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1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年7月我国乘用车市场产销量情况分析 尽管7月整体车市表现不佳，但自主品牌车型相对较好，总排行榜上前五名中三款是自主车，SUV中前十强占据一半。日系也较为坚挺，卡罗拉夺得当月轿车冠军。7月，汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，环比下降18%和16.6%；同比下降11.8%和7.1%。下文是对2021年7月我国乘用车市场产销量情况分析。 近日，全国乘用车联席会公布了7月份汽车产销数据。7月份国内乘用车销售130.4万辆，环比下降8.3%。其中SUV销量为40.1万辆，同比增长39.0%，起到明显的托市作用。 从表格中可以看到，7月份国内乘用车

2、销量130.4万辆，其中轿车销售73.2万辆，环比下降9.7%，同比下降13.9%；SUV销售40.1万辆，环比下降3.5%，同比增长39%，表现突出。更多最新乘用车市场分析信息请查阅中国报告大厅发布的?乘用车行业细分市场研究及重点企业深度调查分析报告?。 2021年1季度的汽车批发增速达12%，2季度开始持续下行，至6月的同比增速-1%，7月进一步下行到-6%。从车市零售看，1季度零售增速18%，快速下行到6月-1%增速后，7月零售稳在同比-1%增速，表达4月以来的车市增速持续下滑的严峻态势已经初步企稳。 2021年股市的6-7月顶部剧烈波动对车市消费带来一定影响，好在政府力挽狂澜扭转乾坤，

3、减少了股市中小散户的损失，也令车市有了较好企稳的根底，实现了7月的零售增速与6月持平。 由于2021年车市零售增速剧烈下滑并6月负增长，且在电商对渠道售前售后冲击下，品牌经销商经营艰难、心态不稳，厂家需要维护渠道稳定。因此车企在7月大幅降低给经销商配车，形成7月国内批发低于零售7万台的罕见的年中大幅降渠道库存现象，压低了7月批发增速。 近期车市零售低迷，厂家促销增大，加之厂家年款新车伴随价格下探和配置提升，价格诱惑力表达。而7月股市企稳后的消费购置力也逐步恢复，因此7月下旬的车市零售稍有恢复。 7月的车市商务业务类需求相对同期仍是偏弱，这也是经济下行导致政府税收和企业利润下滑幅度远快于居民收入

4、增速下降幅度，因而影响合资品牌的商务和换购需求，自主品牌依托SUV优势实现7月增速12%，份额也到达35%，高于同期份额5%。日系依托SUV新品和动力升级实现7月批发增速24%的较好表现。 乘联会秘书长崔东树表示，增速放缓后的竞争激化，带来渠道销售利润的总体缩水，加之售后利润也严重分流，渠道4S店的运营稳定性也有危险。车企需要挖掘低增长下的结构性市场时机，自主品牌也需要稳固优势市场，提升车型效率，向上突破仍需谨慎。车企需要降低厂商库存，稳定渠道队伍，控制渠道扩张的冲动，适应互联网+的影响，形成更有效的OTO的融合。 资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖表示，厂商贴补经销商的行为可以理解，但是市场就得充分竞争，经销商应该死掉一批才能让市场开展的更好，出了问题

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