德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示

1、德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示摘要由于受公路运输产业构造变化等的影响,西方各兴旺国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验随着物流化的推进,向现代物流拓展将成为铁路货运的开展趋势本文分析了德国铁路货运公司的组织构造运输方式运价体系以及新形式下的货运开展战略,在此根底上,得出对我国货运的开展启示关键词物流;铁路货运;物流标准化由于受公路运输产业构造变化等的影响,西方各兴旺国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验,各国铁路除体系改革外,大多把市场营销引入了铁路企业,希望稳定货源,进步市场占有率但更多的是表现出物流化的开展趋势,从物流大系统的角度重

2、新认识铁路,同时也带动了铁路货运业的新一轮开展一现状分析1.德国铁路货运公司组织构造调整1990年两德统一后,原西德联邦铁路(db)和原东德国营铁路(dr)的管理机构也于1992年6月1日合并属国家管理的部门成立联邦铁路资产管理局(bev)和联邦铁路局(eba),属企业管理的局部建立德国铁路股份公司(dbag),使根底设施和运营部门成为德国铁路股份公司下面的各事业部1991年1月1日,德国铁路公司货运业务部正式成为在德国铁路控股公司(dbag)下自主经营的铁路货运公司(dbargag)德国铁路货运公司总部设在美因茨,负责指导分布在全路管理地区运输消费的营业所一个营业所管理假设干个在当地经营业务

3、的货运站2001年4月其组织构造进展了调整,主要特点是:客户效劳中心由财务部划归消费部,以增强客户效劳中心与消费方案部门的联络与配合将原来的市场部划分为装车运输和结合运输两个部门,以适应多式联运市场开展的需要2001年6月又对组织构造进展了调整,撤消了企业开展部,将其开展战略合作伙伴管理部门划归董事会主席直辖,物流效劳部门划归装车运输部,以便更好地为该部门各市场单元提供物流运输方面的支持同时,装车运输结合运输部门中详细划分的市场单元都是一个独立的本钱(利润)中心,对各自的收支盈亏情况都有考核2.德国铁路货运公司的运输方式(1)集结式整车货物运输零散整车运输的收入是dbarg最重要的支柱,涉及3

4、0000k路网约2300个货运站7000多条专运线属于集结式货物运输的货物列车有以下几种:第一种是interarg快运货物列车(在选定的经济中心之间开行(夕发朝至),平均运送速度为3040k/h,少数列车到达4550k/h);第二种是eurailarg国际货物列车(运输间隔 最远为1500k,a日开,日到);第三种是普通货物列车(国内开行,a日开,b日到,要求调度在24小时内给予时间优先保证)(2)直达货物运输这种列车是指从专用线始发至专用线终到的直达列车,中途没有改编作业dbarg每天约开行1100列直达货物列车,其中70%以临时列车组织运行在运送的物资中,70%是矿冶物资属于直达货物运输的

5、货物列车有以下几种:第一种是物流列车物流列车承当大公司或大企业的厂间运输货主对这种列车的开行时间有严格要求,运行方案纳入到其物流管理中,与消费和配送过程严密结合这种列车有严格准确的信息管理和效劳,能实现最正确的物资周转或最少的运输,是为特定货主提供时间准确运输的新产品,一般是运送高附加值物资定点开行的货物列车第二种是方案运输直达列车根据与货主协商的方案开行的大宗物资货物列车第三种是小量物资运输直达列车根据货源灵敏组织开行(3)结合运输在德国国内结合运输中,尽管铁路从结合运输总收入中分到的份额并不多,但是德国政府仍大力支持铁路开展结合运输属于结合运输的货运产品有以下几种:第一种是结合运输快运列车

6、系统(ike)从1995年开场,ike在20多个经济中心的集装箱中转站之间开行,平均运送速度为8090k/h,最高速度100k/h,在装有lzb线路上那么到达120k/hike列车按列车时刻表运行,运输间隔 在1200k以内时,18h以内到达;1200k以上时,36h以内到达铁路货运公司全年在?德国交通报?上公布ike列车的正点率目的正点率为95%,实际到达80%左右第二种是滚动式公路列车(rla)运送装货卡车的货物列车称为滚动式公路列车目前,只在阿尔卑斯山区开行的少数几次列车采用,主要是为减少卡车运输的废气污染3.合适开展现代物流的运价体系德国铁路货运公司的货运运价无政府指导价或保护价,完全

7、由货运公司自行决定,按照运送货物的实际重量和运距来确定,根本单位为欧元/t.k,重量从10至75t,以吨为单位依次分为66个重量等级;间隔 从50至1500k,共分为43个等级小型货车最低按10t开场计价,大型货车最低按30t开场计价德国铁路货运公司不办理零担运输,货物运价不分运价号但对于需要用特殊方法运输的货物如长大危险易腐货物,要额外加收费用对于高附加值货物,货运公司不办理保价运输效劳,而是向保险公司投保,出现货损问题,首先向保险公司索赔,然后根据合同再向客户理赔一般采用先运输后付费的方式,统一由客户效劳中心负责办理,与客户定期结算运费2000年由于核销大量不良资产等因素,导致盈利程度下降

8、4.新形势下的德国货运开展战略(1)面向货主战略德国铁路货运公司根据物流学原理,利用先进的电子商务技术,创立了杜伊斯堡客户效劳中心,2001年正式投入使用客户效劳中心内设客户效劳运力配置数据处理信息交换商务财务人事这7个部门,共有1350人其中,客户效劳部有700多人,直接同客户打交道,为客户提供全程效劳客户效劳中心实行24小时全天候效劳,客户可以随时办理和询问有关货运事宜客户效劳中心广泛采用先进的电子数据交换(edi)电子运单处理(edv)和sap管理软件等信息交换和信息处理技术客户效劳中心事先把客户的根本情况输入计算机,方便客户办理货运业务,同时也减少了过失德国铁路货运公司目前约有7500

9、个客户,与客户效劳中心之间已经全部实现了电子数据交换(edi),有40%的业务量通过edi办理2002年8月起开场实行电子运单,取消 打印的运单在跨境运输时,与周边国家货物列车信息已实现数据交换,不再需要在边境站根据运单人工输入数据客户效劳中心成立后,取消了原有的400多个货运办理网点,成为货运公司面向客户的唯一窗口,货运组织方式实现了由分散受理向集中受理的转变,实现了货运营销与货运消费的别离这不仅方便了客户,节省了工作人员,而且由于统一调配机车车辆,加速了机车车辆周转,进步了使用效率客户效劳中心的建成使用,对货运体制进展了创新,这是德国乃至欧洲在货运营销上的首次有益尝试,客户反映良好(2)优

10、化核心业务战略在优化核心业务方面的主要措施有以下几种:首先,从1998年1月1日起,将原先呈宝塔形的多级营销机构改为简单的二级机构:1个货主效劳中心和20个营业所;其次,接收了货运牵引动力和机务段,使公司自己能有效地管理和控制过高的本钱;再次,优化货车应用和货车保有量;最后,优化零散整车货物运输消费系统,进步运输效率(3)物流化战略物流化是德国铁路货运的开展趋势,每年铁路物流运输市场都有2%-5%的增长德国铁路货运公司的装车运输部,专门成立了物流运输效劳部门,为公司提供物流运输支持并通过合资独资组建物流运输效劳公司,公司已经形成了自己的物流效劳网络,实现了从单一的铁路货运效劳提供者向物流运输效

11、劳提供者的转变,努力为客户提供物流运输的整体解决方案物流列车的开行是整个物流运输链中重要的一环,德国铁路货运公司充分发挥铁路货运的优势,为消费企业和物流运输公司开行高质量的物流列车目前,物流列车尽管只占总列车数的5.5%,但开展势头很快在物流仓储方面,也有成功的运作位于鲁尔工业区的哈根卷钢物流仓储中心,可以为附近的客户提供从运输仓储到订购配送的整个物流运输效劳该中心有一个现代化的卷钢仓库,面积达8500平方米,库容达6万t,可以储存1300个卷钢库存全部实现计算机管理,可以满足客户对不同型号卷钢的订购要求,并且保证在1个小时内发货(4)国际化战略德国铁路公司认为,如今对于铁路货运业来说,像欧洲

12、汽车运输业一样,冲破国界的时代已经到来所以,德国铁路公司一直在为谋求成为欧洲货物运输公司积极准备着德国铁路公司是欧盟成员国家铁路主张路网向第三者开放最积极的鼓吹者如实现这个政策后,任何铁路运输公司使用铁路应不受歧视,只要付给铁路道路使用费即可开展与外国铁路运输商的合作,寻找强大的国际合作伙伴,力争把效劳程度进步到欧洲最高程度,以增强竞争才能把国际货运公司作为开展目的,准备在515年之内逐步从目前单一形式的国内铁路货运公司(只经营铁路运输,只在德国国内经营)开展成为国际多式联运公司二启示1.铁路货运在向现代物流拓展的体制创新过程中,需探究各种有效的融资筹资企业购并重组,实现主体和产权多元化的开展

13、形式,构建有国际市场竞争力的大型现代铁路物流企业铁路物流企业应充分利用其运输网络,完善运输设施,充分利用运输才能,形成较为合理的运输体系,与各类工商企业用户及其他物流企业开展提供局部物流效劳互相委托代理租赁经营结合经营合资经营等多种形式的合作,有效地拓展现代物流业务2.铁路物流企业应该树立“以客户为中心的经营理念以客户为中心的理念认为:高度竞争的市场和大量的信息已使客户处于工商领域的中心,只有充分认识到客户关键需求,并以新的企业设计来满足这种需求的企业,才能在市场上获得成功以客户为中心的理论要求把价值链的方向颠倒过来,从分析客户的需求出发,研究和发现可能满足客户需求的最好方案,据此确定企业所需的关键资源与核心才能3.铁路货运在向现代物流拓展的管理创新过程中,必须根据客户对物流效劳质量要求日益增强和进步现代物流活动组织管理程度的需要,进展一系列的物流管理创新,主要包括:基于物流信息管理系统的物流运作过程的集约化管理;面向客户的及时制物流配送管理;对整体物流本钱的动态跟踪管理;一体化物流供给链管理4.标准化是工业消费的根底,也是物流开展的根底,集装箱运输标准化就是成功的例子因此,铁路物流应注意物流标准化的问题,抓紧编制和建立合适中国国情特点并且可以与国际接轨的物流标准化体系这既是铁路物流企业进一步向前开展提升国际竞争力和综合经济实力进步物流运作效率和设备利用率的必然要