机油级别详解

1、 / 5机油级别详解机油的分类黏度等级与质量等级机油一般分以下几类：植物类机油、矿物性机油、合成机油（就是一般所说的，矿物油，半合成，全合成）其中矿物油由于相对于半合成跟全合成杂质高，所以容易产生积碳，必须经常清洗发动机。而矿物油是以从石油中精炼出来的润滑机油为基础，添加各种添加剂混合而成。合成机油是利用化学方法根据需要添加各种成分制造出来的机油。这种机油实际上不是机油，正确的叫法应该是化学合成润滑剂，也成为化学合成油。相比起矿物油，它拥有，散热效率高，流动性，耐高温性比矿物油好的特点，但相对的它的价格也是比矿物油高；我们在选用发动机用机油时，就要考虑机油性能和机油的粘度指数（如果你不十分了解

2、，也没关系，一般在我们的车辆发动机说明书上都有对机油的要求，用户参照这些资料就可以知道自己应该如何来爱护爱驾了）。30 号普通机油使用一个表示指数；20W-50 表示稠化机油，它使用的温度范围很宽，该机油高温的油膜保持能力和50 号普通机油相同，在常温下与20 号普通机油的粘度相同。大多数汽车均使用稠化机油，稠化机油对温度不敏感，在冷启动时，机油的粘度和20 号普通机油一样，从而减轻了发动机和蓄电池的负担，润滑作用良好；在大负荷条件下高速行驶时，这种机油的油膜保持能力和50 号普通机油一样好特别现在很多人在购买机油的时候会看到不同的标号，例如：0W-30W 前的数字越小，所代表的就是相应该机油

3、的流动性，数字越小流动性越高（天气热的时候可选择流动性高的机油，天气冷相反）每个润滑油的正规厂商一定会在产品外包装显著位置注明油品牌号，牌号是由一组数字及英文字母共同构成，如：15W/40SG 5W/30SJ等。牌号前的数字部分如： 15W40、5W/30代表汽油机油的粘度等级，后面的字母部分如 SG SJ代表汽 油机油的质量等级。其中质量等级是标志汽机油质量高低的关键。质量等级是这样划分的：根据世界通行的美国石油学会 SPI的分类，将机油定为SSSSSF、SG SH SJ等多个等级，我国国家标准是等效采用此方法分类的。质量 按字母顺序依次提高，即目前 SJS润滑油是世界上级别最高、质量最好的

4、汽油 机油，如美孚一号属于SJ级别；SH级次之，而SF、SE则属中档产品。“机油 ”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的 机油直接会影响到整车的使用寿命。机油的分类机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车的行列，全合成油早已被列为标配。全合成油比一般的矿物油具

5、有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大（而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大），所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这

6、也是有时早晨着车发动机抖动厉害（油泵难以正常抽油造成）的主要原因。黏度等级与质量等级黏度等级：机油的黏度等级分类基于其黏度数值，有着国际统一的标准。SA或是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。黏度指数的含义：“W麦示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围 内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。字母 W 前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性，并不代表机油 质量的好坏，要知道机油的品质如何，则还要参考API俣

7、国石油协会）的品质编制。质量等级：API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油 API品质编制一般分为SA、SB,SJ九个等级。SA等级品质较低，已淘汰出市场，SJ目前等级品质最 高，现在市面上出售的机油大都在 SG等级以上；柴油API品质也被分为CA至 CG七个等级。只选合适的不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。对于大部分车来说，品质级别当然高些显然能对发

8、动机提供更多保护，但关于SAE黏度等级）的选择，则必须要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性 能等因素。例如经常喜欢高转速换挡飙车的人，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40能达到更好的散热效果；而若车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE5W-3淮。机油不可混加一般车主手册上的对机油品质要求已有定论，并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要求也各有不同，建议车主最好到原厂更换厂家所配给的油品。如果自己更换了非原厂的机油出现机械故障后，厂家可能会不与赔偿。不同厂商生产的机油绝对不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引起化学 反应，令机油失效。而同一厂家生产的，但级别不同的机油也不能混加。按时换油一般半合成或矿物油的更换周期以5000-7500公里为一周期，全合成的油可以到 8000-100 公里时再更换，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，油品也会随时增加而氧化失效。