举例说明生产活动中地域联系的重要性

1、举例说明生产活动中地域联系的重要性考纲展示能力要求1. 生产活动中地域联系的重要性和主要方式。2. 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。1. 举例说明生产活动中地域联系的重要性。2. 结合实例分析交通运输方式的选择。3. 结合实例分析交通运输布局变化对人文地理环境的影响。 第一讲 交通运输方式和布局 考点一 主要交通运输方式 1. 五种交通运输方式的比较 方式项目水路铁路公路航空管道运量大小运量大、损耗少、平稳安全、易管理运速慢快运价低高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广居中投资大投资大2. 交通运输方式选择的一般原那么多快好省 经济性

2、、迅速性、平安性和通达性是运输方式的四大评价指标，各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输间隔 和价格等因素。 交通运输方式选择的灵敏性 在进展交通运输方式选择时除了要把握多快好省这一原那么，同时，还要把握好灵敏性这一要求。就某一货物的运输而言，可能是某一方式最为有利但要考虑到这一地区是否具备开展这一交通运输方式的条件，再就是除了考虑交通运输的经济效果外，还要考虑货物的转运等因素造成的费用，例如由海南运输100吨蔬菜到北京，很多人认为会用铁路运输，但在实际操作中是运用公路运输，因为公路运输灵敏机动，可以减少很多中间的周转环节，进步了运输效率，

3、也就节省了时间和运输本钱。 例证 四川模拟以以下图表示四种货物消费运输过程中的相关特征。读图，答复(1)(3)题。(1)适宜航空运输的货物是( )A. B. C. D. (2)货物最正确运输方式是()A. 公路 B. 铁路 C. 河运 D. 海运(3)消费布局受交通制约最明显的货物是( )A. B. C. D. 答案：1C2A3B解析：第(1)题，航空适宜运输贵重、重量轻的物品，图中重量轻而价值高，适宜航空运输。第(2)题，货物重量轻、价值低，运输间隔 较短，适宜公路运输。第(3)题，一般重量大、价值低的货物不宜远途运输，消费布局应接近原料地；同时这类货物假设长间隔 运输，离不开便利的海运或铁

4、路沿线，所以这类货物消费布局受交通制约最明显。变式训练以以下图为我国公路、水运、铁路、民航1985年和1996年货运和客运周转量所占百分比示意图，据此答复14题。 1按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是( )A. 公路、水运、铁路、民航B. 水运、公路、铁路、民航C. 铁路、公路、水运、民航D. 公路、铁路、水运、民航2关于我国交通运输方式的表达，正确的选项是( )A. 客运与货运一直以公路和铁路为主B. 货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主C. 货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主D. 货运一直以公路和铁路为主，客运一直以公路和水运为主3我国货运按运输间隔

5、 的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运宜选择( )A. 水运 B. 铁路 C. 公路 D. 航空4适宜利用Z运输方式运送的物品，一般应具备的特点是( )A. 产品重量轻，价值低B. 产品重量大，价值高C. 产品重量大，价值低D. 产品重量轻，价值高【解析】第1题，我国主要运输方式中，铁路是客货运输的主要运输方式之一，故对应图中W，公路运输运货少、运客较多，是目前客运的主要方式，且比1985年增长较快，对应图中X；水运货运量大，而客运量小，为Y；航空运输客运量大于货运量，且开展较快，为Z。第2题，由图可知，我国货运一直以铁路和水运为主，客运那么以公路和铁路为主。第3题，中途货运

6、宜选择速度快而运费低的铁路运输。第4题，航空运输适宜轻型、贵重、急需物品的运输。【答案】1C2B3B4D考点二 交通运输布局 1. 铁道路、公正路建立的区位因素分析 区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与居民点、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河湖，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应考虑沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高

7、低都要根据当地暴雨强度来设计社会经济因素经济因素合理布局交通线，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要的经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能经过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等方面技术因素加快速度，提高质量，克服自然障碍，保证车辆运行安全 在现代经济技术条件下，交通运输线的建立中社会、经济因素已经取代自然因素成为决定性因素，但是在自然条件恶劣的情况下，科学技术成为进展交通运输建立的保障。 2. 交通运输站点的区位因素和选址原那么 港口汽车站航空

8、港区位因素自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形,有充足水体受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济技术因素经济腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作机制数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，有交通干线与之相联系城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形平坦开阔，坡度适当，云、雾、暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，

9、距离城市较远的地方 各种交通运输线路和站点的建立与开展都会受到自然、社会、经济和技术因素的影响。但随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素对交通运输的影响越来越成为决定性因素。 例证海南高考如以以下图所示，拟在A地与B地之间建立高速公路，有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建立本钱约为15亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建立本钱10亿元。试比较两种方案的优缺点。 答案：方案优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建立本钱高，干扰半荒漠地区的植被环境。方案优点：建立本钱低，有利于沿线村镇的开展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建立过程中会加重沿线地区的水土流失。

10、解析：此题考察交通运输网中的公正路区位因素评价的相关知识。交通运输网中选线的区位因素主要从自然因素地形、地质、气候、水文等、社会经济因素对沿线经济开展影响、建立本钱、人口搬迁等、环境因素等方面进展分析评价。要注意辩证地对待问题，既要考虑两种方案的优点，也要考虑其缺点。 读材料，答复以下问题。 我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁道路穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区。南昆线建成后对当地经济开展和人民脱贫致富有宏大的作用。(1)从影响铁路建立的区位因素考虑，致使南昆铁路至今才得以成功修建的原因有哪些?从自然

11、条件方面分析： 。从社会经济技术方面分析： 。(2)南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的开展? 。(3)假设以航空运输代替南昆铁路，将其作为当地地域联络与经济开展的主要交通运输方式是否可行?为什么?变式训练【解析】南昆铁路经过山高坡陡的地形和地质不稳的喀斯特地貌区，气候潮湿多雨，多地质灾害，且铁路经过的地区经济较为落后，资金和技术力量缺乏，所以影响当地交通运输的建立。南昆铁路沿线有丰富的旅游资源和矿产资源，地势落差大，水能丰富。铁路开通后可以促进这些资源的开发。航空运输主要运输的为技术含量高、附加值高的产品，而南昆铁路沿线为经济落后地区，其向外运输资源的本钱较高，所以不适宜航空运输，因此应以铁

12、路运输为主。【答案】(1)山高坡陡的地形，地质根底不稳固的地貌，河流多峡谷，气候潮湿多降水等经济开展程度不高，资金积累少，投资缺乏，技术难度大且抑制以上困难的力量缺乏(2)旅游业，水果加工业，矿产开采及加工业，水能开发等(3)不行。因为当地聚落较密集，物资运量大，而航空运输本钱太高，开展航空运输仍难以解决当地大量资源外运及当地居民开展经济来脱贫致富的问题。 读右图，答复1、2题。 1. 关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的选项是( )A. 铁路呈环形，因为人口均匀地分布在该岛的四周B. 铁路呈环形，因为该岛以山地为主，地形崎岖，所以铁路应建在沿海平原C. 铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大

13、，铁路便于南北沟通D. 铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小2. 甲、乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是( )A. 虚线处直线间隔 近，经过的地方少B. 虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁C. 虚线处人口密度小，不用建铁路D. 虚线处等高线密集【解析】第1题，根据经纬线和海陆轮廓可以确定该岛位于日本，铁路呈环形，因为日本是岛国，地形以山地为主，比较崎岖，所以铁路建在了沿海平原。第2题，甲、乙之间的铁路需要穿越山地，不经过虚线因为此处等高线密集，建立困难。【答案】1. B 2. D 长沙晚报报道：年12月9日，运营里程达1 068.6公里的武广客运专线成功试运行，此后，从广州南站发车至武汉站

14、，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里时速，创造了两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度，据此答复35 题。3. 武广铁路客运专线建立反映了交通运输开展的( )A. 现代化和自动化 B. 高速化和专业化 C. 大型化和专业化 D. 高速化和大型化4. 武广铁路客运专线建成后产生的影响，不正确的选项是( )A. 减轻京广铁路的运输压力B. 促进湘、赣、粤三省经济开展C. 实现武广铁路通道客货分线运输D. 推动“泛珠三角战略施行5. 决定武广铁路客运专线建立的因素是( )A. 经济和社会因素 B. 地形和技术因素 C. 经济和科技因素 D. 社会和气候因素【解析】武广铁路客运专线时速达394

15、，创世界之最，这表达了交通运输开展的高速化，客运专线表达的是交通运输的专业化；武广铁路客运专线建成不经过江西，对此影响不大；现代条件下交通运输建立的决定性因素是经济和社会因素，科技是保障。【答案】3. B 4. B 5. A6. 读以以下图，该地区方案建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。提示：大型机场占地规模大，c地需填海。 【解析】此题为读图分析题。建大型机场主要考虑用地，接近城市，有便利的交通运输，图中c在滨海地区，可以填海造陆，节约农田和保护湿地，但工程量大，费用高，偏离大城市，b位于两个大城市之间，便于客货的集散，不利因素是占用大量农田和湿地。【答案】b地有利

16、条件：位于几个大城市的中间靠近几个大城市，便于旅客和货物的集散交通便利;不利条件：占用大量农田和湿地。c地有利条件：通过填海兴建机场，可以保护农田和湿地;不利条件：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散,填海造陆，工程造价较高。 第二讲交通运输方式和布局变化的影响 考点一 对聚落空间形态的影响 1. 交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 2. 交通运输布局变化对聚落开展的影响 聚落形态的形成 聚落空间形态的形成受这一地区的地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响。而交通条件对聚落形态的影响也越来越深化，一个城市中建立一条新交通干线，城市就会以这一条新交通线为主要开展轴

17、向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰老那么会导致其附近城市开展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要详细问题详细分析。 例证百校联考根据以以下图中某城市空间形态的变化，答复以下问题。 11949年以前该市的城市形态呈 状，街区沿 伸展，这是因为当时该地的运输方式以 为主。2目前该市的城市形态呈 状，与1949年以前相比，主要的变化有 。3该市城市空间形态发生变化的原因主要是 。答案：1带河流河运2星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显3交通线的变化解析：1949年以前，由于沿河交通便利，便于物资运输与人员来往，城市沿河流延伸，呈带状；如今，由于交通方式变化，铁路、公路取

18、代水运成为主体，城市主要沿铁路、公路延伸，呈星状。变式训练读某历史名城图，答复以下问题。 1该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 。2你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。3影响新城区出现的主要区位因素是什么？ 。【解析】从图中看出：1旧城区主要分布在河流沿岸；2新城区主要沿铁道路布局，因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化。解题的关键是准确提取图中河流、铁路分布及旧城区、新城区的位置等信息。【答案】1河流煤矿、铁矿资源2区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。3交通铁路的兴建考点二 交通运输布局变化对商业网点分布的影响 1. 影响商业网点的分布 比较类

19、型相同点不同点山区商业网点都是建在交通便捷的地方分布密度小平原分布密度大原因交通最优原则地势等自然条件的差异2. 影响商业网点的密度 地区山区平原地形地势起伏平坦开阔人口稀少稠密交通运输线稀少密集商业网点密度小大3. 影响商业网点布局的原那么和位置 1布局原那么：很多商业网点以交通最优为原那么 原因：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。 2布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。在大城市中，往往形成多个商业中心,这些商业中心的形成和布局，与交通运输的开展和变化亲密相关。 4. 影响集镇的繁荣与衰落 (1)水运影响集镇的繁荣与衰落 位于河道航运的终点

20、,有大量人流、物流集散和中转商业繁荣。 河道的险滩被去除，航道向前延伸，集散转运地位消失商业衰落。 (2)公路的变化影响集镇的繁荣与衰落 例如：陕西省勉县的长林镇，过去是汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业非常繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。 例证徐州模拟读“位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成1、2题。120世纪90年代末与80年代初比较，该城市( )A. 交通开展促使城区面积向东大规模扩展B. 城区开展和交通建立受河流影响C. 多层次的立体交通网络尚未形成D. 老商业中心效劳范围变大220世纪90年代末，该城

21、市新建商业中心( )以交通最优原那么布局沿环线高架路分布位于城市交通干线交会处围绕老商业中心均匀分布A. B. C. D. 答案：1A 2D解析：第1题，读图可知，20世纪90年代末与80年代初相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，开展了立体交通。第2题，根据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通线的交会处，布局在城区的东部、北部和南部。 变式训练 有关商业中心及其布局的表达不正确的选项是( ) A. 商业中心一定与交通枢纽结合在一起 B. 交通运输方式的变化会吸引商业中心向新的地区转移 C. 地理位置适中的边境线附近地区也容易形成商业中心 D. 郑州商业中心的形成得益于其铁

22、路交通枢纽的位置【解析】商业中心往往与交通枢纽结合在一起，但并不是所有的商业中心都位于交通枢纽上，地理位置适中的边境线附近地区，为商品流通提供了优越的条件，即有利于货物集散，也为其他社会活动提供了便利的场所，从而开展成为商业中心。【答案】A 以下四幅城市形态图是在不同的交通运输工具影响下形成的。请据图答复1、2题。 1. 以下对城市空间形态所处时期的说法正确的选项是( )A. 是火车、电车时期B. 是汽车时期C. 是高速公路时期D. 是步行、马车时期2. 图中所示的城市形态出现最晚的是( )A. B. C. D. 【解析】第1题，由图中的交通方式可知是步行、马车时期；是高速公路时期；是火车时期；是汽车时期。第2题，交通运输开展方向是高速化、大型化、专业化，高速公路时期出现的最晚。【答案】1. C 2.