公路安全生命防护工程经验课件资料

1、公路安全生命防护工程经验课件公路安全生命防护工程经验交流会山西顺畅庆工程咨询有限公司一、公路生命安全防护工程的意义二、公路生命安全防护工程的特点三、公路生命安全防护工程的实施步骤四、路段排查的依据及方法五、外业调查方法及注意事项六、现场初拟方案七、内业整理八、工程设计九、工程施工十、验收与评估十一、动态排查一、公路生命安全防护工程的意义 为深入贯彻落实国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见（国务院办公厅201455号），按照国务院决策部署，牢固树立以人为本、安全发展的理念，切实强化安全“红线”意识，立足我国国情、社情和公路交通发展实际情况，全面排查公路安全风险，统筹需求和财力状况，科学

2、有序完善公路安全设施，全力打造“平安交通”，为人民群众出行安全创造更加安全畅通的公路交通环境。二、公路生命安全防护工程的特点 安全 安全是指采取的防护措施应避免盲目设防和过度设防，如急弯内侧设置波形梁等防护栏，可能出现车辆转弯时，车辆尾部与防护栏相撞的事故。 便捷、有效 便捷、有效是指防护措施的易操作性和防护效果的有效性。 实用性 实用性是指采取的防护措施应当与路段的道路类型、交通量、交通组成相结合，因地制宜，达到既经济又能保障人民群众的出行安全。 准确性 主要表现为：段落桩号的准确性、段落判别的准确性、防护措施的准确性。 灵活 灵活主要指在防护类型的判断和防护措施的采取上应该灵活处置，避免严

3、格按照某个标准而出现隐患未得到合理处置的现象。 耐用 耐用是指采取的防护措施应当具有时间性，能够保证在一定的时间内起到防护作用。 经济 考虑到实际情况和财力，采取的防护措施应当能在保障人民群众安全出行的前提下尽可能的经济。二、公路生命安全防护工程的特点三、公路生命安全防护工程的实施步骤四、路段排查的依据及方法 4.1、路段排查的依据 路安全生命防护工程实施技术指南（试行） 4.2、路段排查的方法 4.2.1、现有一、二级公路四、路段排查的依据及方法4.2.1.1、排查方法和流程四、路段排查的依据及方法四、路段排查的依据及方法四、路段排查的依据及方法四、路段排查的依据及方法四、路段排查的依据及方

4、法四、路段排查的依据及方法四、路段排查的依据及方法4.2.1.2、路段分类和实施顺序四、路段排查的依据及方法四、路段排查的依据及方法4.2.2、现有三、四级公路4.2.2.1、指标综合判别法四、路段排查的依据及方法四、路段排查的依据及方法四、路段排查的依据及方法四、路段排查的依据及方法4.2.2.2、路段分类和实施顺序公路安全生命防护工程经验交流会山西顺畅庆工程咨询有限公司 4.3、问题与建议 、公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）中公路技术指标判别条件与现行公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）存在部分指标冲突，如：设计速度为20、30、40Km/h时，指南中单个急弯判别

5、条件对应为圆曲线半径小于或等于15、30、60m，而规范中单个急弯判别条件对应为圆曲线半径小于20、45、80m；设计速度为20、30、40Km/h时，指南中陡坡判别条件对应为最大纵坡大于9%、8%、7%，而规范中陡坡判别条件对应为最大纵坡大于7%、7%、7%。 、条件好但事故多发的路段在公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）中路段判别仅为C类。建议按照交通运输部办公厅印发的现有公路实施安全生命防护工程方案（交办公路201542号）中以人为本、安全发展的指导思想，提升该路段的分类等级，从而能够优先实施公路安全生命防护工程，以减少事故发生。 四、路段排查的依据及方法 、现有三、四级公路中，公路

6、安全生命防护工程实施技术指南（试行）对路侧险要但公路条件较好并未通校车和班车的路段未作判别分类，建议根据交通量和实地情况增加为B级或以上。 、现有三、四级公路中，公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）对公路环境复杂且交通量较大但公路条件较好的路段未作判别分类，建议根据交通量和实地情况增加为B级或以上。 、路段的段落及分类建议根据实地情况而综合确定。 、事故指标的数据调查，需上级部门协调交警部门配合。四、路段排查的依据及方法五、外业调查方法及注意事项 1、一、二级公路野外调查应获取的资料 交通事故死亡及受伤总人数，不包括酒驾、毒驾等事故数据 按照交通管理部门或公路管理部门的交通事故记录，在剔除

7、酒驾、毒驾等事故数据后，根据道路路段划分，确定各路段在统计年限内发生的交通事故死亡及受伤总人数。 公路平、纵、横线形技术指标 可采取道路实测、根据道路里程碑，百米桩并结合皮尺测量、查阅道路设计图纸等手段获取。 道路各路段内现有的标志、标线、防护措施，并现场判定现有标志设置的是否合理。 收集各路段内公路路侧危险物、交叉口类型、交叉口安全性等基础资料，以及是否有防护措施，防护措施是否合理，并结合现场情况初拟防护措施。 交通量 运行速度 调查的难点在于： 各路段里程桩号的确定； 平、纵、横等技术指标的确定； 现有标志、标线及防护设施的桩号； 拟增安全防护措施桩号精度。 五、外业调查方法及注意事项 2

8、、三、四级公路野外调查应获取的资料 交通事故指标：向交通管理部门或公路管理部门获取 公路技术指标： 包括单个急弯、连续急弯、连续下坡、陡坡、视距不良。 应获取的数据有弯道半径、停车视距、会车视距、坡度、相邻圆曲线间直线段的长度以及段落的起讫点桩号。 公路路侧危险路段类型及桩号，初拟防护措施。 公路环境指标：可根据实际段落判断，并确定段落的起讫点桩号，初拟防护措施。 交通量 通行校车或班车指标 五、外业调查方法及注意事项 路段既有的安全设施信息 调查的难点在于： 各路段里程桩号的确定； 平、纵、横等技术指标的确定； 现有标志、标线及防护设施的桩号； 拟增安全防护措施桩号精度。 3、野外调查应注意

9、的隐患路段示例 五、外业调查方法及注意事项五、外业调查方法及注意事项五、外业调查方法及注意事项五、外业调查方法及注意事项五、外业调查方法及注意事项 4、桩号及路段技术指标的获取方法 方法一：按照附录C 公路技术指标简易测量方法 弯道半径采用皮尺测量，纵坡采用坡度尺，视距采用轮式测距仪，路侧边坡高度采用手持激光测距仪、坡度尺。 方法二：运用RTK工程测量仪以5米为单位进行路线数据采集和丈量统计，拉网式详查细调，对公路技术指标（设计速度、急弯、连续急弯、连续下坡、陡坡、视距不良）、公路路侧指标、公路环境指标（过村路段、平面交叉道口等）、交通量、交通事故多发路段等安全隐患路段进行外业排查和统计；内业

10、采用纬地道路设计软件、纬地交通工程软件和同望公路工程造价软件对隐患路段进行逐段分析研究，合理规划设置防护措施，采取因地制宜、实用有效、分类实施的办法推进排查和统计工作。五、外业调查方法及注意事项 我公司在对左权县公路安全生命防护工程调查时采用的方法为运用RTK工程测量仪采集路线的平、纵、横等技术指标，通过采用纬地道路设计软件、纬地交通工程软件和同望公路工程造价软件对隐患路段进行逐段分析研究。 我公司内外业调查过程： （1）四人一组，密切配合。四人组合中一人为司机，并注意沿线道路状况，及时提醒小组成员；一人负责采集沿线道路图片及影像资料；一人负责判断道路指标并初拟防护措施，此人为团队核心，应有扎

11、实的技术功底；一人记录沿线采集的点号及对应的防护措施。 （2）将RTK设置为自动存储功能，存储间隔为5米。在采用自动存储功能后，应确保车辆的车辆速度较低，最好控制在10Km/h五、外业调查方法及注意事项 以内，因为RTK在数据采集中需要1s的存储时间，在10Km/h的行驶速度下，采点误差为10000m/h/3600s*1s=2.78m，考虑到人的反应误差，总误差在5m以内，满足安保设置精度。 （3）实际调查中应当初判道路的纵坡及停、会车视距，对有可能不达标的段落应采用静态的固定解，获取准确的路段高程，从而确保道路纵坡等数据的精度。 （4）对采集到的数据应通过专业的软件进行分析，将其转化为道路相

12、应的里程桩号，并将记录的点转化为里程桩号。 以下是我公司内外业的部分成果表：五、外业调查方法及注意事项公路安全生命防护工程调查表路线名称： 编号： 等级： 路基宽度： 路面类型： 设计速度： 事故： 交通量： 校车班车： 日期： 起讫桩号或点号位置隐患类型标志示警柱防撞护栏示警墩减速带波型梁标线诱导路域整治、土建及其他照片号备注左右急弯（处）连弯（km）陡坡（km）连坡（km）视距不良（km）路侧险要（km）环境复杂（km）既有拟增既有拟增既有拟增既有拟增既有拟增既有拟增既有拟增既有拟增既有拟增注：常用类型：急弯 连弯 陡坡 连坡 交叉路口 注意行人 注意落石 避险车道 限速 限宽 限高 变窄

13、 减速让行 停车让行 五、外业调查方法及注意事项点号转桩号成果图五、外业调查方法及注意事项一、二级公路安全生命防护工程排查数据上报表序号省市县公路编号技术等级方向桩号起点桩号终点排查时间路段分类交通事故排查方法交通事故风险等级公路条件排查方法公路风险等级公路条件信息路段既有安全设施信息拟新采取的处置措施处置投资估算计划实施安防工程年份1、一级2、二级1、桩号大到小2、桩号小到大3、不分方向（年 / 月）（A、B、C）1、事故风险评估2、事故多发点段识别（1、2、3、4、5级）1、公路风险评估2、公路条件识别（1、2、3、4、5级）小半径圆曲线连续下坡陡坡视距不良路侧险要环境复杂交叉口不规范交通

14、量通行校车或班线车运行车速或路段限速或设计速度护栏标志标线警示和视线诱导设施其他涉及路线参数调整的土建工程边坡、边沟或路域环境整治标志标线处置交叉口综合处置加装护栏警示诱导设施处置其他或是否事故多发点段或是否高公路风险路段0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是（AADT）0、否1、是（km/h）0、无1、有0、无1、有0、无1、有用文字简要说明0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有用文字简要说明万元年0、否 6、是0、否6、是1山西晋中左权X35414072222K0+000K0+020 15/04A.120200

15、000100520 160000矩形边沟000001无0.120162山西晋中左权X35414072222K0+020K0+08015/04A.120200000100520160110无000000无020163山西晋中左权X35414072222K0+090K0+09515/04A.120201000000520160000无001000无0.520164山西晋中左权X35414072222K0+440K0+44515/04A.220200000010520160010无000000无02016五、外业调查方法及注意事项三、四级公路安全生命防护工程排查数据上报表序号省市县公路编号技术等级方

16、向桩号起点桩号终点排查时间路段分类综合指标信息路段既有安全设施信息拟新采取的处置措施处置投资估算计划实施安防工程年份3、三级4、四级1、桩号大到小2、桩号小到大3、不分方向（年 / 月）（A.1、A.2、A.3、B.1、B.2、B.3、B.4、C）符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行校车或班线车判别指标运行车速或路段限速或设计速度护栏标志标线警示和视线诱导设施其他涉及路线参数调整的土建工程边坡、边沟或路域环境整治标志标线处置交叉口综合处置加装护栏警示诱导设施处置其他0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是

17、0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是（km/h）0、无1、有0、无1、有0、无1、有用文字简要说明0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有用文字简要说明万元年1山西晋中左权X35414072232K3+405K3+410 15/04D000000011130010无000000无020162山西晋中左权X35414072232K3+600K3+60515/04D000000011130010无000000无020163山西晋中左权X35414072232K3+820K3+82515/04A.1001000001130010无0

18、00000无020164山西晋中左权X35414072232K3+910K3+91515/04D000000011130010无000000无02016五、外业调查方法及注意事项六、现场初拟方案 1、主要的防护措施 调查中应根据实际现状条件，可能发生的危险，采取相应的措施，根据现行规范，可采取的主要措施有： （1）护栏 （2）标志 路基护栏 护栏 桥梁护栏 主要护栏形式有：波形梁护栏，钢筋混凝土护栏，缆索护栏；护栏根据防撞性能分为：路侧B、A、SB、SA、SS五级；中央分隔带分Am、SBm、SAm三级。防撞护栏的选取应根据公路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆组成等因素综合考虑。 警告标志

19、 禁令标志 标志 指示标志 高速公路 指路标志和其它标志 一般公路 常见的警告标志有急弯标志、反向弯路标志、连续弯路标志、陡坡标志、连续下坡标志、漫水桥等。常见的禁令标志有禁止超车、解除禁止超车、限宽、限高、限载、停车让行、减速让行等 纵向标线 标线 横向标线 其他标线 （3）标线 纵向标线分为：车行道边缘线、可跨越对象车道分界线等指示标线；禁止跨越对象车道分界线等禁止标线；路面宽度渐变段标线等警告标线。 横向标线分为：人行横道线和车距确认线等指示标线；停止线、停车让行线和减速让行线等禁止标线；减速标线等警告标线。 其他标线分为：减速丘标线、导向箭头等指示标线；导流线、禁止掉头线等禁止线；立面

20、标记和实体标记等警告标线。 六、现场初拟方案 （4）隔离栅和桥梁护网 隔离栅主要设置在高速公路、需要控制出入的一级公路沿线两侧。 桥梁护网主要设置在上跨高速公路、需要控制出入的一级公路的车行或人行构造物两侧；公路跨越铁路、通航河流、交通量较大的其他公路时。 （5）防眩设施 主要设置在高速公路、一级公路中。 （6）轮廓标 主要设置在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段；在气候条件恶劣、线形条件差和事故多发地段。 六、现场初拟方案 （7）活动护栏 主要设置在高度公路的中央分隔带开口处和设有中间带的一级公路在禁止车辆掉头的中央分隔带开口处。 （8）对视距不良的处置方式除通过开挖

21、或裁减内侧障碍物外，经综合考虑不适合土建的路段，还可以通过设置标志标线（如广角镜）等来消除视距不良隐患。 （9）除上述几种主要措施外，对具有改、移线条件，并且该、移线后能够消除安全隐患的路段，经综合比较分析后可采用改、移线形的方式消除安全隐患。六、现场初拟方案 2、防护措施的综合运用 在实际路段中遇到的安全隐患往往是多种类型隐患相组合，因此要求调查人员对主要的安全防护措施有很深刻的理解，并且具有综合运用能力，这就要求调查人员有较深厚的技术功底。 例如下图：六、现场初拟方案 此段落为左权县县道粟桐线上的一段，道路等级为三级，沥青混土路面，设计速度为30km/h，下图为我公司对该段落数据采集处理后

22、的结果：六、现场初拟方案 经实地调查并结合外业数据处理结果，该段的主要隐患有： （1）从图中我们能够看到该段道路园曲线半径为27.8米，小于30米（公路安全生命防护工程实施指南中规定单个急弯的判定条件为圆曲线半径小于30，且停车视距小于30米）进现场实测该段落停车视距为17.5米，因此该段落属于单个急弯。 （2）经现场实测该段了道路曲线外侧为深沟，沟深大于10米，边坡为1：1.2，路基边坡较陡； （3）曲线起点接坡度为6.91%的下坡。 （4）经调查沿线为班车通行线路。 经过上述主要隐患类型描述，我们可以得出该段道路符合：公路技术指标、公路路侧指标、通行校车或班线车指标。据此可判断该路段类型为

23、：A.1。 六、现场初拟方案 虽然本路段道路纵坡小于公路安全生命防护工程实施技术指南中最大纵坡8%的要求，但综合考虑该段道路路侧险要，曲线半径小，视距不良等不利因素，应当对车辆的行驶速度进行控制。由于圆曲线终点内侧存在尾矿，且体积较大，对视距不良的处理应避免土方开挖。综合上述因素，对本路段的处理措施为： 设置陡坡标志；设置物理减速设置（减速丘）并设置减速丘标线；拆除本路段示警柱，设置钢筋混凝土防撞墙并涂刷反光油漆；弯道前设置急弯标志；弯道外侧设置广角镜。六、现场初拟方案 下图为一些典型的山区道路：六、现场初拟方案六、现场初拟方案 下图为一些安保设施设置不合理路段：六、现场初拟方案六、现场初拟方

24、案 在现场初拟方案阶段的难点主要在于针对现场实际情况综合判断隐患类型，避免各防护措施简单叠加，应采取“安全、有效、经济、实用”的实施方案。六、现场初拟方案七、内业整理 经过外业的数据采集和现场初拟方案后，应在内业阶段对采集到的点号或桩号进行细致划分段落。根据影像资料，对初拟方案进行仔细核对、检查，对隐患类型复杂路段应当进行讨论分析，拟定方案。根据各段落设置的方案，逐段对采取的处置措施进行投资估算。 我公司采用的为RTK采集外业数据，在内业整理阶段主要分为以下几个步骤： 1、组织专业人员运用纬地道路软件对采集到的外业点号进行点号到桩号的转换，并与道路起终点、桥梁、大型平交、里程碑、百米桩等有确切

25、桩号的构造物、地标进行比对，以确保隐患路段桩号的准确性。 2、通过对外业调查表的整理，点号与桩号的转化，按照 公路安全生命防护工程实施技术指南的要求，对排查路段进行细致、合理的分段、分类。 3、对照影像资料，对各路段进行仔细的核对、检查，对初拟的处置措施进行仔细的分析，对隐患类型复杂路段进行讨论分析，拟定方案。 4、按照估算指标，运用同望造价软件，对核查后的处置方案进行投资估算。 5、按照要求填报“一、二级公路安全生命防护工程排查数据上报表”、 “三、四级公路安全生命防护工程排查数据上报表”。七、内业整理一、二级公路安全生命防护工程排查数据上报表序号省市县公路编号技术等级方向桩号起点桩号终点排

26、查时间路段分类交通事故排查方法交通事故风险等级公路条件排查方法公路风险等级公路条件信息路段既有安全设施信息拟新采取的处置措施处置投资估算计划实施安防工程年份1、一级2、二级1、桩号大到小2、桩号小到大3、不分方向（年 / 月）（A、B、C）1、事故风险评估2、事故多发点段识别（1、2、3、4、5级）1、公路风险评估2、公路条件识别（1、2、3、4、5级）小半径圆曲线连续下坡陡坡视距不良路侧险要环境复杂交叉口不规范交通量通行校车或班线车运行车速或路段限速或设计速度护栏标志标线警示和视线诱导设施其他涉及路线参数调整的土建工程边坡、边沟或路域环境整治标志标线处置交叉口综合处置加装护栏警示诱导设施处置

27、其他或是否事故多发点段或是否高公路风险路段0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是（AADT）0、否1、是（km/h）0、无1、有0、无1、有0、无1、有用文字简要说明0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有用文字简要说明万元年0、否 6、是0、否6、是1*G22021KX+aKY+b15/04A14141011100500158111浅碟形边沟011011设置避险车道1条5 2七、内业整理三、四级公路安全生命防护工程排查数据上报表序号省市县公路编号技术等级方向桩号起点桩号终点排查时间路段分类综合指标信息路段既有安全设

28、施信息拟新采取的处置措施处置投资估算计划实施安防工程年份3、三级4、四级1、桩号大到小2、桩号小到大3、不分方向（年 / 月）（A.1、A.2、A.3、B.1、B.2、B.3、B.4、C）符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行校车或班线车判别指标运行车速或路段限速或设计速度护栏标志标线警示和视线诱导设施其他涉及路线参数调整的土建工程边坡、边沟或路域环境整治标志标线处置交叉口综合处置加装护栏警示诱导设施处置其他0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是

29、0、否1、是（km/h）0、无1、有0、无1、有0、无1、有用文字简要说明0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有0、无1、有用文字简要说明万元年1C00142K0+000K0+6602015/04B.310000010000100无001110减速带 10.42 3 七、内业整理七、内业整理填写表格的要求及难点：桩号精确到十米，同一次排查，公路桩号不能有重复段落。路段里程桩号精度的保障。公路技术指标的获取。交通事故风险评估、公路风险评估、交通事故多发点段识别、公路条件识别。在连续隐患路段内存在不同的隐患类型时划分标准的不一，如：某三级道路K1+000-K1+800段为路侧险要段落，其中K1+500-K1+580段为单个急弯段落，在填表时该如何划分段落？在连续隐患路段内存在单侧、双侧有隐患，如：某四级公路左侧K0+700-K1+600为隐患路段，右侧K0+900-K1+450为隐患路段，在填表时应如何处理？ 采用我公司内外业调查整理方法的优点主要有： （1）桩号精度高。 通过RTK测量和纬地软件对点号的转化得到的桩号精度在5米以下，不仅能按照填报“一、二级公路安全生命防护工程排查数