济南市西客站片区核心区城市设计1号方案

1、济南市西客站片区区城市设计 1 号方案简介一、规划理念综合定位-能级，功能多元交通优先-梳理交通，高效集约和谐生长-TOD 开发，有序推进弹性用地-混合利用，激发文脉延续-沟通山水，凸现特色二、功能定位确定西客站片区区由交通枢纽、商务会展、商业商贸、文娱旅游、居住、预留用地六大功能板块。除了基础的交通枢纽板块之外，西客站片区区被京沪高铁划分为站东、站西两个片区。其中，站东片包括商务会展、商业商贸、文娱旅游、居住四大板块；站西片则定位为预留用地。三、空间结构以济南西客站为推进点、结合地铁系统的发展和地铁站点的选位，形成了“形空间发展轴”“混合布局公建区”、“一环、两核点、三节点”的总体空间结构。

2、1、形空间发展轴以西客站、BRT 与轨道站站点为生长点、以张庄路、济西东路、腊山河西路为依托，结合腊山河的滨水优势，形成连接三个生长点的形空间生长轴。2、混合布局公建区以TOD 开发模式为依据，以火车站、BRT 与轨道站为支点，在火车站与龙山湖腊山河之间形成混合开发的公建区、一方面加强它们之间的空间景观联系、另一方面加强效应。3、一环、两核点、三节心“一环”环绕混合布局公建区水环加强了城的意蕴。“两”充分利用城市轨道站点的交通优势，形成站前商服区和滨水的城市副中心。“三节点”规划结合高铁站和系统设置西站场(未来)、南北两个重要的社区中心。四、功能分区以济南西客站为触点，根据 TOD 的开发模式

3、，以站前商服区、市级商业金融中心为，强调土地的混合利用和高强度开发，外围为商住、居住组团，区为商办会展、商业金融、文娱等组团。同时预留西站场商务中心，充分利用高铁优势，应对未来发展的需要。五、功能建筑布局分区规划建筑的功能可分为公共建筑、居住建筑、商住建筑、市政建筑、市场建筑、仓储建筑等类型。其中主要公共建筑(包括商业、会展、酒店业、餐饮服务和信息服务等)商务、金融、办公、主要沿城市发展与公共活动轴和腊山河生态休闲旅游带集中布置，从而形成一条“工”字型的混合公建区，区域内强调建筑功能的混合，以及建筑与绿化生态空间的协调与融合。设置商住和居住建筑。六、空间特色总体特色空间意象为：“串联山水，轴连

4、老城，延续城市发展脉络”。该方案通过设计强化济南“山、泉、湖、河、城”五大空间特色要素，通过山水相连的腊山，中轴线上的泉之带，聚水成湖的龙山湖与腊山湖，内外成环的新护城河及其它河道，重点打造的新城新商埠，五大特色空间的构筑，以进一步强化济南的城市特色。七、绿地系统规划南北向上通过腊山地质公园、龙山湖等重要绿化节点的设计延续并强化了沿腊山河的城市绿轴；东西向上富有特色的站场景观绿化轴的设计，强化西客站东站场的这一重要绿化节点；弱化高速铁路造成城市东西两侧分割的影响，打造城市西部片区的重要的绿色枢纽。八、公共活动组织规划东西向城市发展与公共活动轴两侧设置商业、金融、商务、展示、信息服务等活动；南北

5、向的腊山河生态休闲旅游带以文娱旅游和滨水休闲活动为主。通过地上的步行空间，有效组织人流，激发。九、公共开放空间系统规划通过多层次的公共开放空间设计形成“点-线-面”相结合的开放空间系统。点：以地块为的小型公共开放空间；线：以沿街商业活动空间和滨水休闲空间为主的线性公共空间；面：以广场和中轴线景观休闲空间为主的面状公共开放空间；结合视觉通廊的设计，点线面之间产生了联系，整个地区的公共开放空间形成了有机的体。十、地块高度规划规划区的地块一般控制在 60 米以上，周边的居住区和站西用地一般控制在 60 米以下。同时大于 100 米的标志性结合东站场和滨湖景观节点设置。十一、空间规划1.龙山广场空间：结合轻轨站开发，设置商业、文化、娱乐、停车等设施。2.商办区空间：设置商业、服务、停车等设施。3.景观轴空间：设置商业、文化、休闲、停车等设施，在若干位置