深圳市福田交通综合枢纽换乘中心设计说明

1、带，将候车区与上车区有效地，而又不影响便捷与高效，车行部分开敞，结合绿设计说明化庭院，汽车废气被迅速排散、过滤。在候车区邻深南路方向，设置了一个通长的共享边厅，垂直交通沿边厅展开。与集中于一端或中部的局部中庭相比，这种通长边厅更适合交通换一、 项目概况乘建筑功能与空间要求。等待大厅由于边厅的存在，结合屋面可调性排气结构设置，能形福田交通枢纽换乘中心位于市福田区西部，毗邻南山区，大部分用地位于南山、福田成良性“抽气”结构，达成自然通风效果。通长边厅使室内空间结构“一目了然”，便于旅客定两区的城市组团绿化带内。东至广深高速公路、南至路、西至深滨一路，北至深南位、寻路，沿边厅长向排开垂直交通点，使垂

2、直交通组织更高效，便捷。沿深南路展开边厅，大道。本中心是市计划在“十五”时期内开工建设的一个大型公共交通基础设施项目，使建筑内、外空间形象都更加大气、宏伟。候车楼的表皮以通透玻璃为主体，保证乘客最大限是一个集城市公共交通、轨道交通、长途客运、的士及社会车辆于一体的，无缝接驳的立度的视觉距离，屋顶以网格排列采光口、通风口，实面吊顶，在解决功能问题的同时注重了视体式交通综合枢纽换乘中心。它将成为市中部地区重要的对外长途客运中心，它与竹子林觉的逻辑性。地铁站无缝接驳，成为地铁一号线的主要换乘站，能起到截短市内过长线路，优化交通组织的作用。三、交通组织作为福田区重要的大型交通换乘中心，本项目的交通线索

3、“千头万绪”，面对复杂交通体系，二、 城市规划提出明确的关注点，形成解决问题的指导思路：福田交通枢纽换乘中心位于城市交通主动脉深南路和对通动脉广深高速公路交汇关注使用者行为、心理需求：处。观察周围城市结构形态或是观察车行运动轨迹，就能找到两条最重要的关系线深南路这是个开放性很强的公共建筑，“”是得更为重要，把此到从大体结方向和广深高速的切线方向。而这两个方向线就是用于切割整个换乘中心体量的准线，使构到环境细节的方方面面。如下客区域，考虑到人们特别是长途而至的旅客刚面对陌生环得本建筑合理地篏在本地区内。境，需要一定停憩场地，所以下客区设计为空间，半开敞环境，强调绿化，小品等设施，柱网让人有一个行

4、为和心理的过渡，再进入大厅或别的去处。而各等待大厅都共大型边庭，让基本柱网为 12M12M，在需要较大空间时单向加长为 24M12M 或 18M12M，尽量在单纯人在宽敞的环境识别到各个功能空间，并能就近迅速到达。的系统里解决复杂。关注不同交通类型差异：单纯的建筑形态，只有一个大型简单清晰的水平伸长建筑造型才能够在本地区脱颖而出。本工程容纳不同的交通类型，它们的实际差异决定了场地、环境设计的不同。市内公本地区东面为大型立交桥，形态复杂，南面为将来的污水处理厂，西面为城市绿化带，北交出发区讲求发车迅速，以保证出车的高频率，把等待调度区与乘客上客区分离布置，公面为办公楼。交车在上客站牌前稍停，上客

5、后能立即离开。长途车上客过程较长，车竖向停靠，上客区与等景观与环境待区合一。类似的差异还体现在出租车等待，发车与社会车辆等待区的差异等各个方面。蓝线内的室外地面因功能需要大部分面积被车道、停车场、洗车场、所占用，一个关注整合效应：规则的树网能够将这些不同的区域起来，给人以整齐清晰的外观形象。局部高效不一定能保证组合后整体高效，的目标是追求各交通体系结合后的合理性。生态在场地对外出设置中，少而集中的开口看似简洁，其实易造成使用中的拥挤、混杂，所以降噪、通风、减轻尾气适当分离设置小车、长途等出，能保证它们作为一整体后的高效、便注重乘客使用区域的环境质量一直是本方案设计关注的中心问题，通过设定绿化通

6、风生态利。钢以增强其侧向刚度，提高延性，抽柱后的屋面采用钢结构。以上述关注点出发，反复推敲各层面交通关系，结果是追求套高效，体现“人本”停车楼柱网为 1224 米，框架梁采用预应力结构，楼板与框架柱采用现浇钢筋混凝土结构。的交通结构。2、抗震设计：基本烈度为 7 度，根据建筑抗震设防分类，该建筑为丙类建筑，结构抗震等级停车楼为二四、结构关系级、候车楼为三级。外观设计理性与浪漫的碰撞三、 荷载设计：作为交通建筑，单纯的建筑形态，的立面肌理是必要的，符合乘客对其功能上的要求，基本风压：0.75KN/m2简单、便捷、高效始终是交通建筑的至上境界。但是，完全的功能主义将导致所有的同类型的楼面荷载:活载

7、 3.5 KN/m2 ( 候车楼)交通建筑都设计成一样的机器，而丧失了建筑的另一个很重要的识别性。所以，本方案在充分的理性设计之后，为本中心注入了一道浪漫的曲线。可以这样理解这其余按荷载规范取值。个浪漫的过程一个完全理性而高效的交通建筑被放在了上，它开始跟环境发生，四、 基础型式：这时，深南巨大的交通流形成的“”将大楼正面掀起波浪，从而形成了雨蓬和。这一最美瞬间被定格，于是便形成了与环境的，具有浪漫联想与识别性的交通建筑。基础拟采用桩基，具体桩型待地勘完成后再研究决定。结构设计给排水设计一、 工程概况：一、生活给水系统本工程建筑功能为交通枢纽中心，其一层、地上 4 层，地面以上总高度为 32

8、米。1、水源：水源为市政环状. 从市政引入两根 DN200 给水管供给室外消火栓用水,消防水池补二、 结构设计：水及生活用水。1、本工程采用框架结构，根据建筑功能要求，候车楼与停车楼自地面起上部结构脱开，其间的2、系统设计本工程最高日用水量为 1400m3/d，最大小时用水量 120m3/h.,天桥采用钢结构，因建筑物总长约 250 米，自地面起每隔 50 米左右设置一道抗震缝，缝两侧采其中空调系统补水为 600m3/d用悬挑结构，将其分成若干个独立的结构单元。候车楼柱网 1212 米，楼板采用现浇钢筋混凝土梁板结构，其 24 米高框架柱采取内加型本工程生活用水由市政直接供给；二、消防给水及气

9、体消防设计7、灭火器设置本设计除不宜用水保护部位以外,均设置消火栓系统及自动喷水灭火系统（停车库采用自喷在走道楼梯间等公共位置设置手提式干火器，布置原则按建筑灭火器配置设计规范。-联用系统，.上客区.下客区设置移动式罐），柴油发电机房，高低压配电室，三、污水系统变压器室，网络机房采用七氟丙烷气体灭火系统。防火卷帘采用特级防火卷帘,不再设喷头保护。1、消防用水量地面上污水重力流排入污水管；室污水设泵排出， 粪便污水经室外化粪池处理室外消火栓用水量 30L/s2h后排至市政污水管道 。洗车污水设置污水处理站循环使用。室内消火栓用水量 20 L/s2h四、雨水系统自喷系统用水量 30 L/s1h2、

10、消防水源及储水措施屋面雨水设计重现期取 10 年，小区道路为两年。给水水源由市政环状引入DN200 供水管，供给室外消火栓用水及水泵房内消屋面雨水由雨水斗收集后，经雨水立管排至室外雨水管， 路面雨水经雨水口收集后，排至防水池的补水。室外雨水管，最后排至市政雨水管。为满足室内消防用水，在水泵房内设消防水池一座，分两格，屋顶设消防一座，间设消火栓及自喷系统增压稳压设备各一套。3、室外消火栓系统室外消火栓系统由市政环状供给，室外消火栓布置按满足室外消火栓用水量 30L/s，间距不大于 120 米原则均匀布置。电气设计4、室内消火栓系统一、强电室内消火栓系统竖向不分区,系统用水由消火栓泵供给。室内消火

11、栓的布置保证相邻两支1、负荷、电源充实水柱同时到达室内任何部位，消火栓箱内设 DN65 消火栓，25M 衬胶水带及19mm 水喉根据市民用建筑设计技术与规定之 6.1.1.1 点规定，本工程高压采用环网供电，各一支，并带水泵启动按钮。设备总计算负荷为 4320KVA，其中消防设备用电为一级负荷，扶梯等设备为二级负荷，其它均属系统设水泵接合器两套于三级负荷，按用电性质划分属于普通用户。5、自动喷水灭火系统本项目变压器总安装容量为 4500KVA。在商业部分的二层设高低压变配电所，内设高压室内消火栓系统竖向不分区,系统用水由自喷泵供给。喷头采用直立型或吊顶型，每配电室、变压器室、低压配电室、值班室

12、，安装 2 台 1000KVA 干式 SCB10 变压器和 2 台 1250KVA个防火分区或楼层设信号阀及水流指示器。干式 SCB10 变压器；各变压器在正常情况下分段运行。系统设水泵接合器两套。为满足一级负荷的供电要求，在二层变配电所附设一台柴油发电机组，容量为 600KW，6、气体灭火系统机房面积约 100m2。柴油发电机房，高低压配电室，变压器室，网络机房采用七氟丙烷气体灭火系统。气体灭2、低压配电系统火系统由专业消防公司负责设计.本工程的低压配电系统采用放射式或树干式配电。水泵房、空调机房、电梯及商场用电等采用放射供电，办公等场所采用树干式供电。防用电由两个电源（市电源和柴油发电机或

13、高压电源）供电，且在末端自动切换，消防用一、二级负荷均采回路供电、末端配电箱自动节换。电设备的供电回路设明显标志，消防配电线路采用耐火电力电缆和耐火控制电缆。为节约能源、减少电能消耗。本工程的照明根据不同的场所选用不同的高效灯具及节能光2、火灾自动和消防联动系统：在本建筑首层通往室外出附近设置消防室。控制室源。内设火灾自动及消防联动系统。接受火灾、发出火灾信号和安全疏散指令，联动消防3、电能计量水泵、灭火装置、非消防电源断电、电动防火阀、防火卷帘、水幕、防排烟装置、电梯等设施。按市有关要求，高压不计量，在低压配电室进线柜设有功无功总计量表，并按并显示、各种有联动状态。按火灾自动规范在不同场所设

14、置感烟、感温、火焰探不同用电类型设置用电分类计量。测或它们的组合。在散发可燃气体的场所设可燃气体探测器。4、防雷与接地：3、火灾事故广播及消防通讯：在消防室设火灾事故广播，在走道、大厅、设备房、车变压器低压侧为 0.4/0.23KV，采用 TN-S 系统，按二类防雷建筑要求设防；利用建筑物基础库等公共场所设置可用于火灾事故广播的扬声器。本建筑设独立的消防通信系统。采用火警调做综合接地体，要求接地电阻不大于 1 欧姆。度系统或直通对讲系统。在消防泵房、变配电室、电梯机房、区域控制器及气体灭火系统应急操作装置处、消防值班室设火警分机。二、弱电4、火灾事故照明和疏散指示标志：本建筑在消防控制室、消防

15、设备房、柴油发电机房、变配电1、室、疏散楼梯消防电梯及前室、商场避难层等密集的场合均设置火灾事故照明。疏散楼梯、在二层设一个网络机房，采用光纤电缆由公司引来信号，经光纤转换后消防电梯及前室、疏散走道和长度超过 20m 的内走道、公共出口处均设置疏散指示标志。采用电缆分配至各层用户。5、其它防火措施：本建筑供电变压器采用 SCB10 树脂干式变压器。变配电室和柴油发电机房设需求设计为：约 250 门。气体灭火系统。为减少电气火灾，本建筑采用 TN-S 接地系统。低压电气装置做总等电位联2、有线电视：结和局部等电位联结。垂直敷设在电缆竖井内电缆桥架上的电缆每层和水平敷设在电缆桥架上信号接自城市有线

16、电视网，用户终端信号分配系统按实际要求确定。的电缆在建筑防火分区处和进出消防设备用房处，均采用防火材料封堵，防止火灾沿电缆通道3、保安系统：漫延。在各层主要出设带自动光圈机，车库设闭路电视监视系统和出控制系统，信号引至首层消防室。4、火灾自动及联动控制本工程设一套火灾自动联动控制系统，根据建筑的功能于不同部位设置不同的火灾探测器。探测器的信号联动控制消防设备及，消防室设于首层。5、建筑智能化：设置宽带网络系统，数据传输系统和楼宇 BA 系统。三、电气防火设计1、本建筑消防控制室、消防水泵、防排烟风机、事故疏散照明、防火卷帘及车库用电等消、计算密度通风空调设计6.0m2/人办公3.0m2/人公共

17、场所一、设计依据、通风要求、采暖通风与空气调节设计规范(GBJ19-87)卫生间15 次换气/小时排风、建筑设计防火规范(GBJ16-87)（2001 版）设备用房6 次换气/小时送、排风、汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB50067-97)停车场6 次换气/小时排风变压器间15 次换气/小时送、排风二、设计范围配电间8 次换气/小时送、排风1、公共场所通风空调设计2、办公用房通风空调设计、空调负荷3、公共场所排烟设计本建筑按用途分为办公及公共场所候车,总建筑面积 98000m2。办公及公共场所使用时间为上午 8:00 至下午 8:00。、设计参数1、室外设计参数五、制冷机房及空调水系统

18、、制冷机房设置在层，选用离心式冷水机组加小容量螺杆式冷水机组的配置，提供 712的空调冷水，制冷剂为 R134a。冷却塔隐蔽设置。2、空调水系统采用一次泵变流量系统，空调冷水泵与冷水机组相对应；冷却水系统的冷却水泵与冷水机组及冷却塔相对应，去冷却塔的管路为共用管路，在每台冷却塔入水管上安装电动蝶阀。空调水系统膨胀放置在顶层。3、空调水系统末端设备采用两系统；空调冷水系统立管为同程式设计。六、空气处理系统、室内设计参数1、公共场所采用座地式双风机空调机组低速风道全空气系统，气流组织为上部旋流送风口送风，集中回风，送回风管道均设。采风机系统，可在过渡季节实现全新风运行，可充分利手自然冷源；另外，在非常时期采用全新风运行，可以避免或细菌通过空调系统在公共场所。2、办公部分采用风机盘管加新风系统，新风机组安装中效过滤器或空气净化装置。场所温度相对湿度新风量m3/h.人噪音水平办公24266530NR35公共场所26287015NR50计算参数夏季冬季大气压力hPa1003.41017.6空调计算温度 33.06.0相对湿度6970通风计算温度 31.014.0湿球温度27.9室外风速m/s2.13.0主导风向ESENNE三四七、空调自动控制系统、制冷机房控制室作为空调控制中心。