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1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年汽车市场开展分析 中国汽车市场继2021年和2021年低速增长之后，预计今年中国汽车市场整体同比增幅大约为8.4%，乘用车为8.1%；但这一恢复性增长属于对过去两年的回补，2021或2021年开始将进入零增长期，或将长达十年之久。 2021年中国汽车总销量1，930.64万辆，同比仅增长4.33%，其中乘用车销量达1，549.52万辆，同比增长7.07%。该增幅远低于2021年和2021年的水平，稍好于2021年。中汽协年初预期今年中国车市增长7%。今年前四个月，中国汽车累计销量727万辆，同比提高13.2%。 不过其对中国汽车行业维持“中性评级，只是

2、认为各车企表现将两极分化，而不是同时涨跌。 产能利用率下降 当前不少分析人士认为，汽车在华普及率较低，只有8%，而欧美兴旺国家到达50%以上，差距明显，甚至中国汽车普及率不及土耳其、马来西亚等国的20至30%的水平。因此中国车市具有较大的增长空间，可能将享受十年的高速增长期。 但中国报告大厅那么认为：车企在华产能利用率下滑，不利于车企的积极性；道路等根底设施的缺乏也将限制国内汽车消费上行。 随着车企在国内新产能不断投入运营，行业产能利用率将逐渐下降。过去车企往往通过产能利用率高这一有利因素提振业绩，抵消人工本钱上涨和汽车削价等不利因素。而产能利用率下滑后，车企在华利润也将随之下跌。其表示：“汽

3、车价格下跌、人力本钱上升、零部件外乡化到达极限，加上产能利用率下滑，汽车股未来的积极因素乏善可陈。 根据十二五规划，车企在华总产能规划数字到达4，000万辆/年，较原先的3，700万有所提高。 据中国报告大厅汽车行业市场调查分析报告指出，目前中国汽车保有量约8，000万辆，按每年2，000万辆的销量计算，三到四年后中国汽车总保有量将翻倍，但中国城市的基建速度扩张有限，同一时期内城市道路预期仅能增长10至20%，诸多城市将难以容纳汽车数量高速增长。 根据数据显示，每千米公路上汽车总数方面，北京到达了550辆，明显超过香港的300辆。在大陆平均年行驶千米数位香港的5倍。因此该形势对政府修建公路的带来了挑战。 当前北京和广州已经开始推行限购措施，上海也采用限牌的方式减弱需求。福州、天津、南京等城市因交通堵塞而深陷慢行之患，有可能未来参加限购行列。 如果中国能够通过改良公交系统有效地减少单车占路空间，并高

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