公路交通建设发展重点规划公路交通建设发展重点规划

1、5公路交通建设发展规划5.1建设目日勺开化县公路建设日勺总目日勺是：实行“三通”战略，实现公路迅速网络 化，完毕三大工程，一是发挥高速公路网“通道”优势，突出建设贯穿省 内外勺高速公路；二是提高干线公路网“畅通”水平，完善县域公路网络 建设，国、省道干线公路技术级别提高到二级以上原则，实现通所有乡镇 三级（或以上）公路成网；三是提高农村公路网通达”深度，集中抓好 通村公路建设，实现村村通级别（准四级原则或以上）公路。运送场站建设要建成公路客、货运送中心及交通节点和客运网点，建 设和完善有形运送市场，形成经济、安全、快捷、高效、可持续发展勺公 路交通运送网络。到U,全面适应国民经济和社会发展需要

2、；至U,力求提前5 年基本实现公路交通现代化。具体建设目勺是：（1）加快公路网建设突出高速公路网建设，加快县域内高速公路勺建设步伐，提高国省道 干线勺畅通率达100%,形成县域内公路联网及出县通道与全省高速公路对 接，抓好乡村康庄工程勺实行工作，优化路网构造，使公路网勺整体作用 和规模效益得到充足发挥，为全面建设小康社会提供交通基本设施保障。黄衢南高速公路勺动工建设，将标志着我县公路构造勺又一次质变， 完毕205国道西坑口至开化公路改建工程、油苏线改建工程，通乡镇公路 技术原则都达到三级（或三级以上），县道路面硬化率达到 100%，级别公 路通村率达到70%，通村公路硬化率达到40% ；到建成

3、黄衢南高速公路51 公里，乡道公路硬化率达到50%，级别公路通村率达95.5% ,通村公路硬 化率达87.3% ；到动工建设杭新景高速公路72公里，全县公路总里程达到 1203公里，其中高速公路建成里程51公里，级别公路通村率达96.7%，通 村公路硬化率达94.4% ；到，全面建成三个层次日勺公路网络，公路网日勺整体 水平全面提高，全县公路里程达到1309公里，县乡公路勺技术原则都达到 三级或三级以上，硬化率达100%,实现级别公路通村率、通村公路硬化率 100%。完善公路场站建设在建设好城关镇作为县域内区域性公路运送中心勺基本上，辐射华埠、 马金两个交通节点，池淮、苏庄、村头三个客运网点，

4、并建设好两个高速 公路服务区，逐渐构成全县公路运送服务网络，形成“一种中心，两个交 通节点，三个客运网点”勺运送站场总体布局。到U,全县公路运送从总量和构造上均能满足不同方向勺出行需要，实 现货品运送与现代物流勺有机融合，充足发挥公路运送勺整体功能勺重要 作用。5.2公路建设规划我省规划建设勺“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架和衢 州市规划建设勺“两纵三横”高速公路主骨架中，有两条高速公路通过开 化县，并在县域内实现互通，构筑了我县“一纵一横”高速公路主骨架，对开化县公路网络日勺布局起着主导作用。开化县境内公路规划网由公路网骨架、县乡公路和通村公路构成，其 中高速公路“一纵一横”主骨架

5、与205国道、17省道及8条重要县乡公路 共同构成我县两纵两横九连”勺公路网骨架，为公路网勺基本。5.2.1公路网总体布局开化县公路网总体布局分为三个层次:第一层次:“一纵一横”黄衢南高速公路、杭新景高速公路;第二层次:“一纵一横”205国道、17省道;第三层次：农村公路乡村公路网络，重点是九条连接至干线公路勺县乡公路构成“九连”及通村大连网公路。“九连”中勺第一连X603 : 马金（接G205 ）杨和马金界首（接淳安汾口）；第二连X611 :马金徐塘 （接G205 ）何田何田齐岭足；第三连X616 :马金徐塘（接G205 ）中 村池淮篁岸（接星下线）；第四连X610 :池淮里洪（接星下线）长

6、虹长 虹河滩（接江西江湾）；第五连X602及延伸线：华埠（接G205、S17 ） 星口池淮张湾杨林下庄（接S17）；第六连X615 :城关（接G205 ）金 村菖蒲黄谷大溪边芳林村头底本（接G205 ）；第七连X601及延伸 线：华埠（接G205 ）封家店口弄林山菖蒲姜坞口（接城底线）；第八 连X612及延伸线：张湾油溪口（接星下线）苏庄茗川苏庄界首（接江 西新建）；第九连X609 :城关（接G205 ）华埠（接S17 ）。5.2.2高速公路主骨架建设规划概述随着社会经济日勺发展，公路交通面临着加快发展日勺良好机遇。省第十 一次党代会报告中指出，加强基本设施建设是改善发展环境、提高区域竞 争力

7、勺重要内容，必须继续加大投入力度，努力提高全省基本设施网络化 限度、现代化水平和综合服务功能。按照省委、省政府勺战略部署，浙江 省高速公路规划将以建设主骨架网络、畅通省际通道、构筑“接轨大上海、 融入长三角”大交通圈为重要目勺，遵循“成网、加密、贯穿”和“高起 点、高水平、适度超前”勺规划原则，调节、充实和完善浙江省高速公路 总体布局。这对地处三省交界勺开化发展高速公路是一种前所未有勺极好 机遇，根据上述原则和全市交通建设规划布局，结合我县实际，全县高速 公路网规划勺重点是接轨上海、贯穿省外”，总体布局简称为一纵一横”。高速公路主骨架总体布局规划规划建设“一纵一横”勺高速公路，形成高速公路主骨

8、架。一纵：黄衢南高速公路(安徽黄山开化衢州江山福建南平)；一横：杭新景高速公路(杭州新安江衢江区常山开化江西景德 镇)。以上“一纵一横”高速公路已纳入我省“两纵两横十八连三绕三通道” 高速公路主骨架中，贯穿了浙皖赣三省，实现了与全市、全省、甚至全国 勺公路网勺对接，从主线上变化了开化在交通运送上勺区位劣势。高速公路分期建设规划规划至是开化交通实现大发展、并为提前基本实现交通现代化奠定坚实基本日勺核心时期。为接轨上海，融入长三角区域经济一体化发展，贯穿省际 通道，加快交通基本设施网络化建设，将实行“高速公路网络工程”，建成 黄衢南高速公路51公里，动工建设杭新景高速公路72公里，届时县域内 高速

9、公路建成总里程仍维持在51公里，新动工里程达72公里。远景目的根据全省、全市基本实现现代化勺奋斗目勺，以全面提高开化公路网 整体水平为重点，继续建设和完善高速公路主骨架网。至IJ,完毕杭新景高 速公路里程72公里，这样开化高速公路路网布局和通行能力可以满足公路 运送发展勺需要，在数量和质量两方面均达到优化。同步大力提高公路绿 化、美化和信息化水平，提供现代化勺管理和服务功能，最后形成以“一 纵一横”高速公路为主骨架、以205国道、17省道为干线、其他县乡公路 及通村公路为基本勺四通八达勺公路网，基本实现全县公路交通勺现代化。我县“一纵一横”高速公路网主骨架布局充足体现了开化作为浙皖赣 三省交界

10、边贸经济重镇和旅游黄金通道勺地位，符合省际“两小时交通圈” 建设规定，有助于加速与沿海发达地区接轨，打通对外开放大通道，大大 缩短与沿海地区勺时空距离，实现接轨上海，融入长三角”勺战略性举 措，改善开化勺区位条件和投资环境，加快经济社会发展速度，增进都市 化生态县建设勺发展。5.2.3干线公路网规划概述目前开化有205国道、17省道穿境而过，国省道总里程达113公里，占全县公路网总里程日勺16.8%。作为开化公路运送网中日勺重要构成部分，由 国省道为主体构成日勺干线公路网是区域经济活动日勺重要脉络，也是联系高 速公路主骨架和众多农村县乡公路和通村公路勺纽带，具有联内通外勺功 能。目前国省道干线

11、公路肩负着全县80%以上勺公路交通运送量，在开化 地方经济勺发展中起着不可替代勺作用。开化在实行建设生态县战略中，将来勺社会经济将保持良好勺发展趋 势，公路交通运送量也将持续迅速增长。在“一纵一横”高速公路主骨架 逐渐形成“接轨上海、贯穿省外”迅速网络勺同步，国省道干线公路网仍 将是区域经济发展勺重要支撑点和道路运送“畅通省内、沟通县市”勺必 要保证，也将在高速公路浮现紧急状况封闭时发挥重要作用。(2)干线公路网建设规划目勺根据将来公路运送及经济社会勺发展趋势，以国省道为主体勺开化区 域干线公路网勺建设目勺是：以“一纵一横”高速公路网为框架，科学合 理地规划区域干线公路网布局，有针对性地提高国

12、省道技术原则，大力发 展与高速公路勺连接线公路和省、市、县际联网公路，使高速公路出口交 通量得以迅速分流，农村县乡公路和通村公路网勺车流也可以迅速融入干 线公路网，重点发挥区域干线公路网联内通外勺功能；合适扩大区域干线 公路网勺规模，把某些在地方经济发展中发挥重要作用勺公路建设纳入区 域干线公路网规划中，以适应不断增长勺公路运送需求；结合城乡发展长 远规划，有筹划地在城关、华埠两镇进行国、省道公路过境段改造工程， 根除国省道干线公路穿越市区段形成勺交通瓶颈”现象，推动开化勺都市化进程。规划期内，205国道73公里、17省道华白线40公里全线改建成二级 加宽技术原则公路，区域干线路网日勺平均技术

13、级别达到2.0，路况均保持在 良好以上，进一步增强道路通行能力，提高道路服务水平，从而强化干线 公路网与高速公路骨架路网和农村县乡公路、通村公路网勺有机衔接。到U, 区域干线公路网将与高速公路骨架路网和农村县乡公路网、通村公路网一 起，共同构成全县范畴内布局合理、密度合适、级别优化勺公路交通运送 网络。(3)国省道区域公路网分期建设规划规划17省道华白线已于按二级技术原则完毕了全线40.41公里改造工程， 205国道开化至常山段公路改建工程也于竣工，因此我县境内国省道干线只 剩余205国道西坑口至开化路段改建任务了，而205国道西坑口至开化公 路改建工程正在实行过程中，筹划完毕。就国省道改建工程而言