（汽车产业分析）2021年国内整车新产品评述

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年国内整车新产品评述2021年，受国家宏观调控措施的实施、银行对汽车贷款审查的日益严格以及整车厂商持续降价引发的持币待购现象等种种因素的影响，国内汽车市场没有能够承接前两年高速开展的态势，汽车产量和销量的增长率都有所下降。由于汽车市场的不景气、整车厂商产能的扩大，也使汽车库存比2021年有所增加。然而，新下线的整车产品却没有受到市场萧条状况的“拖累，厂家纷纷把推出新产品作为激活相对疲软的汽车市场的重要举措。这一举措的实施，使汽车市场推出新品的速度更加迅捷，把戏依旧繁多。据不完全统计，自2021年1月1日东风悦达起亚率先推出2021款千里马以来，包括改良款

2、车型在内，全年推出新产品累计到达近300种，同比增长约15倍。一、整车企业新产品开发状况1第一汽车集团2021年，作为国内三大汽车集团之首的一汽集团继续发挥其技术上的优势，开发、推出了众多的新产品，并布局全国汽车市场，在业界起到了表率的作用。在乘用车方面，该集团新推出了威乐、夏利N3与花冠轿车等新车型；改良推出了福美来、捷达、红旗名仕以及卓越者、豪华型马自达62.0、奥迪A4及A6轿车；由于普拉多(霸道)、特锐和陆地巡洋舰3款SUV是2021年下半年才上市的新产品，再加上市场因素影响，所以没有继续推出它们的改良车型。在商用车方面，2021年底一汽集团无锡柴油机厂生产的国内第一台拥有自主知识产权

3、的CA6DL发动机的问世，使一汽集团更加坚决了要在重型汽车上有所作为的决心。该车的发动机是与奥地利AVL公司合作开发的，功率覆盖206228kW，采用四气门结构设计，使进气量和燃油经济性显著提高，最低油耗小于195gkw.h，比其他同功率发动机省油10，并可保证80万km无大修。2021年8月15日，配备该发动机和具有轿车般舒适性J5P驾驶室的国内第一台拥有自主知识产权的奥威解放重型载货汽车在全国上市。该款车以用户赢利为目的，针对中国运输市场的变化形势，结合当今国际重型汽车的先进技术和开展潮流，一经推出，便在国内重型汽车市场掀起了销售热潮。这不仅表达了一汽集团主动顺应货运市场重型化趋势的整体策

4、略，也强烈地显示了解放品牌凭借高端重型汽车产品谋求更大市场空间的坚决决心。2东风汽车公司2021年是东风与日产合资成立的东风汽车运行的第一年，单就整车新产品而言，该公司推出的新产品在各种车型上均有所涉及，初步显示出合资后的良好效果。在乘用车方面，为进一步适应消费者需求千里马、阳光和蓝鸟均有改良款推出。而新推出的标致307、远舰和天籁分别为法国标致一雪铁龙、韩国起亚和日本日产引进的产品。对东风公司来说，这些新产品的推出，不仅显示出合作方对东风公司以及对中国市场的重视，也在一定程度上增强了东风汽车产品的竞争力。另外，东风汽车在完善其MPV毕加索产品结构(手自动一体式毕加索)的同时，又引进推出了东风

5、本田CRV和起亚嘉华MPV，更加丰富了其在SUV(MPV)车型方面的产品系列。在商用车方面，无论是货车、客车还是专用车，东风汽车均有新品推出。其载货汽车系列产品从微型货车的东风lt小卡到轻型货车的东风之星，还有6款新品皮卡，再到重型货车的东风霸龙重卡，涉及面较为广泛。牵引车中上市的天度(E04195)是东风和日产在专业化重型汽车平台上打造的具有高可靠性的重型汽车，其造型将动感与沉稳相融合、驾乘舒适、动力强劲，表达出东风商用车质量、平安、环保的核心价值。在客车方面，东风凤圣高端客车的上市，显示出东风打造商用车品牌、逐鹿高端客车市场的决心。另外，东风汽车公司在水泥搅拌车等传统专用车系列上也有相应的

6、车型推出。3上海汽车工业(集团)公司2021年，上海汽车工业(集团)公司(上汽集团)在继续其国内外联合重组动作的同时，也没有放松新产品的研制和开发工作。乘用车作为上汽集团的优势工程，2021年在新产品开发上依然有着不俗的表现。其中改良型产品较多，例如2021款赛欧、桑塔纳3000超越者、Gol旋风、凯越舒适版和10乐驰等，而真正意义上的新产品只有别克荣御、凯越HRV、伊思坦纳和五菱扬光少数几款。但是，上汽集团凭借其国内较为出众的宣传及营销能力，产品市场反映良好。在商用车方面，上汽集团正在加大力度建设开展，由于根底相比照拟薄弱，因而只有其下属的上海汇众汽车有SH4141、SH4192两款牵引车推

7、出。但从长远开展看，在未来的商用车新品系列中，上汽集团所占比例会逐渐得以提高。4其他汽车公司2021年我国汽车市场的状况不仅仅让三大集团加快了新产品的开发和推出速度，其他整车厂商也纷纷推出新产品，以期抢占更大的市场份额。乘用车方面，北京汽车工业控股有限责任公司(北汽)、长安汽车(集团)有限责任公司(长安)、哈飞汽车股份(哈飞)、广州汽车工业集团(广汽)、沈阳华晨金杯汽车(金杯)、南京汽车集团(南汽)、吉利控股集团(吉利)、奇瑞汽车(奇瑞)和东南(福建)汽车工业(东南)均有新品推出，而且遍布低档、经济型和中高档乘用车系列。例如北汽的16L伊兰特、20GL(27GLS)AT索纳塔、欧蓝德、2021

8、款吉普4000豪华型和2021款吉普2500；长安的2021款蒙迪欧、16L嘉年华、蒙迪欧旗舰、镭蒙和长安CM8；哈飞的路宝青春版和新中意；广汽的15L飞度和两厢飞度；金杯汽车的宝马318i、宝马520(5)I和金杯新锐驰6500；南汽的君达SUV、2021款派力奥(西耶那和周末风)新雅途、派力奥AT、西耶那AT、周末风AT和康程MFV；吉利的华普M203(豪华版和舒适版)、飚凤二代、豪情HQ203(A)、豪情亮星二代和魅惑版美人豹；奇瑞的旗云标准型、豪华型、风云四代、20MT东方之子和旗云CVT；东南的菱绅和2021款菱帅等。在商用车新品中，客车新品方面包括有郑州字通客车股份的ZK6119H

9、旅游系列、ZK6129H客运系列和ZK6129HW卧铺系列；金华尼奥普兰车辆的星航线；厦门金龙旅行车的锐霸；东南的2021款得利卡；南汽的都灵V和2021款威尼斯之旅；长城汽车股份的花之雨等。另外，丹东黄海汽车有限责任公司有9款新品推出；沈阳沈飞日野汽车制造3款新品推出；桂林大字客车也有4款新品推出。在载货汽车方面，主要有北汽的欧曼奇兵中型货车；奥铃4JBI中冷增压轻型货车和奥铃4JBI环保皮卡；江淮汽车集团的经济型康铃和帅铃轻型货车；南汽的帅虎轻型货车；包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的空气悬架重型货车；南京春兰汽车制造的14t新型重型货车等新产品推向市场。二、新产品开发特点1轿车新品依然是

10、热点随着我国经济的快速开展和人民生活水平的日渐提高，国民的消费理念以及消费结构都发生了一定程度的改变，相当一局部人已经不再单纯把汽车当做奢侈品看待，而作为交通工具运用到自己的生活中，所以，以轿车需求为主的私家车日渐成为引领汽车新品的排头兵。2021年全年轿车新品到达80余种，同比增长约14，约占全部汽车新产品总数的27。2SUV(包括MPV)风有所减弱经过2021年的“SUV元年之后2021年随着国内整个汽车市场的相对疲软、SUV厂商之间竞争的加剧、燃油价格的持续增长以及消费者消费心理的日趋理性化，虽然SUV(MPV)依然是销售增长较快的车型，但大多数SUV(MPV)生产厂商已不再盲目推出新产

11、品，而是在原有车型根底上针对销售做文章：全年SUV(MPV)新品约35种，同比减少约13。3国有企业新产品开发速度领先，民营企业的新产品占总量比例逐渐提高我国汽车工业50多年来，一直是国营企业产品占据着绝对主导的地位。但是，随着我国市场经济的日趋完善。奇瑞、吉利、长城、中兴和中大等一批民营汽车企业在逐渐崛起，这些企业利用其机制比拟灵活等优势，积极涉足新产品开发领域，并且，它们在新产品开发的速度上明显加快，在推出新产品总量中所占的比例也在逐渐提高。民营企业开发的新产品在2021年的汽车市场上已经占据了一席之地。4商用车新产品的技术水平有所提高我国商用车经过50年的开展，自主研发已经到达了一定水平

12、，但较国外同类产品依然具有一定的差距。商用车新产品技术水平的提高以一汽奥威重型汽车为代表。一汽集团的奥威重型汽车是国内第一台拥有自主知识产权，已经接近甚至到达国际先进技术水平的重型汽车。但是，纯自主研发产品在我国汽车市场上毕竟还是极少数。随着近年来国内商用车公司与国外合资合作的增多，2021年的商用车新产品技术水平也有所提高。例如：载货汽车方面有中国重汽的豪沃、华沃的FMl2、江淮的帅铃和江铃的凯运等；客车方面有江淮的好运、北汽福田的欧V和南京依维柯的都灵V等。5产品改良速度进一步加快随着车型的逐渐增多，市场竞争日趋剧烈，消费者在同一级别中可以有更多车型进行选择，在这种市场形势下，生产厂商为了

13、使自己现有的车型在市场上的销售份额保持得更加持久，纷纷加快了对原有车型的改良速度。因此，对同一款车型来讲，2021款的有些升级型产品从原来的几年一改到现如今的几乎一年一变，甚至一年有两个变化的程度。6零部件新产品的研发开始加速随着我国汽车整车产销量的迅速增长和整车技术水平的提高，各界对“我国要开展民族汽车工业提高汽车零部件整体水平应该先行的观念的认识逐渐深入并取得了共识。于是，各汽车零部件企业都自觉地加快了新产品的研发进程。例如：一汽集团大连柴油机厂的CA4D32一12和CA4DC2柴油机、东风康明斯的D系列柴油机以及广州新力金属的柴油发动机尾气微粒捕集器等的研制成功都说明了这一点。但是我国汽

14、车零部件的整体水平还不高，仍然远远落后于汽车工业兴旺国家。三、新产品开发中存在的问题产品开发能力是汽车工业开展的关键因素，加速产品开发能力建设是企业开展的需要，也是中国汽车产业开展的需要。经过近年来的快速开展我国汽车产业的综合技术水平已经有了很大提高，但就汽车产业整体而言，我国与国外高水平的汽车开发技术相比仍有很大的差距，主要问题有如下几点：1.自主开发能力依然较弱当前，虽然我国汽车企业已经普遍意识到了自主开发能力建设的重要性，但是由于起步相对较晚，加之企业考虑到我国汽车市场存在着产品推出后市场状况的不可预见性以及国内消费者对国外品牌的盲目崇拜等原因，所以。汽车市场上拥有自主知识产权的品牌还是

15、凤毛麟角。我国生产的汽车新产品，尤其是轿车产品大局部还是处于引进居多的状况而且KD组装现象依然存在。针对商用车而言，目前国内大局部生产厂家已经具备了自主开发能力，一汽集团、东风公司、重汽集团、宇通和金龙等公司在产品开发上已经具备了较高的水平，但是大多企业与国外相比差距还是明显的。2产品研发资金投入缺乏汽车产品的开发需要大量的资金支持国外汽车企业每年的新产品开发费用的投入占其年销售额的3左右,数额高达儿亿甚至几十亿美元.而在我国，就是在一些重点骨干企业中，新产品研发费用与销售额的比例平均也不超过2加之与国外销售额本身存在的巨大差距，所以技术开发费用的投入总量与国外的差距是巨大的。3国内零部件整体

16、水平不高阻碍了新产品开发进程目前，我国汽车零部件企业有几千甚至上万家。有分析说明，其中近70的企业相对或明显缺乏国际竞争力，特别是对一些高技术的关键模块或系统的研制和生产，有些企业甚至是空白；30具有相当的国际竞争力企业，也多属于劳动力密集型和原材料密集型的：也就是说，在我国汽车零部件企业中，高新技术零部件企业只能占非常小的比例，且其中合资或外国独资企业占绝对多数。由于我国汽车零部件工业中的大局部企业只能生产一些技术含量低的零部件产品，这在一定程度上阻碍了国内整车厂商新产品的开发进程尤其是对进行自主开发的整车企业，产生了制约作用。4局部改良或升级车型仍是“小打小闹在成认生产厂商为了一种车型在市

17、场上保持得更持久而使其改良速度加快的同时，严格地说，也有局部厂商只是为了销售而降价为了降价而减配置，为了减配置而推出所谓的新产品。这些新产品并没有在真正意义上提升原有车型的品质。四、新产品开展趋势l.自主开发将成为趋势目前在我国，上自政府下至企业都已经意识到了自主开发的重要性，都不愿意看到我国汽车产业的未来成为世界汽车的加T厂和销售地因此，无论国企还是民企，都在加大力度进行自主开发工作：例如：2021年在东风汽车乘用车研发中心落户花都的庆典仪式卜，东风汽车高层就表示将在接近市场的地方与当地供给商合作共同开发产品；东南(福建)汽车工业总经理林国铭到期卸任，从事新产品研发工作多年的台湾中华汽车副总

18、经理刘兴台再次执掌帅印，他表示将在新产品开发、技术研发方面提升东南汽车的核心竞争力；而优秀的民营汽车企业的代表之一吉利汽车公司也将新建一座总投资达35亿元的汽车研究院，并聘前韩国大宇副总裁沈奉燮就任院长可见其对新产品开发的重视；另外，一汽奥威的推出已经为汽车企业作出了表率，一汽集团在2021年年初又推出了一款完全自主开发的重型汽车：2乘用车(轿车、SUV、MPV和微型客车)还将是新产品的主流随着人民生活水平的进一步提高，国内汽车尤其是乘用车市场的需求还将会有大幅度的提高那么作为私人购车主体的乘用车在未来新产品开展中将继续扮演“主要角色，符合消费者需求、性价比高的乘用车新产品将成为企业研发的主流一3大功率、高承载和高档化的新产品是重型汽车开展的主流方向国家西部大开发战略实施后一批高等级公路相继竣工国家对东北老工业基地改造的进行汽车物流行业的飞速开展2021年奥运会的相关设施建设以及国家对超限、超载打击的日益严厉，都为重型汽车产品及市场的迅速开展奠定了根底对消费者而言过去大多采用15435kW(210马力)功率以下发动机的重型汽车已不再是其丰要采购对象，19010kW(260马力)功率发动机以上的车型越来越受其青睐。而作为商用车，“多拉快跑应该是消费者对其最根本的要求