汽车专业英语读译教程(3版) 参考译文UNIT 5 TEXT A

1、第5单元柴油机燃油喷射系统 课文A传统柴油燃油喷射系统与共轨喷油系统 1传统柴油机燃油喷射系统典型的柴油机燃油喷射系统的组成包括：燃油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、喷油 器以及必要的油管（见图5-1）。Overflow valve 溢流阖Vent screw 放气螺钉350 bar. 1,000 bar. Leak-off oil line Returninjection nozzle泄漏燃油回油管line喷油器回油管Fuelfilter 燃油滤清器Injection pump 喷油泵Injection timing device放油定时 调节装置0.2 bdr 一0.2巴350-1000巴

2、Overflow valve 溢流阀Handpump手油泵 Speedcontrol / lever车速控制替Speed governor 调速器1 bar.1.5bar :1一1.5巴Preliminary filterFuel pump 输油泵粗滤器Fuel tank燃油箱图5-1 一种传统式柴油机燃油喷射系统燃油滤清器。柴油燃料必须保持清洁，以免喷油器出现故障。即使非常小的杂质颗粒也 足以堵住喷油器的喷嘴。为了将尘土和其他沉积物过滤出来，柴油机燃油供给系统一般使用 一只或几只滤清器。喷油泵。由于柴油机使用高的压缩比（大约为22:1）,所以，喷油泵必须能够产生高压 力。喷油泵有多种不同结构

3、型式。最常用的轿车和轻型货车喷油泵是直列式或转子式喷油泵。在直列式喷油泵上，对应每个气缸都有一个独立的柱塞套-柱塞-凸轮机构（分泵）。这 些分泵排成一行，安装在一个共用的泵壳内。在分配式喷油泵中，仅有的一个双柱塞泵为所有的喷油器出油口供油。唯一的一个出油 阀位于转子内。喷油器。喷油器有多种不同的结构，但是，可将它们分为两种基本类型：内张式和外张 式。柴油喷注的型式将会因发动机的结构不同而异。预热塞和进气加热器。为了在冷起动期间，帮助点燃压缩的空气燃油混合气，柴油机使 用了预热塞和进气加热器。预热塞是一种伸入预燃室内的电加热装置。在新型发动机上，预 热塞可以自动接通和切断。进气加热器可以对进入进

4、气歧管的空气进行加热。加热器的加热 元件是一个电加热的金属丝网。在起动前，计算机给加热元件通电。2共轨喷油系统新型柴油机装有共轨喷油系统（见图5-2和图5-3）o共轨喷油系统是一些直喷（DI） 系统。喷油器的喷嘴置于燃烧室内。活塞顶上有一个凹坑，初始燃烧就发生在这里。喷油器 必须能够经受住缸内高温和高压，并且必须能够将燃油喷注输送到这样的环境中。这些系统有一根与各个喷油器相连的高压油轨。计算机对喷油器进行控制，努力使喷油器的工作与发动机工况相适应。油轨压力传感器rRail pressure sensor (P)调压阀 Pressure regulating valveHigh- prassur

5、e piston pumpsDistribution Pipe(分配管活塞式高压泵Fuel pump 燃油泵Fuel filter燃油滤清器Fuel temperature s：ensor 燃油温度传感器:uel RailjjTT-i（油轨）ECUcontroller控制器| Fuel Tank |燃油箱|一| Fuel Tank |燃油箱|一Other Sensors其他传感器Fig.5-2 Common rail (CR) system 共轨喷油系统Fig.5-2 Common rail (CR) system 共轨喷油系统Fig.5-3 Bosch third-generation co

6、mmon rail system with piezoelectric injectors采用压电喷油器的博世第三代共轨喷油系统喷油器实现了喷油始点、喷油量以及预喷射和后喷射的精确控制。喷油器关闭（静态）。燃油经过进油道进入阀控油腔,并进入喷油嘴承压锥面。球阀 将回油节流孔关闭。阀控油腔内的油压所产生的作用于阀控柱塞的力，大于燃油加在承压锥 面上的反向作用力。因此，尽管燃油压力已经加给喷油器，喷油嘴针阀保持关闭状态。喷油器开启（喷油开始）。当ECU给电磁阀通电时，电磁阀的阀芯受到吸力作用而上 移，因此，球阀将回油节流孔翻开。现在，流过回油节流孔的燃油流量大于进油节流孔。这将引起阀控油腔压力的下

7、降。因此，针阀在作用于承压锥面的油压作用下而上移，针阀开启， 燃油喷出，见图5-4。喷油器关闭（喷油结束）。当ECU不再给电磁阀供电时，电磁阀弹簧迫使球阀落座， 从而使回油节流孔关闭，在阀控油腔内会再次建立油压。作用于阀控柱塞上的燃油压力和从 上面作用于阀控柱塞的喷油嘴弹簧弹力大于从下面作用于针阀承压锥面上的燃油压力。因 此，喷油嘴针阀关闭。预喷射和后喷射（图5-5）o为了喷射少量燃油，只给电磁阀短暂通电。这样，喷油 嘴针阀只是轻微升起，短时开启，并不会开到最大开度。喷油器控制。为了能够将燃油喷射细分为三个阶段（预喷射、主喷射和后喷射），需 要有快速开关的电磁阀。这只能通过使用大电流（大约20

8、A）和高电压（约100V）才能实现。 这个所谓的“激发电压”是借助于电磁阀通电时的电磁感应而产生的，并被存储于ECU内的 电容器中。Solenoid valveSolenoid valvenot energised电磁阀未通电energised 电磁阀通电Inlet throttle 进油节流孔Discharge throttle 排油节流孔Nozzle needle - 喷嘴针阀Solenoidvalve spring、彳电磁阀弹簧Solenoid valvp 电磁阀High-pressure chamber高压油腔阀控柱塞-Valve controlReturn 回油Supply from 来自共轨rail 的供油 &plunger承压锥面 Pressure shoulderMultihole nozzle多孔喷嘴图2-27电磁式喷油器新型柴油机的喷油器依靠层叠压电晶片而不是电磁线圈来工作。将来，电磁阀会被快速 动作的压电执行器所替代。这种压电式喷油器将允许每个做功行程有几次喷油，同时降低了 能量消耗。在压电式喷油器中，当给压电晶片加电流时，它会快速膨胀。这些晶片会使喷油 器对发动机的需求做出极快的响应。使用这种新型喷油器，会使柴油机噪声更小，