铁路路堤施工安全技术与案例分析（毕业设计论文）

1、石家庄铁道大学四方学院毕业论文铁路路堤施工安全技术与案例分析The Safety Techniques and Case Studies of Railway Embankment Construction2010 届 土木工程 系专 业 土木工程 学 号 20065710 学生姓名 王 振 禄 指导教师 黄 守 刚 完成日期 2010年 5 月 31 日毕业论文成绩单学生姓名王振禄学号20065710班级方0601-2专业土木工程毕业设计题目铁路路堤施工安全技术与案例分析指导教师姓名黄守刚指导教师职称讲师评 定 成 绩指导老师得分评阅人得分答辩小组组长得分成绩: 系主任 签字: 年 月 日毕

2、业论文任务书题目铁路路堤工程施工安全技术与案例分析 专 业土木工程班 级方0601-2学生姓名王振禄承担指导任务单位土木工程系导师姓名黄守刚导师职称讲师一、论文内容通过科研调查、查阅资料、现场实习，了解目前铁路路基工程施工安全技术现状及发展趋势，掌握铁路路基工程施工管理基本理论和方法。 在搜集大量文献资料的基础上，深入探讨目前铁路路基工程施工安全管理中的某一具体问题，论述相应的技术措施。至少详细分析五个案例。将阅读过的一篇外文文献翻译成中文。二、基本要求收集资料要全面、准确。提出方案既要从实际出发，又要力求采用先进技术和先进经验。论述要简单明了、文理通顺、书写工整，并配以必要的图表。参考任何文

3、献、资料须坚持有选择地吸收的态度；引用的参考文献应注明来源。文整要求。严格按照毕业论文手册有关内容执行。正文不少于3万汉字，外文翻译不少于3000汉字。三、主要研究方法 通过对施工安全技术的改进结合案例分析对路堤施工安全进行分析。四、应收集的资料及参考文献1.铁路工程建设安全生产强制性标准与现场施工安全操作规程实用手册2.高速铁路安全技术研讨会论文集3.中国铁路安全大全4.中国铁路安全管理 现代铁路工务安全管理5.电气化铁路安全常识问答6.铁路安全教育7.铁路安全系统工程及其应用五、进度计划第13周，搜集、研究资料。第48周，专题技术研究。第912周，案例分析。第1314周，外文翻译、文整、毕

4、业答辩。教研组主任签字时间 年 月 日毕业论文开题报告题目铁路路堤施工安全技术与案例分析学生姓名王振禄学号20065710班级方0601-2专业土木工程一、本课题的研究背景铁路路基是以土，石材料为主而建成的一种条形建筑物。在挖方地段，路基是开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。它与桥梁、隧道、轨道等组成铁道线路的整体。要保证线路的质量和列车的安全运行，路基必须具有足够的稳定性、坚固性与耐久性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性或塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍塌；同时还要经受各种自然因素的破坏。所谓路基施工，就是以设计

5、文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化成工程实体的建筑活动。路基施工包括路堑、路堤土石方，防排水设施，挡土墙等防护加固构筑物以及为修建路基而作的改移河道、道路等。其中路基土石方工程是最主要的，它包括路堑工程的开挖、路堤工程的填筑以及路基的平整工作，包括平整路基面、整修路堑(路堤)边坡、平整取土坑等，而有关防排水这方面的工程，由于项目众多而较为零星，往往受到忽视，但是防排水是保证路基主体工程得以稳固的根本措施，因此必须妥当安排、保证质量。路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压、虽然工序比较简单，但通常需要使用大量的劳动力及施工机械，并占用大量的土地，尤其

6、是重点的土方工程 往往会成为控制工期的关键工程。修筑路基时常会遇到各种复杂的地形、地质、水文与气象条件，给施工造成很大的困难。因此，路基施工决非一般人所想象的那样简单，相反，对路基的施工不能有任何轻视之意。要得到满意的路基工程施工质量，必须严密组织，精心施工。二、国内外研究现状当前，随着高速铁路的飞快发展，铁路路基稳定意义也越来越重要，如何保证安全高效施工更加显得举足轻重，而路堤施工作为铁路路基施工的一种普遍情况，也更加受到重视。通过本次对铁路路堤施工安全技术与案例分析的学习研究论述，对以后的铁路施工安全性、科学性、规范性达到一定的启发与参考。在以后的施工中，通过规范铁路路堤施工，保证铁路路堤

7、乃至整条线路各个环节的施工安全，经济，合理，高效。三、本论文研究的主要内容1 绪论 铁路路堤施工安全的概念及目的 铁路路堤施工的特点及方法 铁路路堤施工的现状及其发展2 铁路路堤施工安全技术2.1 铁路路堤施工安全应遵循的规定 铁路路堤施工安全的主要技术规范 铁路路堤施工安全技术的基本内容3 铁路路堤施工事故的防治3.1 铁路路堤施工事故防治的意义3.2 铁路路堤施工事故的防范3.3 铁路路堤施工事故的治理4 铁路路堤施工事故案例分析5 结束语四预期达到的结果1学习和掌握有关铁路路基工程施工安全的专业知识；2将所学的知识与实际运用相结合，更加深入的了解施工安全的各个细节；3理解并掌握冬季与雨季

8、路基施工过程中的具体内容及注意事项；4掌握铁路路基施工流程及进度计划。五、主要参考文献1铁路路基工程施工技术；2高速铁路安全技术研讨会论文集；3中国铁路安全大全；5中国铁路安全管理 现代铁路工务安全管理； 6电气化铁路安全常识问答；7铁路安全系统工程及其应用；8网上关于安全的案例资料；9中国铁路安全管理；10铁路工程建设安全生产强制性标准与现场施工安全操作规程实用手册；11铁路路基与基础施工安全技术。六、基本要求1.全面准确的收集资料，提出方案要从实际出发，并力求采用先进技术和经验； 2论述简单明了、文理通顺、书写工整，并配以必要的图表； 3以有选择地吸收态度参考文献，并且引用的文献均应注明来

9、源；4有关事项参考毕业论文手册；5正文:不少于3万字；毕业设计说明书:不少于2000字；外文翻译:不少于3000汉字。七、研究进度安排第 12周，搜集、整理资料；第 34周，研究分析资料；第 58周，专题技术研究分析；第 910周，案例对比分析；第 1112周，提出安全技术改进方案；第 1314周，外文翻译、文整、毕业答辩。指导教师签字时 间 年 月 日摘要随着我国的国民经济的发展，铁路建设和城市道路基础设施建设，均以前所未有规模、标准与速度向前推进，特别是高速(准高速)铁路建设，大大促进了我国铁路建设现代化进程。因此铁路施工安全的意义显得尤为重要。而铁路路基施工作为铁路施工中最开始、最基础的

10、施工环节具有十分重要的意义。直接决定以后项目施工安全有序进行。因此，施工安全问题永远要放在工程的首位。铁路路堤施工安全技术十分重要需要进行深入的探讨，并且就各种施工安全事故列举相应的案例进行了透彻的分析。通过对铁路路堤施工安全技术的研究与学习加深了施工安全重要性，并对此有了深入认知。而且通过对施工安全事故的分析，时刻提醒人们在施工中应努力防止事故的发生。除此之外，还应从铁路路基施工过程中经常遇到的几大类可能发生的事故隐患出发，通过大量的事故案例描述分析，最终得出事故的原因及带给我们宝贵的经验教训。面对铁路路基施工中的安全隐患应该有足够的认识，并能及早排除。保证铁路施工安全有效进行。本文还提供了

11、一些处理铁路地基事故的方法，仅供参考，希望能为以后的铁路施工安全提供一个有效的理论保障。关键词:铁路路堤 施工 安全 案例AbstractAlong with our countrys national economys development， the railway construction and the urban road infrastructural facilities， by the unprecedented scale， the standard and the speed prompt forward， specially high speed (high speed)

12、 railway construction， promoted our country railway construction modernization process greatly. Therefore the railway construction securitys significance appears especially important. But the railway bed construction takes in the railway construction most to start， the most foundation construction l

13、ink to have the very vital significance. Decided directly later project construction security order carries on. Therefore， the construction security problem forever must place the project the first place. This article has carried on the thorough discussion on the railway embankment construction safe

14、ty work， and enumerated the corresponding case on each kind of construction safety incident to carry on the thorough analysis. Through deepened the construction security importance to the railway embankment construction safety works research and the study， and had the thorough cognition regarding th

15、is. Moreover through to the construction safety incidents analysis， reminds the people in the construction should frequently diligently forestall troubles occurrence. The accident potential which in the construction process this article also meets several broad headings which possibly occurs from th

16、e railway bed to embark frequently， through the massive accident case description analysis， obtains accidents reason finally and takes to us the precious experience. Should have the enough understanding facing the railway bed constructions in safe hidden danger， and can remove early. Guaranteed that

17、 the railway construction safe carries on effectively. This article has also provided some processing railway ground accidents method， only supplies the reference， hoped that can provide an effective theory safeguard safely for the later railway construction.Key words: Railway embankment Constructio

18、n Safe Case目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc263672163 第1章 绪 论 PAGEREF _Toc263672163 h 1 HYPERLINK l _Toc263672164 1.1 铁路路堤施工安全的概念及目的 PAGEREF _Toc263672164 h 1 HYPERLINK l _Toc263672165 1.1.1 铁路路堤施工的概念 PAGEREF _Toc263672165 h 1 HYPERLINK l _Toc263672166 1.1.2 铁路路堤施工安全技术的目的 PAGEREF _Toc263672166 h

19、2 HYPERLINK l _Toc263672167 1.2 铁路路堤施工的特点及方法 PAGEREF _Toc263672167 h 2 HYPERLINK l _Toc263672168 1.2.1 路堤施工主要特点 PAGEREF _Toc263672168 h 2 HYPERLINK l _Toc263672169 1.2.2 路堤施工的方法 PAGEREF _Toc263672169 h 3 HYPERLINK l _Toc263672170 1.3 铁路路堤施工的现状及其发展 PAGEREF _Toc263672170 h 4 HYPERLINK l _Toc263672171

20、1.3.1 我国铁路路堤现状 PAGEREF _Toc263672171 h 4 HYPERLINK l _Toc263672172 1.3.2 国外铁路路堤现状 PAGEREF _Toc263672172 h 5 HYPERLINK l _Toc263672173 1.3.3 路堤施工技术的发展 PAGEREF _Toc263672173 h 5 HYPERLINK l _Toc263672174 1.4 铁路路基施工安全的主要研究内容 PAGEREF _Toc263672174 h 5 HYPERLINK l _Toc263672175 第2章 铁路路堤施工安全技术 PAGEREF _To

21、c263672175 h 7 HYPERLINK l _Toc263672176 2.1 铁路路堤施工安全应遵循的规定 PAGEREF _Toc263672176 h 7 HYPERLINK l _Toc263672177 2.1.1 路堤工程施工的一般规定 PAGEREF _Toc263672177 h 7 HYPERLINK l _Toc263672178 2.1.2 路堤填筑作业的安全技术规定 PAGEREF _Toc263672178 h 7 HYPERLINK l _Toc263672179 2.2 铁路路堤施工安全的主要技术规范 PAGEREF _Toc263672179 h 8

22、HYPERLINK l _Toc263672180 2.2.1 铁路路堤的边坡 PAGEREF _Toc263672180 h 8 HYPERLINK l _Toc263672181 2.2.2 填方路肩的处理 PAGEREF _Toc263672181 h 9 HYPERLINK l _Toc263672182 2.2.3 铁路路堤的夯实 PAGEREF _Toc263672182 h 10 HYPERLINK l _Toc263672183 2.2.4 填土路堤面的处理 PAGEREF _Toc263672183 h 11 HYPERLINK l _Toc263672184 2.3 铁路路

23、堤施工安全技术的基本内容 PAGEREF _Toc263672184 h 11 HYPERLINK l _Toc263672185 2.3.1 铁路路基施工调查 PAGEREF _Toc263672185 h 11 HYPERLINK l _Toc263672186 2.3.2 路基施工图表 PAGEREF _Toc263672186 h 12 HYPERLINK l _Toc263672187 2.3.3 施工现场的清理 PAGEREF _Toc263672187 h 12 HYPERLINK l _Toc263672188 2.3.4 进行试验段施工 PAGEREF _Toc2636721

24、88 h 13 HYPERLINK l _Toc263672189 第3章 铁路路堤施工事故的防治 PAGEREF _Toc263672189 h 14 HYPERLINK l _Toc263672190 3.1 铁路路堤施工事故防治的意义 PAGEREF _Toc263672190 h 14 HYPERLINK l _Toc263672191 3.1.1 施工事故防治决定生命 PAGEREF _Toc263672191 h 14 HYPERLINK l _Toc263672192 3.1.2 施工事故防治影响效益 PAGEREF _Toc263672192 h 14 HYPERLINK l

25、_Toc263672193 3.1.3 施工事故防治需要责任 PAGEREF _Toc263672193 h 14 HYPERLINK l _Toc263672194 3.2 铁路路堤施工事故的防范 PAGEREF _Toc263672194 h 15 HYPERLINK l _Toc263672195 3.2.1 事故防范的基本原则 PAGEREF _Toc263672195 h 15 HYPERLINK l _Toc263672196 3.2.2 事故防范的对策 PAGEREF _Toc263672196 h 15 HYPERLINK l _Toc263672197 3.2.3 事故防范措

26、施 PAGEREF _Toc263672197 h 15 HYPERLINK l _Toc263672198 3.3 铁路路堤施工事故的治理 PAGEREF _Toc263672198 h 16 HYPERLINK l _Toc263672199 3.3.1 保护事故现场并组织调查组 PAGEREF _Toc263672199 h 16 HYPERLINK l _Toc263672200 3.3.2 现场勘查 PAGEREF _Toc263672200 h 17 HYPERLINK l _Toc263672201 3.3.3 事故原因和责任分析 PAGEREF _Toc263672201 h

27、18 HYPERLINK l _Toc263672202 第4章 铁路路堤施工安全案例分析 PAGEREF _Toc263672202 h 20 HYPERLINK l _Toc263672203 4.1 宝中线路堤边坡滑塌事故案例分析 PAGEREF _Toc263672203 h 20 HYPERLINK l _Toc263672204 4.1.1 事故概述 PAGEREF _Toc263672204 h 20 HYPERLINK l _Toc263672205 4.1.2 事故原因分析 PAGEREF _Toc263672205 h 20 HYPERLINK l _Toc26367220

28、6 4.1.3 事故处理方案 PAGEREF _Toc263672206 h 21 HYPERLINK l _Toc263672207 4.1.4 事故教训总结 PAGEREF _Toc263672207 h 22 HYPERLINK l _Toc263672208 4.2 石太客运专线路基下沉案例分析 PAGEREF _Toc263672208 h 22 HYPERLINK l _Toc263672209 4.2.1 事故概述 PAGEREF _Toc263672209 h 22 HYPERLINK l _Toc263672210 4.2.2 事故原因分析 PAGEREF _Toc26367

29、2210 h 23 HYPERLINK l _Toc263672211 4.2.3 事故处理方案 PAGEREF _Toc263672211 h 23 HYPERLINK l _Toc263672212 事故教训总结 PAGEREF _Toc263672212 h 24 HYPERLINK l _Toc263672213 4.3 京九铁路路堤塌陷事故案例分析 PAGEREF _Toc263672213 h 24 HYPERLINK l _Toc263672214 4.3.1 事故概述 PAGEREF _Toc263672214 h 24 HYPERLINK l _Toc263672215 4.

30、3.2 事故原因分析 PAGEREF _Toc263672215 h 25 HYPERLINK l _Toc263672216 4.3.3 事故处理方案 PAGEREF _Toc263672216 h 25 HYPERLINK l _Toc263672217 4.3.4 事故教训总结 PAGEREF _Toc263672217 h 27 HYPERLINK l _Toc263672218 4.4 萧甬铁路线K85路基滑坡事故案例分析 PAGEREF _Toc263672218 h 27 HYPERLINK l _Toc263672219 4.4.1 事故概述 PAGEREF _Toc26367

31、2219 h 27 HYPERLINK l _Toc263672220 4.4.2 事故原因分析 PAGEREF _Toc263672220 h 28 HYPERLINK l _Toc263672221 4.4.3 事故处理方案 PAGEREF _Toc263672221 h 29 HYPERLINK l _Toc263672222 4.4.4 事故教训总结 PAGEREF _Toc263672222 h 29 HYPERLINK l _Toc263672223 4.5 三门峡市崤山东路路基开裂事故案例分析 PAGEREF _Toc263672223 h 31 HYPERLINK l _Toc

32、263672224 4.5.1 事故概述 PAGEREF _Toc263672224 h 31 HYPERLINK l _Toc263672225 4.5.2 事故原因分析 PAGEREF _Toc263672225 h 31 HYPERLINK l _Toc263672226 4.5.3 事故处理方案 PAGEREF _Toc263672226 h 31 HYPERLINK l _Toc263672227 4.5.4 事故教训总结 PAGEREF _Toc263672227 h 32 HYPERLINK l _Toc263672228 4.6 京珠高速湖北段路基塌陷路堤纵向滑移事故案例分析

33、PAGEREF _Toc263672228 h 33 HYPERLINK l _Toc263672229 4.6.1 事故概述 PAGEREF _Toc263672229 h 33 HYPERLINK l _Toc263672230 4.6.2 事故原因分析 PAGEREF _Toc263672230 h 33 HYPERLINK l _Toc263672231 4.6.3 事故处理方案 PAGEREF _Toc263672231 h 33 HYPERLINK l _Toc263672232 4.6.4 事故教训总结 PAGEREF _Toc263672232 h 34 HYPERLINK l

34、 _Toc263672233 4.7 太旧高速寿阳段路堤滑塌事故案例分析 PAGEREF _Toc263672233 h 34 HYPERLINK l _Toc263672234 4.7.1 事故概述 PAGEREF _Toc263672234 h 34 HYPERLINK l _Toc263672235 4.7.2 事故原因分析 PAGEREF _Toc263672235 h 34 HYPERLINK l _Toc263672236 4.7.3 事故处理方案 PAGEREF _Toc263672236 h 34 HYPERLINK l _Toc263672237 4.7.4 事故教训总结 P

35、AGEREF _Toc263672237 h 35 HYPERLINK l _Toc263672238 第5章 结束语 PAGEREF _Toc263672238 h 36 HYPERLINK l _Toc263672239 参考文献 PAGEREF _Toc263672239 h 37 HYPERLINK l _Toc263672240 致 谢 PAGEREF _Toc263672240 h 38 HYPERLINK l _Toc263672241 附 录 PAGEREF _Toc263672241 h 39第1章 绪 论 铁路路堤施工安全的概念及目的 铁路路堤施工的概念.1 铁路路堤与铁路

36、路堤施工的定义图1-1 路堤路堤(见图1-1)，是以填筑方式构成的，为确保工程稳定、可靠、经济，堤身填筑中不能坍塌、破坏和遗留隐患以及在路堤竣工铺轨以后，在自重和附加应力作用以及自然、人为因素的影响下，不出现过大的变形，在路堤工程中，必须十分重视天然地基的性状。当地基的承载力不足，在路堤工程中，造成坍塌破坏时最常用的处理方法是:(1)放缓路堤堤身的边坡，以及改善地基土的应力平稳条件； (2)放慢路堤堤身建筑速度，使地基土在附加应力作用下其密实度逐渐提高，以利稳定；(3)对地基进行加固处理以及必要的防护处理。路堤施工工艺是一种以工序管理为中心，以工序质量保证工程质量，以工作质量保证工序质量的全面

37、质量管理方法。.2 铁路路基与铁路路堤的关系铁路路基是以土，石材料为主而建成的一种条形建筑物。在挖方地段，路基是开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。它与桥梁、隧道、轨道等组成铁道线路的整体。要保证线路的质量和列车的安全运行，路基必须具有足够的稳定性、坚固性与耐久性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性或塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍塌；同时还要经受各种自然因素的破坏。所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化成工程实体的建筑活动。路基施工包括路堑、路堤土石方，防

38、排水设施，挡土墙等防护加固构筑物以及为修建路基而作的改移河道、道路等。其中路基土石方工程是最主要的，它包括路堑工程的开挖、路堤工程的填筑以及路基的平整工作，包括平整路基面、整修路堑(路堤)边坡、平整取土坑等，而有关防排水这方面的工程，由于项目众多而较为零星，往往受到忽视，但是防排水是保证路基主体工程得以稳固的根本措施，因此必须妥当安排、保证质量。 铁路路堤施工安全技术的目的铁路建设中的路基填土工程，是铁路线路工程的主体中之重要组成部分，是线路上部建筑的基础，它承受机车、车辆通过钢轨、轨枕和道床传递下来的荷载和水、气、温等自然因素的长期而反复作用，要求具备足够的强度和稳定性。铁路路基填方工程的设

39、计、施工，多年来亦形成一整套的规章制度和要求。在改革开放的大好形势下，随着我国的国民经济的持续、稳定、快速、健康的发展，铁路、高等级公路建设和城市道路基础设施建设，均以前所未有规模、标准与速度向前推进，特别是高速(准高速)铁路及高速公路建设，大大促进了我国铁路、公路建设现代化进程。先进技术和信息是没有行业界线的，近年来铁路、高等级公路的勘察设计和施工中仍然有一些看似很一般的问题(基底处理、填料选用)却密切影响着施工措施的准确制定，工程费用的合理控制。有的乃至造成工程报废重建或者造成运营过程中路堤强度、稳定和安全性降低，行车速度的减缓，维修工作量的增大，维修时间的延长等，影响到整体之服务功能发挥

40、隐形损失巨大，因此，从源头抓起不断改进路堤填筑的基础工作，完善技术要求，以确保路堤的填筑质量，最终具有一个良好的品质。 铁路路堤施工的特点及方法 路堤施工主要特点.1 工程量大俗话说，路堤工程就是“土石方大搬家”，一条新建铁路的路基土石方工程量往往达到千、万立方米。据有关资料表明，每公里新建铁路的路基土石方数量:平原为万m3，丘陵/山岳为万m3，困难山区万m3。路基工程占总投资的比例很高，占用土地的土地量最多，使用劳动力的数量也较多。当然，随着技术的发展及施工水平的不断提高许，多高填、深挖的路基工程将逐渐被桥、隧结构物所取代，这样既可提高线路质量，又可减少养护工作，有利于运营。另外，随着机械化

41、施工水平的日益提高，需要劳动力的绝对数量也会日益下降。 .2 地形复杂多变铁路线路绵延成百上千公里，因此路基工程必然会遇到众多复杂的自然环境。面对各种地形、地质所带来的各种施工困难，如施工中处理不当，就会给日后铁路的运营遗留无穷后患。.3 施工质量难以控制路基工程是以土、石这种松散体为建筑材料的，材料特性随时随地而有所不同，较难准确掌握，因此施工质量的控制也更为复杂。.4 施工条件差路基施工是野外操作，特别是边远山区自然条件差，运输不便，物资设备的供应及施工队伍的调度极为困难，加上路基工地分散，工作面狭窄等，这些困难易使一般的技术问题变得复杂化，某些复杂的技术问题，更是难以用一般常规的方法和经

42、验加以解决。此外，在路基施工中还存在场地布置难、临时排水难、用土处置难、土基压实难等不利的因素。 路堤施工的方法.1 路基施工的常规方法路基施工组织包括从施工准备阶段到完成工程整个过程中的一系列组织工作。一般都要求通过经济合理的组织安排，采用先进的施工方法达到保证质量、快速施工。 (1)选择施工方法原则上要能最大限度扩大工作面，可以形成上下、左右、立体交叉和多面出土的平行流水作业，防止施工干扰。其次是结合地形条件，充分利用土石方及施工机械的重力作为全部或部分施工的动力。如开挖土石方后利用高差采用滑溜化装车，土石方运输的重车下坡、双轨滑坡以及土驼峰、冲坡线等等。第三合理组织机械的配套使用，使工序

43、间紧密配合，克服薄弱环节，组织流水作业，发挥各种机械的最大效率。(2)路基施工需要经过挖、装、运、卸、散、夯、整平等项工序。为了实现快速、优质施工，既要注意这些工序上流水作业的特点，又要根据每项工程特点、施工特殊要求、施工条件以及工期情况，组织工序间的施工配合和平衡，做出经济合理的施工组织安排。(3)劳动组织与机械配备的合理调配是确定施工方法、合理安排工序，保证实现优质、快速施工的重要条件。需要根据施工任务，以及所采用的施工方法，不断地改进和调整，合理调配力量，划分施工任务，使生产能力与任务要求互相适应。如过去对软弱松散岩质路堑，常在堑脚设有路堑挡墙，但机械开挖上部后，不待推出下部墙基，即产生

44、坍方、滑坡。近年来对类似情况，根据边坡工程地质条件，结合机械化施工的工艺特点，采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术，取得成功，是好的实例。(4)路基施工现场的自然条件各有不同，在季节性上有显著地区特点。这些特点对组织施工必须充分考虑，采取相应措施。严寒地区的路基工程在冬季施工，要增加防寒、保温、破冻等工序和费用。常年多雨或雨季较长，对路基施工有很大影响，雨季施工深路堑，容易形成凹槽积水，必须注意施工地段的划分与劳动组织的配合，保证施工排水随时畅通。其它如干旱及风沙地区，气温日差较大，风季大风，不宜施工，路基风蚀情况比较严重，需要特殊防护设施，施工劳动保护与安全卫生设施也很重要。.2 路堤施工

45、的专有方法按照系统分析原理，路堤施工工艺应大致分为三阶段、四区段、八流程。三阶段:施工准备阶段施工阶段整修验收阶段四区段:填筑区平整区碾压区检测区八流程:施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修。各区段和流程内只允许进行该区段和流程的作业，不允许几种作业交叉进行。每个区段的长应根据使用机械的能力、台车数量确定。为保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度不得小于40m。长度不够或因桥涵隔断不连续时，也应按四个阶段顺序安排施工。分段工作由主管技术人员、队长、领工员在现场确定。 铁路路堤施工的现状及其发展20世纪20年代以前，路堤填筑都按“自然沉落”法设计施工。直到1930年

46、，美国人Proctor首先提出用标准击实试验控制路基填筑压实度。自此，各国开始制定路基填筑标准。随着生产力的提高，铁路运量和速度不断提高，铁路路堤不断出现病害，各国也不断提高新建路基的设计标准。 我国铁路路堤现状长期以来，我国新建铁路没有把路基当作土木工程结构物来对待，而普遍直呼为土石方。在“重桥隧，轻路基，重土石方数量，轻质量”的倾向下，路基翻浆冒泥、下沉，路堤边坡塌落，滑坡等病害经常发生，使新建铁路运营后乃至运营多年仍不能达到设计速度与运量，经济效益较差。运营铁路技术状态不佳，强度低，稳定性差，严重威胁着铁路运输和安全，已经成为铁路运营的主要薄弱环节。因此路基问题已经逐渐被人们所重视。由于

47、我国铁路运输承担了全国70的货物周转量和60左右的旅客周转量国家制定了发展重载铁路与客运专线的技术政策。为了适应这一变化，必须提出与之相适应的高要求的路堤设计标准，极大的促进路基工程的技术进步。 国外铁路路堤现状国外铁路的发展方向是重载及高速铁路。发展重载铁路(轴重250360kN)的国家有美国、加拿大、澳大利亚等；发展高速铁路的国家有法国、日本、德国等。这些国家都制定了较高的路堤技术标准和严格的施工工艺其特点如下:(1)结合路基工程规定了详细的岩土分类，要求进行详细的调查，为设计施工提供所必须的资料支持。(2)加强了轨道基础的路基基床部分，包括路堤、路堑以及其他地段，特别是基床表层材料有严格

48、的强度要求。(3)对路堤各部分的填土规定了相应的填料标准，填土质量标准要求较高。(4)为控制路基不稳发生下沉，对路堤填土的地基条件提出了规定及处理要求。(5)加强路基的排水系统，边坡和灾害的防护。 路堤施工技术的发展高速、重载铁路的兴建对铁路线路的路基质量提出了新的要求，因此路堤的性状也必须与之相一致。路堤施工技术的发展主要包括以下几个方面:(1)设计计算逐步提高，设计理念逐渐变化(2)新工艺、新技术、新材料层出不穷(3)施工手段和施工设备进一步提高，施工方法更加合理(4)施工规范在不断的完善和更新总之，路堤施工技术的进步，为使路基稳固、经济，把路基变形控制在允许范围内奠定了基础。1.4 铁路

49、路基施工安全的主要研究内容根据以上论述我们不难发现，铁路路基安全施工对于整个工程来说极为重要。因此本文通过研究分析路基施工安全的意义、方法、基本内容，并结合案例分析对路基工程安全施工，铁路路基施工事故的防范与治理，进行了比较系统的阐述和分析，深入研究分析了路基安全施工中应该注意的主要方面，以及事故一旦发生如何采取正确有效的方法进行治理，以保证施工安全有序进行，达到利益最大化。随着科技进步与时代的发展，铁路工程施工势必向着更加规范，更加安全，更加人性，更加合理的方向发展，因此铁路路基安全施工必将越来越受重视，希望此项研究分析成果能为以后的铁路路基安全施工方法的改革优化起到一定的理论参考，并能促进

50、铁路施工事业合理高效向前发展。第2章 铁路路堤施工安全技术2.1 铁路路堤施工安全应遵循的规定 路堤工程施工的一般规定(1)工程开工前，施工单位必须详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。(2)参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破、瓦斯检验等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。(3)施工单位均应按国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼

51、职安 全检查人员。(4)施工现场要设置足够的消防设备。施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。(5)施工单位应加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。(6)施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。(7)操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。(8)施工所用的各种机具设备和保护用品，应定期进行检查和必要的检验。保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。(9)重要的安全设施必须

52、执行与主体工程“三同时”的原则，即同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。2.1.2 路堤填筑作业的安全技术规定(1)路堤应自下而上分层填筑。土石的运、卸与填筑压实工作面应错开进行避免互相干扰。砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。(2)路基填筑一般采用机械化作业。为确保机械运行的安全，场地必须平整填土边缘必须设置安全标杆。(3)路基填土需运输车辆远距离运土时，途中的临时便道和正式公路交界处应设置安全标志，便道及其桥涵应根据通行车辆的要求进行设计、施工和养护，在利用既有公路运输时应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状做详细调查研究。必要时应采取补强和加固措施，所有运输车辆

53、通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应的安全措施。(4)铲运机运土时，道路应设在施工场区以内，与城乡公路分开，严禁其他车辆及行人通行。若必须行经城乡公路或与其交叉时，应设立各种警告标志。并应设专人看守、指挥交通铲运机运土道路严禁与既有铁路平面交叉。(5)在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口，应设立标志。施工便道与铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口。所有运输道路的便桥，应在桥头设置标志，注明载重能力和限制速度。(6)运输便道应避免在架空索道及起重设备工作范围内穿越，如因场地限制需穿越时，应有防护设备和安全措施。(7)在水中填筑路堤，必须先查明水深和流速，并制订打捞抢救措施后

54、，方可进行。在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。在施工期间要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防突然坍滑。 铁路路堤施工安全的主要技术规范2. 铁路路堤的边坡铁路路堤的边坡，是决定路堤稳定的主要因素之一，它根据填料的物理力学性质，边坡高度和基底的工程地质条件而合理确定。其边坡高度不超过规范的规定，边坡坡度一般均套用规范的路堤边坡表进行设计与施工。在机械化填筑路堤施工中，填筑边坡不是以人工拉线拍打而成，很难做成按比例的分级坡度，一般都形成图2-1中的虚线边坡坡度。这样雨水易成径流，而产生坡面冲刷，导致水土流失，有的甚至造成病害，危及行车安全，因此，考虑采用机械分层碾压。填

55、筑的路堤经测试达到最佳的密实度，并充分利用挖方弃土。在进行台阶填筑时其台阶之间的高度应视填方的总高度而定，台阶宽度应按填方基底的承载力、弃土量的大小等情况而定。台上设纵向水沟，将水集中导流引入涵洞。如其填方路堤较长，汇水量大，则可在填堤中的部分段设置溢溜槽或导水管，导水管应埋入填筑路堤中，坡面上种植草皮，溢溜槽则可浆砌明做，如图2-2所示。草皮2%1:2导水管15m图2-2 台阶法填筑路堤示意图图2-1 路堤边坡示意图 填方路肩的处理路肩是为了埋设线路及信号标志，可便于维修人员和机具的通行，并可保证路基本体的稳固。但在施工中，土质路肩常常被冲蚀而塌陷，日久而损坏，以致几乎不能保持道碴坡脚的宽度

56、，如兰新铁路填方路堤中这种现象较普遍。由于兰新沿线石料丰富，大部分地段都加修了护道，采用浆砌片石或干片石铺砌(见图2-3)。这种方法养护维修量很大，造价也很高。干砌或浆砌条石草皮片石护坡图2-3 路堤加固断面图为了保证路肩不致被冲蚀塌陷，建议可在路肩两侧，考虑设计一个L形挡板，置于路肩处，并设横向导水暗管(见图2-4)，使它起到两个作用，一是可以防止路肩冲蚀后道碴流失，二是能汇水导流，以达到防止雨水冲刷填方的坡面，避免由此而造成路堤下沉病害，给运营养护造成困难。L型挡板草皮导水混凝土暗管片石护坡图2-4 L型挡板示意图 铁路路堤的夯实路堤填方在列车动静荷载、轨枕、道床及填土自重作用下，产生弹性

57、变形与压实变形即下沉。但过大的弹性变形会影响到列车安全、平稳的运行，以致产生路堤病害，尤其是要避免道碴槽一类的基床病害的发生。路堤弹性变形与夯实变形的大小，主要取决于填土夯实的密实度的大小。根据国内外有关静力试验资料，高325m的路堤，粘性土的含量为1530，砂粘土的含水量为1020，可依据下式计算骨架的密度作为填土压实密度的参考值:粘性土: p = (1.78+0.02h)-(0.013 6+0.000 4h)砂性土: p = (1.82+0.01h)-(0.011 8+0.000 4h)式中填土含水量；h路堤取样计算的那层土至路基面的距离。控制填土夯压，密实度的填土密度为 p=(1+) p

58、，填土路堤除确定填土应达到的密实度之外，还必须考虑如何用最小的压实功能和时间达到所需的密实度，从而在通车运营后，不产生意料之外的沉降量；或铺轨前应多预留沉降量，以防止病害的发生或返工浪费。例如兰新铁路哈密段土石方工程，使用机械施工共约1600万m3，其中站场占1200万m3。采用分层碾压路堤较好，经红柳河站等工点测试结果，达到最佳密实度为90以上，符合工程质量的要求。在建成以后立即铺轨，工程列车以30 km/h行车速度通过，没有发生沉降现象。而如兰新线疏勒河段采用机械化填土碾压900万m3，施工中按规定预留沉降量，在完工后，很长时间才铺轨，但其沉降量尚未达到预定的沉降标高，结果又将路面铲去51

59、5cm，造成返工浪费。现代对新建铁路的要求，应尽快高速行车，增加运输能力，不允许填方有大的沉降。因此，在施工中必须做好密实度的测定和控制工作。 填土路堤面的处理为了使顶面的雨水能够迅速排走，一般土质路基顶面应设置路拱。单线土质路基的路拱形状有梯形和三角形两种，我们一般采用梯形路拱，拱顶宽度m，拱高。这是因为我国新线工程有的地区，当地缺乏道碴材料，初期采取在路基上铺设无碴轨道或先散铺部分道碴后就行驶工程列车。梯形路拱有利于轨道的稳定，为保证填土路堤排水部位密实和防止杂草繁殖，建议考虑路面除按规范做成路拱外，路堤路面层厚为m，采用砂粘土或砾石土填筑，并以振动压路机滚压密实。如在我国的广东、福建、四

60、川湿热杂草易于繁殖地区筑路时，其路面除上述进行处理和特别压实外，还可以考虑采用化学防草剂或铺填一层碱性土，以免杂草长在道碴坡脚空隙内影响道碴滤水，减少养路费用。 铁路路堤施工安全技术的基本内容 铁路路基施工调查路基工程的施工调查除了调查全线或全段共同需要的项目外，还应根据工程特 点着重调查收集下列内容的资料，并写出调查报告。(1)特殊土地区和特殊条件下路基的地质情况、河道情况、地下水位、冻结深度、风沙或泥石流季节等。(2)核对土石的类别及其分布，进行填料初步复查和试验。(3)大量石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。(4)大型土石方施工机械的运输及组装场地。(5