东海大桥基桩施工组织设计

1、一、工程概况地理位置颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市 南汇区产潮港约30km工程范围颗珠山大桥起点桩号为 K29+387.929,终点桩号为K31+047.929,全长1660m桥跨组 合为7X50m+（50+139+332+139+50）m+1250ml其中主桥长710ml主桥斜拉桥部分为 610ml 采用双塔双索面叠合梁结构，两侧过渡孔长度分别为50ml西引桥为7X 50m等高度预应力 混凝土连续箱梁，东引桥为12 X 50m等高度预应力混凝土连续箱梁。主要工程量全桥钻孔灌注桩共146根（未计PM484frPM487B）。其中PM464tPM47件

2、墩钻孔 灌注桩桩径为小1500 mm共78根；PM472#J （西主墩）小2500mmi占孔灌注桩12根，小 25003000mm截面钻孔灌注桩12根；PM473B （东主墩）小25003000mms截面钻孔 灌注桩共28根，PM474# PM47子墩为小25003000mm截面钻孔灌注桩，共16根。施工环境条件水文特征桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型， 每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。潮位不同重现期高低潮位表测站20年50年100年高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位产潮港站3.60-2.803.68-2.983.73-3.13大戢山站3.42-

3、2.643.58-2.743.70-2.81小洋山站3.35观音山站-2.83潮汐特征表站位潮汐特征产潮港站(19781994)小洋山站(19781994)平均高潮位(m)1.8601.52平均低潮位(m)-1.34-1.23最大潮差(m)5.145.03平均潮差(m)3.22.75波浪20年一遇风暴水位的 H%=4.49m,波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。最大流速 V=2.1m/s。气象特征桥区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响，冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8 C,历年最高气温37.5 C,历年最低气温7.9 C。 多年平均降雨量1100m

4、m降水日数为134天/年。实测最大风速35.0m/s,风力大于7级大 风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。平 均雾日数3050天。寒潮年平均3.6次，最多5次。地质情况桥位勘察区第四纪松散堆积层的层位、岩性特征和长江三角洲平原区相仿，其堆积厚 度受基地起伏和水动力条件控制。地质特征及桩基设计参数见下表。地质特征及桩基设计参数工程地质单元体桩侧极限摩阻力标准值 qf(KPa)桩端极限阻力标准值 qR(KPa)I灰黄色淤泥3n i灰黄色粉质粘土夹粉砂8n 2灰黄灰色粉砂夹粉质粘土10H3灰黄灰色粉细砂15田1-1灰黄灰色淤泥5m 1-2灰黄灰色淤泥质

5、粘土15E 2灰黄灰色淤泥质粉质粘土10 25田3灰黄灰色粉细砂15 30IV1-1灰绿灰黄色粉质粘土40IV 1-2褐黄灰色粉质粘土40IV 2灰灰绿色粘土40IV 3灰绿灰黄色粉质粘土混砂砾50IV 4灰灰黄色粉细砂60 8015002500IV 4t灰灰黄色粉质粘土夹粉细砂40IV 5杂色中粗砂50V11花岗岩强风化层80 11040006000二、钻孔灌注桩施工质量目标及总体施工思路钻孔灌注桩施工质量目标：原材料合格率100%混凝土试件强度合格率100%钻孔桩分项工程合格率100%优良率95姒上。质量承诺：竣工验收工程质量达到优良目标。总体思路：PM464#PM46瞰、PM47年墩、P

6、M484PM487#J钻孔灌注桩施工采取搭设水上工作 平台及栈桥实施钻孔灌注桩施工；PM46绊PM47件、PM47陞PM47伊墩钻孔灌注桩施工采取搭设水上工作平台实施钻孔灌注桩施工。小 2500 mm以下桩基选用QJ250-1型钻机 成孔；小2500 mmR小2500 mm以上桩基选用KP3500型或中昇300型钻机成孔。钻机分排 隔孔作业，并利用主护筒作为泥浆循环池、沉淀池及造浆池。钻孔沉渣通过泥浆船运至指 定泥浆处理地点。钢筋笼由岛上钢筋棚制作，由平板车通过栈桥或浮运至工点，在墩侧平 台上用履带式吊车安装或用浮吊安装；碎由岛上和平台上的搅拌站或海上拌合船供应。施工用水PM464# PM47

7、2墩、PM484frPM487#1施工用水由岛上蓄水池通过管道或运水车供 应，PM47陞PM47理墩施工用水由运水船供水，利用平台钢护筒作蓄水池。施工用电PM464#干M47#墩、PM484tPM487#1施工用电由岛上发电机通过电缆供应，PM473#PM47子墩施工用电由平台自备发电机发电供给，根据施工用电量PM47陞墩配备315kw发电机2台、400kw发电机1台；PM474t、PM47伊墩配备315kw发电机2台，以满 足平台生产用电的需求。试验室建立试验室拟设置在颗珠山岛上基地。试验室是确保项目工程质量的基本条件，是项目前 期准备工作的一项重要内容。根据有关规定，本合同段工地试验室本着

8、“真实可靠、准确 有效”的原则，总体规划共包括软件（管理体系、质量体系及相应证明文件）、硬件（操作问、办公室、试验仪器设备等）和技能考核三大部分。碎搅拌站布置本合同段共设置3座碎搅拌站，其中每座岛上基地各设置1座碎搅拌站、PM47郃墩设 置1座碎搅拌站，利用东海大桥IV标拌和船作为备用拌和设备。每座拌和站生产能力为60120的小时；考虑到大方量碎的浇注需要，每座拌和站配备2台碎输送泵（80n3/h和60n3/h）。颗珠山岛碎拌合站负责PM463PM47缴桩基碎供应，小洋山岛碎拌合站负责PM484PM487桩基碎供应，东主墩拌合站负责东主墩桩基砂供应，钻孔灌注桩施工方法弓|桥PM464#PM46

9、8#、PM484frPM487#J钻孔灌注桩施工方法采取搭建钻孔平台和钢栈桥变水上为陆地的施工方案，引桥钻孔平台按全幅搭设，均不周转使用。所有基桩钢筋笼采取在陆地钢筋棚集中加工制作，用平板车通过栈桥运输 或浮运至工点，采用履带式吊车进行钢筋笼安装。钢栈桥及平台详见钢栈桥及平台设计及施工方案。根据我公司在沿海地区钻孔灌注桩施工过程中取得的经验，结合桥位基础钻孔灌注桩具体的地质水文条件，拟采用 QJ250-1型钻机气举反循环法成孔。两侧引桥桩基施工顺序均由岸侧向海侧方向推进。根据本工程钻孔桩直径、桩长和数量，钻机配备详见表2- 1。对于西引桥，共配置 QJ250-1型钻机6台。首先在PM464t、

10、PM46理、PM46俳墩 各投入2台钻机，施工完毕后周转至 PM46券PM46葬墩使用。对于东引桥，共配置QJ250-1型钻机4台。首先在PM48俳、PM484墩各投入2台 钻机，施工完毕后周转至 PM454tPM48理墩使用。钻机配备及施工流向一览表表2- 1项目钻机型号钻机投入钻机配备钻机流向PM4641QJ250- 12台2台施工完毕，2台钻机周转至PM46771PM4651QJ250- 12台2台施工完毕，2台钻机周转至PM4681aPM4661QJ250- 12台2台:施工完毕，2台钻机周转至PM469ftPM467%QJ250- 12台由PM4641周转PM4681QJ250- 1

11、2台由PM4651周转PM4691QJ250- 12台由PM4661周转PM486 墩QJ250- 12台2台施工完毕，2台钻机周转至PM48子墩PM484墩QJ250- 12台2台施工完毕、2台钻机周转至PM48噌墩PM48伊墩QJ250- 12台由PM48俳墩周转PM484 墩QJ250- 12台由PM484墩周转碎供应基桩碎由东西两侧岛上碎搅拌站直接供应，碎运输车运输，碎输送泵输送灌注碎。施工用电由岸上发电机PM469#PM471檄钻孔灌注桩施工方法采取搭建海上钻孔平台施工方案。所有基桩钢筋笼采取在陆地钢筋棚集中加工制作， 用驳船运输至工点后，采用浮吊进行钢筋笼安装。根据桥位地质水文条件

12、， 采用QJ250P 1型钻机气举反循环法成孔。拟定钻机数量 及型号如下：对于PM46葬墩钻孔施工，不单独投入钻机，由 PM466!周转使用。对于PM47件墩钻孔施工，共配置 QJ2500- 1型钻机2台。施工完毕后，钻机周转至 PM47O墩使用。钻机配备详见表2 2。钻机配备及施工流向一览表表2-2项目钻机型钻机投入数钻机配备钻机流向PM46绊QJ2500-2台由PM4661周转PM470tQJ2500-2台由PM47H1周转PM46绊QJ2500-2台2台施工完毕，2台钻机周转至PM47 0碎供应对于PM469#PM47壤，因墩位离岸上施工区较近，在平台与施工区之间搭设栈道， 在栈道上安装

13、混凝土输送管道，碎运输车运输碎至靠墩位侧施工区，碎输送泵泵送供应碎。 2.2.3.PM472#墩（西主墩）钻孔灌注桩施工方法采取搭建海上钻孔平台和钢栈桥变水上为陆地的施工方案。墩位侧设加宽平台，加 宽平台与岸上施工区通过栈桥连接。所有基桩钢筋笼采取在陆地钢筋棚集中加工制作，用 平板车通过栈桥运输至平台后，采用履带式吊车安装。采用KP3500型和中昇300型钻机气举反循环法成孔，共配置KP3500a或中昇300 型钻机钻机4台。碎供应基桩碎由西侧岛上碎搅拌站直接供应，碎运输车运输，碎输送泵输送灌注碎由于西主墩钢护筒埋设较浅，护筒直接支撑在岩面上，且岩面倾斜，为保证钢护筒整体稳定性及保证钻孔过程中

14、不漏浆，采用以下处理措施：根据地质资料，西主墩右幅14#、15#、17#、18#、21#桩位中风化岩面标高在-15.0m-20.0m左右，其余桩位覆盖层较厚为 18m以上。因此，仅对上述5处桩位钢护筒 周围进行压浆处理。即采用护筒外侧底部压浆方法加固。每根钢护筒外侧共布置3根压浆管，在岩面最低处设一根，两侧各设一根。压浆设 备采用高压注浆泵，利用地质钻杆作注浆管，压浆前从注浆管下放高压喷头，清洗护筒底 部较低侧岩面。岩面清洗干净后开始压浆，压浆从中间注浆管开始，直至另两根注浆管冒出水泥浆。 水泥浆采用C20#。压浆示意如下：注浆管注浆管注浆管钢护筒压浆示意图斜因护筒底岩面倾斜，为防止钻孔至岩面

15、时钻头滑移难以进尺，在钻孔至岩面后清洗 岩面，然后根据岩面倾斜情况灌注 200cm左右厚25#素碎，使钻孔底面水平，保证成孔质 量。应设计提供的地质资料仅供参考，为保证基桩计入微风化岩石一倍桩径，建议增加 桩位地质钻孔，以取得准确地质资料，确保桩基质量。PM473#墩（东主墩）钻孔灌注桩施工方法采取搭建海上钻孔平台施工方案，墩位侧设加宽平台，加宽平台上设置拌合站、履 带吊。所有基桩钢筋笼采取在陆地钢筋棚集中加工制作，用驳船运输至工点后，履带式吊 车安装。采用KP3500型和中昇300型钻机气举反循环法成孔，共配置KP350C或中昇300 型钻机钻机4台。碎供应基桩碎由加宽平台上碎搅拌站直接供应

16、，碎输送泵输送灌注碎。考虑到海上施工风险 较大，配备一艘拌和船作为备用。225.PM474#、PM475#1（东主墩）钻孔灌注桩施工方法采取搭建海上钻孔平台施工方案，基桩钢筋笼采取在陆地钢筋棚集中加工制作，用 驳船运输至工点后，浮吊安装。采用KP3500型和中昇300型钻机气举反循环法成孔，由PM47陞墩施工结束后周转使用。碎供应:基桩碎由海上拌和船供应。钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程见表3.11表 3.1 1钻孔灌注桩施工工艺流程.钻孔灌注桩施工工艺钻孔工作平台及施工栈桥的设计与施工具体内容详见施工平台及施工栈桥设计与施工方案2.3.22 桩基施工钻孔施工钻孔

17、施工技术要求:桩孔深度：桩基最低部位进入微风化岩面不小于一倍桩径。桩径：不小于设计桩径 孔斜率：1% ； 桩中心平面位置偏差为：小于 10cm、钻机选型根据对辅通航孔桥基础钻孔灌注桩地质、水文等自然条件的综合分析，结合我公司多 年的现场施工经验，拟采用 QJ250-1型气举反循环钻机（相关参数表 3.21）、KP3500型 全液压转盘式钻机（相关参数见表 3.2-2）和中昇300型全液压转盘式钻机（相关参数表 3.2-3）实施引桥及主桥桥基础钻孔灌注桩钻孔施工。QJ250-1型钻机主要技术参数表3.2-1钻孔直径（项岩层小2.5 ,松散层小3.0钻杆内径（cmj）21.5钻孔深度（mj）100

18、主机功率（kw）95最大扭矩kN mj）130辅助电机功率（kw）8转速（r/min ）024起重功率（kw）75提升能力（kN）800主机重量（t）30最大配重（kN）200KP350佛占机主要技术参数表3.2-2钻孔直径（m）3.5 （岩层）6 （松散层）钻杆通径（mm275钻孔深度（m130主机功率（Kvy30X4最大扭矩（KN.m）210辅助电机功率（Kvy8转速（r/min ）024起重功率（kw75提升能力（KN1200主机重量（t）47最人加压力（KNJ）600整机外形尺寸（mSize （LX WK H）5.9 X 4.8 X9油压（M。18中昇300型钻机技术参数表表3.2-3

19、钻孔直径（mj）岩层小3.0 ,松散层小3.5钻杆内径（cm）21.5钻孔深度（mm140总功率（kw）210最大扭矩（kN mm210整机尺寸（mj）6.3 X5.8 X 10.0转速（r/min ）016主机重量（t）45提升能力（kN）1500最大配重（kN）200、泥浆制备、循环体系泥浆的配制由于海水中Cl-含量高，其中部分离子对桩基钢筋有腐蚀作用，若用海水泥浆，则 会影响桩基结构质量，因此，我部决定在整个成孔的全过程使用淡水造浆，并利用淡水泥浆循环除渣和清孔。拟定钻孔灌注桩新拌泥浆配合比见表3.2-4拟采用的淡水钻孔泥浆配合比表3.2 4泥浆配合比淡水(Kg)膨润土 (Kg)CMC(

20、Kg)聚丙烯酸俊(Kg)纯碱(Kg)10080.0030.0030.03泥浆各项性能指标测试如下：比重：1.1 1.2 g/ml含砂率：4%失水量：17ml/30min粘度：1822s净切力：3.2 g/cm2胶体率：98.5%泥皮厚度：1.52.0 mmPH值：8.5正式施工时结合桥位处具体的地质水文条件和钻进施工的实际情况，以及对泥浆各 项指标的实测结果，适当调整泥浆的基本配合比。泥浆现场检测项目包括稳定性检验、泥 皮形成性检验、泥浆流动性检验、泥浆比重检验等。施工时先用泥浆泵将造浆池、循环池、沉淀池及开钻孔内的海水(包括部分淤泥)尽量(在保证护筒内外海水不贯通的情况下)抽净，然后在开钻孔

21、内加入一定量的膨润土 和淡水，利用钻机反循环成浆，此时钻机只是造浆而不进尺，待泥浆数量及各项指标达到 设计要求时，开始钻进。与此同时，在造浆池内按一定比例加入膨润土和淡水，利用空压 机压缩空气搅拌成浆，泥浆通过连通管(或泥浆泵)从造浆池进入循环池。泥浆循环系统泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵等组成，在钻孔平台上设置一套，供4台6 台钻机使用。泥浆循环由泥浆池自流入孔，通过钻机钻杆气举携渣孔道吸出进入过滤网、 沉淀池，再由泥浆泵输入泥浆池，以此循环自始至终。泥浆的再生处理平台上设置浆液和渣土分离机。在钻孔过程中对泥浆进行物理再生处理，对浇筑混凝 土时置换出来的泥浆掺加分散剂先进行化学处理，然

22、后再进行物理处理，检验合格后送入 泥浆池循环使用，对性质已恶化的泥浆予以废弃处理。泥浆排放本合同段在水中共设置 6条250m的泥驳负责钻渣、废弃泥浆的清理和外运，泥驳上 配备一套泥浆泵送设备，钻孔过程中利用泥浆泵将钻渣或废弃泥浆抽取到泥驳上，最后由 泥驳运输至指定位置弃置。、钻进钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制 定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、 泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统 和满足要求的碎拌和站。钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻进压力

23、、钻进速度、 泥浆比重、正反循环工艺等。在钻孔平台上铺好枕木，固定好钢轨，利用浮吊将钻机吊装就位，立好钻架并调整、 安设好起吊系统，将钻头吊入护筒内准备钻孔。钻机安装就位后，调整底座并保持平稳，以保证在钻进和运行中不产生位移及沉陷， 否则找出原因，及时处理。钻孔作业时采用减压钻进，根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速。对于淤泥质土层，采用低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，每小时进尺不大于1m,以免发生先扩孔后缩孔现象，对于亚粘土层，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量钻进的方法钻进；对于粘土 层采用中等钻速大泵量、稀泥浆钻进，每小时进尺不大于0.8m；对于砂层，采用轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，

24、每小时进尺不大于 0.5m,以免孔壁不稳定，发生局部扩孔 或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象；对砂砾层，采用轻压、低档慢速、优质 浓泥浆钻进，每小时进尺不大于 0.8m,确保护壁厚度以及充分浮渣；护筒底口和不同地层 交接处附近，采用低档慢速、小进尺钻进，防止扩孔、塌孔和偏斜孔，每小时进尺不大于 0.5m。钻孔过程中，及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长 钻进情况及下一班应注意事项钻孔作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调整；随时 捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与 地质剖面图核对。水中基桩钻孔施工

25、由于受潮水涨落影响，注意保证孔内泥浆面任何时候均应高于海 水面1.5m2m以上。在高潮期、大风浪期施工时，派专人定期测量河床面，当河床冲刷严重时，及时采 取抛填砂袋或石笼的办法进行冲刷防护，以确保钢管桩、钢护筒有足够的入床深度和钻孔 平台的整体稳定及安全。因故停止钻进，孔口加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。清孔技术要求：泥浆相对密度（桩孔顶、中、底取样的平均值）：1.031.10 ;泥浆粘度（桩孔顶、中、底取样的平均值）：1720s； 含砂率（桩孔顶、中、底取样的平均值）：02%孔底沉淀厚度：PM464务PM472招5cm； PM473指lOcrqPM474# PM475#c 20crn胶体

26、率（桩孔顶、中、底取样的平均值）：方98%钻孔到位后采用长为46倍的桩径、直径等于桩径的检孔器和超声波检孔器进行孔 深、孔径和垂直度等的检测，经监理工程师验收合格签认后，开始进行首次清孔。首次清 孔采用钻机气举法自行换浆清孔，即用新拌泥浆置换孔内高浓度泥浆，使孔内泥浆比重、 粘度、含沙率等指标满足灌注水下混凝土需要。钢筋笼安装到位后，进行二次清孔，二次 清孔采用水下碎灌注的刚性导管配小5.0cm直径无缝钢管为高压管，通过 20r3/min空压机 输送压缩空气气举法排出孔底高浓度泥浆，冲散沉淀层，使之呈悬浮状态后立即开始水下 碎施工。清孔时注意事项：在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。严禁

27、用超深成孔的方法代替清孔。采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换出来，并沉淀, 清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。钢筋笼制作安放与布设导管12m用平板车钻孔灌注桩钢筋笼均采用在陆地钢筋棚分节绑扎成型，标准节段长为运输至施工现场，履带式吊车现场拼装下放入孔的方法施工钢筋笼安放及布设混凝土导管施工要点如下：制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和公路桥涵施工技术规范要求执行；且在钢 筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。在钢筋笼四周用砂浆圆盘作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检 测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长采用同轴

28、心搭接单 面焊（或等强直螺纹接头），每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头 数量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十 字撑。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长采用机械接头（挤压套筒或等强直螺纹接头），每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数 量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，合格后方可下放。碎灌注导管采用内径300型卡口管，按公路桥涵施工技术规范要求，在碎灌 注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下 放导管，导管架卡在导管架上，如下图。护筒 导

29、管架卡口一 /导管架示意图在灌注碎前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，则利用导管进行二次清孔直至 合格。导管底口至桩孔底端的间距控制在 0.4m左右，首批碎储料斗设计容积为：满足导管 初次埋置深度大于1.5m。钻孔灌注桩水下碎的灌注根据我们在多座海水环境下桥梁钻孔灌注桩的施工经验，拟采用抗渗标号在S12级以上的抗渗混凝土进行颗珠山大桥基础钻孔灌注桩施工，同时为防止钢筋锈蚀，拟在钻孔灌 注桩水下混凝土中掺加适当比例的钢筋阻锈剂。具体的混凝土施工配合比按照规范要求通过现场试配确定。为满足水下混凝土灌注需要，水下混凝土坍落度宜控制在1822cmi初凝时间大于15小时。钻孔灌注桩单桩水下混凝土灌注最

30、大方量在 490m左右，为满足施工 要求，桩基碎由东、西两侧岛上碎搅拌站供应（每座岛上各设1座，每座生产能力为120m3/h ）; 34辆碎运输车运输；2台混凝土输送泵（80m3/h、60m3/h各1台）输送灌注混 凝土；并备用1座水上拌和船。水下混凝土灌注注意事项：钢筋笼安放完成，二次清孔结束后应及时灌注桩基水下碎， 中间间隔时间不可太长。按23倍浇筑桩身碎体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，当钻孔灌注桩成孔 时间较集中时供料船应及时做好供料准备。加强现场管理，及时校正混凝土搅拌站计量系统，严格控制搅拌时间。碎必须有良 好和易性，现场坍落度控制在 1822cmi并及时检测。雨后灌注水下混凝

31、土时，应实测粗 细骨料含水率，并根据测试结果及时调整混凝土配合比，确保混凝土拌和质量满足要求。混凝土导管使用前必须进行水密及气密试验，确保具有良好的密封性。灌注碎时， 导管底端距离孔底0.4m左右。首盘混凝土灌入量不少于10m3,保证碎导管埋入碎中具有足够的深度。碎灌注过程 中，注意保持孔内的静压水头不少于 2.0m,同时注意及时测量碎面的高度及上升速度，埋 管深度控制在26ml严禁将导管提离碎面，浇灌中适当上下活动导管，活动范围控制在 0.51.0m 问。严格控制拔管和埋管深度，设专人测量碎面深度，做到先测后拆，密切观察灌注情 况。灌注到桩顶时,完好的碎面应高出设计桩顶不小于1.0m。做好每

32、根桩水下混凝土灌注记录和碎施工值班记录。抛石压桩：对于东侧主墩、锚墩、边墩在桩基施工完毕后，立即进行抛石压桩。块 石采用水运至施工现场后，人工配合吊机起吊块石在设计要求范围内抛填，块石规格为 50100kg/块与100200kg/块各一半。基桩检测：基桩施工完成且满足有关要求后，与检测单位联系进行检测。主要风险及对策钻孔灌注桩施工主要风险在钻进过程中如遇波浪或高潮时，海平面水位变化势必剧烈，这会给钻进过程带来较大的坍孔风险粉细砂层钻孔易产生局部扩孔或局部坍孔。碎灌注过程中，由于碎和易性较差、碎离析严重，或导管埋深过大、导管提空等， 导致断桩。海水环境下施工，泥浆指标下降，浮渣能力差，易造成钻孔

33、进尺慢，甚至坍孔。同 时因海水腐蚀，易造成混凝土性能降低，钢筋锈蚀。拟采取的主要对策防坍孔对策a.根据不同土层、墩位选择与之相适应的钻进方法。 对于水中墩钻至护筒下口附近1m 时，提钻抛填粘土反复作正循环旋转护壁 23次。成孔过程中采用正反循环钻进，在护筒 内、淤泥层及粉砂层采用正循环钻进，其余地层均采用反循环钻进。b.当海平面水位变化时，及时调整孔内泥浆水头，保证孔内水头在任何时候均比最高 潮位高2.0m以上。防掉钻头、偏斜孔对策a.选择大扭矩、钻杆内径大、气举或泵吸效果好KP3500型回转钻机和中昇300型回转 钻机钻孔，具有钻机扭矩大，钻杆刚度大等特点。b.加强现场质量管理工作；对于特殊

34、地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技术 交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。c.加强机械设备的检查，尤其是钻杆螺栓、法兰盘等。d.严格按照要求施加配重；采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%防断桩对策a.制备和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在1822cmi初凝时间在15h以上。同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。b.针对混凝土灌注方量大，灌注时间长的特点，混凝土搅拌站、混凝土输送泵、发电 机等均有备用措施，防止出现意外情况时，混凝土能够连续灌注。c.加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个

35、操作人员的工作质 量从而保证基桩碎的施工质量。d.加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。e.严格按照公路桥涵施工技术规范要求，进行导管埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。海水环境下钻孔灌注桩施工对策a.采用淡水配置泥浆进行海水环境下钻孔灌注桩施工，施工过程中注意保持水头，并 加强对泥浆性能指标的监控调整。b.为防止海水腐蚀桩基混凝土及钢筋，施工过程中，我公司将严格按照设计要求办理 并建议采用抗渗标号在S12级以上的抗渗混凝土，同时在混凝土中掺加阻锈剂，进一步防 止钢筋锈蚀现象发生。三、机构组织、材料、设备及劳动力的安排机构组织钻孔灌注桩施工阶段，由

36、主管生产的项目副经理和总工程师负责现场生产、技术、安全、机械及材料供应等具体工作的指挥、协调，安全、技术、生产、质检、船机、物资等 部门相互协作。钻孔灌注桩施工设三个工区，PM463PM472为一工区，PM473PM475为 二工区，PM484PM48墩为三工区，每个工区设钢筋加工作业队、碎生产作业队、碎施工 作业队、钻孔作业队（每墩位钻机为一队）。钻孔灌注桩施工组织机构图钻孔作业队负责所属工区钻孔灌注桩桩基成孔；钢筋作业队负责所属工区钻孔灌注桩 桩基钢筋的下料、钢筋笼成型、安装；碎生产作业队负责所属工区拌合站钻孔灌注桩桩基 碎的生产、泵送；碎施工作业队负责所属工区钻孔灌注桩碎的浇注、桩头碎的

37、处理。劳动力安排海上钻孔灌注桩施工是本桥施工的一个重点和难点，也是本标段控制性工程之一，为 确保钻孔灌注桩施工能按照计划完成，施工高峰期共投入410人，劳动力使用计划安排详见下表。工种作我电焊工（人）碎工（人）吊装工（人）木工（人）普工（人）机械手（人）钢筋工 （人）钻孔作业队20一40一6060一钢筋加工作业队30一10一201030碎生产作业队3186一1530一碎施工作业队42010一204一劳动力使用计划表表 3.2 1材料使用计划根据钻孔灌注桩施工进度计划和实际施工情况，合理组织、安排材料进场，确保满足工程施工需要。机械设备使用计划钻孔灌注桩施工需要大量性能优异、状况良好的设备，在加

38、大人员投入的同时也加大 设备的投入，机械设备使用计划见下表。主要机械设备（船舶）使用计划表表3.4 1在舁 厅P名称规格数量计划进场时间1拌合船120M3/H1由IV标调用2拖轮2640P12003 .8600P12003 .73交通船5060人2已进场4货驳1000T22003 .85泥驳250M362003. 76供水船1000T12003 .77抛锚艇500P22003.8名称型号吨位/功率数量计划进场时间钻机QJ250-1 型95KW122003.8KP3500 或中昇3500210KW82003. 7平台发电机组315KW42003 .8400KW12003 .7汽布吊25T2已进场

39、履带吊50T3已进场钢筋切断机GQ404KW4已进场浮吊200T22003.9电焊机BX-40020KW30已进场泥浆泵4PN55KW202003.7振桩捶DZ135135KW12003.7空压机150KW92003 .8钢筋弯曲机GW-407. 5KW6已进场旋流除渣器10n3/h162003 .7对焊机UN-100100KW6已进场碎拌合站-360 120 m/h32003.7碎运输车6 m362003.8主要机械设备（施工机械）使用计划表表 3.4 1四、施工进度计划有效工作时间根据招标文件和东海大桥IV标施工经验，海上有效作业天数为 180天/年施工周期分析一根钻孔灌注桩桩施工周期分析

40、表 4.2 1在舁 厅P项目后效时间影响系数实际时间一PM463- PM472frPM484- PM484墩1钻孔、清孔148h1.2178h2下钢筋笼5h1.05h3下导管2h1.02h4二次清孔2h1.02h5碎浇注10h1.010h6其它2天7合计11天二PM473- PM47伊墩1钻孔、清孔168h1.2202h2下钢筋笼20h1.122h3下导管4h1.04h4二次清孔8h1.08h5碎浇注12h1.113h6其它2天7合计13天施工进度计划安排施工进度计划在总体施工进度计划的基础上根据实际情况适当调整，施工进度计划横 道图见下表桩基施工进度计划横道图表4.3 -2序号任务名称工期开

41、始时间完成时间2003 年2004 年789101112121PM464#t5503-8-1003-10-52PM465#t5503-8-2503-10-203PM466#t5503-9-1003-11-54PM467#t5503-10-503-12-155PM468#t5503-10-2003-12-256PM469#t5503-11-504-1-107PM471#t5503-8-103-9-258PM470#t5503-9-2503-11-209PM472#t9003-7-2503-10-2510PM473#t11003-8-2503-12-1511PM474瞰5203-11-603-12

42、-2812PM475#t5203-11-803-12-2813PM487#t5503-8-2003-10-1514PM486#t5503-8-2003-10-1515PM485#t5503-10-1503-12-1016PM484瞰5503-10-1503-12-10注：PM484#- PM487微因图纸至今未到我部，图纸到后根据具体情况予以调整五、质量保证措施质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识 将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。由于基础施工是本标段施工的重点和难点，而水中工作平台的持久牢固性及桩基施工 的顺利进行是桥梁基础施工的

43、前提和保障，因此我公司将根据本标段的实际情况，成立了 由公司总工程师牵头，聘请部分外部及公司内部专家的东海大桥 IV标技术专家组，对海上 钻孔灌注桩施工方案进行了反复的讨论、论证，确保施工的绝对可靠性。确立“百年大计，质量第一”和“质量兴企业”的质量管理方针；提高全员业务素质， 使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极 性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展 争创优质工程活动。建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构（见图6.1-1 ）,和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保

44、证体系，严格施工 过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责 任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。质量管理机构质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质 量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业队组 实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主， 把质量事故隐患消灭在萌芽状态。各 作 业 队试验室表6.1-1 质量管理框图质量保证体系监控测量体系施工控制网是施工测量的重要组成部分， 全桥的施工控制网在开工前经提交， 在监理 工程师的协助下

45、对控制网进行全面复测。现场操作人员提前熟悉钻孔灌注桩施工图纸、桥梁结构图纸、相关文件，采用最优的 测量方法进行施工放样，关键部位（如钢护筒平面位置、垂直度等）的放样要采取一种方 法放样，多种方法复核。严格按照设计图纸、相关文件、规范进行进行计算、精确放样， 确保测量结果满足设计要求。施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填 好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证产品质量试验检测体系项目经理部设检测中心，下设试验室，并配备与其相适应的仪器、设备（详见投入本 标段的试验仪器表），保证满足于工程试验需要。试验室严把施工材料进场关，所有灌注桩 施工用材进

46、场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，材料进场后必须对材料的各种力学 性能、物理特性进行详细的检查，并作好标识，确保不误用未经检验合格的材料。试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度和试验数据的可靠。质检体系施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，尤其对钢管 桩和钢护筒的长度、钻进情况、钻孔过程中地层变化情况、碎灌注情况必须作好详细的记 录。作业队组实行上下工序交接检查制度，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之 中。质量保证措施技术措施从技术上把好质量关，我们将采取以下技术措施：实行技术交底制度，对施工中

47、的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施 工前进行详细的技术交底。交底内容由总工程师和部门各专业工程师负责传达贯彻，并在 工地例会时对工程各方面的要求进行阐述，做到开工前人人心中有数。加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。对整个工程全过程施工的质量进行检测，严格控制质量。各作业队在施工过程中对各 道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录， 发现问题，及时纠正，直至验收合格。材料检验，对原材料进场前除必须有产品质量保证书外，需进行抽样试验，各种材料 的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。实行质量检验否决办法，各道工序的

48、施工工艺和操作方法必须符合技术规范的 要求，对不合格的坚决“推倒重来”。制定技术资料管理办法，严格按照技术资料管理办法要求进行技术资料的收集、 整理、存档、做到及时准确完整质量保证措施为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技 术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施 工人员做到心中有数。实施科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理地组织施 工，杜绝不合格产品，确保优质工程。开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作职能，工地现场技术员对班组 内部实行工序

49、质量自检，相邻工序之间后道工序班组验收前道工序班组质量，凡需要经监 理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序施工。实行工序控制，对每道工序提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施 工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料， 影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予奖励。贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术质量部质检组按照技术规范要求，对 各作业队质检员进行上岗培训、教育，对各道施工工序，严格执行技术规范，以确保各环 节的工程

50、质量。试验与计量在施工现场设工地试验，功能包括砂石料等原材料试验、钢筋拉伸抗弯试验、碎配合 比使用性能、强度、弹性模量试验。对所有测试仪器、设备在使用前到政府设立的计量部 门检验和标定。在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并 把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。粗集料应符合配合比所提出的要求，每月测试碎石的压碎值、杂质含量和其它有机 物含量以及磨耗系数，不符合要求的不得进场。细集料按JTJ058-94规定的要求选用，按JTJ058-94规定进行砂中杂质的含量测定。 不合格的砂子不得进场。每批进场水泥都要符合 GB1344-92的规定，向监理工程师提供进货单及质

51、保单复印 件，说明水泥厂家的品种、标号、出厂日期与数量，连同厂家的品质试验报告等合格证明 书，说明这批水泥经过试验分析是符合规范要求的。对水泥质量怀疑时按照JTJ053-94的有关规定重新取样试验，经监理工程师认可后方可使用。外掺剂的使用要提供给监理工程师生产厂家的质保单或有关部门的证明。碎外掺剂 在使用前必须经过试验，技术要求符合 JC473-477-92的有关规定。碎拌和用的水要进行水质化验，并符合 JTJ058-94规定，否则不得使用。基桩所用钢筋的种类、钢号和直径均要符合设计图纸要求。钢筋的化学成份、物理 指标和力学性能应符合GB018-91的规定。每批使用的钢筋应附有生产厂家对该批钢

52、筋的生产合格证书的有关证明钢筋材料质 量的资料，运到工地的每批钢筋都要按照有关 JTJ055-83的规定进行抽样检验。对混凝土的配合比设计、试配资料报监理工程师批准后，按批准后的配合比使用。 按照监理工程师规定的混凝土数量取样进行试验，试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验 要在监理工程师的监督下按照 JTJ053-93标准进行。钢筋接头严格按照技术规范执行。桩基检测，按照规范和监理工程师的要求进行，桩基检测采用超声波无破损检测。六、安全保证措施建立安全保证体系安全生产保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安 全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体

53、系框图。健全安全管理组织，强化安全检查设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产委员会，设置 安全管理部门，并配备专职的安全管理人员；各作业队选配责任心强的兼职安全员，负责 本作业队的日常安全管理内业资料的填写和记录。随时随地在现场检查，充分发挥监督作 用，协助作业队长把关，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。安全组织网络图。项目经理郭主龙项目副经理王凤萍贯彻执行GB/T28001:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管 理，建立安全管理实施手册和安全交底手册。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方 针。施工平台根据设计要求，在平台四周设有高度为1.3米的

54、栏杆，并用铁丝网封闭1米，在栏杆适当位置设置有救生圈，分布在横桥向平台两侧位置的栏杆上。每个救生圈上 设有50米的绳子作为应急备用。并在平台平面的对角位置设置有灭火器用于消防。钻孔灌注桩安全作业程序鉴于我部施工环境的特殊性，所有参与施工的钻机和人员必须严格遵守施工规范技术 要求和现场施工安全作业程序。乘坐交通船必须遵守乘船安全规定。由于东海大桥地处三 类海区，气候条件恶劣，风大浪急，在上下船的过程中，不可拥挤，必须等船停稳后依次 下船，且必须有人监护，认真清点人数，做好记录。在船上和平台上作业，必须遵守相关 的安全管理规定，认真执行安全生产“五同时”，进行施工现场管理，杜绝“三违现象.钻孔:所

55、有钻机在装船转运中，必须遵守水上施工安全管理规定，所有参与施工的人员适用 本规定。正确佩戴安全防护用品(包括救生衣、安全帽、防滑鞋、高处作业必须挂好安全 带)等，遵守现场施工安全规定，听从经理部的安排和调度。机就位后，应对钻机及配套设备进行全面的检查，钻机安设必须平稳、牢固，由于 东海大桥施工环境受气候条件的影响较大。钻机移位必须在气候条件允许的情况下进行。正、反循环钻机所使用的电缆线必须定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、 不漏电；对于经常处于水、泥浆浸泡应架空搭设，不得挤压电缆线及风水管。钻孔使用的泥浆，必须设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。对已埋设未开钻或已成桩护筒，加

56、设护筒顶盖或铺设安全网、竹片进行遮盖。在钻进过程中，工作平台应经常冲洗，严禁泥浆污染工作平台，造成隐患，妨碍施 工人员在工作平台的正常施工。有电器、线路的敷设必须符合规范要求，严禁私拉乱接。现场的钻杆和辅助设备必须堆放整齐，保持现场整洁。达到文明施工要求。各钻机必须设立明显的操作规程牌，并严格按照操作规程进行现场操作。对施工平台上的安全设施要爱护，由于施工移开或拆卸的要及时予以恢复，并必须 有现场记录。碎灌注拌和船的就位，必须遵守水上施工安全管理规定，在指定位置停靠，与平台保持安全 距离，锚泊位置必须正确、牢靠。必须根据经理部研究制定的锚泊方案进行现场施工。听 从生产部的安排调度，在作业过程中

57、，必须设有专人对锚位进行监护，防止走锚发生危险。 当多个拌和船在同一工作面进行作业时，必须根据现场情况合理安排，使之处于最佳工作 状态。拌合船拌和船应按设计要求安装，操作处必须设作业平台及防护栏杆。栏杆高度按平台栏杆设计高度设置。拌和船的电气设备和线路绝缘必须良好，符合安全用电要求。机械设备外露的转动部分必须设防护装置。(1)船机械设备安装完毕后，必须进行检查：离合器、制动器、升降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏，并经试转，全部机械达到正常后，方可作业。泵送混泥土混泥土泵(泵车)应设置在拌和船的作业棚内，安装应稳定牢固，泵车安设未稳前， 不得移动布料杆。作业前，应检查输送泵电气设备是否正常、灵敏、可靠。泵送前，应检 查管路、管节、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的 管件，并应符合下列要求：管路布设要平顺，在高处、转