道路提升改造工程施工组织设计

1、洛 阳 市 体育 中 心 周 边道 路提升 改造 工程施工组织设计审批： 审核： 编制：编制单位：河南明凯建设工程有限公司编制日期：2016年 8 月 22日目录一、编制依据二、工程概况、工程简介、施工范围及内容、道路工程、排水工程、电缆沟工程、主要工程量三、主要施工办法、施工准备、确定各施工过程的施工顺序、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法、海绵城市施工方法与优势、扬尘治理专项方案、绿色施工方案四、拟投入的主要物资计划五、拟投入的主要施工机械及检测设备六、劳动力安排计划、项目经理及组织机构图、分部、分项工程所需工种类别和级别、分阶段施工计划投入劳动力人数七、 确保工程质量的技术组织措施、

2、质量目标、质量管理体系、制度及质量保证体系、关键部位质量控制、工程岗位技术培训、先进施工工艺、送样检测，见证取样保证措施、分部分项分阶段验收步骤及办法八、确保安全生产的技术组织措施、安全目标、安全管理组织、专职安全管理人员、特殊作业人员（电工、电焊工、架子工、机械操作工等）、已具备有安全设备或准备配置的安全设施、安全防护措施 ( 土方、用电、外架外网等)、大、中型施工机械管理、车辆使用安全保证措施、安全施工责任目标奖罚办法九、 确保工期的技术组织措施、编制各施工节点，月、旬作业计划，定期落实计划实施、交叉、流水施工作业、合理调配机械、材料、劳动力、节假日及农忙时的保证措施、设计、建设、施工、监

3、理紧密配合，及时解决有关问题、工期目标及奖惩办法十、确保文明施工的技术组织措施、文明工地目标、文明施工技术组织措施、文明施工责任目标奖惩办法、控制扬尘、防止二次污染措施、现场安全、环境及文物保护绿色施工方案十一、施工网络图十二、施工总平面布置图十三、附表、附表一：拟投入的主要施工设备表、附表二：拟配备的试验和检测仪器设备表、附表三：劳动力计划表、附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图、附表五：施工总平面图、碎石施工工艺流程、二灰土基层施工工艺流程图水泥粉煤灰稳定碎石基层施工工艺流程图、沥青砼面层施工工艺流程图、玻璃钢夹砂管施工工艺流程图洛阳市体育中心周边道路提升改造工程施工组织设计一、编制依

4、据施工组织设计主要编制依据为：施工组织设计主要编制依据为：洛阳市体育中心周边道路提升改造工程招标文件及答疑文件。洛阳市体育中心周边道路提升改造工程施工图。洛阳市建设委员会的设计委托书；洛阳市城市规划局提供的道路规划条件;城市道路工程设计规范 （GJJ37-2012）2016 修订版城镇道路路面设计规范 （CJJ169-2012 ）城镇道路路基设计规范 （CJJ194-2013 ）公路沥青路面设计规范 （JTGD50-2006）城镇道路工程施工与质量验收规范（ CJJ1-2008）公路路面基层施工技术细则 （CJJ1-2008）公路沥青路面施工技术规范 （ JTGF40-2004）12. 无障碍

5、设计规范（ GB50763-2012）透水沥青路面技术规程 （CJJ/T190-2012 ）透水砖路面技术规程 （ CJJ/T188-2012 ）透水混凝土路面技术规程 （ DB11T775-2010）混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）17. 室外排水设计规范 （GB50014-2006， 2016 版）城市工程管线综合规划规范 （ GB50289-98）城市给排水技术规范（GB50788-2012） 20、国家工程建设标准强制性条文21、其他有关国家、行业规范、标准二、工程概况、工程简介洛阳市体育中心是以体育为主题，集体育竞赛、训练、健身、休闲、娱乐和游览为一体的大型体

6、育中心，位于洛阳新区中部。本次改造工程主要结合 海绵城市建设理念对体育中心和周边道路车行道路面进行重建，并对现状雨 水排放系统进行适当改造，合理增加雨水渗透设施，人行道板更换为透水砖， 缘石更换为花岗岩材质，并在具备条件路段增加下沉式绿带。本次改造主要涉及体育中心周边五环路和学府街人行道改造；中心内环湖路、馆西路、太康路、体育中心南路车行道路面及人行道改造；场馆周边人行道和广场改造。施工范围及内容本标段施工范围：（ 1）道路工程3、本次提升改造主要包括以下内容、学府街：本次仅对学府街两侧人行道进行改造，破除现状人行道， 将现状 6 米宽人行道内侧增加2 米宽下沉式绿化带，并将现状雨水口改移至下

7、沉式绿化带内（详见排水工程图纸），按透水人行道结构新建，更换现状混凝土缘石为花岗岩材质。红线外有建筑路段，人行道铺装至建筑散水或台阶 边。、五环街：本次仅对五环街0+130 至 0+260 段人行道破除新建，人行道保持原断面不变，仍为3m（绿化带） +4m（人行道） =7m，更换现状混凝土缘石为花岗岩材质，人行道铺装至建筑散水或台阶边（详见道路平面图），桩号 0+260 至王城大道段现状人行道保持较完好，本次不再整体改造，仅对部分破碎的道板和缘石进行更换处理。、太康路：本次改造对全线车行道沥青面层铣刨4cm后加铺 4cm沥青罩面，车行道两侧新建排水边沟，在合适位置设置蓄水模块（详见排水工程图纸

8、），人行道保持现状断面不变，即馆西路以西两侧为 3m 人行道，馆西路以东为 3m（绿化带） +4m（人行道） =7m，更换现状混凝土缘石为花岗岩材质，更换现状绿化带及红线边石，破除现状人行道结构，按透水结构人行道新建。、馆西路：本次改造对全线车行道沥青面层铣刨4cm后加铺 4cm沥青罩面，车行道两侧新建排水边沟，在合适位置设置蓄水模块（详见排水工程图纸），人行道保持现状断面不变，即5m 人行道，破除现状人行道结构及树池，按透水人行道结构新建，更换现状混凝土缘石和树池边石为花岗岩材质。、环湖路：本次改造对0+000-0+870 段车行道沥青面层铣刨4cm后加铺 4cm 沥青罩面，并根据现场情况在

9、车行道两侧新建边沟或对现状雨水口进行改造，合理增加蓄水模块（详见排水工程图纸），东侧人行道保持现状断面不变，即4.25m 人行道，破除现状人行道结构及树池，按透水结构人行道新建，更换现状混凝土缘石和树池边石为花岗岩材质，西（南）侧人行道起点至桩号 0+285 段保持现状断面即3m（绿化带） +12m（人行道） =15m； 0+295 至 0+670 段将原 18 米宽人行道改造为3m（绿化带） +15m（人行道） =18m（其中足球馆东广场纳入足球馆改造范围）； 0+670 至 0+820 段为会展中心石材铺装范围，本次不再改造； 0+840 处南出入口段保持现状断面不变，对车行道铣刨加铺，更

10、换人行道板砖和道路缘石；0+870 至终点段对车行道施加一层15cm 水泥稳定碎石（水泥含量5%）+6cm中粒式沥青砼（ AC-20C）+4cm细粒式改性沥青混凝土（ AC-13C）（ SBS-D）, 调整该段人行道横坡与车行道一致，坡向 路外，调整该段雨水口至红线外植草沟中（详见排水工程图纸），破除现状人行道结构及树池，按新设计透水结构人行道新建，更换现状混凝树池边石为花岗岩材质，并在人行道外设置植草沟。、体育中心南路： 本次改造对全线车行道沥青面层铣刨4cm后加铺 4cm沥青罩面，车行道两侧新建排水边沟，在合适位置设置蓄水模块（详见排水工程图纸），北侧人行道由原7m人行道改造为2m（绿化带

11、） +5m（人行道） =7m，破除现状人行道结构及树池，按透水结构人行道新建，更换现状混凝土缘石为花岗岩材质；车行道南侧现状为会展中心石材铺装广场，本次不再改造。、自行车馆周边道路：本次对馆外12m宽跑道铣刨 4cm后加铺 4cm沥青罩面，更换现状混凝土缘石为花岗岩材质。、足球馆和网球馆周边广场及道路：本次改造破除网球馆周边广场砖铺装通道，按透水结构人行道新建，利用现状花岗岩缘石（更换破除过程中损坏部分）；足球馆周边道路和西、南、东三广场砖铺装范围均破除后采用新设计透水结构人行道新建，利用现状花岗岩缘石 （更换破除过程中损坏部分） ； 更换东西广场南北两侧混凝土树池边石为花岗岩材质。、射击馆和

12、篮球馆前广场： 射击馆前广场本次改造结合海绵城市要求， 本着经济实用，施工快速原则，破除现状广场砖铺装结构，整体采用透水沥青结构新建；并适当调整广场竖向，将过量雨水引入射击馆广场西南侧（原绿化范围）新建下沉式广场，广场分两级台阶下沉，广场采用透水混凝土结构，台阶采用青石材质。篮球馆前广场为花岗岩石材铺装，现状破碎较多， 本次改造将渠南部分全部破除后按透水沥青结构新建。、雅香金陵前广场：现状混凝土结构停车场整体结构保持良好，部分板块出现错台现象，本次设计磨平错台，整体铣刨4cm，处理纵横缝后加铺4cm沥青罩面（该部分由雅香金陵实施）。、其它：王城大道西侧太康路以北段现状石材道板部分破碎，本次改造

13、按透水结构人行道新建，更换现状混凝土缘石和树池边石为花岗岩材质，改造范围详见道施 -A06；太康路以南段对破碎的人行道石材道板按原材质更换处理。（该部分改造由于较为零散，施工图纸中未全部包含，施工图中未包含部分在施工中依据现场情况作为签证内容由中标人实施）（ 2）排水工程、学府街：本次仅对学府街在人行道之间增加下沉式绿地，在绿化带内设溢流雨水口，由于道路局部变化，本次只能解决绿化带、人行道、非机动车的径流控制。、太康路：人行道和绿化带雨水采用自然渗透控制总量，车行道全县设计雨水边沟，分别在边沟低点处设置弃流井和雨水模块，对边沟最低点进行改造，当遇大到暴雨，雨水模块充满时，雨水排入现状雨水管道。

14、、馆西路：全线设计雨水边沟，分别在边沟低点处设置弃流井和雨水模块，对边沟最低点进行改造，当遇大到暴雨，雨水模块充满时，雨水排入现状雨水管道。、环湖路：本次桩号0+285 段采用雨水边沟进行排水，分别在边沟最低点设置弃流井和雨水模块，对边沟最低点进行改造，当遇大到暴雨，雨水模块充满时， 雨水排入现状雨水管道。 0+840 至终点段将两边雨水口改造至道路红线处，因道路抬高，利用道路横坡将路面上的水排入改造雨水口和两边的绿化带中。、体育中心南路：全线设计雨水边沟，分别在边沟低点处设置弃流井和雨水模块，对边沟最低点进行改造，当遇大到暴雨，雨水模块充满时，雨水排入现状雨水管道。射击馆：射击馆前西南角为本

15、片区最低点，设置雨水花园，调蓄本区域内的雨水，调蓄容积500m3。、体育馆南门：两边设置下沉式绿化带，利用道路横坡收集雨水。2.3 、道路工程、道路结构1、机动车道结构本次改造对全线车行道沥青面层铣刨4cm后加铺 4cm沥青罩面，车行道两侧新建排水边沟；3、人行道结构人行道结构 ：人行道由原 7m人行道改造为2m（绿化带） +5m（人行道） =7m，破除现状人行道结构及树池，按透水结构人行道新建，更换现状混凝土缘石为花岗岩材质；、排水工程全线设计雨水边沟，分别在边沟低点处设置弃流井和雨水模块，对边沟最低点进行改造，当遇大到暴雨，雨水模块充满时，雨水排入现状雨水管道。在绿化带内设溢流雨水口，溢流

16、管径DN500;边沟低点处设置弃流井和雨水模块,弃流管管径DN150; 雨水连管管径DN300.三、主要施工办法、施工准备、施工现场准备根据该工程的施工特点， 施工前的准备工作较多， 主要有施工临时设施建造、交通管制的隔离设施、临时水准点的布设、交叉点的布控等。其中施工总平面的布置及各施工点的设置关系是工程正常顺利展开的关键。、平面及高程控制在施工前，勘察设计部门将全线平面控制的导线点及高程控制水准点， 在现场会同建设单位、监理单位与施工单位进行交桩。接桩后项目部技术质量部立即组织施工段的工程技术人员对已交的交点控制桩进行复核测量，确认无误后进行拴桩保护；对水准点进行复核，确认无误后进行加密；

17、依据施工图纸对道路中线、横断面进行复测。根据施工计划有步骤地做好施工前测量放线工作，填写测量放线记录，报监理工程师审批。、施工生产、技术准备该工程含有道路、管道、电力工程等多项工程，且技术要求较高，施工前必须做好充分的准备工作：1、有关工程技术人员认真阅读施工图纸，领会设计意图。组织施工人员进行图纸会审，并进行各种施工、验收规范的学习，掌握有关施工方法和操作规程，编写各工序的详细施工方案，进行详细的技术交底，使每个施工人员都了解施工工艺和各工序质量标准。2、熟悉了解现场情况及周围环境情况，了解并落实现场临时占地，出临时用地申请并联系办理有关手续。了解现场交通状况，向业主及监理提交现场交通管制方

18、案及封闭交通施工等。3、技术及管理人员现场勘查、了解施工现场的地貌及地下障碍物位置等情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的改移保护方案，以便合理安排施工。4、开工前完成水电临时线路的铺设工作，完成临时用地手续。5、对路基的压实度参数事先进行试验和研究，摸索施工用土的含水量与最大干密度的关系，有效掌握施工中压实时间、压实次数，提高机械利用率。6、及时编制各种材料计划，提供给加工订货部门，以便及时供货。7、备齐工程技术资料用表，各种测量、试验和计量设备，设备要手续齐全，检验合格。8、协调好与建设单位、监理单位的关系，明确监理流程。、劳动力组织准备1、选择有同类工程施工经验并有较强施工组织能力

19、、工作效率高、肯吃苦、有良好信誉的队伍作为劳务作业队。2、根据开工日期和总进度计划安排劳动力需用量计划，组织劳动力进场， 并对施工人员进行质量、安全、文物、环境保护等入场教育。、物资及设备准备1、施工前完成各项施工用料的计划落实，选定合格厂家和产品，签订供货协议，并分期分批组织进场。2、施工场地不可能存放太多的材料，因此对各种材料的进场时间、数量等要提前做好计划，认真组织，专人负责，分阶段陆续进场，减少二次搬运， 保证使用。3、根据主要机具需用量计划，及时组织设备进场、安装、调试、保证使用。、质量工作准备1、根据工程质量目标编制工程质量计划，建立健全以项目经理为首的质量保证体系。制定各岗位的质

20、量责任制和实施办法。2、项目经理部设专职质检工程师一名，各施工段设两名专职质检员，各分项工程设质检员二名。、确定各施工过程的施工顺序施工过程的施工顺序确定如下：施工准备排水管道工程电力工程道路工程工程施工本着先地下后地上的原则，先进行雨、污水管道、过路预留管等下部工程的施工 , 再进行电缆沟、道路结构层施工的顺序。、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法、回填土、质量标准1、基底处理，施工前应破除原路面结构、垃圾等。2、回填的土料，必须经过监理现场见证取样符合标准的土。、施工过程和施工方法填方是道路工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织, 确保工程质量 . 在填筑施工前 , 应严格按技术规

21、范和设计要求, 认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。A 施工中每层填土按每1000 m2 每层 3 个点的检验频率进行。B 填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土，优先选作路床填料，不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。C 路基填筑中应做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。D 填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应每侧比设计规定宽50cm。E 路基填筑采用水平分层填筑法施工，既按照横断面全宽分成水平层次逐层

22、向上填筑。F 压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最快速度不宜超过4km/h； 填土的压实遍数，按压实度要求，经现场试验确定；碾压过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全；碾压自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象；压实应在土壤含水量接近最佳含水量值时进行。其含水量偏差幅度经试验确定。施工期间，本公司将在现场配备吨位足够的和组合适当的压实设备（不小于 10 吨），以达到良好的压实效果。路基压实度是路基施工质量的主要指标之一，是影响路基强度和稳定性的直接因素。路基施工中应贯彻“以路基压实度为龙头，以路基平整度为

23、重点”的质量原则，做到认真组织、精心施工。、成品保护1、施工时，应注意保护定位桩、轴线桩、标高桩、防止碰撞位移。2、夜间施工时，应合理安排施工顺序，设有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接倒土入槽。3、基础的现浇混凝土应达到一定强度，不致因填土而受损坏时，方可回填。、应注意的质量问题1、未按要求测定土的干土质量密度：回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度，检验其密实度，符合设计要求才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、要求干土质量密度、试验日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。2、顶管坑回填的质量直接影响道路工程的质量，施工应加以注意，顶坑回填时要严格

24、按施工操作规程施工，每层夯实厚度不得大于20 厘米，回填中层层检测回填密实度，达到设计标准后，方可进行上层土的回填。检查井周围 1 米范围内回填采用8%石灰土，回填至管顶以上500mm部位后，采用8%灰土回填 30cm，然后采用原土回填1.0米，再采用 8%石灰土回填 30cm，如此间隔回填至设计道路结构加强层。、道路结构层、沥青面层、路基施工路基开挖时，首先破除道路内原地面结构，方可进行下一道工序。路基填土时应分层铺筑，每填筑一层，松散系数取1.5 ，每层土虚铺30 厘米，压实厚度为20 厘米。（ 3）路床处理：全线采用 40cm二灰土 +30cm二灰土换填的方法处理，换填宽度与机动车道结构

25、中的二灰土宽度相同。二灰土比例为石灰：粉煤灰: 土=8： 20： 72， 10： 24：66（重量比）。（4）挖方路基施工：挖方路基施工前，应按技术规范和监理工程师的要求切实做好施工前的测量放样，施工前的复查和试验工作。根据本合同开挖土方工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本公司的实际情况，土方开挖及运输，采用机械、人工结合作业。采用挖掘机和装载机、推土机配合自卸汽车的挖装运施工作业。路基内经试验合格的土质挖方，用作路基填料。挖至接近路基标高时， 对于路床顶面以下300mm的压实度或路床顶面以下换土超过300m，其压实满足设计要求，对达不到要求的部位，应进一步压实或采取其它措施进行处

26、理。在整个施工期间，保证路段排水通畅，防止浸泡路基。、二灰土施工）工艺流程如下：放线集中拌和运输摊铺检查灰剂量和含水量调整含水量整平碾压养护路床换填的二灰土配比必须符合设计要求。在路床检验合格后即可进行二灰土的施工，施工前需对石灰、粉煤灰、土进行见证取样。公司试验室按照设计图纸的比例进行重型击实试验，为施工提供压实密实度依据。） 原材料：石灰：宜用1-3级的新灰，石灰的技术指标应符合城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJI-2008中表 7.2.1的规定。磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰在使用前23d 完成消解，未能消解的石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm，严禁使用存储超过3 个

27、月或经过雨季的粉灰。土：用土以就地取材为宜，宜采用塑性指数1015 的粉质粘土、粘土； 土中有机物含量宜小于10%。粉煤灰：应使用粉煤灰化学成分中的SiO2+Al2O3+Fe2O3量宜大于 70%；在温度为 700的烧失量小于或等于10%的粉煤灰，严禁使用经过雨季的粉煤 灰; 细度应满足 90%通过 0.3mm筛孔， 70%通过 0.075mm筛孔， 比表面积宜大于2500cm2/g。水：应符合国家现行标准混凝土用水标准JGJ63 的规定，宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为 6-8 。） 施工方法：施工前应先做试验段50-100m，采用不同的虚铺厚度、压实遍数、碾压速度，以此

28、来确定最佳参数指导施工，试验段面积1000 平方米左右。施工中除项目部的技术质量组现场把关外，公司管理科和试验室还将对拌和好的灰土进行灰剂量测定，正确指导施工，保证工程质量。A 厂拌二灰土：二灰土搅拌前，应先筛除集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配的最大粒径符合要求；采用强制式搅拌机进行搅拌，配合比应准确，搅拌应均匀，含水量宜略大于最佳值；二灰土应过筛（20mm方孔）；现场应根据土和石灰的含水量变化、集料的颗粒组成变化及时调整搅拌用水量；二灰土应拌和均匀，无夹心、集料离析现象，色泽调和。石灰中严禁含有未消解颗粒；拌成的二灰土应及时运送到铺筑现场。运输中采取措施防止水分蒸发和防扬尘措施；搅拌厂应

29、向现场提供二灰土配合比，R7 强度标准值及石灰中活性氧化物含量的资料。B 摊铺及碾压：首先路床应湿润，将拌和好的二灰土运至施工现场，经检查含水量和灰剂量后立即进行摊铺、整平、碾压。二灰土采用机械摊铺。每次摊铺长度为一个碾压段，先用推土机稳压1 2 遍，及时检查高程，平地机精平，进行适当的调整，再用重型压路机碾压，以保证二灰土底基层成活后顶面高程和压实度符合设计要求。铺好的二灰土应当天碾压成活；直线段应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；初压时，碾速宜为 20-30m/min ，二灰土初步稳定后，碾速宜为30-40m/min 。对井周围及其他道路附属物附近碾压不到的地方，应采

30、用蛙式打夯机夯打密实。C 接缝及养护 : 纵向接缝宜设在路中线处。接缝应做成阶梯形，梯级宽不应小于 1/2 层厚；尽量减少横向接缝；二灰土成活后应立即洒水（或覆盖） 养护，保持湿润，直至上层结构施工为止；养护期间应封闭交通。D 技术要求：底基层压实度不小于 0.95 ， 7d 龄期的无侧限抗压强度应不小于 0.7 Mpa。道路基层施工应严格执行 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJI-2008 。成活后及时覆盖洒水养生。养生期不少于7 天。、沥青砼施工（ 1）工艺流程：放线洒布透层油稀浆封层集中搅拌运输摊铺碾压养护 沥青砼面层施工是一道关键工序，该工序的质量直接影响工程的使用年限，为此我公司将

31、从原材料的选用、沥青砼的加工、沥青砼路面的施工工艺入手，严格控制各道工序的施工程序。（ 2）原材料：沥青：采用AH-90 道路沥青，乳化沥青在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜采用粘度较小的乳化沥青；改性沥青的基质沥青应 与改性剂良好的配伍性；用作透层油的基质沥青的针入度不宜小于100。石子：采用碎石，要求石子级配合理，清洁、干燥、无风化、无杂质， 含水量小于 3，含泥量小于1，与沥青应有良好的粘结力。以上材料的技术指标均应符合城镇道路工程施工与质量验收规范CJJI-2008中表 8.1.7的规定。（ 3）施工方法： A 透层油施工：沥青面层施工前，在基层上洒布一层透层油，透层油

32、采用乳化沥青，用量控制在 0.6 1.5L/m2 。施工前应注意： 1）加强对基层表面的清扫（用森林灭火器压缩空气吹净浮土） ； 2）选择适宜的透层油品种；3）注意抓住洒布时间（在基层碾压成形后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒）； 4）保护好喷洒的透层沥青（洒石子, 并封闭各种交通） 。首先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆行驶速度显示， 使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青。要求洒布均匀，有花白遗漏 应人工补洒，喷洒过量的应立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。洒 布后乳化沥青不得出现流淌现象，纵横衔接处要采取措施，避免乳化沥青洒 布不足或超量洒布的现象。石屑采用人工撒布

33、，必须在乳化沥青破乳前完成，按要求严格控制，不宜多撒，以不沾压路机为原则。撤料后应及时扫匀，达 到全面覆盖，厚度一致，以石屑不重叠，不露沥青为宜，当局部缺陷时，应 人工适当找补，扫除局部过多积料，表面呈花状，以利于乳化沥青的裂解反 应，集料撒布一段后，应立即用6 8t钢筒双轮压路机碾压，每次轮迹重叠30cm。从路边逐渐移至路中心， 碾压 3 4 遍，碾压速度开始时不宜超过2.0km h。B 稀浆封层施工：为保护基层不被施工车辆破坏，防止雨水下渗到基层以下结构内，喷洒 透层油后，采用0.8cm稀浆封层施工。封层油宜采用改性沥青或采用改性乳化沥青。集料应质地坚硬、耐磨、洁净、粒径级配应符合要求；用

34、于稀浆封层的混合料其配比应经设计、试验确定（下封层用量一般0.3 1.5L/m2 。矿料 0.5 1cm 用量 58 m3/m2）；沥青应撒布均匀、不露白，封层应不透水； 当气温在 10及以下，风力大于5 级及以上时，不应喷洒透层、粘层、封层油。采用乳化沥青稀浆封层机将适宜级配的骨料、填料、乳化沥青、和水等几种原材料，按设计比例掺配、拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求厚度摊铺在路面。基层施工透层油或下封层后，应及时铺筑面层。稀浆封层两幅纵缝搭接宽度不宜超过 80mm，横向接缝宜做成对接缝。C 厂拌施工：在沥青砼加工过程中，严格控制配合比，拌和时间控制在40 50 秒范围之内，随时对搅拌均匀性

35、、搅拌温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，并按规定取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量，沥青砼的出厂温度控制在140 160范围内， 拌和后的沥青砼应均匀一致，无花白、粗细骨料分离现象，出厂温度应提高10-20 。沥青混合料出厂时，逐车检测沥青混合料的质量和温度，并附带载有出厂时间的运料单。不合格品不得出厂。D 运输：根据搅拌站距工地现场的距离，我项目部拟采用10 辆全封闭的 10t自卸汽车，具有保温、防雨、防混合料遗撒与沥青滴漏等功能。根据施工现场随时调整车辆，保证现场有5 辆车等候卸料。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，防止粗细集料离析。沥青混合料运

36、至摊铺地 点，应对搅拌质量与温度进行检查。合格后方可使用。到达现场时热沥青混 凝土温度应不低于135 -145 。E 摊铺：沥青砼施工根据路面宽度采用一台或两台摊铺机阶梯形作业，使机动车道沥青混合料成一整体，减少纵向接缝，避免纵向裂缝的产生。摊铺厚度按设计厚度乘以摊铺系数确定（摊铺系数取1.15-1.35，根据不少于100m的试验段确定）。采用自动调平摊铺机摊铺最下层沥青混合料时，使用钢丝或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，以上各层用导梁引导高程控制。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。热沥青运输车在摊铺机前1030cm 处停止，并挂空挡，靠摊铺机推动前进。沥青混凝土摊铺应选择晴好

37、天气，雨天不得摊铺。沥青砼的摊铺温度不应低于130-140 ，并随摊随压， 保持连续施工。机械摊铺时应与道牙保持10cm的间隙，由人工找补，防止机械挤坏道牙。在进行摊铺时，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。 摊铺速度宜为 26m/min。摊铺时螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。当发现混合料的出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应及时分析原因，予以消除。不宜在气温低于 10条件下施工。F 碾压：沥青砼的碾压分为初压、复压、终压三个阶段。初压时用

38、12t 双钢轮压路机静压 3 遍，速度控制在 1.5-2Km/h ，温度控制在 125-135 ，以能稳定混合料，且不产生推移、发裂为度，初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整；复压应连续进行。碾压段长度宜为6080m。用 12t 双钢轮压路机振动碾压 3 遍， 12t胶轮压路机碾压1 遍，速度控制在2.5-3.5Km/h；每一台压路机均 应 做全 幅 碾压 。终 压 用 12t双钢轮 压 路 机静 压 1遍 ， 速 度控制 在2.5-3.5Km/h，温度控制在 70以上。压实施工中，压路机自路边向路中，即由坡底向坡顶逐渐碾压，每次重叠宽度1/2钢轮。终压选用双钢轮压路机碾 压两遍，压路机碾压

39、段长应与摊铺段相适应，压路机每次两端折返的位置，随摊铺机向前阶梯形的推进，并不得在同一断面上。压路机折往时，不得刹车，应采用在无动力下自动停车，再回压的方法。碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或防粘剂，严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水的方式时，必须严格控制喷水量应成雾状，不得漫流）。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。G施工横缝处理：摊铺新料前，用切割机将原路面边缘切齐、切直，缝边保持垂直，并涂刷粘层油。通过摊铺机的加热装置将原路面末端全深范围内预热至摊铺温度， 然后摊铺新料。沥青混合料面层的施

40、工接缝应紧密、平顺。上、下层的纵向热接缝应错开 15cm；冷接缝应错开3040cm。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开 1m以上。表面层接缝应采用直茬，以下各层可采用斜接茬。H 开放交通：待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。面层施工应严格按公路沥青路面的施工技术规范（ JTGF40-2004）执行。I注意事项：沥青面层之间、路缘石、雨水口、检查井等构筑物与新铺沥青混合料接触的侧面必须喷洒乳化沥青粘层油。道路面设计回弹弯沉值35（ mm/100）。、路缘石、平石施工：（ 1）工艺流程：放线基槽（或开挖）修整垫

41、层挂线侧石安装基础浇筑后背换土（ 2）原材料：进场时随车检查产品强度、规格尺寸等技术资料及产品合格证。并报监理检验合格后方可使用。透水砖 20cm 10cm6cm，盲道砖 30cm 30cm6cm，允许偏差 0.2cm。侧缘石的抗压值不宜低于31MPA，弯拉强度不小于 3.5MPA,并采用碎石混凝土预制。（ 3）施工方法：A 放线：安装路缘石的控制桩，直线段桩距宜为1015m；曲线段桩距宜为 5 10m；路口处桩距宜为15m。顺直度，用经纬仪控制。顶面标高，用水准仪控制。路缘石的施工放线关键到路宽是否符合要求，因引起重视。B 安装:路缘石、平石以干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、厚度均匀。道牙缝宽，

42、用直径8 毫米的钢筋，夹在施工的道牙缝中，待道牙高程、顺直度校正完毕后将其取出。砌筑应稳固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀；灌 缝密实，平缘石表面应平顺不阻水。干硬性水泥沙浆是塌落度比较低的水泥 沙浆，即拌和时加的水比较少， “手握成团，落地开花” 。C 灌缝、后靠背（背后换土、砼基础） ：灌缝采用 M10水泥砂浆，外侧采用 1：2 水泥砂浆勾缝。灌缝后，常温期养护不应少于 3d（最大缝宽：直线段为 10mm；曲线段为 16mm）。后背砼必须震捣密实。路缘石背后宜浇筑水泥混凝土支撑，并还土夯实。 还土夯实采用小型夯实机具，宽度不宜小于50cm，高度不宜小于15cm，压实度不得小于 90。D

43、缘石基础应与道路基层同步施工，不得有接茬。E 道路平石铺设铺设平整， 横坡与道路横坡一致， 平石与沥青路面层衔接处应平顺，不得高于面层。平石与雨水口衔接处应设坡度，以利排水。平石之间，平石与边石之间采用1： 2 水泥砂浆勾缝。注意事项：施工中应注意道牙安放平整、顺直，对于弯道部位的道牙， 采用长为 30cm的道牙，保证圆弧弯顺。所有人行道过街处设置的无障碍通道及路段上设置的停车带进口处坡道应衔接平顺，不能出现明显折点。、人行道施工：（ 1）工艺流程：放线碎石垫层侧缘石安装无砂砼铺装（ 2）原材料：所用材料均按材料制度进行检验、验收。经监理现场见证取样，复试合格后方可投入使用。无砂砼原材料 :

44、水泥普通硅酸盐水泥，强度等级为 42.5 。采用 5mm 10mm、10mm 20mm的单一粒径的碎石，严格控制针片状颗粒。拌合及养护用水为饮用水。透水砖表面应平整、粗糙，抗压强度不小于 2.5MPa, 耐磨性试验磨坑长度不得大于35mm，吸水率应小于8%。（ 3）施工方法：A 路基：人行道路基应平整，碾压密实，密实度大于0.9 。B 碎石垫层：在路床上恢复道路中线，直线段每20m设桩，平曲线段每l0m设高程桩。集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；根据各路段基 层或底基层的宽度、厚度及设计密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放密度。卸料时料堆距离应严格控制；推土机摊铺混合料时，松铺系

45、数宜为 11 12；卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整； 用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。并采用平地机进行精平。当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压 12遍，再用振动压路机或轮胎压路机进行碾压4 6 遍。碾压时， 后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的密实度为止。终压时静压12 遍。使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1 5、17km h，之后采用 2025km h。 碾压后用灌砂法进行压实度检测。C 无砂砼基础：无砂砼采用强制式搅拌机搅拌，由于水泥浆的稠度较大， 且数量较

46、少，为了保证水泥浆能够均匀地包裹在骨料上，搅拌时间适当延长。投料顺序：水泥 +水，搅拌均匀后加入10mm 20mm碎石再继续搅拌均匀；无砂混凝土是干硬性的混凝土，在浇筑前，用水湿润路面，防止混凝土水分流失加速水泥凝结。由于无砂混凝土中水泥量有限，只能包裹骨料颗粒，因此，在浇筑时不得采用强烈振捣或夯实，否则将会使水泥浆沉积，破坏混凝土结构均匀性， 并在底部形成不透水层。浇筑后用轻型压路机压实压平拌合物，压路机施工时一般取松铺系数为1.05 1.1 。采用压路机施工时，工作方式为：静碾2 遍弱振 2 遍静碾 2 遍。无砂透水混凝土由于存在大量孔隙，易失水，干燥很快，所以早期养护非常重要。浇筑后用塑

47、料簿膜覆盖表面，并开始洒水养 护。D 铺装：道板铺砌必须挂线准确，砂浆搅拌均匀，道板平整稳定，不得有翘动现象。每个工作面施工时配备3m直尺，边铺边检查，保证道板的施工质量；人行盲道砖铺砌平整，提示盲道安放准确，满足盲人的使用功能；砌块缝宽 3mm，平整度、横坡、相邻块高差、纵横缝直顺符合规范要求；人行道各种检查井井框与面层高差不得大于4mm。检查井周围砌块应进行切边，切边与井框密贴，缝隙采用砂浆灌缝，灌缝饱满，防止松动。、管道工程钢筋混凝土排水管顶管施工. 顶管施工工艺流程：放线开挖顶坑安装设备管道顶进（安装橡胶圈接口）砌井闭水回填顶坑. 施工方法：顶管前首先建立地面与顶坑下测量控制系统，以满

48、足管道顶进中的高程及轴线控制。开挖工作坑时，应根据图纸及施工实际情况进行支护，支护应满足便于运土、提调管件及机具设备等的要求。工作坑采用原土墙作后背时，安装要求如下：方木应卧倒工作坑底以下一定深度，使千斤顶的着力中心高度不小于方木后背高度的13；后背土壁应铲修平整， 并使壁面与管道顶进方向垂直；方木一般可用15cm 15cm横排， 方木前可放置立铁，立铁前可横向叠放15cm40cm横铁；土质松软者，宜加 置钢板，或用型钢代替方木，板后以砂砾灌实。工作坑支撑形式应根据坑深、土质、地下水位、施工季节以及坑边建筑物等情况选定，采用单板撑、井字撑、稀撑和密撑；雨季施工支撑形式应提高一级。顶管施工采用手

49、掘式机械顶管法施工，管节未进入土层前，先安装承插口橡胶圈接口后下管子。管道顶进一般应昼夜三班不停施工，充分发挥机械效能，同时防止由于中途停止，摩擦力增加，造成顶进困难。顶进过程中每班应填写施工记录。顶进中如发现中线偏差达到1cm 以上时，应采取措施进行纠偏。人工挖土顶进的校正主要有以下几种方法：挖土校正法、顶木校正法、顶镐校正法等。管道顶进完成后，应及时进行砌井、闭水工作，最后回填工作坑。3.3.6、检查井和电缆沟砌筑砖砌体质量要求是：横平竖直，砂浆饱满，错缝搭接，接槎可靠。1、横平竖直。 砖砌体的抗压性能好， 而抗剪性能差。 为使砌体均匀受压， 不产生剪切水平推力，砌体灰缝应保证横平竖直，否

50、则，在竖向荷载作用下，沿砂浆与砖块结合面会产生剪应力。竖向灰缝必须垂直对齐，对不齐而错位， 称游丁走缝，影响墙体外观质量。2、砂浆饱满。为保证砖块均匀受力和使砌块紧密结合，要求水平灰缝砂浆饱满，厚薄均匀，否则，砖块受力后易弯曲而断裂。水平灰缝的砂浆饱满度不得小于 80；竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝、和假缝。3、上下错缝。为了提高砌体的整体性、稳定性和承载力，砌块排列的原则应遵循内外搭砌、上下错缝的原则，避免出现连续的垂直通缝。错缝搭接的长度一般不应小于60mm，同时还要考虑到砌筑方便和少砍砖。4、接槎可靠。接槎是指先砌砌体和后砌砌体之间的接合方式。接槎方式合理与否，对砌体质量和建筑物的整体性有

51、极大的影响，特别在地震区将会影响到建筑物的抗震能力。砖墙转角处和交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施的内外墙分砌施工。对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应砌成斜槎， 斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3 。非抗震设防及抗震设防烈度为 6 度、7 度地区的临时间断处，当不能留斜槎时，除转角处外，可留直槎，但直槎必须做成凸槎。 留直槎处应加设拉结钢筋，拉结钢筋的数量为每120mm墙厚放置 1 6 拉结钢筋 (120mm厚墙放置 26 拉结钢筋 ) ，间距沿墙高不应超过 500mm，埋入长度从留槎处算起每边均不应小于500mm，对抗震设防烈度6度、7 度地区，不应小于1000mm；末端应有 90弯

52、钩。、海绵城市施工方法与优势海绵城市建设背景城镇化是保持经济持续健康发展的强大引擎，是推动区域协调发展的有力支撑，也是促进社会全面进步的必然要求。然而，快速城镇化的同时，城市发展也面临巨大的环境与资源压力，外延增长式的城市发展模式已难以为继，国家新型城镇化规划（2014 2020 年）明确提出，我国的城镇化必须进入以提升质量为主的转型发展新阶段。为此，必须坚持新型城镇化的发展道路，协调城镇化与环境资源保护之间的矛盾，才能实现可持续发展。党的“十八大”报告明确提出“面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出地

53、位”。习近平总书记关于“加强海绵城市建设”的 讲话指出， 建设生态文明，关系人民福祉，关乎民族未来。2013 年 12 月，中央城镇化工作会议要求，“建设自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市”。在此背景下2014 年 11 月，住房和城乡建设部出台了海绵城市建设技术指南低影响开 发雨水系统构建 。同年 12 月，住建部、财政部、水利部三部委联合启动了全国首批海绵城市建设试点城市 申报工作。海绵城市的理念与内容建设理念海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。海绵城市建设应遵循生态优先

54、等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。在海绵城市建设过程中，应统筹自然降水、地表水和地下水的系统性，协调给水、排水等水循环利用各环节，并考虑其复杂性和长期性。图 1 海绵城市转变传统排洪防涝思路海绵城市是实现从快排，及时排、就近排、速排干的工程排水时代跨入到“渗、滞、蓄、净、用、排 ”六位一体的综合排水，生态排水的历史性、战略性的转变。海绵城市的建设途径主要有以下几方面：一是对城市原有生态系统的保护。最大限度地保护原有的河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等水生态敏感区，留有足够涵养水源、应

55、对较大强度降雨的林地、草地、湖泊、湿地，维持城市开发前的自然水文特征，这是海绵城市建设的基本要求；二是生态恢复和修复。对传统粗放式城市建设模式下，已经受到破坏的水体和其他自然环境， 运用生态的手段进行恢复和修复，并维持一定比例的生态空间；三是低影响开发。按照对城市生态环境影响最低的开发建设理念，合理控制开发强度，在城市中保留足够的生态用地，控制城市不透水面积比例，最大限度的减少对城市原有水生态环境的破 坏，同时，根据需求适当开挖河湖沟渠、增加水域面积，促进雨水的积存、渗透和净化。主要内容海绵城市建设统筹 低影响开发雨水系统、城市雨水管渠系统及超标雨水径流排放系统 。低影响开发雨水系统可以通过对

56、雨水的渗透、 储存、 调节、 转输与截污净化等功能， 有效控制径流总量、径流峰值和径流污染；城市雨水管渠系统即传统排水系统，应与低影响开发雨水系统共同组织径流雨水的收集、转输与排放。超标雨水径流排放系统，用来应对超过雨水管渠系统设计标准的雨水径流，一般通过综合选择自然水体、多功能调蓄水体、行泄通道、调蓄池、深层隧道等自然途径或人工设施构建。图 2 海绵城市构建体系低影响开发雨水系统2014 年 11 月住房和城乡建设部出台了海绵城市建设技术指南低影响开发雨水系统构建，对海绵城市中低影响开发雨水系统构建进行了总体阐述，用于指导各地新型城镇化建设过程中， 推广和应用低影响开发建设模式。概念低影响开

57、发 （ LID ）指在场地开发过程中采用源头、分散式措施维持场地开发前的水文特征， 也称为低影响设计或低影响城市设计和开发。其核心是维持场地开发前后水文特征不变，包括径流总量、峰值流量、峰现时间等。图 3 低影响开发水文原理示意低影响开发指在城市开发建设过程中采用 源头削减、中途转输、末端调蓄 等多种手段，通过渗、滞、蓄、净、用、排等多种技术，实现城市良性水文循环，提高对径流雨水的 渗透、调蓄、净化、利用和排放 能力，维持或恢复城市的“海绵”功能。表格 1 海绵城市与低影响开发的关系与区别构建途径海绵城市低影响开发雨水系统构建需统筹协调城市开发建设各个环节。在城市各层级、各相关规划中均应遵循低

58、影响开发理念，明确低影响开发控制目标，结合城市开发区域或项目特点确定相应的规划控制指标，落实低影响开发设施建设的主要内容图 4 海绵城市低影响开发雨水系统构建途径控制目标构建低影响开发雨水系统，规划控制目标一般包括径流总量控制、径流峰值控制、径流污染 控制、雨水资源化利用等。各地结合水环境现状、水文地质条件等特点，合理选择其中一项或多项目标作为规划控制目标。鉴于径流污染控制目标、雨水资源化利用目标大多可通过径流总量控制实现， 低影响开发雨水系统构建可选择径流总量控制作为首要的规划控制目标。图 5 低影响开发控制目标海绵城市建设技术指南低影响开发雨水系统构建将我国大陆地区大致分为五个区，并给出了

59、各区年径流总量控制率的最低和最高限值，即I 区（ 85% 90%）、II 区（ 80% 85%）、III 区（ 75% 85% ）、IV 区（ 70% 85%）、V 区（ 60% 85%），如图 3-3 所示。 各地参照此限值，因地制宜的确定本地区径流总量控制目标。图 6 我国大陆地区年径流总量控制率分区图技术选择低影响开发技术按主要功能一般可分为渗透、储存、调节、转输、截污净化等几类，往往具有补充 地下水、集蓄利用、削减峰值流量及净化雨水等多个功能。通过各类技术的组合应用，可实现径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用等目标。实践中，应根据城市总规、专项规划及详规明确的控制目

60、标，结合不同区域水文地质、水资源等特点及技术经济分析，按照因地制宜和经济高效的原则选择低影响开发技术及其组合系统。表格 2 低影响开发设施比选一览表海绵城市与智慧城市海绵城市建设可以与国家正在开展的智慧城市建设试点工作相结合，实现海绵城市的智慧化， 重点放在社会效益和生态效益显著的领域，以及灾害应对领域。智慧化的海绵城市建设，能够结合物联网、云计算、大数据等信息技术手段，实现智慧排水和雨水收集，对管网堵塞采用在线监测并实时反应；对城市地表水污染总体情况进行实时监测；通过暴雨预警与水系统智慧反应，及时了解分路段积水情况，实现对地表径流量的实时监测，并快速做出反应；通过集中和分散相结合的智慧水污染