.jp/english/ http:/www.port-of-nagoya.jp/english/10、图巴朗港港口名称图巴朗港；Tubarao所在国家/地区巴西位置图巴朗港位于baia do espirto santo北部，距维多利亚20公里，即南纬20o17，西经40o15。时区 GMT-3概况图巴朗港主要用于其矿产资源富裕的腹地的铁矿石出口。港口包括praia mole新港区。港口 还包括一座集装箱码头，以及一座外海液体散货码头，主要用于石油派生产品的装卸。货运通过能力年货运通过能力7,000万吨。船舶最大尺度装卸的最大船舶：总长331米、31.08万载重吨的散货船。载重线标志热带载重线预计抵港时间（ETA）抵港船舶应当尽快将预计抵港时间发给港方和船舶代理，以便尽快安排引航及码头泊位。抵港船舶应当至少提前1小时联系引航事