滁州桥梁定期检查方案

1、滁州明光路跨线桥、保生桥等十五座城市桥梁定期检测项目技术方案技术标.项目概况及依据规范工程概况本项目为滁州市市政工程管理处管理， 江苏万源工程咨询有限公司代理招标的滁州市城 市桥梁定期检测项目，需要完成共计明光路跨线桥、保生桥等 15座城市桥梁的定期检测。 我单位于2013年9月23日自行组织了现场踏勘，对招标范围所涉及的桥梁结构形式及特点 进行了解。桥梁名称及相关信息见表 1-1-1所示。表1-1-1滁州市15座城市桥梁定期检测桥梁一览表序 号桥梁 所在 地桥梁名称上次检 测时间桥长 （米）ms （米）结构类 型备注1滁州 市下水关桥首次安排3015石拱桥中桥2东外环2号桥（上海路桥）335

2、0梁桥中桥3经三路桥（南京路桥）3036梁桥中桥4纬四路桥（清流河大桥）3229梁桥中桥5保生桥62.550梁桥中桥6明光路跨线桥141032.5梁桥特大桥7创业南路一号桥1324梁桥中桥8创业南路二号桥1524梁桥中桥9中都大道桥3360梁桥中桥10南谯南路桥3360梁桥中桥11金陵路桥3924梁桥中桥12丰乐南路龙蟠河桥3350梁桥中桥13全椒路跨龙蟠河桥3328梁桥中桥14凤阳路跨龙蟠河桥3650梁桥中桥15坦尧-桥858梁桥中桥现场图片:图1.1.1下水关桥图1.1.2东外环2号桥图1.1.3经三路桥图 1.1.4 纬四路桥图 1.1.5 保生桥图 1.1.6 明光路跨线桥图 1.1.

3、7 创业南路1 号桥图 1.1.8 创业南路2 号桥图 1.1.9 中都大道桥图南谯路桥图金陵路桥图丰乐路龙蟠河桥图全椒路跨龙蟠河桥图凤阳路跨龙蟠河桥检测工作总体思路与目标)通过桥梁外观检查全面了解桥梁外表现存病害，分析病害的成因，完善城市桥梁资料卡片。2)通过对桥梁构件进行常规无损检测方法抽检，了解桥梁构件当前技术状态、材料退化程度；对难以判断损坏原因和程度的构件，采用无损检测方法进行分析，形成鉴定结论并提出特殊检测的建议。3 )根据检测结果按照城市桥梁养护技术规范 ( CJJ 99-2003 )对桥梁进行技术状况评定。4 )通过对桥梁进行静、动载试验，按照公路桥梁承载力检测评定规程 ( J

4、TG/T J21 2011)对桥梁进行承载能力评定，明确桥梁承载力。5)根据检测实际情况，对存在缺损和病害的部位提出明确的结论和养护对策及相关维修、加固建议；对存在重大安全隐患的桥梁给出明确的结论和建议；对未做静、动载试验的桥梁，科学地给出建议限载吨位。1.3 检测依据) 城市桥梁检测和养护维修管理办法建设部令第 118 号；) 城市桥梁养护技术规范 ( CJJ 99-2003 ) ；) 公路桥涵养护规范 (JTG H11-2004) ；) 公路桥梁技术状况评定标准 (JTG/T H21-2011)；公路桥梁承载能力检测评定规程 ( JTG/T J21 2011 ；公路工程技术标准( JTG

5、B01 2003 ；公路桥涵设计通用规范(JTG D60 2004) ；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62 2004) ；公路圬工桥涵设计规范( JTG D61-2005 ；公路桥涵施工技术规范(JTGD61-2005 ；工程测量规范 ( GB 50026-2007 ；公路桥梁伸缩装置( JT/T 327-2004 ；公路桥位勘测设计规范(JTJ062-91) ；公路桥梁板式橡胶支座(JTJ041-2000) ；公路桥涵钢结构及木结构设计规范 (JTJ025-86) ；回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 ( JGJ/T 23-2011 ；公路桥涵地基与基础设计规范 (JT

6、J024-85) ；混凝土中钢筋检测技术规程 ( JGJ/T 152-2008 ；公路养护技术规范 (JTJ073-96) ；公路养护安全作业规程 ( JTG H30-2004 ；其他相关设计文件、批准的变更设计文件、竣工资料、检测报告等；国家现行的相关设计、施工技术规范及其它有关试验、检测规程。2.桥梁定期检测的总体方案桥梁定期检测内容与方法桥梁基本数据校核对所有桥梁的结构历史和现状进行调查，现场统计校核结构形式、结构尺寸、设备 量等桥梁基本数据，并采集桥梁正面、侧面和上、下部结构照片。填写完善桥梁资料卡， 依据城市桥梁养护技术规范附录 Bo桥梁外观缺损和病害状况检测图2.2.1 桥梁外观检

7、测桥检车工作照桥梁外观缺损和病害检测主要采用仪器，结合目测、敲击、涂敷剂等方法进行， 桥梁外观检测的内容包括：1）桥面系及附属设施现状检测桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝） 、坑槽、波 浪、桥头跳车。伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显跳车。人行道构件、栏杆和护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡有 无冲刷、破损、开裂、滑移、沉陷等现象。桥上标志、标线、照明设施是否正常。2）桥头引道、桥跨结构及其部件检测采用裂缝观测仪、望远镜、照相机、钢尺、游标卡尺、探察工具等设备辅以桥梁 检

8、测车对所有桥梁的各构件进行全面检查。利用桥梁检测车逐跨接近或进入桥梁各构件 仔细检查其功能的缺损情况。对于混凝土梁式桥，主要检查：梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好。混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱 反应引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化。预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无开裂。梁（板）跨中、支点、变截面处或刚构固接处的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状装配式梁桥应注意检查联结部位的缺损状况。包括组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水；横向连接构件是否开裂，连接钢 板的焊缝有

9、无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜。3）对拱桥（下水关桥），主要检查：主拱圈有无变形、开裂、渗水、砌块断裂脱落、风化；拱脚是否有位移。桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水，横向 连接构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜；实腹拱的侧墙与主拱圈有无脱裂、变形、位移；拱上填料有无沉陷或开裂。空腹拱的腹拱或横向联结系有无变形、错位；立墙或立柱有无倾斜、开裂或脱落；拱上结构有无裂缝、拱上填料有无排水不畅。4）桥梁墩台及基础检测桥墩墩身是否开裂，局部外鼓，表面风化、剥落、空洞、露筋；是否有变形、倾 斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等。桥台是否开裂、破

10、损、位移，台背填土有无沉降裂 缝、挤压隆起及受冲刷等情况。帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等；墩 台顶面是否清洁，有无泥土杂物堆积、滋生草木，伸缩缝处是否漏水。翼墙、耳墙：有无开裂、倾斜、滑移、沉降等降低或丧失挡土能力的状况。基础是否滑动、倾斜、下沉或冻拔；基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象。 扩大基础的地基有无侵害；桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、 露筋，有无环状冻裂，有无受到污水、咸水或生物的侵蚀。5）支座情况检测支座功能是否完好，组件是否完整、清洁，有无断裂、错位和脱空现象。支承垫块是否有裂缝。橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层

11、钢板之间的 橡胶层外凸是否均匀。四氟板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。简易支座的油毡是否老化、破裂或失效。支座是否丢失。2.1.3桥梁构件无损检测实地判断各类病害原因，对损伤成因进行量化分析，对症制定养护及维修方案，对 检查中发现的重要病害，将进一步采用仪器设备选择表面测量、无破损检测等方式做混 凝土强度、钢筋锈蚀电位、钢筋保护层厚度、混凝土碳化深度指标的检测，进行测试试 验和计算分析，形成鉴定结论。无损检测将优先选取空心板梁结构、大跨径桥跨部位以 及上跨铁路部位的承重构件进行检测，同时兼顾其他有代表性的构件。桥梁无损检测内容包括：1)混凝土材料强度检测：回弹强度检

12、测强度是结构物材料特性中最重要的指标，是影响安全性的指标，对于老桥混凝土强 度测试可以反映桥梁在经过多年运营和环境浸蚀后，混凝土强度是否满足设计强度要求和材料退化程度。根据回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T 23-2011 ),针对龄期在14d1000d范围内的混凝土构件，可以采用回弹法来检测桥梁构件的混凝土强 度。碳化深度也是回弹法检测混凝土强度时必不可少的参数；本次检测构件强度只是对 桥梁检查的辅助检测，抽检桥梁代表性承重构件，检测频率暂定为1%3%依据公路桥梁技术状况评定标准(JTG/T H21-2011)桥梁构件强度评定标准如下表所示标度评定标准定性描述定量描述1承重构件混凝

13、土强度处于良好状 态承重构件混凝土推定强度均质系数Kbt0.95 ,平均强度均质系数小 1.002承重构件混凝土强度处于较好状 态承重构件混凝土推定强度均质系数0.95 Kbt 0.90 ,平均强度均质系数Kbm0.953承重构件混凝土强度处于较差状 态，造成承重构件出现缺损现象承重构件混凝土推定强度均质系数0.90 Kbt 0.80 ,平均强度均质系数Kbm0.904承重构件混凝土强度处于很差状 态，造成承重构件出现较严重缺损或 变形现象承重构件混凝土推定强度均质系数0.80 Kbt 0.70 ,平均强度均质系数Kbm0.855承重构件混凝土强度处于非常差状态，造成承重构件有严重的变形、位

14、移、失稳等现象，显着影响承载力和 行车安全承重构件混凝土推定强度均质系数Kbt0.70 ,平均强度均质系数Kbm9090 BCI* 8080BCI* 6666 BCI* 50BCI* 50评估等级ABCDE注：BCI*表示BCI、BCImi BCIs或BCIx。BCI的计算可应用BCI软件进行RV类养护的城市桥梁完好状态宜分为五个等级:D级一一不合格状态，BCI达到5065,应检测后进行中修或大修工程。E级一一危险状态，BCI小于50,应检测评估后进行大修、加固和改扩建工程。按照城市桥梁养护技术规范CJJ 99-2003中的有关规定要求，并结合本次检测的各项检测结果，计算桥梁技术状况指数并进行

15、综合评定。7、各种类型桥梁有下列情况之一时，即可直接评定为不合格级桥和D级桥:1 ） III 、IV类环境下的预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过下表限值。表6包载裂缝最大限值结构类别裂缝部位允许最大裂缝宽度（mm钢筋混凝土构件 精轧螺纹钢筋的预 应力混凝土构件A类（一般环境）0.20B类（侵蚀环境）0.15采用钢丝和钢绞 线的预应力混凝土 构件A类环境0.10B类环境不允许混凝土拱拱田扑黄向0.30 （裂缝高小于截向局一半）拱圈纵向（竖缝）0.50 （裂缝长小于跨径1/8）拱波与拱肋结合处0.20墩台墩冲冒0.30墩 台 身经常受 侵蚀性环 境水影响有筋 无筋0.200.30 （不允许贯通墩台

16、身截面一半）常年有 水，但无 侵蚀性影 响有筋 无筋0.250.35 （不允许贯通墩台身截面一半）干沟或季节性有 水河流0.40 （不允许贯通墩台身截面一半）有冻结作用部份0.20) 钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20%以上、钢箱梁开焊、钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10%以上。) 墩、台、桩基础出现结构性断裂缝，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。) 关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。) 结构永久变形大于设计规范值。) 结构刚度达不到设计标准要求。) 支座错位、变形、破损严重、支座脱空，已失去正常支承功能。) 基底冲刷面达20%以上。) 承

17、载能力下降25%以上(需通过桥梁验算检测得到)。) 人行道栏杆20%以上残缺，且无警示标志。) 上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂。) 其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏。表7桥面系各构件评分等级、扣分表损坏类 型定义损坏评价说明桥 面 铺 装网裂或 龟裂桥间产生父错裂 缝，把桥面分割成 网状的碎块程度10 %网裂总面积占整个桥面 面积的百分比扣分 值51540波浪及 车辙桥表面有规则的纵 向起伏或局邪拥起 及沿轮迹处的路表 凹陷程度10 %出现波浪及车辙的总面 积占整个桥卸卸枳的百 分比扣分 值51540坑槽桥面材料散失后形 成凹坑，但没肩贯 穿桥面程度5%坑槽总面积占整个桥面 面

18、积的百分比扣分 值506070碎裂或 破碎桥面出现成片裂 缝,缝间路面已裂 成碎块程度5%碎裂或破碎的总面积占 整个桥卸卸枳的面分比扣分 值406580洞穴桥间开裂或破损形 成贯穿桥面的洞穴程度1个2个3个洞穴数量扣分 值506580桥圜贯 通横缝与桥面道路中线大 致垂直并且在横向 可能贯通整个桥面 的裂缝，有时伴有 少量支缝程度无半贯通坦通裂缝在垂直于桥面道路 中线方向的贯通程度扣分 值0515桥圜贯 通纵缝与桥面道路中线大 致平行并且在纵向 可能贯通整个桥面 的裂缝，有时伴有 少量支缝程度无半贯通坦通裂缝在平行于桥面道路 中线方向的贯通程度扣分 值0515桥 头 平 顺桥头沉 降桥梁与道路

19、连接处 形成图龙程度无轻微明 显“无”指桥梁与道路连 接平顺，目测不出高差:“轻微”指桥梁与道路 连接有高差，高度差未超过 5.2.6扣分 值01540台背下 沉值道路路面在桥梁台 背回填处出现沉降 的深度程度5c m道路路面在桥梁台背回 填处出现沉降的深 度扣分 值154080伸 缩 缝螺帽松 动带螺栓的伸缩缝装 置中原本紧固的螺 帽产生松动程度无15个5个螺帽松动的数量扣分 值01540表7桥面系各构件评分等级、扣分表（续上表）损坏类 型定义损坏评价说明伸 缩 缝缝内沉 积物阻 塞垃圾泥土等杂物 进入伸缩缝造成 伸缩缝阻塞程度无少量严 重“无”指几乎没有杂物进入 伸缝内：“少量”指伸缩缝内

20、 有少量的杂物；“严重”指伸 缩缝内有大量的杂物并造成 伸缩缝严重阻塞扣分 值0515接缝处 铺装碎 边桥梁接缝处桥面 边缘出现破碎损 坏程度无轻微严 重“尢 缘没彳 接缝4指桥梁接缝处桥向边1r破损：“轻微”指桥梁 小桥面边缘有10个以内C / 一2 尔母，【、r C 一 RA扣分 值04065/、丁 0.1m,彳木反/,丁 2cmnj 破损；“严重”指桥接缝处桥 面边缘有10个以上破损或有 面积大于0.1m2,深度大于2cm的破损接缝处伸缩装置图差； 伸缩装置保护带 与桥面的高差程度无轻微明 显“无”指桥梁伸缩装置与桥 面（路面）连接平顺，目测不 出高差：“轻微”指桥梁伸缩 装置与桥面（路

21、面）连接处有 局差，局度差未超出5.2.6扣分 值0515钢材料 翘曲变 形伸缩缝内的钢材 料构件产生不均程度无轻微严 重“尢”指钢材料没有翘曲变 形；“轻微”指钢材料有0 1cm的翘曲父形，这种父形 基本上下不影响该构件原有 的功能；“严重”指钢材料有1cm的翘曲义形，这种变 形严重影响甚至破坏了该构 件原有的功能匀应义而形成非 正常的弯曲或扭 曲变形扣分 值01540结构缝 宽伸缩缝在设计时 预留的正常缝宽程度正 常略肩变 化卡 死“正 时预F 化” 宽相 死”才 缩缝常指伸缩缝宽为设计 目的正常缝宽；“略肩变 与设计时预留的正常缝 比有2cm的变化；“卡 旨伸缩缝宽几乎为零，伸 两侧的桥

22、梁构件紧密地接触在一起伸 缩 缝伸缩缝 处异常 声响伸缩缝结构在布 辆经过时发出非 正常声响程度无轻微严 重“无”指伸缩缝在车辆经过 时没有异常声响；“轻微”指 伸缩缝在车辆经过时发出不 太明显的异常声响；“严重” 指伸缩缝在车辆经过时发出 很明显的异常声响扣分 值01030排水系统泄水管 阻塞垃圾泥土等杂物 进入泄水管造成 泄水管阻塞程度20 %被阻塞的泄水管数占所有泄 水管总数的百分比扣分 值104080残缺脱 落排水设施残缺不 全或脱落程度20 %残缺脱落的排水设施数占所 有排水设施总数的百分比扣分 值102040桥面积 水桥卸陶水不能及 时排走而形成积 水程度无个别处多 处“无指桥面没

23、有积水现象；“个别处”指桥面只有一处 积水现象；“多处”指桥面有 两处以上积水现象表7桥面系各构件评分等级、扣分表（续上表）损坏类 型定义损坏评价说明桥回积桥间雨水不能及 时排走而形成积 水程度无个别处多 处“无”指桥面没有积水现象；“个别处”指桥面只有一处水扣分 值04565枳水现家；多处 两处以上积水现官侨卸有 像排水系设置于桥面铺装程度占 兀 好渗水漏 水“完好”指防水层完好，从桥 梁梁盛侏看没有渗水的痕迹；“渗水”指防水层有轻微的统防水层内的水泥或沥青 混凝土的防水结 构层扣分 值03065渗水，从桥梁梁底来看在个别 位置后/、太明显的渗水痕迹；“漏水”指防水层漏水，从桥 梁梁底来看在

24、多处位置有漏 水的痕迹并且漏水量较大钢筋混凝土材料 的栏杆或护栏表程度10 %产生露筋锈蚀的构件数占所 有栏杆或护栏构件总数的百 分比栏 杆露筋锈 蚀面水泥混凝土剥 落露出内嵌的钢 筋且钢筋产生锈 蚀扣分 值102040或 护 栏原本固定在桥面程度轻 微中等严 重轻微升 个别的构件 微影响美刃 “壬里”7栏， 松勾 口但, 指护 牛松“产严茸 重白叶或护栏只有 成错位，只稍松动错 位的栏杆或护栏产 生松动或位置错 动扣分 值1030*中寺 20%勺构彳 仪影晌美为 安全隐患； 护栏有20% 错位，不仅存在严二/丁取】厂/1 勘或错幺 且存在 乏重”指， 二的构件才 ，影响美 勺安全隐二乍定 k

25、1不 的 二或 力求 口且栏 杆 或 护 栏丢失残栏杆或护栏的构 件损坏后丢失使程度轻 微中等严 重“轻微”并 个别的构件 微影响美刃 “中华” 20%勺构彳号栏杆或护栏只有 丢失或残缺，只稍 口但不影响安全； 指栏杆或护栏有 牛丢失或残缺，不缺得栏杆或护栏残 缺不全扣分 值1030*仅彭响美观血且仔在7E的 安全隐患；“严重”指栏杆或 护栏者20%Z上的构件丢失或 残缺，不仅严重影响美观而且 存在严重的安全隐患人行网裂人行道向广生交 错裂缝，把人行程度20 %网裂总面积占整个人行道面道 块道块件分割成网 状的碎块扣分 值153050积的百分比件塌陷人行道块件脱空 下陷程度10 %塌陷总面积占

26、整个人行道面 积的百分比扣分 值152540残缺人行道块件破碎 并材料散失程度10%残缺总面积占整个人行道面 积的百分比扣分 值153050* : IIV类养护的城市桥梁不打分，达到该项损坏程度时，直接将该桥定为D级，I类养护的城市桥梁定为不合格桥。表8上部结构各构件评分等级、扣分表损坏类 型定义损坏评价说明钢结构物变色起 皮钢结构物表面油漆 变色或漆皮隆起程度无30%变色起皮的总面积占 整个钢结构物表面积 的百分比扣分 值01530剥落钢结构物表面 油漆剥落程度无10%剥落的总面积占整个 钢结构物表面积的百 分比扣分 值02040一锈 蚀钢结构物表面 出现锈斑程度无10%一般锈蚀的总面积占

27、整个钢结构物表面积 的百分比扣分 值02545锈蚀成 洞钢结构物生锈 并被洞穿程度无1个1个 以 上“无”指钢结构物没 有出现锈蚀成洞扣分 值015*焊缝裂 纹钢结构物上的 焊缝出现裂纹程度无少量严 重“无”指焊缝没有裂 纹；“少量”指焊缝 010艰缝；“严重” 指焊缝有10%勺裂纹扣分 值015*焊缝开 裂钢结构物上的 焊缝开裂程度无少量严 重“无”指焊缝没有出 现开裂；“少量”指焊 缝0 10%=F裂；”严 重”指10%?缝出现 开裂扣分 值065*怫钉损 失钢结构物上的怫钉 损坏或丢失程度无20%损失的怫钉数占所有 怫钉总数的比例扣分 值040*螺栓松 动钢结构物上的 螺栓出现松动程度无

28、少量大量“无”指没有螺栓出 现松动；“少量”指 020%g栓出现松动；“大量”指20%8栓 出现松动扣分 值020*PC 或 RC 梁 式 构 件表向网 状裂缝梁表面出现网状裂 缝程度10%网状裂缝的总面积占 整个梁底表面积的百 分比扣分 值102540混凝土 剥离梁表面混凝土 破裂脱落程度2%混凝土剥离的总面积 占整个梁j氐表囿积的 百分比扣分 值153045表8上部结构各构件评分等级、扣分表（续上表）损坏定义损坏评价说明PC 或 RC 梁 式 构 件露筋 锈蚀梁表面混凝土脱落 后露出内嵌的钢筋 并且钢筋产生锈蚀1程度2%出现露筋锈蚀的总面积 占整个梁底表面积的百 分比扣分 值2040*梁体

29、 下挠梁体向卜翁曲程度扣分 值无0轻微40明 显*“无”指梁体没有出现 下挠；“轻微”指梁体出 现轻微下挠但不超过允 许值；“明显”指梁体明 显下挠超过允许值结构 裂缝梁体由于受力而 产生的裂缝程度无明显严 重“无”指没有出现结构 裂缝；“明显”指结构裂 缝宽度未超过允许限值；“严重”指结构裂缝超 过允许限值扣分 值035*裂缝 处渗 水梁体裂缝处有 渗水痕迹程度无轻微严 重“无”指裂缝处没有渗 水痕迹；“轻微”指裂缝 处轻微渗水，渗水痕迹面 积不大且并不明显；“严 重”指裂缝处严重渗 水,渗水痕迹面积较大且 非常明显扣分 值01540桥面 贯通 横缝与桥面道路中线大 致垂直并且在横向 可能贯

30、通整个桥面 的裂缝，有时伴有 少量支缝程度无非贯通坦通裂缝在垂直于桥面道路 中线方向的 贯通程度扣分 值02530横 向桥面 贯通与桥面道路中线大 致平行并且在纵向程度无非贯通坦通裂缝在平行于桥面道路 中线方向的贯通程度联 系纵缝可能贯通整个桥面 的裂缝，有时伴有 少量支缝扣分 值02545连接 件脱 焊松 动连接件从焊接处脱程度10 %产生脱焊松动的连接件 数占所有连接件总数的 百分比落而产生松动扣分 值101530连接 件断 裂连接件出现断裂程度10 %产生断裂的连接件数占 所有连接件总数的百分 比扣分 值153055横隔 板网 裂面 积横隔板表向网状裂 缝的面积程度10 %横隔板网裂总面

31、积占整 个横隔板表面积的百分 比扣分 值152535表8上部结构各构件评分等级、扣分表（续上表）损坏类 型定义损坏评价说明横 向 联 系横隔板 剥落露 筋横隔板表面混凝土 剥落露出内嵌的钢 筋程度10%横隔板剥落露筋总面 积占整个横隔板表面 积的百分比扣分 值102030梁体异 常振动梁体出现非正常的 振动程度无轻微严 重“无”指梁体没有异 常振动；“轻微”指梁 体有轻微的异常振动， 这种振动不易被感知；“严重”指梁体出现 明显的异常振动扣分 值030*防 落 梁 装 置后龙落 架趋势由于防落梁装置的 作用而使桥梁结构 启或无落架的趋势程度无有严 重“无”指桥梁结构没 有落架的趋势；“有” 指

32、桥梁结构有落架的 趋势，但暂时还没有危 及桥梁结构的安全；“严重”指桥梁结构 后落架的趋势，且严重 危及桥梁结构的安全扣分 值035*牛腿表 面损伤防落梁装置的牛腿 表面被损坏程度无剥离锈 蚀“无”指牛腿表面没 有损伤；“剥离”指牛 腿表面混凝土破损脱 落，但没有露出内嵌的 钢筋，“锈蚀”指牛腿 表面混凝土破损脱落， 露出内嵌的钢筋并且钢筋产生锈蚀扣分 值02560伸缩缝 处渗水防落梁伸缩缝处有 渗水的痕迹程度无轻微严 重“无”指伸缩缝处没 有渗水痕迹；“轻微” 指伸缩缝处轻微渗水， 渗水痕迹面积不大且 并不明显；“严重”指 伸缩缝处严重渗水，渗 水痕迹面积较大且非常明显扣分 值01525钢锚

33、板防落梁装置上起锚 固作用的钢板程度占 兀 好锈蚀锈蚀 且削 弱截 面“完好”指钢锚板没 有出现任何损坏；“锈 蚀”指钢锚板锈蚀不 严重，只是表面出现锈 斑；”锈蚀且削弱截 面”指钢锚板锈蚀严 重，锈蚀位置因生锈腐 蚀而变薄扣分 值02040一 IIV类养护的城市桥梁不打分，达到该项损坏程度时，直接将该桥定为D级，I类养护的城市桥梁定为不合格桥。表9下部结构各构件评分等级、扣分表损坏类 型定义损坏评价说明台 帽 盖 梁网状裂 缝台帽盖梁表向产生 网状裂缝程度10 %网状裂缝的总面积占整 个台帽盖梁表面积的百 分比扣分 值81525混凝土 剥离台帽盖梁表面混凝 土破裂脱落程度2%混凝土剥离的总面

34、积占 整个台帽盖梁表面积的 百分比扣分 值122030露筋锈 蚀台帽盖梁表面混凝 土脱落后露出内嵌 的钢筋并且钢筋产 生锈蚀程度2%露筋锈蚀的总面积占整 个台帽盖梁表面积的百 分比扣分 值101525结构裂 缝台帽盖梁由于受力 而产生的裂缝程度无明显严 重“无”指没有出现结构 裂缝；“明显”指结构裂 缝宽度未超过允许限值；“严重”指结构裂缝宽 度大于允许限值扣分 值02030裂缝处 渗水台帽盖梁裂缝处有 渗水痕迹程度无轻微严 重“无”指裂缝处没有渗 水痕迹；“轻微”指裂缝 轻微渗水，渗水痕迹面积 不大且并不明显；“严 重”指裂缝严重渗水，渗 水痕迹面积较大且非常 明显扣分 值01540墩台成台

35、帽盖梁处墩台表程度2%墩台成块脱落的总面积块脱落面混凝土成块破损 并脱落扣分 值01525占整个台帽盖梁表面积 的百分比墩 台 身墩身水 平裂缝桥墩表面出现与水 小回大致平行的裂 缝程度无非贯通坦通“尢”指墩身没有水平 裂缝；“非贯通”指墩身 的水平裂缝没启相互连 接形成环绕整个墩身的 水平贯通裂缝；“贯通” 寸一e数量的墩身水平 裂缝相互连接形成环绕 整个墩身的水平贯通裂 缝扣分 值02040墩身纵 向裂缝桥墩表面出现与水 平回大致垂直的裂 缝程度无非贯通坦通“无”指墩身没有纵向 裂缝；“非贯通”指墩身 的纵向裂缝没后相互连 接形成自上而卜贯通整 个墩身的裂缝；“贯通” 寸IS数量的墩身纵向

36、 裂缝相互连接形成自上 而卜贯通整个墩身的裂 缝扣分 值01025框架式 节点墩台身上框架式的 节点程度占 兀 好微裂坦通“完好”指框架式节点 没有出现任何损坏；“微 裂”指框架式节点上出 现轻微的裂缝；“贯通” 指框架式节点上出现贯通的裂缝扣分 值01535表9下部结构各构件评分等级、扣分表（续上表）损坏类 型定义损坏评价说明墩 台 身桥墩位 置桥墩的位置形态程度正 确倾斜严 重 倾 斜“正确”指桥墩位置形 态一切正常；“倾斜”指 桥墩出现一定的倾斜，无 倾覆的危险；“严重倾 斜”指桥墩倾斜严重，有 倾覆的危险扣分 值030*桥圜贯 通横缝与桥面道路中线大 致垂直并且在横向 可能贯通整个桥面

37、 的裂缝，有时伴有 少量支缝程度无非贯通通裂缝在垂直于桥面道路 中线方向的贯通程度扣分 值02550支 座支座固 定螺栓用于固定支座的螺 栓程度占 兀好松动锈 蚀“完好”指支座固定螺 栓没有出现任何损坏；“松动”指支座固定螺 栓出现松动；“锈蚀”指 支座固定螺栓产生锈蚀扣分 值02030橡胶支 座橡胶材料类文座程度占 兀 好变形开 裂“完好”指橡胶支座没 有出现任何损坏；”变扣分 值01540形”指橡胶支座变形超 过设计允许值；“开裂” 指橡胶支座有裂缝钢支座钢材料类支座程度占 兀 好松动锈 蚀“完好”指钢支座完好， 没有出现任何损坏；“松 动”指钢支座出现松动；“锈蚀”指钢支座产生 锈蚀扣分

38、 值04065支座底 板混凝 土支座底部的水泥混 凝土板程度占 兀好锈蚀碎 裂“完好”指支座底板混 凝土没有出现任何损坏；“锈蚀”指支座底板混 凝土破损脱落，露出内嵌 的钢筋且钢筋产生锈蚀；“碎裂”指支座底板混 凝土破损严重，开裂成碎 块扣分 值02060支承稳 定性支座的支承稳定性程度稳止不稳落梁危险“稳定”指支座对梁的 支承很稳定；“不稳”指 支座对梁的支承不是很 稳定，有一定的松动；“落梁危险”指支座对 梁的支承很不稳定，有落 梁的危险扣分 值040*基础基础冲 刷桥梁基础被水冲刷 的程度程度无轻微严 重“无”指基础没有出现 冲刷损坏；“轻微”指基 础有冲刷损坏且0 20%“严重”指基础

39、被冲刷 损坏且面积20%表9下部结构各构件评分等级、扣分表（续上表）损坏类 型定义损坏评价说明基础基础掏 空桥梁基础卜部被水 冲刷形成空洞程度无轻微严 重“无”指基础没有出现 掏空损坏；“轻微”指基 础个别位置出现0 20%勺 掏空破损；“严重”指基 础出现囿枳20%勺掏空 破损,严重影响基础结构的完整性扣分 值035*混凝土 桩桥梁基础下混凝土 桩的情况程度占 兀好直径 减小锈 蚀“完好”指混凝土桩完 好无损；“直径减小”指扣分 值03040混凝土桩被损坏而使其 直径减小，但未露钢筋； “锈蚀”指混凝土桩被 损坏露出内嵌的钢筋且 钢筋产生锈蚀基础移 动桥梁基础的位置形 态程度无倾斜坍 塌 变

40、 形“无”指基础没有出现 任何移动；“倾斜”指基 础出现轻微倾斜，但还没 有出现坍塌变形；“坍塌 变形”指基础倾斜严重， 出现坍塌变形扣分 值030*耳 目M工回剥离脱 落耳背翼墙表面的混 凝土破损脱落程度无轻微严 重“无”指耳背翼墙表面 的混凝土没有剥离脱落；“轻微”指耳背翼墙表 面的混凝土剥离脱落020% 严重”指耳背 翼墙表面的混凝土出 现20%0积的剥离脱落扣分 值01020翼墙前 结合处翼墙与桥台结合处 情况程度占 兀 好开裂脱 开“完好”指翼墙与桥台 结合处完好；“开裂”指 翼墙与桥台结合处出现 开裂，但没有完全脱开；“脱开”指翼墙与桥台 结合处完全脱开扣分 值01525耳背翼墙挡

41、土功 能耳背翼墙挡土功能 的情况程度占 兀好失去 部分占 兀全散失“完好”指耳背翼墙挡 土功能完好；“失去部 分”指耳背翼墙失去部 分挡土功能；“完全散 失”指耳背翼墙完全失 去挡土功能扣分 值02535翼墙大 贯通缝贯通整个翼墙的裂 缝程度无少量大量“无”指翼墙没有出现 大贯通缝；“少量”指翼 墙出现15个贯通缝；“大量”指翼墙出现超 过5个贯通缝扣分 值01535一 IIV类养护的城市桥梁不打分，达到该项损坏程度时，直接将该桥定为D级，I类养护的城市桥梁定为不合格桥。桥梁承载能力评定桥梁承载能力评定应基于桥梁结构、构件的技术状况评定结果、桥梁结构检算分析, 辅以荷载试验的分析结果，确定承载

42、能力检算系数、恶化系数和截面折减系数以及活载 影响修正系数的合理取值。提出养护意见与措施根据城市桥梁养护技术规范 （ CJJ 99-2003 ） ，对检测出的病害给出切实可行的养护和维修加固措施；对承载力试验结果不满足的桥梁：在加固改善之前，应给出确保桥梁使用安全的限载、限速或封闭交通的措施、监测结构变化状况方法的建议。检测成果的报告编制定期检查报告1）检测目的、检测内容、检测依据、概述检测的一般情况，包括桥梁的基本情况、检测的组织时间、背景和工作过程等；2）桥梁正面照片、立面照片；3）桥梁检测数据表；4）完善城市桥梁资料卡（CJJ99-2003 附录B） ；5）缺损和病害的部位应附数码照片及

43、说明，缺损和病害状况的描述采用专业术语，说明缺损和病害的部位、类型、性质、范围、数量和程度等；分析缺损和病害的成因；6）技术状况构件评定表；6）对存在缺损和病害的部位给出明确的结论和养护对策及相关维修、加固建议；对存在重大安全隐患的桥梁给出明确的结论和建议；7）对桥梁技术状况进行综合评估：桥面系、上部结构、下部结构和全桥评估。应采用先分部位再综合的方法评估。对于做动、静载试验的桥梁明确承载能力；未做动、静载试验的桥梁根据检测实际情况，科学地给出建议限载吨位；8）将每座桥梁的检测报告单独装订成册，一式六份。荷载试验报告1） 试验概况；2）试验依据；3）试验规划；4）试验方案设计；5）试验准备工作

44、； TOC o 1-5 h z 6）试验过程（附相关试验过程照片、工况表等）；7）试验结果与分析（应对每个工况的结果进行分析）；8）试验结论（明确桥梁承载能力）。9）动、静载试验报告应单独装订成册，一式六份。2.2组织结构及人员组成、内部管理办法试验检测组织机构我公司全体上下都非常重视本项目，抽调理论基础扎实、技术水平高、业务熟练、 检测经验丰富的专业技术人员到现场进行实地考察，并进行了详细的技术方案编写。若 我公司有幸中标，拟按以下人员组建本项目试验检测项目组，认真负责地完成本次桥梁 定期检测。项目组检测组织机构如下图。拟投入检测人员见表3.1.1。表3.1 .1拟投入本项目的检测人员情况一

45、览表序 号拟担任 的试验 检测职 务姓名学历/专业职称从事检测 工作年限持证情况1项目负 责人王 尚本科/ 土木工程高级工程师24（公路）检师0707960CGQS序 号拟担任 的试验 检测职 务姓名学历/专业职称从事检测 工作年限持证情况2技术顾 问王耀 明本科/公路工程止局级工程 师31/3技术顾 问陈修 和硕士/交通运输 工程止局级工程 师25/4技术顾 问杨善 红本科/桥梁工程止局级工程 师17/5技木负 责人俞发 乾本科/ 土木工程工程师9（公路）检师0924567QGA6检测工 程师王鹏 抑本科/道路桥梁 与渡河，程工程师10（公路）检师 1031638QG7检测工 程师陈 翔本科

46、/道路桥梁 与渡河，程工程师10（公路）检师 1031747GQ8检测员谢 锐本科/ 土木工程工程师13（公路）检师0924558GC9检测员高 力本科/ 土木工程工程师9（公路）检师 1031739Q10检测员张乐 乐本科/交通土建 工程助工10皖（公路）检员 070031CGQ注：我单位可根据业主要求和项目的实际需要随时无条件的增配检测人员和设备。内部管理方法严格执行质量保证体系检测工作中严格执行本单位质量管理体系，使设备、人员的工作质量始终处于受控 状态，不断改进和提高工作质量水平，满足业主的工作要求。严格执行程序文件，特别是保证公正性程序、质量监督程序、安全管理程序、检测结果质量的保证

47、 程序。建立健全的内部奖罚制度我公司将检测人员的工作质量纳入年度考核、晋升、评优等活动中，加强检测人员 的行政管理，另外将采取具体措施激励或约束检测人员搞好检测工作，保证所有人员无 吃、拿、卡、要现象。1）对工作克职尽守的检测人员，我公司将在精神、物质等方面给予适当奖励；2）建立健全内部及外部的监督机制，对玩忽职守、收受回扣、违反劳动纪律的检测人员，将坚决予以清退2.2.2.3 明确岗位职责1）项目负责人全面负责项目组检测工作和生活管理， 组织贯彻国家及部颁有关试验检测规程规范、检测大纲在项目中的执行，保证检测工作的科学性、公正性和准确性。确定项目组的组织机构、职能分配、资源配置。当实施组织机

48、构变更时，确保维持检测机构的完整性。负责建立适宜的沟通机制，实施组织内部沟通和外部业主、当地交通主管部门的协调工作，负责与业主授权代表建立工作联系。负责检测报告的审查与批准，检测报告及时出版并送交业主。负责组织对项目组内部人员的考核奖惩。2）技术顾问组我公司将依托我院技术力量成立技术顾问组， 其主要是对试验过程中及运营过程中遇到的技术问题进行指导和技术支持。主要人员介绍如下：王耀明（安徽省交通规划设计研究院有限公司副总经理）现任安徽省交通规划设计研究院有限公司 副总经理 ，职称为 正高工 。 1992年 8 月，凤台淮河公路斜拉桥，获得 安徽省第五次优秀工程设计奖一等将； 2008 年 2 月

49、，安庆长江公路大桥项目，获得建设部 2006 年度全国优秀工程设计铜奖； 2009 年 10 月，望（江）东（至）长江公路大桥预可， 2009 年度省优秀工程咨询成果一等奖； 2009 年 10月，太平湖大桥，获得 安徽省优秀工程勘察设计行业一等奖 ，同年 12 月，获得 2007 至 2008 年度 公路交通优秀设计项目二等奖。陈修和（安徽省交通规划设计研究院总工）现任安徽省交通规划设计研究院有限公司 总工程师 ，职称为 正高工 。 2006年 3月，合肥至安庆高速公路，获得 安徽省建设厅二等奖； 2007 年 9 月，获得 中国公路学会第四届中国公路百名优秀工程师； 2008 年 4 月，

50、获得 省政府特殊津贴； 2008 年 10 月，芜湖市银湖路刚改柔工程，获得2008 年度 安徽省优秀工程勘察设计行业一等奖； 2010年 02 月， 获得 安徽省工程勘察设计大师； 2010 年 02 月， 获得第十一届安徽青年科技奖；2010 年 3 月，获得 注册土木工程师（道路工程）资格证。杨善红（安徽省交通规划设计研究院副总工）现任安徽省交通规划设计研究院有限公司 副总工 ， 职称为 正高工 。 1992 年毕业于同济大学桥梁工程专业，参加工作以来一直从事桥梁设计及理论研究工作， 2011 年 12 月被评为正高级工程师，先后参加了 马鞍山长江大桥（斜拉桥） 、 太平湖大桥（拱桥）

51、、 无为比亚迪大桥（斜拉桥） 、 涡阳县涡河三桥（斜拉桥） 等大桥的设计工作。3）技术负责人负责对项目所有桥梁的基本资料、外观缺损与病害检测结果、构件无损检测结果的汇总分析工作。负责桥梁技术状况评定工作， 并将评定结果审核签字确认并及时提交给项目负责人。负责组织处理检测工作中的重大技术问题。负责检测技术记录、检测质量、结果审核等工作。4）质量与安全生产负责人负责检测过程中安全防护问题和质量监督工作。负责组织对质量检测关键环节的控制，组织对纠正措施执行情况的跟踪验证。负责对可能存在问题的检测结果进行复检，或要求相关人员重新检测；及时组织处理质量事故。认真贯彻安全生产的方针、政策、法律、法规和规定

52、，组织检测人员学习安全生产法律、法规和安全知识，努力增强全民安全意识。检查现场安全检测保证措施是否完成；落实我中心安全生产制度。负责依照规章制度对万一出现的安全事故及时组织处理。5）外观检测组组长负责桥梁基本数据校核、城市桥梁资料卡和外观缺损、病害的检测工作。负责制定检测计划。负责组织现场检测，对检测记录进行校核签字确认，对记录进行内业整理并及时提交外观检测结果，编制报告分册。负责将检测中出现的重大技术问题提请技术状况评定组讨论。负责外观检测记录资料的归档工作。6）实体检测组组长负责桥梁构件无损检测工作。负责制定检测计划。负责组织现场检测，对检测记录进行校核签字确认，对记录进行内业整理并及时提

53、交外观检测结果，编制报告分册。负责将检测中出现的重大技术问题提请技术状况评定组讨论。负责无损检测记录资料的归档工作。7）静、动载试验组组长负责桥梁静、动载试验工作。负责制定试验计划安排。负责组织现场静、动载试验，对试验采集数据记录进行校核签字确认，对记录进 行内业整理分析并及时提交静、动载试验检测结果，编制检测报告分册。负责将检测中出现的重大技术问题提请技术状况评定组讨论。负责静、动载记录资料的归档工作。2.3检测质量保证措施及检测成果报告出版保证措施精心选派检测人员1）我单位将为该项目投入一支高素质的桥梁检测团队，试验检测人员的数量和专 业水平完全满足检测需求。我们保证所投入检测人员均具有丰

54、富的桥梁检测技术知识及 检测经验，均持有交通部颁发、在有效期内的桥梁检测师（员）资格证书。2）所有检测人员在桥梁定期检测过程中始终坚持质量第一的思想，以科学严谨的 工作态度，实事求是，一切以检测数据为依据，热情服务，不受行政干预和其他关系的 干扰，做到公平公正。3）所有现场检测人员、记录人员与校核人员均现场对所负责的资料签字确认，对 提交的书面资料做到有责可查。3）组织人员进行上岗前短期业务培训和思想品德教育，宣布工作纪律；进场前先 统一对“检测工作实施方案”进行宣贯，然后分组细划、讨论，在进场前从技术上作好 充分准备。4）检测人员上岗应遵守以下基本职业道德：认真学习、按照规范、标准独立、公证

55、、有效的开展检测工作，保证试验检测 数据客观、公正、准确；坚持原则、遵纪守法、廉洁公正、诚实信用；不收受承包人的任何礼物、报酬、回扣及津贴；坚持科学的态度、工作严肃认真，尊重客观事实，准确反映工程质量情况，及 时妥善处理问题；热心服务，虚心听取主管部门、业主的意见，及时总结经验，不断提高检测水平；每天晚上对当天检测的原始资料进行整理、汇总，签字确认。保证检测精度、深度相关措施桥梁检测的精度的高低是建立在仪器设备精度基本之上，同时，仪器操作人员也应 该很熟悉仪器的基本原理。因此，为了保证检测精度。我中心将采取以下措施：1）对有关仪器设备的精度在检测前，应进行相应的校准，同时，必须保证设备在 检定

56、周期内；2）每台仪器有专人养护，养护人应该熟悉仪器设备的工作原理及使用环境要求桥梁检测的深度是建立在技术人员的专业水平上，因此，为了保证检测的深度，我 中心将采取以下措施：1）为了保证特殊检测的深度，在检测前由技术负责人向每一位检测人员宣贯具体 实施方案，并介绍每座桥梁的结构特点。2）由技术负责人，向每位检测人员介绍混凝土桥梁常见病害产生的原因，并根据 每种病害产生的原因进行深入的检测。3）运营监测系统测点的安装应该要具有代表性，应根据桥梁运营特点，设置合理 的预警值。对于预警值的设置可以采用数理统计的方法和桥梁试验的方法。具体那种方 法较为合理，应听取有关专家的见意，保证预警值设置合理。2.

57、4.3检测成果报告出版保证措施在检测工作中推行全面质量管理，对影响检测质量的各种因素进行有效的控制，持 续进行质量改进，及时为委托方提供公正、准确和可靠的检测数据。1）成立以中心技术骨干组成的项目检测组，严格按照建设部颁城市桥梁养护技 术规范（CJJ 99-2003）等现行标准、规程、规范规定的内容及桥梁检测服务方案的内 容进行质量检测工作。2）严格按照我单位质量手册和程序文件规定的内容与程序进行各项检测 工作，为社会提供准确、可靠、科学、公正的检测数据。3）本项目组的主要检测人员均持有交通主管部门核发的试验检测工程师证，其余 人员均持有交通主管部门核发的试验检测检测员证。4）在进行项目检测前

58、对所有参加人员进行针对本项目的技术教育和技术交底，使 每位检测人员都能充分了解各检测项目的检测内容、检测方法等技术要求。所有仪器设备确保在有效标定期内，在进场检测前，对所使用的设备仪器进行全面的检 查，确保正常后开展工作。.安全保证措施安全保证措施我单位一贯重视安全生产，不断健全安全生产管理组织，始终把安全生产落实到日 常工作中；对员工不断进行安全生产教育，强化员工的安全意识，树立安全第一的思想。 本次检测中将分阶段按照试验检测工作对桥面交通的影响程度来有针对性的贯彻安全 保障措施。1）桥梁定期检测本次对运营中的桥梁的定期检测过程中需保证过往车辆正常通行，所以保证桥面交通绝对安全生产是该阶段检

59、测工作的安全目标。主要保障措施有：将检测计划提交交通主管部门批准，办理齐全所需要的施工许可证。所有现场工作人员必须佩戴安全帽，身穿反光背心工作，注意来往车辆。非必需的交通车辆停靠安全区域，尽量避免挤占桥面车道。桥检车上桥作业时，对需要占据的行车道规范地摆放锥形筒达到规定的安全距 离，并在规定的距离以外设置“前方检测”的安全警示牌。抽调专职安全员在检测过程中摇旗提醒桥面车辆注意避让。2）桥梁静、动载试验静、动载试验过程中需要短时间中断交通，为确保安全及荷载试验顺利进行，主要 保障措施有：将检测计划提交交通主管部门批准，按规定办理齐全所暂时封闭交通所需要手 续。试验期间应对试验桥幅严格封闭交通，安

60、排专人负责维持现场秩序，设置警示标 志。对加载车辆的司乘人员进行安全培训，集中管理，杜绝出现安全事故。安全方针及目标1）安全方针：安全第一，预防为主，责任到人，落实到位。2）安全目标：无交通死亡事故，无重大机械事故。杜绝重伤事故，减少轻伤事故。安全组织机构成立安全领导小组组长：王尚成立安全领导小组副组长：俞发乾、王鹏卿安全员：陈翔、谢 锐、高力项目进场总体计划安排项目进场时间与完成时间项目组在接到招标人发出的进场通知书后，将立即联络业主与当地交通主管部门，上报进场检测计划，得到许可当日项目组的外观检测组与实体检测组即进场检测。项目组将充分考虑工程数量、现场情况、交通、天气等因素，科学合理地计划