四电工程-电力改

1、.WD.WD.WD.通信工程一、概况一地形地貌沿线主要山脉有长白山脉西南延伸局部和千山山脉。从地形及成因上划分，可分为辽东中低山区和丘陵区、鸭绿江冲洪积平原。地势两端低缓，相对平坦；中部地形起伏变化较大，地势高峻，沟谷纵横。中部中低山丘陵区，海拔高程一般为200600m，最高达900多米；终点端鸭绿江冲洪积平原海拔高程一般为550m左右。地表植被发育。低山、丘陵区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0.02.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深520.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般2.010.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为

2、砂岩、页岩、灰岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩和花岗岩等。辽宁省中东部古老变质岩广泛分布，线路从丹东市境内附近经过变质岩地区，变质岩时代长远受多期变质作用、多期构造运动影响，节理裂隙发育，岩体破碎，岩石多呈强风化弱风化状态，工程地质条件差，隧道、路堑应加强防护。冲洪积平原，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，浅部透镜体状局局部部有软土及松软土。该段工程地质条件一般。二工程简介本工程为新建沈阳至丹东客运专线四电集成系统，设计时速为250km/h,此单位工程为四电集成系统中通信线路工程。二、通信系统主要技术标准 通信系统主要遵循以下技术标准。 最新验收标准、施工指导意

3、见 一?铁道部关于印发?铁路营业线施工安全管理方法?的通知? 铁运【2012】280号 二?沈阳铁路局营业线施工安全管理细化方法?沈铁运201337号三?高速铁路通信工程施工质量验收标准 TB12010?四?高速铁路通信工程施工技术指南?铁建设【2010】241号 五TB 10072-2000/J 78-2001?铁路通信电源设计标准? 六TB/T10034-2005?铁路无人值守机房环境远处监控系统工程设计标准?。 七科技运200864号?GSM-R数字移动通信网设备技术标准-第三局部：手持终端? 八运基通信电【2010】3856号?关于对GSM-R通信模块和SIM卡数据设置进展补充规定的通

4、知? 九TB10401.2-2003?铁路工程施工安全技术规程? 十铁道部铁办2008190 号?铁路营业线施工及安全管理方法? 十一运基通信201035号?铁路客专通信技术装备标准试行? 十二铁建设2007 39号?铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定? 十三TB 10085-2009?铁路图像设计标准? 十四YD/T 5032-2005?会议电视系统工程设计标准? 十五 YD/T 5035-2005?IP视讯会议视系统工程设计暂行规定? 十六科技运2008170号文?GSM-R无线网络覆盖和服务质量QOS测试方法? 十七运基通信200799号文?调度命令无线传送系统技术条件V4.0?

5、十八运基通信2006185号文?GSM-R系统与CTC/TDCS系统数据传输接口标准暂行? 十九 YDT_1097-2009?路由器设备技术要求 核心路由器? 二十TB/T3025-2008?铁路运输通信数字式语音记录音仪? 二十一TB/T3160-2007?铁路调度通信系统? 二十一TB/T 32042008?铁路应急通信接入技术条件? 二十二运基通信201045号?关于公布铁路应急通信设备检测结果的通知? 二十三TB 10085-2009?铁路图像通信设计标准?三、通信系统工程一传输系统 全线沿铁路两侧敷设两条24 芯全程干线光缆，互相备份使用。并在枢纽、站场等地根据需要设置接入光缆。利用

6、铁路两侧的不同物理径路的2条24芯光缆中的各两芯光纤，构成链型MSTP传输系统。并利用2条24芯光缆中的各4芯分别构建2个SDH 622Mbit/s通道保护环；沿线35座基站1个传输环，牵引变电所、分区所、AT所和信号中继站单独1个传输环。利用2条24芯光缆中的各2芯构建1个车站间SDH 622Mbit/s通道保护环，以提高传输通道的稳定和可靠性。本工程严格按照标准执行，在电缆槽内敷设的长途通信线路采用阻燃型光缆，室内配线采用阻燃型线缆，站房及人员密集的建筑、地下室，光电缆具备低烟无卤性能。图3-1 传输2M线二 交换及接入系统1 交换系统工程本工程不新设程控交换设备，沿线自动 通过接入网方式

7、纳入既有沈阳、本溪、丹东通信站程控 交换机，实现与既有铁路 专网的互通。 2接入网系统工程本工程在既有沈阳、丹东通信站、本溪站站房综合楼各新设LT设备1套。在沿线各车站、信号中继站、综合维修工区、公安派出所、牵引变电所、分区所、AT所、电力配电所、信号楼等接入点设置1套NU设备，根据管辖范围分别接入相应的OLT设备。图3-2 ODF架3数据网系统工程本工程核心节点利用哈大客专工程在既有沈阳通信站设置的核心节点路由器。原既有沈阳通信站会聚节点利用既有会聚节点设备哈大客专设置，既有丹东通信站新设会聚节点设备。既有丹东通信站配置2台会聚路由器上联至沈阳的核心路由器。接入节点设置在沈阳南、本溪新城、本

8、溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东等沿线车站站房，配置1台接入路由器和1台以太网交换机，负责本地数据的接入、交换。以太网交机与本站接入路由器通过GE接口互联。网管系统采用分级分权模式，在既有沈阳通信站设置1套数据网业务网管，对本网内的设备业务进展管理，VPN网管利用哈大客专设置在既有沈阳通信站设置的VPN网管。在本溪新城综合维修工区、既有丹东通信站、大连电务段新设数据网业务网管复视终端设备各1套。 4专用移动通信系统本工程不新设核心网节点，利用哈大客专在沈阳设置的移动交换机。在沿线区间、车站等设置基站BTS，BTS接入沈阳GSM-R核心网沈丹客专设置的BSC中。利用沈丹客专工程在沈阳

9、GSM-R核心网设置的无线网管服务器OMC-R及网管终端，负责管内所有基站子系统设备的网元级管理，在本溪新城、凤城东、通远堡西综合维修工区新设无线网络管理子系统OMC-R复视终端设备和OMC-T/L复视终端设备，系统满足设计速度250km/h，验收速度250km/h 时语音、数据传输。 5调度通信系统本工程在沈阳局调度所新设调度台，利用沈阳局调度所及沈阳通信站既有的调度所型调度交换机。在沈阳南、沙河堡线路所、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东设置车站型调度交换机。车站型调度交换机以2Mb/s环方式接入哈大客专工程在沈阳局调度所及沈阳通信站设置的调度所型调度交换机。在沈阳铁

10、路局调度所新设2个行车调度台及2个牵引调度台，采用触摸屏，通过2B+D接口和2M接口分别接入哈大客专在沈阳铁路局调度所和既有沈阳通信站设置的调度所型调度交换机，通过与专用移动通信系统互连，实现有线、无线调度一体化。6会议电视系统本工程在沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西各设置一套终端接入沈阳铁路局沈阳分局会议室，在凤城东、五龙背东、丹东各设置一套终端接入沈阳铁路局大连分局会议室。各站会议电视分会场设备纳入哈大客专在既有沈阳通信站设置的会议电视系统网管管理。7应急救援指挥通信系统本工程利用哈大客专在沈阳局调度所设置的应急通信系统中心设备，在本溪新城、凤城东综合维修工区各配置1套应急通信现场

11、设备。应急通信现场设备采用野战光缆、5.8G宽带无线接入、卫星方式，提供铁路沿线在事故抢险时所需要的现场语音通信以及现场与调度中心之间的语音、数据、图像通信业务.另外全线5公里以上的隧道本溪隧道、大顶山隧道、南芬隧道由邻近的基站敷设低频对称电缆解决隧道内的隧道事故报警 。8同步及时钟分配系统本工程在沈阳、丹东通信站新设数字时钟同步设备，为沈丹客专各通信子系统提供同步时钟信号。本工程利用哈大客专的二级时间同步节点设备，为通信子系统各业务网管系统、业务网元设备及车站调度交换机的录音仪提供时间服务，负责对系统内所有设备进展全面管理。9电源系统沿线各通信机械室均有电力专业提供两路稳定可靠电源，设置交流

12、配电箱，并负责提供B级防雷装置；另根据通信设备用电需求，分别设置-48V直流电源及UPS交流电源。如以以下列图2-3。图3-3 UPS电源10综合视频监控系统综合视频监控系统实现对本工程车站、站内及沿线的通信机房内、站内及沿线的信号机房内、牵引及电力设备房屋内外、沿线基站内外、隧道进出口和斜井口、雪深监测点等实时监控，对异物侵入、设备严重破坏或丧失、人员上道等主动发出报警信息；在控制中心和分中心可实现对管内每处视频采集终端的控制；实现与动力及环境监控系统的联动。并为客服系统预留接入条件。11通信电源及环境监控系统本工程在既有沈阳通信站设置监控中心设备，沿线各通信基站、通信机械室、电牵所亭等位置

13、设置电源及环境监控现场设备，在本溪新城综合维修工区、既有丹东通信站、大连电务段及各车站综控室等处设置复视终端。12通信综合网管系统本工程未新设置综合网管系统设备，利用哈大客专工程设置的综合网管系统。本线设置的传输系统、 交换及接入系统、专用移动通信系统、数据通信系统、综合视频监控系统、电源及环境监控系统网元管理系统均相应接入通信综合网管系统，实现通信各个子系统资源和故障告警的综合管理。图3-413防雷及接地1.防雷系统防雷系统包括无线GSM-R铁塔及天馈线系统防雷、电源系统防雷、综合视频监控系统防雷及室内外线缆防雷。2.接地系统本工程车站、区间各通信机械室采用综合接地方式，并按铁运201114

14、4号?铁路信设备雷电综合防护实施指导意见?执行。四、施工工序工法 通信系统设备多，采购周期长，我们提前进展了设备安装与调试的技术培训。为保证工期，各工序采取平行与流水作业相结合的方法进展施工，考虑到移动通信铁塔数量大，建设周期长，在条件初步具备时就安排施工。具体各工序施工安排如下： 综合接地：与电力综合接地配套或衔接施工。 光电缆线路：长途通信光缆敷设于路基两侧预留的电缆槽内，站场光电缆敷设于管道或槽道内，光电缆过轨采用预埋好的钢管进展防护。光缆敷设采用人工和机械牵引两种方法。 通信设备安装：通信机械室机柜、机架采用防静电地板下设底座进展固定安装。设备供应商有特殊安装要求的设备，按供应商提供的

15、安装手册并在供应商督导的指导下进展安装。 系统调试：设备安装完毕后，首先进展设备单机调试，然后再进展系统调试。 施工顺序：长途光缆线路、铁塔施工 传输接入、同步时钟、移动通信系统安装调试其他子系统安装调试通信系统调试全线综合系统调试。 光缆线路：径路复测光缆敷设光缆接续引入中继段测试。 传输接入系统：现场环境调查设备安装设备单机调试设备系统调试。专用移动通信：铁塔位置地勘铁塔根基施工铁塔组立设备安装设备单机调试调试系统测试。 数据网系统：数据交换及节点设备安装各子系统端口测试网管系统调试。 通信综合网管系统：网管设备安装布线网管设备调试网管系统调试。 通信其他子系统：设备机架安装设备配线设备单

16、机调试设备系统调试。 综合调试：各通信端口测试各子系统软件测试各子系统联网测试各子系统功能测试综合测试。五、施工技术控制 一施工前期对施工图纸进展严格的审查，对不明确的地方与设计进展沟通，施工期间严格按照施工图纸或设计相关文件、验收标准进展施工。 二施工前对所有通信人员进展培训验收标准、图纸、设计文件、作业指导书以及一些安全措施等，培训合格方可上岗；施工中对所有人员进展检查，对违规操作者进展批评和改正。 三施工前由技术负责人对各个系统的主要指标，使用功能、安全及质量性能、进展技术交底；施工中施工人员严格按照相应指标进展施工。 四施工中对人员进展详细的分工，从而明确了每个人在施工过程中的职责及任

17、务，这样可以将施工问题直接落实到个人，从而做到有问题可以及时解决。 五施工中施工人员使用相应的指标检测仪器及采用先进、成熟、科学的质量检验方法和手段，从而保证数据全面、真实、可靠。 六施工过程中施工人员做好施工质量验收记录、及一些相应的技术数据等资料。 通过以上几条可以实现工程施工的源头控制、过程控制、细节控制，从而防止了一些不正确的操作，保证了施工质量。六、工程验收一静态验收根据中国铁路总公司运输局“关于召开?新建沈阳至丹东铁路客运专线工程、新建沈阳南站工程静态验收报告?电务专业评审会的通知运电高信电20151158号要求，运输局电务部会同工管中心组织电务专家组对沈阳铁路局、京沈铁路客专辽宁

18、公司报送的?新建沈阳至丹东铁路客运专线工程、新建沈阳南站工程静态验收报告?沈铁建设函2015263号进展了评审。专家组于5月29日深入现场对设备的安装、调试情况进展了检查，听取了沈阳铁路局、京沈铁路客专辽宁公司、设计、集成、监理、咨询等单位对电务工程静态验收工作的汇报，查阅了局部车站、基站静态验收测试技术资料。专家组认为验收资料齐全、记录完整，符合?高速铁路竣工验收方法?铁建设2012107号和?高速铁路工程静态验收技术标准?铁建设201344号的要求。经评审意见如下：沈阳铁路局、京沈铁路客专辽宁公司组织的沈阳至丹东铁路客运专线工程、沈阳南站工程静态验收工作，其程序及报告内容满足相关文件规定的

19、要求，同意静态验收报告的结论意见，即沈丹客专K2+677K209+168范围内的通信工程通信线路、传输系统、 交换与接入系统、调度通信系统、GSM-R专用移动通信系统、数据网系统、综合视频监控系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时间分配系统、通信电源及环境监控系统等具备联调联试条件。二动态验收根据中国铁路总公司运输局“关于召开?新建沈阳至丹东铁路客运专线动态验收报告?电务专业评审会的通知运电高信电20151804号要求，2015年8月7日，运输局电务部会同工管中心组织电务专家添乘了动车组，抽查了工程现场，听取了沈阳铁路局、京沈客专辽宁有限责任公司、设计、检测、监理等单位动态验收工作和问题整

20、改情况的汇报，对沈阳铁路局、京沈客专辽宁有限责任公司报送的?新建沈阳至丹东铁路客运专线动态验收报告?沈铁建设函2015454号和?新建沈阳南站工程动态验收报告?沈铁建设函2015471号进展了评审。意见如下：沈阳铁路局、京沈客专辽宁有限责任公司完成了沈丹铁路客运专线通信信号系统的动态验收工作，提交了动态验收报告，报告所反映的工作程序和内容符合?高速铁路竣工验收方法?铁建设2012107号和?高速铁路工程动态验收技术标准?铁建设201345号的相关规定。同意沈阳铁路局动态验收报告关于通信系统“通过动态验收，具备初步验收条件的结论。 三初步验收与安全评估 新建沈阳至丹东铁路客运专线在建设过程中执行

21、了国家有关政策、铁道行业有关强制性标准、原铁道部和中国铁路总公司有关规定和标准。劳动卫生、安全等设施已按批准的设计建成;环境保护设施按环评报告书、水土保持设施 基本建成;车站消防设施验收合格并取得合格意见书;建设用地已依法获得批准;建设工程档案收集、整理及编制质量 基本符合初步验收条件。根据沈阳铁路局和京沈客专辽宁公司编制的静态、动态验收报告，中国铁路总公司高速铁路验收专家组组长单位组织的评审，沈阳铁路局和京沈客专辽宁公司整改报告，铁科院动态检测和运行试验报告，沈阳铁路局工程质量安全监视站建设工程质量监视报告，静态、动态验收到达了250公里/小时标准 ，新建沈阳至丹东铁路客运专线满足设计标准和

22、要求，工程质量合格，验收程序符合规定，同意通过初步验收。第九章 信号工程一、工程概况一信号系统概况沈阳至丹东铁路客运专线地处辽宁省东南部沈阳市、本溪市和丹东市境内。线路北起哈大客专至沈阳南站不含，经本溪经济技术开发区、本溪市、凤城市，止于丹东市。含本溪枢纽和丹东地区相关工程。自哈大客专沈阳南站不含哈大客专DK369+400相应于本线DK1+900至丹东站含沈丹K 252+994.77，正线长度为205.705km 。沈丹客运专线全线设8个车站，分别为沈阳南站不含、本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站、丹东站。全线共设6个信号中继站。二信号系统主要技术标准1.科技运20

23、08151号 客运专线列控系统临时限速技术标准V1.0；2.科技运2010136号?CTCS-2级列控系统应答器应用原那么V2.0?；3.科技运2010 138号?列控中心技术标准暂行?；4.运基信号2006312号?调度集中车站自律机与计算机联锁接口通信协议书?；5.运基信号2009676号?列车调度指挥系统TDCS、调度集中系统CTC组网方案和硬件配置标准暂行?；6.运基信号2009719号?信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件?；7.铁总运2014353号中国铁路总公司关于印发?高速铁路信号系统安全数据网技术标准V3.0?的通知；8.运基信号2010346号?列控系统工程数据表编制规定

24、v2.0?；9.运基信号2010709号文?铁路信号集中监测系统技术条件?；10.运基信号2011377号?铁路信号集中监测系统安全要求?；二工程建设一主要工程数量沈丹客专信号系统主要由列车运行控制CTCS系统、车站联锁CBI系统、调度集中CTC系统、信号集中监测CSM系统构成。全线共设联锁系统8套，列控设备14套，调度集中系统8套，信号集中监测系统14套，临时限速服务器1套。全线共敷设电缆1314.5公里，安装箱盒5120个，安装转辙设备165组，安装轨道电路设备733区段，安装应答器681台，信号机安装164架。二主要施工工序工法及技术管理 1、施工工序工法为保证工期，信号工程各工序采取平

25、行与流水作业相结合的方法进展施工。施工程序如下：电缆线路信号点复测站内信号电缆敷设区间信号电缆敷设信号电缆接续、测试室外箱盒配线区间信号点设备安装车站室外设备安装室内设备安装配线室外室内设备自检、单体调试室内模拟试验室内外联锁试验室内外列控系统地面设备试验信号集中监测设备试验CTC 调度中心设备安装、调试各站信号子系统综合联调全线信号子系统联调与既有线联接的施工过渡信号设备静态调试信号设备动态调试试运行测试和验收。 1光电缆敷设 1.1光电缆线路的施工包括电缆敷设、防护、接续、成段、箱盒安装及配线等内容。 1.2信号电缆敷设前应进展单盘电缆测试，接续前、后应进展电气测试，室内外设备连接前应进展

26、全程测试，并做好测试记录。 1.3电缆敷设前应确认电缆端别。敷设时引入室内侧为B端，室外设备侧A端；支线电缆引入设备端为A端，引出设备端为B端，电缆按A、B端相接进展敷设。 1.4电缆敷应减少接续，500m以下电缆不宜接续，300m以下电缆不得接续。 1.5信号电缆与通信电缆同槽敷设时，信号电缆应敷设在靠线路一侧。 1.6电缆敷设时，绝缘外护套无损伤，缆线不得形成背扣、急弯，多条电缆同槽敷设不得相互穿插。 1.7电缆敷设弯曲半径满足验标要求。综合护套电缆弯曲半径不得小于电缆外经的15倍；内屏蔽数字电缆弯曲半径不得小于电缆外经的20倍；应答器数字传输电缆弯曲半径不得小于电缆外经的20倍；应答器尾

27、缆弯曲半径不得小于电缆外经的10倍。 1.8室外电缆余留应成“形布放，轨道电路数字电缆和应答器电缆严禁盘成闭合圈。 1.9电缆余留长度满足验标要求。室外主干直埋电缆每端余留量不得小于2米，槽道敷设电缆留足一次做头余量，50米以下分支电缆不做余留；室外引入电缆余留量不得小于5米；电缆地下接续时，接续点每端电缆留足一次接续的余留量；桥梁两端及线路两侧的手孔、人井处不留余留量。 1.10电缆防护满足设计及验标、指南要求。 1.10.1电缆槽引出的外露电缆应采用防护套管进展防护，防护套管应自然弯曲并满足电缆弯曲半径要求。 1.10.2电缆穿越路基防水层时，应采用镀锌钢管或UPVC管进展防护；信号电缆跨

28、越电力电力时，应采用钢管防护。 1.10.3钢管防护时，管口处应打磨光滑，并采用橡胶管套防护，防止电缆穿越时损伤电缆外护套。 1.10.4从地面沿桥墩至桥上电缆应采用钢槽防护，钢板厚度不应小于2mm，槽钢采用热镀锌处理；钢槽地面以下埋深不得小于500mm，地面以上2m采用砌砖防护。 1.10.5电缆穿越防护墙、手孔时，管口应用泡沫填充剂防护。1.11电缆接续满足设计及验标、指南要求。电缆穿越铁路、公路及道口时，在距穿越点边缘2m内的地方不得进展地下接续；电缆接续盒应水平放置，接头两端各300mm内不得弯曲，埋设于地下的接续盒应用电缆槽防护，防护长度不应小于1m；同路径上的电缆接续盒间距不小于1

29、m；电缆接续处应设“电缆接续。 2.箱盒安装、配线 2.1在桥梁防撞墙挡砟墙外侧安装箱、盒时，同一设备专用支架严禁跨越桥梁伸缩缝安装。支架在内侧墙体上对应位置处应加装补强板固定。 2.2路基地段方向电缆盒安装在信号电缆槽和轨道之间，方向盒根基外壁距电缆槽外侧壁为100mm。变压器箱、终端电缆盒安装在电缆槽与轨道之间所属设备处。 2.3电缆外护套和引入孔应进展密封处理，电缆金属护套应与箱、盒金属构件相绝缘。电缆铠装、金属护套、内屏蔽层应进展屏蔽连接后单端接地。 2.4轨旁电缆箱、盒安装时，一般情况下开关锁应远离线路侧，方向盒、变压器箱两根基中心连线应平行于所属线路，终端盒根基垂直所属线路。 2.

30、5桥梁、隧道地段调谐区方向盒安装在调谐区内方，方向盒中心距双体盒中心距离为8001000mm。 2.6信号机用变压器箱、终端盒应安装在信号显示方向的前方，变压器箱根基中心连线与轨道相垂直，终端盒根基平行于轨道，引线孔应正对信号机柱。 2.7道岔用终端盒安装在转辙机引线口侧，引线孔面向转辙机，终端盒顶面与转辙机盖面平齐。 3.地面固定信号机及标志牌 3.1地面固定信号机的配置方式、安装位置、显示方向及显示距离等应符合设计要求。 3.2各种信号机安装不得侵入客运专线铁路建筑限界，并满足路基、桥梁及隧道地段的特殊安装要求。各种固定螺栓应有防松措施。 3.3信号机构各部件应齐全，不得有破损、裂纹现象。

31、紧固件应平衡上紧；开口销双臂对称，劈开角度应为6090。信号机构门关闭应严密，密封良好。 3.4色灯信号机构的色玻璃及透镜应清洁、明亮，不得有影响显示的斑点和裂纹，其技术性能符合规定标准。 3.5色灯信号机构的灯座应调整灵活，光源应调整在透镜的焦点上。信号灯泡采用有主、副灯丝的铁路信号专用灯泡。信号机平时在灭灯状态，正常点灯时，应接通主灯丝。 3.6同一信号机柱上同方向安装的各个信号机构灯位中心应在同一垂直线上，固定机构的托架安装应呈水平状态。 3.7信号机配线采用多股铜芯绝缘软线，其标称截面积不得小于1.5mm2；绝缘软线不得有破损、老化、中间接头现象；机柱至机构、机柱至变压器箱或电缆盒间的

32、线缆应采用软管防护。 3.8信号机施工前，应对以下相关接口进展检查：信号机安装地点的地形地物、限界符合安装要求。接触网支柱实际位置符合标志牌、信号机安装要求。接触网带电体、PW保护线，符合高柱信号机安装及安全距离的要求。轨道电路绝缘节位置，符合信号设备安装要求。综合接地端子预留到位、接地电阻符合要求。供信号专业使用的综合接地引出端子，在电缆槽底或电缆槽壁时，应在电缆槽道盖板或防护墙、隧道壁上应加地线标识 。 4.转辙装置 4.1转辙装置安装前，应检查道岔铺设状态是否符合有关技术要求，重点检查以下四点：道岔初始状态：道岔铺设完成经过检测、验收后，检查各牵引点处岔枕间距，检查牵引点中心线 基本轨上

33、两孔中心距前一岔枕中心线距离，检查牵引点 基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中。轨距：检查转辙机各牵引点处轨距、尖轨动程是否符合要求。初始密贴：不用撬棍拨动，密贴段的直、曲尖轨原始状态分别与曲、直 基本轨 基本宏观密贴；用撬棍拨动，尖轨、心轨应动作平顺，没有明显阻滞。密贴状态：在尖轨牵引点处用撬棍或钩锁器使直、曲尖轨分别与曲、直 基本轨密贴，检查直、曲尖轨第一牵引点后整个密贴段的密贴应满足1mm要求；检查直、曲尖轨第一牵引点前与曲、直 基本轨密贴应满足0.5mm要求。在心轨第一牵引点处用撬棍或钩锁器使心轨与翼轨密贴，用撬棍使第二牵引点心轨至规定动程，检查心轨第一牵引点处密贴应满足1

34、mm要求；检查心轨尖端至第一牵引点密贴应满足标准0.5mm要求。 4.2转辙装置各部位紧固件齐全，螺栓紧固并到达规定的拧紧力矩，丝扣露出螺帽外的余量应为510mm，并采取防松措施，开口销张开至规定角度。 4.3各部绝缘应安装正确，不遗漏，不破损，用500V的兆欧表测量电阻不小于25M。 4.4零件无异常现象意外损坏、异常磨损。连接销与绝缘件、绝缘件与孔的磨损旷量应不大于1mm。 4.5转辙机应按要求进展检测，质量应符合相关技术标准。正线道岔线路中间的动作、表示杆件不应安装防护罩。 4.6转辙机及密贴检查器、锁闭检查器内部配线宜采用标称截面积不小于1.5mm2的多股铜芯塑料软线，或采用专用电缆。

35、 5.轨道电路 5.1轨道电路调谐区不宜跨设在路基、桥梁、隧道的过渡地段，当必须设置时应由设计确认。 5.2在轨道电路区段内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置均应装设绝缘。相邻轨道电路的电气传输极性相位或频率应穿插。 5.3轨道电路轨旁设备的安装不得侵入客运专线铁路建筑限界，并满足路基、桥梁及隧道地段的特殊安装要求。 5.4在钢轨上钻孔应使用专用钻孔机具，连接线安装孔两侧应采用专用45倒角工具进展倒角，其深度为1mm-2mm。钢轨钻孔后应立即安装塞钉，塞钉与钢轨连接处涂油漆封闭。 5.5电容连接线、钢轨引接线、道岔跳线的安装孔与钢轨焊接缝距离不得小于400mm。 5.6轨道电路设备与根基连接

36、，卡具与轨枕板、道床板连接均采用双螺母其中外部是防松螺母紧固，露出螺母外的螺扣不小于5mm。 6.室内设备安装、调试 6.1室内设备施工前，应按程序对房建等相关工程施工的接口、作业面验收交接，并确认符合以下进场条件：预留的沟、槽、管、孔符合布线要求。防静电地板应安装完毕，防静电地板下、走线槽内清洁无杂物。法拉第笼屏蔽、网格线、集中接地端子排安装完毕，接地电阻值不大于1。门窗及玻璃安装齐全，室内无灰尘及杂物。空调设备已安装、调试完毕，湿、温度等室内环境符合相关标准的要求。配电箱安装就位，供电电源稳定、可靠。 6.2机柜架、层、位及设备应设置铭牌，标识完整清晰。室内设备应进展进场检查，并符合以下要

37、求：机柜、设备及附件规格、型号、质量、数量符合设计和订货合同的要求。产品图纸、说明书等技术资料，合格证、检验单等质量证明文件齐全。机柜、设备及附件外表无变形、无损伤；镀层、漆饰完整无脱落。机柜、设备内部件应完好、连接无松动；无受潮发霉、锈蚀。 6.3继电器、变压器、整流器、防雷元件等应按要求进展检测，质量应符合相关技术标准。 三施工技术控制 1.施工前期对施工图纸进展严格的审查，对不明确的地方与设计进展沟通，施工期间严格按照施工图纸或设计相关文件、验收标准进展施工。 2.施工前对所有信号人员进展培训验收标准、图纸、设计文件、作业指导书以及一些安全措施等，培训合格方可上岗；施工中对所有人员进展检

38、查，对违规操作者进展批评和改正。 3.施工前由技术负责人对各个系统的主要指标，使用功能、安全及质量性能、进展技术交底；施工中施工人员严格按照相应指标进展施工。 4.施工中对人员进展详细的分工，从而明确了每个人在施工过程中的职责及任务，这样可以将施工问题直接落实到个人，从而做到有问题可以及时解决。 5.施工中施工人员使用相应的指标检测仪器及采用先进、成熟、科学的质量检验方法和手段，从而保证数据全面、真实、可靠。 6.施工过程中施工人员做好施工质量验收记录、及一些相应的技术数据等资料。 通过以上几条可以实现工程施工的源头控制、过程控制、细节控制，从而防止了一些不正确的操作，保证了施工质量。三、工程

39、验收一静态验收根据中国铁路总公司运输局“关于召开?新建沈阳至丹东铁路客运专线工程、新建沈阳南站工程静态验收报告?电务专业评审会的通知运电高信电20151158号要求，运输局电务部会同工管中心组织电务专家组对沈阳铁路局、京沈铁路客专辽宁公司报送的?新建沈阳至丹东铁路客运专线工程、新建沈阳南站工程静态验收报告?沈铁建设函2015263号进展了评审。专家组于5月29日深入现场对设备的安装、调试情况进展了检查，听取了沈阳铁路局、京沈铁路客专辽宁公司、设计、集成、监理、咨询等单位对电务工程静态验收工作的汇报，查阅了局部车站、基站静态验收测试技术资料。专家组认为验收资料齐全、记录完整，符合?高速铁路竣工验

40、收方法?铁建设2012107号和?高速铁路工程静态验收技术标准?铁建设201344号的要求。经评审意见如下：沈阳铁路局、京沈铁路客专辽宁公司组织的沈阳至丹东铁路客运专线工程、沈阳南站工程静态验收工作，其程序及报告内容满足相关文件规定的要求，同意静态验收报告的结论意见，即沈丹客专K2+677K209+168范围内的信号工程含专业接口和综合接地系统电务局部完成设备安装和单体调试，满足设计要求和验收标准，工程总体质量合格，具备动态验收条件。 二动态验收2015年8月7日，根据中国铁路总公司运输局“关于召开?新建沈阳至丹东铁路客运专线动态验收报告?电务专业评审会的通知运电高信电20151804号要求，

41、运输局电务部会同工管中心组织电务专家添乘了动车组，抽查了工程现场，听取了沈阳铁路局、京沈客专辽宁有限责任公司、设计、检测、监理等单位动态验收工作和问题整改情况的汇报，对沈阳铁路局、京沈客专辽宁有限责任公司报送的?新建沈阳至丹东铁路客运专线动态验收报告?沈铁建设函2015454号和?新建沈阳南站工程动态验收报告?沈铁建设函2015471号进展了评审。意见如下：沈阳铁路局、京沈客专辽宁有限责任公司完成了沈丹铁路客运专线通信信号系统的动态验收工作，提交了动态验收报告，报告所反映的工作程序和内容符合?高速铁路竣工验收方法?铁建设2012107号和?高速铁路工程动态验收技术标准?铁建设201345号的相

42、关规定。同意沈阳铁路局动态验收报告关于信号系统、综合接地系统信号 “通过动态验收，具备初步验收条件的结论。 三初步验收与安全评估新建沈阳至丹东铁路客运专线在建设过程中执行了国家有关政策、铁道行业有关强制性标准、原铁道部和中国铁路总公司有关规定和标准。劳动卫生、安全等设施已按批准的设计建成;环境保护设施按环评报告书、水土保持设施 基本建成;车站消防设施验收合格并取得合格意见书;建设用地已依法获得批准;建设工程档案收集、整理及编制质量 基本符合初步验收条件。根据沈阳铁路局和京沈客专辽宁公司编制的静态、动态验收报告，中国铁路总公司高速铁路验收专家组组长单位组织的评审，沈阳铁路局和京沈客专辽宁公司整改

43、报告，铁科院动态检测和运行试验报告，沈阳铁路局工程质量安全监视站建设工程质量监视报告，静态、动态验收到达了250公里/小时标准 ，新建沈阳至丹东铁路客运专线满足设计标准和要求，工程质量合格，验收程序符合规定，同意通过初步验收。第十章 电力工程一 、工程概况及依据一电力系统概况沈阳至丹东客运专线新建10kV配电所4座、20kV/10kV变配电所1座、66kV/10kV变配电所1座，各配电所分别自两贯穿母线段各馈出一路10kV 电源，在区间构成双回路独立电源，向新设的箱式变电站供电。10kV综合负荷贯穿线、一级负荷贯穿线均采用单芯非磁性铠装铜芯电缆。电缆在高架桥、路基、隧道内沿预留的水泥电缆槽敷设

44、。站场内10kV 电缆线路全部采用三芯铜芯电力电缆，一般沿沟槽敷设，局部地段直埋敷设，过路、过沟时穿镀锌钢管保护敷设。配电所电源线路根据城市规划、地形等环境因素采用电力电缆或架空线路。站场低压电力线路采用电缆敷设方式。配电所建设规模：新建本溪新城、通远堡、风城东10kV配电所，丹东10kV配电所丹东开闭所合建，南芬北20kV/10kV变配电所、改建丹东66kV/10kV变配电所。主要工程数量见表1。表1 主要工程数量表序号 项 目单 位合 计备 注110kV电源线路处 10210kV电力贯穿单芯电缆线路km1428.53站场照明及站场电力配线站6420kV/10kV变配电所座1566kV/10

45、kV变配电所座1610kV配电所座4710/0.4kV变电所座14810/0.4kV箱式变电站座999高压电缆分支箱座2410区间箱式电抗器座 15电力工程依据1.?新建沈阳至丹东铁路客运专线四电系统集成及相关工程指导性施工组织设计?2.国家及铁道部现行有关施工标准和技术标准3.?铁路电力管理规那么?、?铁路电力安全工作规程?铁运【1999】103号文件4.?关于进一步加强高速铁路四电及客运服务系统关键设备上道管理的通知?铁运【2010】133号5.?沈阳铁路局营业线施工安全管理细化方法?沈铁运201337号6.?沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化方法?沈铁总办【2010】75号文件7.?高速

46、铁路电力工程施工质量验收标准 TB10757-2010?二、主要工程时间节点一工程启动及实施 2014年4月1日，沈丹客专电力专业开场进展10kV电源线路测量施工，2015年6月1日，沈丹客专电力专业主体工程完工，正式进入送电启动、联调联试阶段。二全线电力工程实施的接口条件与整体组织方案 1.按照既定的供图方案保证供图，是确保工程有序推进的前提。及时组织开展设计联络工作，为设备选型和设备生产提供条件。 2.由于电力、通信和信号电缆沟均为站前预留工程，电缆沟、槽、管、洞的贯穿,特别是横向分歧槽道及手井的贯穿，制约着施工进度，协调站前单位重视并落实。 3.车站站房、10kV配电所房屋的进度整体滞后

47、，通信基站、信号中继站征地难度较大，应尽早提供设备房屋，以便能按方案进展设备的安装。 5.由于电力专业在通信信号设备调试时提供电源，电力配电所和区间箱变倒排工期应提前1个月完工到达送电条件。 6.四电房屋倒排工期应预留3个月为设备安装提供条件。 7.房屋和设备安装单位的穿插施工，相互提供条件很重要。三、主要施工工艺及方法一外电源架空线路施工方法1.线路施工测量方法： 测量准备 线路定测及定杆位 测量资料整理 2.测量准备：根据地形实际情况，确定线路实际走向，在线路控制点桩位上钉上标桩。 3. 线路的定测及定杆位：架空线路、电缆线路的定测方法，由于路径难易程度的不同，测量方法也不一样。对于架空线

48、路采用经纬仪进展定测。确定直线段线路中心线。在线路控制点的标桩上，稳固安放经纬仪，将其调整好，然后瞄准直线另一端控制点上设置的标杆，读取水平度盘的读数，并做记录。线路转角测定：将经纬仪平稳安放于线路转角点，并对中，调平，然后分别测定线路的中心线和记录水平度盘的读数。两读数之差，既为线路的水平转角的度数。为保证水平转角度测量的准确度，消除仪器的误差，需采取正倒镜盘左盘右两次复测，取两次读数的平均值。 4.定杆位：档距测量，用测量绳顺确定的线路中心线，根据既有线路杆的档距测量出每根电杆之间的档距，将数根标杆连续立在中心线上。用经纬仪(或目测)指挥各标杆成一直线，然后在标杆处钉上杆位标桩。二架空线路

49、施工方法： 1.电杆埋深表：杆高米 10 12 15埋深米 1.7 1.9 2.3 每基电杆须埋设底盘和卡盘，规格型号分别为DP8和KP12。 2.杆顶安装要求：直线杆Z1横担规格型号为3，详见03D103-82，751500；直线跨越杆采用直线转角杆ZJ2，横担规格型号为3，详见03D103-82，751500；耐张杆N和NJ1横担规格型号为23，详见03D103-83，901500；耐张杆NJ2和终端杆D3横担规格型号均为2*3，详见03D103-84，751500；三级隔离开关杆GK2三级隔离开关托架规格型号为，详见03D103-167，752200。耐张杆跳线引流线采用上跳线方式，做成

50、弓字形，两个并沟线夹并联连接。直线横担安装在受电侧方向，即配电所侧；横担安装在距杆顶800mm处；杆顶抱箍安装位置为支柱顶面与电杆杆顶平齐；耐张杆NJ2主送侧横担安装在上层。 3.导线在固定要求：导线处须缠绕铝包带，缠绕长度应超出解除局部30mm；铝包带的缠绕方向应与导线外层线股的绞制方向一致。直线杆导线固定在柱形针式绝缘子顶部槽内；直线跨越杆导线应双固定，导线本体不应在固定处出现角度。导线在柱形针式绝缘子上绑扎方式采用四四返八方式；绑扎用的绑线选用同材质单股铝线，其直径不应小于2.0mm。 接地装置安装方式：接地装置由接地极+接地线+接地引下线组成，接地极采用镀锌角钢50+镀锌扁钢50，接地

51、线采用热镀锌8圆钢，接地引下线采用LJ-35，采用4镀锌铁丝绑扎固定于电杆上，详见03D103-140；接地线引出局部采用热镀锌钢管防护，接地线与接地引下线采用铁并沟线夹连接，接地引下线采用铝并沟线夹连接。接地电阻值不大于30；三级隔离开关杆及电缆终端杆接地装置的接地电阻值不大于10。 4.拉线安装要求：拉线棒外露地面的长度为700mm；拉线棒规格型号为3，d=22，L=3900mm；拉线盘埋深2.5米，规格型号为LP8；拉线规格为GJ-100；拉线组装方式详见03D103-142。线夹凸肚朝下；UT型线夹的螺扣杆应露出并应有不小于1/2的螺丝扣杆长度可供调紧，调整后，UT线夹的双螺母应并紧。

52、拉线棒与拉线盘应垂直。导线架设前，耐张杆向外角方向预偏2倍杆稍直径，终端杆向拉线方向预偏 2倍杆稍直径。拉线尾线在上段线夹处露出长度为300mm，在下段线夹处露出的长度为500mm；采用3.0镀锌铁线绑扎，尾线头在绑扎处露出20mm；上段绑扎长度为80mm；下段绑扎两把，下端120mm，上段80mm。 5.螺栓的穿入方向规定：.立体构造：水平方向由内向外，垂直方向由下向上。.对平面构造：顺线路方向，双面构件由内向外，单面构件由送电侧穿入或按统一方向；横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右面向受电侧；垂直方向，由下向上。 6.基坑回填土：回填土不应夹带杂草、冰雪，回填应夯实，防沉层培土高度应超出

53、地面300mm。注：冻土块应敲碎后再回填。卡盘安装规定：直线杆的卡盘应与线路平行，并在电杆左、右两侧交替埋设；承力杆的卡盘应埋设在承力侧；卡盘埋深为上平面距地面不应小于500mm；卡盘与电杆连接应严密。 7.螺栓连接质量规定：螺杆应与构件面垂直，螺杆头平面与构件间不应有间隙； 螺栓紧固后，螺杆丝扣露出的长度单螺母不应少于2个螺距；双螺母可与螺杆相平；当必要加垫圈时，每端垫圈不应超过2个。LGJ-150导线钳压连接质量规定：.钳压管连接示意图10-1 图10-1注：A-绑线；B-垫片；1，2，3表示压接操作顺序。.导线LGJ-150钳压压口数及压口尺寸、压口位置的规定导线型号压口数压后尺寸钳压部

54、位尺寸mma1a2a3LGJ-1502436.56470166.钳压后导线端间绑线应保存；压接后接续管两端附近的导线平滑，无明显变形。压接后的接续管有明显弯曲时应校直；压接或校直后的接续管不应有裂纹。压接后尺寸的允许偏差值的规定：导线端头露出长度20mm；接续管弯曲度2%L；钢芯铝绞线钳接收0.5mm。注：L为接续管长度。三贯穿电缆敷设的施工方法 采用电缆拖车有地面上敷设的方式，程序如下： 1.架设电缆盘，将要敷设的电缆盘吊放到电缆拖车上，电缆盘要结实固定在电缆拖车放线架上； 2.放线前，先从盘的下端拉出一定长度作缓冲段，其端头固定在地面稳固物上，根据电缆敷设情况指挥车辆的开动、停顿及运行速度

55、。如图10-2 所示。平板车动力电缆盘平板车电缆盘平板车动力电缆盘桥梁及路基段电缆展放示意图 图10-2 4.放线车开动后，12 人在车上转动电缆盘，使其在敷设时保持动态平衡，车速与电缆展放速度作良好配合，电缆放在地面上，再用人工用绳索将电缆吊拽至桥面电缆槽内。 5.电缆放在桥面或地面以后，用人力将电缆敷设绑扎成品字形，绑扎方式为每1.5 米一道。 四10kV 单芯电缆终端头制作的施工方法 1.电缆测试：制作前应用2500V 兆欧表测量电缆绝缘电阻，绝缘应合格。单心电缆刨切示意图10-3。 图10-3 2.剥切电缆外护套：剥去电缆外护套，剥离长度为190mm。 3.剥切电缆铜屏蔽层：护套口保存

56、10mm 铜屏蔽带，其余全部剥去剥切掉180mm。 4.剥切电缆半导体层：从铜屏蔽带端口保存20mm，其余全部剥去剥切掉160mm，剥离时，切勿划伤主绝缘。 5.剥切绝缘层：从铜屏蔽带端口保存95mm，其余全部剥去剥切掉65mm。 6.包绕胶带：用PVC 胶带绕包导体线芯端部，然后在主绝缘层端部剥倒角2*450。 7.清洁电缆绝缘层：清洁电缆绝缘层外表，保证干净、光滑、无凹痕。 8.安装应力锥：清洁应力锥内孔，晾干后在内孔及电缆主绝缘层涂抹硅脂，然后将应力锥推入剥切好的电缆，直至应力锥下端与定位标识相接剥切外护套处下10mm 为定位标识。 9.压接接线端子：撕去线芯端部PVC 胶带，套入接线端

57、子，自上而下压接23 道，并锉平压接产生的尖角毛刺，然后清洁金属粉末。电缆推入头：清洁 头内孔及应力锥外表并均匀涂沫硅脂，然后将已处理过的电缆推入 头第一个插孔内，推入时用手托住应力锥底部以防止其在电缆上滑动而改变安装尺寸，直至接线端子顶住 头顶部。 10. 头固定：清洁套管外表，将双头螺栓拧入套管，然后将 头推入套管，再用T 型扳手将螺纹芯棒从 头后面拧在双头螺栓上，注意螺孔朝内。 11. 头外表屏蔽层接地：清洁绝缘层外表并涂抹硅脂，然后用内六角扳手将螺纹堵头拧入 头并旋紧，再将防护帽扣在螺纹堵头后面，最后将 头外表屏蔽层接地，安装完毕。 12.电气性能测试：用2500V 兆欧表测试电缆绝缘

58、电阻，作直流耐试验及泄露电流试验，应符合国家标准。 五10kV 单芯电缆中间接头制作的施工方法 1.电缆测试：制作前应用2500V 兆欧表测量电缆绝缘电阻，绝缘应合格。剥切电缆铜屏蔽层：剥去电缆外护套，剥离长度为A+140mmA 值根据电缆型号确定，电缆芯线截面50240mm 的A 值为125mm，芯线截面300400mm 的A 值为175mm。 2.剥切电缆内护套：两端护套口各保存90mm 铜屏蔽带，其余全部剥去。 3.剥切电缆半导电层：按A 值剥除外半导电层，剥离时，切勿划伤主绝缘。 4.剥切电缆主绝缘：按1/2 接收长+5mm 长度切除电缆主绝缘，并在主绝缘上作3mm*45度的倒角。 5

59、.主绝缘清洗：半重叠来缭绕包Scotch13 半导电胶带，从铜屏蔽带上40mm 处开场绕包至10mm 的外半导电层上，绕包端口应十分平整。清洗电缆主绝缘，切勿使溶剂碰到半导电层，如果必须要用砂纸磨掉主绝缘上残留半导体，只能用不导电的氧化铝砂纸最大粒度120不能使打磨后的主绝缘外径小于接头选用范围，在进展下一步骤前，主绝缘外表必须保持枯燥，如有必要用干净的不起毛布进展擦拭。套入冷缩式中间接头、铜屏蔽网套。 6.接续电缆连接收：先将电缆连接收套在电缆芯线上，两端压接不要压接收的中心，压接后应对接收外表挫平打光并且清洗。冷缩头固定及收缩：将P55/R 混合剂只能用P55/R 混合剂涂抹在半导电层与主

60、绝缘交界处，然后把其余混合剂均匀抹在主绝缘外表上。由于冷缩接头为整体预制式构造，中心定位应做到准确无误。在半导电层上距离屏蔽层端口处做一记号，此处为接头收缩定位点。将冷缩接头对准定位标记，逆时针抽掉芯绳使接头收缩，在接头收缩一半后校验冷缩接头主体上的中心标记到校验点的距离是否确实为300mm，如有偏差，尽快左右移动接头以进展调整。 7.固定铜屏蔽网套：装上铜屏蔽网套，用恒力弹簧将它固定在铜屏蔽带上，切除网套上多余的铜线。 8.绕包胶带：在恒力弹簧和电缆护套的端部绕包两层Scotch23 胶带。用PWC 胶带半重叠绕包，将铜网套整个包覆住，但不要包到护套上。用防水胶带作防潮密封，在电缆护套上，从