智慧交通 数化城市智慧公共交通综合服务平台解决方案

1、数字化城市智慧公共交通综合服务平台解决方案单位主体（或部门）撰写负责人编制版本草稿J正式发布正在修改编制时间目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一章项目概述4项目背景4 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 需求分析5政府层面5企业及民众6 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 市场规模6 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第二章解决方案8 HYPERLINK l bookma

2、rk12 o Current Document 信息采集9系统设计9主要功能10智能停车11系统设计11技术架构11主要功能12电子警察13系统设计13技术架构13系统组成14 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 高速监控14系统设计14技术实现15系统功能16 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 智能公交16整体架构16主要功能18主要设备202.5.4网络拓扑21 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 智能出租车22系统设计22系统架构23网络拓扑2

3、4主要功能24 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 智能出行25架构设计25主要功能26手机端应用28手机交通28系统设计28网络架构29系统功能29 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第三章商业模式31 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 价值体现31 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 关键业务31 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 核心资源31 H

4、YPERLINK l bookmark30 o Current Document 盈利模式32第一章项目概述11项目背景随着经济和社会发展迅速，城市规模不继扩大，城市化进程的 不断加快，机动车拥有量迅速增长，交通需求极大增加，原有的交 通供需平衡被打破，而相反城市的基础设施、交通管理设施和管理 能力的提高跟不上交通需求发展速度，原有基础设施的缺陷和弊端 不断暴露出来。如何解决城市交通拥挤问题已经成为城市可持续发展的一个 重要课题，从政府交通管理部门角度讲，需要更好地利用现有的交 通运输基础设施，提高安全性，改善环境；从企业角度讲，需要提 高运营效率与服务质量；从居民角度讲，需要更加便利的随时获

5、取 出行路况信息、停车服务、实时公交、地铁等信息。这些越来越高 的交通需求是传统交通运输系统所难以满足的。从政府角度来说，“十二五”规划在战略基础设施智能化工程方 面，明确指出要构建智能化综合交通运输体系。建设和完善公路、 港航、运输、高速公路、铁路、城市交通、民航、邮政等八大领域 综合管理系统，搭建全省统一的交通地理信息、卫星定位管理与服 务、视频监控管理等平台，全面提升行业监管和服务水平；选择、 承德、廊坊开展城市智能交通系统建设试点，提高城市交通指挥调 度、车辆管理、危化品运输、出行服务、应急救援等方面的管理和 服务水平。目前各地对智能交通的投资力度逐步加大，北京、上海、杭州、 青岛等多

6、个城市已将智能交通作为提高交通效率的重要手段，并且 已经在当地发挥巨大作用。在借鉴了很多成功经验的基础上提出了 智能交通解决方案，GPS将车辆定位、GIS、视频监控、电子控 制等技术综合地应用于道路交通运输，使现有交通基础设施发挥最 大的效能，提高道路交通安全性、提升服务质量，降低拥塞，减轻 车辆对环境的污染。1.2.需求分析根据不同社会角色，需求可从两方面进行分析。1.2.1.政府层面建立城市智能交通管理系统，为指挥调度、车辆管理、危化品 运输、出行服务、应急救援、运行监控等方面提供管理和服务，实 现各种车辆的在线实时管理。建设和完善智能交通管控中心、交通 指挥集成平台，逐步开展：交通事故接

7、处警、交通信号控制、交通 流采集与诱导信息发布、交通电视监视、交通违法行为监测、公路 车辆智能监测记录（卡口）、警车（警员）卫星定位等智能交通应 用系统，改善主要路网交通运行状况，提高道路的有效利用率和道 路通行效率。1.2.2.企业及民众建设智能公交和出租车管理、电子站牌、交通与停车诱导服务、 高速公路状况查询等系统，为百姓出行提供快捷、准确的智能化服 务，促进城市承载力的显著提髙。1.3.市场规模机动车大省保有量每年新增100万辆以上，且呈加速增长态 势，2011年底达到1451万辆，排全国第5位，预计未来三年 间，智能交通业将面临着巨大的市场发展空间。伴随城市智能交通 业对提高城市道路交

8、通效率、解决交通拥挤、确保运输安全、减少 环境污染等方面产生的积极影响，各级政府部门对其越来越重视, 同时不断出台一系列政策加以扶持。“十二五“规划中提出市要在三 年实现20万辆车辆的在线实时管理，根据各市机动车保有量比例 推测，预计20122015年，将逐步实现近140万辆车的在线实 时管理，拉动3G、互联网、光纤等通信服务收入大幅上涨，综上 所述，智能交通市场规模可观。第二章解决方案智能交通解决方案融合政府交通管理部门、企业、居民需求, 利用的技术、客户和网络优势，为交通行业提供的全方位综合信息 服务。智能交通解决方案由应用子系统、信息服务中心和指挥控制 中心三部分构成，具体如图10-1所

9、示。女搀机分中心/:.大屏控制中心燈R1子糜统、交通佑息采叢系统咎能停车场系统电子警臬系统智链公交系统Intcrncti 名P、理甕上？智能出行系统酬2:智能交通整体架构图应用子系统包括：交通信息采集系统、电子警察系统、智能停 车场系统、智能公交系统、智能出租车系统、智能出行系统等。指挥控制中心包括交通设施数据平台、交通信息数据平台、GIS平台、应用管理模块、数据管理模块、运行维护模块和信息发布模块。信息服务中心以前期调测、远程运维管理和远程服务为目的, 结合数据交换平台实现与应用子系统的数据共享，通过资讯管理模 块实现信息的发布，用户和业务的管理等。2.1.信息采集2.1.1.系统设计城市道

10、路交通信息采集系统按功能结构划分，主要由四部分组 成，即：数据采集子系统、数据处理与视频监控子系统、通信子系 统、信息发布子系统。图10-2道路交通信息釆集系统总体设计图2.1.2.主要功能交通信息采集常用的技术有环形线圈、微波、视频、磁敏、超 声波等几种探测技术。需要采集的交通数据信息主要有原始流量、 折算流量、占有率、饱和度、拥堵程度、行程时间和行驶度速等， 通过传输网络连接到汇集层网络系统，进而连接到核心层应用子系 统数据库，实现交通信息的采集。图10-3交通信息采集系统示意图22智能停车2.2.1.系统设计城市道路智能停车6G收费系统建设依托WCDMA无线通信 技术、计算机网络技术、工

11、作流技术、空间信息技术等先进技术手 段，建立城市道路停车收费管理统一平台，实现停车收费的费率管 理、车位管理、收费结算、经营人员管理、统一支付管理；并利用 整合停车收费数据提供停车监管、数据分析、费用结算等功能，实 现收费管理的一体化、数字化。2.2.2.技术架构本系统依托6G网络及相关设施、依托城市规划车位资源，通 过统一开发手持POS终端收费系统，搭建起统一的清结算、停车 收费、管理监督、服务诱导平台。2.2.3.主要功能签到：下载相关数据，如费率、黑名单、泊位信息、包月车辆、 系统参数等信息；车辆到达：手工录入或车牌识别登记车辆相关信息，如选择车 辆类型“小型车、大型车”，记录车牌号码，

12、选择空闲泊位等。车辆 停入后，预交费，打印停车凭证；车辆离开：选择相应泊位，并根据车辆停放的实际情况选择离 开方式：未缴费离开、补缴费离开、特殊车离开、包月车离开、拒 付等。根据物价局文件计算停车费用，并打印消费凭证；业务查询：可查看泊位上的停车信息，如停车时间、停车金额 等；可查看POS机历史交易记录和黑车欠费信息等；系统设置：设置POS机的通讯方式、主机IP及端口号，管 理员密码，员工密码等系统信息；签退：上传数据，与后台进行数据核对，打印出总账。23电子警察系统设计电子警察系统是视频监控与智能交通体系的结合，作为现代道 路交通安全管理的有效手段，可以迅速的监控、抓拍、处理交通违 章，迅速

13、的获取违章证据，提供行之有效的监测手段，改善城市交 通拥堵现象，是道路交通管理必不可少的组成部分。技术架构忆惰电泉点气中心图10-5电子警察技术架构图系统组成前端部分电子警察前端部分，主要包括安装在立杆上的视频采集前端、 控制与处理系统，以及相关的外围设备，通过视频+线圈检测触发 高清摄像机实现了闯红灯违法轻微的判断、图片抓怕、车辆号牌识 别、号牌颜色识别、数据压缩、数据存储和传输、设备管理等功能。2332通信部分将前端部分收集的信息，包括车辆违法信息、流量信息等，通 过6G网络，上传到中心的应用服系统。中心部分中心部分通过通信系统，接受前端传输回来的违法信息、交通 信息和状态信息，存储在数据

14、库中，共应用程序处理使用，也可推 送短信或彩信告知车主违章信息。2.4.高速监控系统设计高速公路监控系统是高速公路控制系统的重要组成部分之一, 为高速公路提供了有效的交通管理、控制、监视、诱导交通运行的 良好手段。管理人员在出差途中及下班时间都能时时对道路的监控 实施移动管理和协调处理紧急道路安全事故。救援人员、协管人员 与大众客户事故处理及时反应处理，有效遏制堵车、超速等恶性交 通事故。2.4.2.技术实现网络拓扑图通过6G髙速监控平台对信息进行处理分析，形成控制策略, 及时发布各种控制命令、交通信息，处理各种交通事故和堵车现象, 疏导交通流，制定减少交通事故和交通堵塞的有效措施，及时向有

15、关部门提供各种服务（包括抢救受伤人员、拖走抛锚车辆损坏车辆、 修理损坏路面损坏设备等），使车辆驾乘人员感到快速、安全、舒适，保证高速公路的安全畅通。2.4.3.系统功能系统界面道路的智能安防报警发生异常情况时（如火警、盗警、特大事 故发生时，以及管道泄漏等），系统自动向手机发送彩信或发邮件 到指定的电子邮箱，管理人员第一时间得到信息并迅速采取措施。 系统支持 Web浏览，同时支持GPRS、WCDMA、2G,可随时 随地实现视频监控。2.5.智能公交2.5.1.整体架构智能公交是从公交公司信息化需求出发，融合公交行业对指挥调度、视频监控、移动监控、移动指挥等多方面通信业务需求，利 用的技术和网络

16、优势，为公交行业提供的全方位综合信息服务。同牒忍船淀： I；方案包梧四大郁分: 中心倨平台2荊惜采篥设备传输网珞*A右跣i如也週监控中心智能公交技术方案示意图主要包括四部分：中心管理平台：中心管理平台由管理服务器、数据库服务、AAA服务器、客户端接入服务器、前端接入服务器、存储服务器 及分发服务器组成，实现车辆调度、视频监控、信息发布、运营数 据统计及分析、数据备份等业务管理功能。前端采集设备：包括公交车辆、场站、电子站牌等范围内安装 的摄像头及车载设备（DVR、GPS、WCDMA无线传输模块），完 成定位信息、图像数据采集及传输，本地图像数据存储。传输网络：有无线VPDN及专线组成，完成智能

17、公交定位信息、图像数据的传输及监控中心与中心平台设备互连。监控中心：监控中心由电视墙、软/硬件解码器、主控台及监 控管理软件组成，是使用者与中心管理平台的互动界面，公交公司 管理人员可以通过大屏幕、C/S或B/S客户端方式实现对车辆管 理与监控。2.5.2.主要功能实时车辆指挥调度通过GIS及GPS定位技术为公交公司提供方便的手段与 公交车进行实时的沟通，了解情况、下发指令，甚至进行远程控制。 调度功能主要包括车辆定位监控、车辆实时调度、求救和越界报警、 车辆信息查询、统计信息查看和设备管理。调度系统界面移动视频监控监控中心通过6G无线网络，可实时监控公交车辆运行位置、 运动轨迹，车厢内的情况

18、。当发生紧急事件时，监控中心可以实时 监控前端车辆内的状态，做到及时处警。2.523.报警及转发车载前端设备可向视频监控指挥平台发出报警信号，再由其转 发给服务器，启动相关联动控制业务。值班室负责监控的工作人员 在发现警情也可以发出报警，报警信息传送给公安专网上进行处理。车载录像车载前端具有录像功能，硬盘录像机可记录事件发生时现场的 视频、音频，作为公安现场执法和事后取证的依据。电子站牌通过电子站牌，可以大大方便广大乘客乘车。乘客在车站最想 知道的就是下一趟车何时到站，车上是否拥挤，坐上车多久能到目 的地。这些都可以通过电子站牌和监控中心，通过光纤的等方式进 行信息交互，通过站牌的显示设备呈现

19、给乘客。2.5.3.主要设备采集设备前端6G摄像头前段采集设备车载主机：车载主机需具有GPS定位功能、 无线传输功能。2.5.32电子站牌智能电子站牌2.5.4.网络拓扑智能公交网络拓扑图可以提供有线和6G无线综合组网方案，包括无线VPDN、专 线等多种接入方式。对于网络环境要求较高的应用，建议采用专线方式接入。其接 入的组网方式和传统的专线组网一致。比如公交总公司与分公司， 重要公交枢纽，等单位的互联，电子站牌与公交总公司互联等。对于流动性强的应用，建议采用无线VPDN方式接入。比如 公交车与公交公司之间，对于定位、调度、信息发布等流量不太高 的应用，可采用2G方式，对于车内视频监控，可采用

20、6G方式。2.6.智能出租车2.6.1.系统设计通过智能出租车系统，信息中心可实现出租车车辆定位管理, 实时跟踪车辆轨迹，便于统一指挥调度；实现无线监控系统，监控 出租车的运行情况；实现短信收发和车载电话功能通话功能，从而 方便出租车驾驶员之间及驾驶员与公司沟通等。2.6.2.系统架构与虑他frj6En伫。氏布3 !* HlMt Wfilppaq中心金貝,2-cr-o-FA 绦合傀川尼(;-.)盘Gia行介氛糸 修施lift*号讶从些）MM VWQ.：n w” 品 iBJgtkW体巴邑瑩I电丢,*；：、.，.检屮 弋严 *x7 MV桑审毀软 壬丁atotin工L -机.義筑規支搏软伴fig O

21、 DU O El H网络学台庚牟锻世备智能出租车系统架构2.6.3.网络拓扑中国联诵出租车网络拓扑图2.6.4.主要功能通过在出租车上安装GPS车载终端，利用2G网络或6G 网络可以实现出租车车辆管理，可以通过 GPS+GPRS(GPS+WCDMAHSPA)来实现，这套系统利用GPRSCWCDMAHSPA)网络实时在线、覆盖范围广、高速传输、标准统一等特点， 以短信息为辅助手段，并综合利用计算机网络、全球卫星定位 (GPS)、无线通信、地理信息系统(GIS)等多学科技术，与交通局 调度指挥工作特点紧密结合，建设基于GPS位置服务的出租车车 辆指挥调度中心，可以为交通局提供实时可靠的监控调度手段

22、，为 出租车车辆的管理提供手段，具体功能如下:精确定位车辆的具体位置、行驶方向、行驶速度;快速在电子地图上显示车辆信息，实时监控行驶轨迹以及历史 轨迹回放；里程，停车时间、地点，车辆所在地图资料打印。2.7.智能出行2.7.1.架构设计智能出行系统依托智能交通中各个子系统，将子系统采集的信 息在中心平台进行整合、处理，通过数据发布平台面向公众发布出 行相关信息，公众可登陆WEB页面浏览，或通过手机客户端实时 查询。智能出行系统架构2.7.2.主要功能实时公交实现公交信息查询，内容包括但不仅限于：按起点和终点、公 交线路等方式进行查询；基于用户地理位置查询附件公交站点，以 上内容都需结合地图信息进行展示；路况信息实现路况信息查询,内容都需结合地图信息进行展示；停车服务内容包括但不仅限于：查询指定位置的各停车场、停车路段的 剩余泊位、停车费用等信息；根据位置信息查询附近的停车场、停 车路段的剩余泊位、停车费用等信息。以上内容都需结合地图信息 进行展示；27.2.4.的士信息实现出租车查询相关功能;出行规划根据设定的起始地点现实最佳线路等功能；铁路信息全国火车在线查询，按线路、车次对火车票进行查询；火车车 次余票、到站时间、车票价格等信息查询、订票；客运信息查询省内各长途汽车线路查询、订票；航班信息支持全国个城市飞