跑冒滴漏串油事故汇编

1、 PAGE 18跑冒滴漏串油事故汇编1. 收油前检查不细，脱水阀未关跑油1980年4月6日，厂油品车间变压器油罐区704#罐(1000m3)准备收油。操作员接通知后，没有按规定对该罐进行全面检查，而只是顺防火墙巡检了一遍，没有发现什么问题，就通知变压器油车间送油。收油两小时后，操作人员突然想起白天清洗704#罐后，不知脱水阀关没关。急忙赶到704#罐去看，才发现脱水阀全开着，送进去的油已经跑光。这次事故共跑损变压器油十二吨，直接经济损失达一万四千四百多元。教训：油罐首次收油前，必须要进行认真全面的检查，确认无问题后，经上级批准才能联系收油。2. 脱水阀关不严，造成溶剂和煤油跑损1981年1月5

2、日，厂综合车间煤油罐(容-13)打进N-503溶剂与煤油进行调合。随后，当班操作工于18时10分打开该罐脱水阀脱水，约一小时后，关闭脱水阀。由于阀芯有一小铁块卡住，阀关不严，造成煤油和溶剂跑出流入水沟。跑损N-503溶剂0.358吨，煤油7.8吨，直接经济损失达七千五百多元。事故原因：操作工责任心不强，关阀后，没有进行认真检查，未能及时地发现阀门关不严的隐患，导致事故发生。3. 油罐脱水离人，造成精油跑损1981年2月10日5时15分，厂油品车间滑油工段631罐区岗位计量员去621#罐脱水。当脱水阀开启23后，因脱水管被蜡油凝住，他便用树枝通了一个小孔进行脱水，但水量流的很小。5时50分左右，

3、他想快到6点的结量时间了，就离开脱水现场去各罐检尺，然后回到计量室结量和报量。交班时，忘记将621#罐情况交班。816点班计量员接班时也没有检查出来。直到9时45分，去罐区巡回检查时，才发现621#罐脱水阀开着，造成跑损事故。经核算，共跑损2005含蜡精油一百二十九吨，直接经济损失三万四千七百余元。防范措施：必须加强遵守各项制度，特别是岗位责任制的教育。明确规定油罐脱水期间不准离人，离人就必须关掉阀门。严格执行交接班制度，必须交班清楚，接班严格，加强巡回检查。4. 脱水中途换人，马虎大意跑损1981年5月19日，厂发生一起重大跑损事故。运销科计量组为搞油罐标定，要求油品车间汽油大班对202#罐

4、进行脱水。5月18日开始脱水。19日15时30分，当班脱水监护人上罐检尺后，由于提前离岗，将其监护、关阀工作移交给当班的大班长。大班长应诺了工作后，随即也离开了脱水现场，并将脱水一事忘记，直到16时30分发现。造成十五吨汽油跑损，经回收，直接经济损失仍达六千二百多元。油罐脱水期间必须要有专人监护；若中途交接，必须做到交清、接细，绝对不能马虎从事。5. 收油没关脱水阀，跑损汽油1981年7月29曰，厂炼油厂输转车间八十八单元，检修清扫143#罐后，脱水阀忘关。油槽工收油前，不检查，就把汽油改进该罐。进油后，也没有进行巡回检查。下一班接班的油槽工接班时不检查、不计量，还编造假记录，致使脱水阀跑油长

5、达十二小时，共跑损裂化汽油一百一十九吨多，经回收后，直接经济损失仍达一万二千七百余元。教训：油罐首次收油前，必须要进行认真全面的检查，确认无问题后，经上级批准才能联系收油。严格执行交接班制度，必须交班清楚，接班严格，加强巡回检查。6. 脱水阀门冻裂，检查不细跑油1981年12月17日，厂油品车间66泵房第一班上1624点班时，由于493罐区406#柴油罐脱水阀门没有过冬保温措施，天气骤冷而被冻裂。操作人员检查不细，未能及时发现，造成跑损柴油十吨多，直接经济损失达二千元的事故。教训：做好设备的防冻保温工作，天气突变时，更应引起注意。要加强对职工的安全教育，提高责任心，认真进行巡回检查。7. 未经

6、联系就送油，脱水阀开油跑光1982年8月5日，厂炼油厂油品车间二名工人在没与电厂事先联系的情况下，于17时25分开泵一205向电厂送油。因为电厂一方没有收油准备，也未检查油罐设施，致使送去的油全经脱水阀流入污油池中。污油池满后，又溢至油库雨水管沟中。待电厂在18时50分发现后通知炼厂停泵时，已经跑损重油八十五吨多(其中蜡油，近八十吨，重油五吨多)。经回收后，直接经济损失达七百余元。教训：这次事故，是岗位人员工作严重失职，未执行调度命令，违反有关送油的规定而造成的。8. 脱水阀开不知道，损失异丙醇价值十万元1983年6月15日，厂东油品车间816点班输油岗位操作员接班时，见操作盘上的称重计量仪表

7、指示202#异丙醇贮罐读数与上班一样，就没有到罐区检查，当班时也没有进行巡回检查。1624点班操作员接班时，测看计量仪表读数发现202#罐贮量与上一班有差异(实际为不生产罐)，误认为仪表失灵，但既没找仪表工来修，又没有到罐区检查，当班时也没有进行巡回检查。l6日08点班，岗位缺人，班长安排管路工替岗，该同志在接班时和当班中都没有检查。早晨六时左右，他因有事请假回家，直到816点班操作员接班检查时，才发现202#罐2时脱水阀几乎全开，罐内异丙醇所剩无几。共跑损异丙醇七十一吨，直接经济损失十万六千五百多元。造成这次事故的原因：202#罐原为汽油罐，改装异丙醇后，脱水阀没拆除，也没加盲板，因被人打开

8、而造成跑损。岗位操作人员劳动纪律松散，有章不循，严重失职。三个班几经交接，在长达二十多个小时内都不进行巡回检查。防范措施：加强对职工遵守厂规厂法和劳动纪律的教育。认真进行巡回检查，严格进行交接班，做到交班要清，接班要严。对所有油罐的脱水阀进行定期检查，凡“不动罐”的脱水阀一律要加上盲板。9. 有章不循错上加错，跑甲苯1983年12月30日，厂储运分厂成品车间一名油槽工将046#甲苯罐内的水由170mm脱至7mm，但没有向接班者交待，也没有在交接班日记和脱水记录本上反映出来。31日大班长仍按原记录布置当班油槽工脱水。8时40分油槽工对046#罐进行脱水时，不但没有按操作规程进行脱水前的检尺，而且

9、在脱水过程巾，既没有认真检查，又离开脱水阀室，直到10时40分才去检水尺。由于检水尺上残留有约20mm的试水膏痕迹，又误认为是水的实际高度，仍继续脱水。此时，分厂调度打来电话告诉油台区污水池苯味很浓，同时查问是否脱水跑油了。当班司泵工将此情况告诉油槽工，仍未引起他的重视。到11时他进阀室检查时，才发现跑油。经检油尺，液位已下降了497mm。事后油槽工有意隐瞒事故，在交接班记录本上仍抄30日的油尺记录。当班班长也没有追查，默认了假记录，并且向调度报告的油尺仍然是脱水前的数据。更为严重的是以后连续六个班都照抄假记录。直到1984年1月2日油台装车计量与046#罐的付出量相差几十吨时才引起分厂的注意

10、。经查明，是046#罐脱水跑损甲苯52吨，回收后仍造成经济损失达一万九千四百元。教训：造成这次事故的主要原因是油槽工有章不循，违反操作规程，脱水离人，交接班不严不细，岗位责任制不落实；同时，填写假记录，使生产记录缺乏真实性和准确性，也没有认真检查。防范措施：教育职工认真执行岗位责任制，严格遵守操作规程，严肃交接班制度，如实填写操作记录。10操作员工作不尽心，排雨水跑油五百吨1984年5月11日6时，厂油品车间轻油罐区班长，通知操作员打开208#外浮顶油罐中央排水管，排放雨水。操作员打开排水阀后，既不检查排放现场，又不做任何记录，更没有向接班人员交待。直到次日早晨7时30分，调度接到排水车间报告

11、：“发现污水管网沉井中有大量轻油。”急令全厂各单位全面查找时，才发现208#罐排水阀已经开启历时25小时多。跑损轻污油五百一十九吨，经回收后，直接经济损失二千五百元。事故原因：208#外浮顶罐中央排水管下部折叠管接合处不严漏油，留下隐患；岗位人员有章不循，玩忽职守，脱水时不检查排放物，不实行监视；岗位人员不按规定巡回检查和检尺致使事故扩大。轻污油排入含油污水管网时间之长，油量之大实属罕见，教训深刻，值得深思。加强对外浮顶罐中央排水管的管理。11静止罐串油冒顶跑损1980年1月2日17时30分至次日7时30分，厂储运分厂油品车间二名工人在六垄原油罐区上夜班时，没有严格执行岗位责任制，除了在接班时

12、对606#静止油罐检查过一次外，此后，既没有检尺计量，也没有按时巡回捡查。致使606#罐因进口阀门不严串油未能及时发现，造成罐冒顶跑百余元。这次事故发生的主要原因，是由于当班油槽工没有执行岗位责任制，不按时检尺计量和进行巡回检查造成的。12计算错误，倒油冒罐i980年3月21日20时，厂调度准备安排向l03#(5090m3)汽油罐倒油。当调度员打电话询问油品车间当班班长“103#罐还能装多少油”时，班长回答：“还能装四百五十吨!”调度员即安排倒油。22日0时55分，接班班长发现103#罐油存量有误差，随即通知停泵。操作员去罐区检查时，发现103#罐已经冒罐。核算后共跑损80#汽油9.1吨，直接

13、经济损失达六千元。造成事故发生的主要原因是当班班长计量有误。今后倒油前，必须要认真检尺计量，绝对不能凭经验估算。13装车中睡觉冒罐跑航煤1981年10月13日晚间，厂贮运车间火车装油班三人，在装油台给两节槽车装航煤。准备工作就绪后于14日零时左右开阀装油。阀门打开后，其中两人相继到值班室睡觉。过了一会儿，另一人在车上检查了一遍，进装油值班室对那两人讲：“小罐只差一格半，大罐只差两格半了”。说完自己也躺在椅子上睡着了。约在1时15分左右，两人突然惊醒，忙去槽车检查，发现已经冒罐跑油。共跑损航煤27.5吨，直接经济损失价值达一万二千三百多元。14上班看电影，冒罐跑原油1981年12月7日19时30

14、分，厂油品车间原重油当班油槽工接到厂调度电话通知：将进入108#罐的原油改进105#罐。在转线过程中，他将进108#罐的11线上阀门关闭，进105#罐的阀打开，却没有将105#罐的跨线阀关闭。这样105#罐的原油通过跨线阀仍然可以串入108#罐(108#罐地势较低)，给108#罐冒罐留下隐患。19时40分，脱岗看电影的当班班长回到操作室，只简单地向油槽工询问了操作情况，就打电话通知油码头管理站调度送油。此时，其他当班人员也分别脱岗去看电影或睡觉了。23时，上零点班的一油槽工提前到岗。但既未到现场交接，又未进行接班前检查就独自提前接了班。等班长到岗后，虽然也询问了接班油槽工，并查看了交接班日记、

15、台帐，但没有去罐区检查，也没有布置督促其他人检尺、计量和接班检查。直至8日凌晨5时50分上罐检尺时，才发现大量原油跑出。共跑损原油一百五十一吨，经回收后，仍造成经济损失三干余元。造成这次事故的原因：当班人员严重违反劳动纪律，对工作马虎从事，忘记关闭主要的联通阀；交接班人员违反交接班制度；当班人员不严格执行巡回检查制度。15错量罐号，倒油冒罐1982年3月16日，厂油品车间新润滑油泵房白班班长接调度指令，将149#罐的变压器油压到150#罐。14时30分启动泵转油。一小时后操作工量油时，只量了149#罐的油尺(惯例应量150#收油罐)，向班长又只报了油尺，未报罐号。班长误认为是150#油罐贮量，

16、错误的预测满罐时间。事后，又不进行检查。直到16时50分才发现150#罐装满溢油。共跑损变压器油三十八吨多，直接经济损失价值达三万六千八百余元。16瞌睡误大事，冒罐跑汽油1982年了月29日1时30分，厂炼油厂成品车间220#罐(5000m3)在倒罐进油中达到安全高度后，油槽工通知司泵工停泵。司泵工因精神不振，正在瞌睡中没听清，没有按时停泵。汽油从罐壁消防泡沫线处溢流出来，共跑损汽油22.9吨，直接经济损失四千六百余元。17工作不在意，调合跑柴油1983年3月16日16时20分，厂油品车间一职工按调度指令，对401#柴油罐的柴油进行调合。当时，油罐表尺显示9.1米油高，他认为输油较慢，没有在意

17、。二十分钟后，别人发现油罐冒油时，已经跑掉0#柴油十六吨，回收后，仍造成直接经济损失七百余元。18推算满罐时间，冒罐跑柴油1984年6月8日，厂中转站山前罐区103#罐从7时50分开始收油。油槽员11时上罐检尺。之后，再没上罐检查。当调度在12时50分询问103#罐几点满罐时，该油槽员仅凭推算进油量估计收满时间，就回答：“14点30分满罐”。14时15分，罐区消防泵房泵工发现103#罐冒罐跑油，报告给调度，才停止收油。这次事故中共跑损0#柴油四十四吨，虽经回收一部分，仍造成直接经济损失一千五百多元。造成事故发生的主要原因，就是责任者严重失职，有章不循，没有按规定执行按时检尺和巡回检查制度。19

18、油罐加温无人管，突沸爆罐跑蜡油1981年2月22日，厂发生一次3000m3蜡油罐突沸爆罐事故，直接经济损失三万元。2月8日，催化装置为清扫401#蜡油罐，将罐内蜡油转入新建的404#蜡油罐后，经检尺为5.312米。由于车间领导没同班组作具体的交待和安排，各班油槽工对404#罐没有检查油尺、水尺和测定油温变化情况，也不调节罐根部加热盘管蒸汽阀。以致罐内油温在事故后仍高达113。高温使蜡油中所含水份大量汽化，促成罐内压力增高，于2月22日10对55分发生突沸爆罐。罐顶边沿被撕开19.5米，罐顶部四周三分之一的栏杆和局部保温层被震垮和损坏，上部斜梯和避雷针被震歪和变形。事故发生的主要原因，是车间领导

19、管理不严，岗位工人不检查罐内油尺、水尺和测定油温变化情况，没有及时脱水和调节罐根部加热盘管蒸汽阀所致。20管线存水进油罐，热油突沸罐破坏1981年5月20日，厂油品车间，在开泵抽204#罐的柴油倒入207#罐内，对渣油进行调合时，管线内的存水进入207#罐内137的渣油中，造成突沸冒顶。罐顶焊缝裂开约二米长的口子，冒出渣油一百三十三吨，直接经济损失达三千二百余元。所用抽油泵曾为清罐用抽过含水量较大的罐底油，管线内大量存水。车间领导曾告知操作人员，必须将管线内存水置换干净后，方可开泵进行调合。但当事人玩忽职守，工作失职，将水打进热渣油中，造成突沸。事故教训：油罐中的油品温度加热近100时，严禁带

20、水进罐。21甩油浆，油罐突沸冒顶1981年8月11日9时40分，厂油品车间243#渣油罐发生突沸事故，罐顶被撕裂，五百四十一吨渣油落地。经回收后，损失仍达一百零七吨，直接经济损失五万元。243#罐(2000m3)从8月10日15时40分开始混收催化装置外甩油浆和渣油。11日早上6时、8时两次检尺均正常。8时10分，操作员发现243#罐有异常响声，到9时30分响声加剧，经测定收油温度高达135。9时40分，油品车间班长用电话同催化车间班长联系调整操作的过程中，看见243#罐顶冒出大量蒸汽。约两分钟之后，一声闷响，罐顶即被突沸的油气浪撕开，窜起的油柱高达五米。事故原因：催化装置油浆换热器因内漏，被

21、迫停掉，油浆大量外甩；冷却器结垢，冷却效果不良，油罐收油温度过高。罐底有水，脱水不及时。对事故先兆缺乏辨别分析能力，又未及时反映情况，贻误了消除事故的时机。今后措施：特殊生产条件下，要严格工艺纪律，强化冷却补救措施。加强工作联系，开展岗位练兵，提高对事故的判断和处理能力。22疏忽小阀门，串油数百吨1981年8月I目17时，厂运销科厂外小罐岗位，根据临淄石油分站需要，要送农用柴油一千吨。运销科调度和油品调度联系好后，通知石油分站73#管线内的0#柴油继续进罐。同时给装油4台打电话，告诉其74#线改送农柴，但无人接电话，此后也再未通知。这样两种油就同时向石油分站输送。2l时当接班后的调度去4台时，

22、才发现去厂外小罐的73#、74#两条管线间的联通线阀门没关，造成二百五十六吨0#柴油串入农柴罐中，降价损失二万二千元。造成串油事故发生的原因，是因为前两天厂外小罐进0#柴油，要用大批汽车装车出厂。因流量小装车慢，装车工段长就亲自下令叫装油4台岗位人员打开了73#和74#两条管线之间的平时不允许打开的联通阀门。由于只做了开阀的布置，没做关阀的安排，装油台接连两个班都未检查过问。当油品改变时，调度又未和台上联系通，就开始送油，导致了教训：岗位没有认真执行联系和检查制度。指挥者交待工作不彻底，只通知开，不通知关。岗位工人对工艺管线不熟悉，误认为这两条管线之间不会串油。23转线换错罐1984年6月28

23、日22时40分，厂精制车间二套白土换料。原来二套白土15#机油放入677#罐中，换10#机油后，15#、10#机油的中间油应放进668#罐。操作员在转线时，错把中间油转入667#罐。28日零点，检尺岗位在668#罐检尺时，发现此罐根本没有进油，这才知道15#、10#中间油放到了667#罐中。而667#罐装的是10#机械油；按照工艺要求的规定：10#机械油严禁混入10#机油和15#机徜的中间馏分。造成667#罐中的10#机械油，不能做为合格的润滑油产品，直接经济损失达三千四百余元。事故原因：不遵守操作规程，转线后没有进行复查，把667#罐看成668#罐，以后的几个班也没有查出。工作中思想不集中，

24、技术不熟练，对待工作马马虎虎。管理上规章制度不健全。事故教训与措施：加强安全教育，树立安全第一的思想，严格执行交接班制和巡回检查制。加强技术培训，提高操作人员的技术素质。建立健全一人操作多人复查的“操作复查制”。24关错一个阀，灯油串柴油1984年9月22日零时10分，厂油品车间准备往矸子山油库6#罐送灯油。因原管线内有不合格的灯油，事先被顶到厂内42#柴油罐中。顶完后阀门没关，而错将送往45#罐的阀门关上。致使开泵送油后，灯油串到42#柴油罐中。下半夜3时20分，被操作员检查发现停泵。造成直接经济损失七千七百余元。今后送油要严格执行岗位责任制，增强工作责任心，杜绝关错阀门、串油事故的发生。1

25、981年12月12日，厂油品车间输油二段南油槽罐区113#罐因罐顶腐蚀，准备清扫后检修。在此之前，油罐人孔早已打开。12月9日1624点班，开始由抽出线往罐内通蒸汽加热罐底存油。次日7时30分停汽。但通往此罐的两道阀门没有关闭，罐根阀开四扣，另一道阀也开了三扣。12日1624点班，南油槽岗位接厂调度通知，南北蜡油改进002#罐。计量岗位操作工改变流程，于21时50分开始往002#罐进油。由于与此管线连接的去113#罐两道阀门未关严，造成蜡油边去002#罐，边串入113#罐。l3日08点班,操作员接班后，没有认真检查，未发现这一问题。一直到早晨6时检查时，才发现113#罐人孔处跑油。跑损蜡油四十

26、六吨回收三十吨，直接经济损失价值达一千四百余元。造成这次事故的直接原因是由子岗位人员不认真执行岗位责任制，工作马虎大意，该关的阀门不关；而接班人员又不认真执行巡回检查制和交接班制，接班不严不细，工作严重失职。25隐患未发现，人孔跑轻柴1980年7月17日10时厂油品车间柴油岗位操作员接受了将233#罐的柴油全部倒至236#罐的任务，233#罐打开人孔准备进行检修。下午1时20分，转完油后，操作员来按操作规程规定关闭233#罐底出口连通阀门。此后的三天时间内，经四名操作员六次交接班，三十多次巡回检查，都未发现这一隐患。19日12时，当从236#罐付散装柴油时，柴油通过连通阀串入到233#罐，从打

27、开的人孔处跑出。共跑柴油七十七吨，价值一万七千七百余元，回收后仍造成直接经济损失八千三百多元事故的原因： 劳动纪律松驰，有章不循，没有按操作规程要求及时关闭待修空罐的所有进出口阀门。 岗位责任制、交接班制、巡回检查制度贯彻不力流于形式，工作失职。26检修留隐患，跑油上百吨1981年5月9日厂中转站发生一起跑损70#汽油一百一十五吨，直接经济损失达九万八千余元的重大事故。厂中转站储油罐采用YTY一100DA三遥运动装置控制。5月9日上午，仪表班班长带领工人对主机遥控部分进行带油调试，将有关罐的两台四通阀均置于开的状态。调试后既未复位，又未切断电源就离开了。因当时没送风，所以气缸阀没动作，埋下事故

28、隐患。13时25分，需从116#罐给槽车装70#汽油，便启动风机给风动阀送风。因三遥运动装置执行端在调试后未复位，所有电磁阀均处于开启状态。送风后，lI6#罐及115罐出口风动阀都自动打开。导致70#汽油由116#罐压入正在清扫的115#罐中，并从115#罐下部人孔向外面溢流。l7对5分，检尺员发现跑油，才将115罐出口阀关闭。事故原因：对新技术、新设备的投用，没建立必要的规章制度，三遥运动装置检修和115#罐清扫中，没有组织制定检修方案，在生产、检修、清扫同时进行的情况下，没有采取相应的安全措施，是造成这次事故的主要原因。中转站仪表班班长在检修中没有组织工人讨论、研究检修方案和提出安全要求，工作马虎大意在调试后既未进行复位和向调度报告，又没与生产岗位联系，是造成这次事故的直接原因。车间领导“安全第一”的思想树立得不牢。在115#罐清扫前，车间碰头会上已决定加盲板，与系统隔开。任务下达后,施工人员认为出口阀不漏，可不加盲板，个别领导就盲目同意了这个错误意见，导致出口阀在四通阀控制下开启串油。27交班不清含糊其词，接班乱干汽油跑损1984年8月10日厂停车检修。当汽油管线扫通后，为避免大量蒸汽进入油罐，影响油品质量和油罐安全，当即关闭罐入口阀，蒸汽往跨线连通阀拆口处排空。但当班人员没有向接班人员交待此事，仅在日记中写道：“汽油管线在吹扫中”。接班人员上岗后发现