农业生产机械化实验指导

1、发动机汽缸压缩压力检测实验目的与要求1、测量发动机汽缸压缩压力并计算各缸压力差值。2、熟悉气缸压力表的使用原理。3、掌握用气缸压力表检测发动机气缸压力的方法、步骤。4、了解相应的国家检测标准。二、实验仪器设备1、轿车发动机l台或柴油发动机1台。2、常用工具1套，发动机专用工具1套。3、气缸压力表1套。三、实验准备工作1、检查蓄电池充电状态。2、发动机应预热到正常工作温度，熄火，拔去火花塞端高压线接头，充分清洁火花塞及火花塞孔凹部周围；拆除点火线圈中央高压线凹花机； 。柴油机拆去喷油器。四、实验步骤1、将气缸压力表安装在被测气缸的火花塞孔内(柴油机安装在喷油嘴孔内)，将气缸压力表扶正压紧。2、在

2、起动机带动曲轴转动之前，将油门踩到底使节气门全开(带阻风门的还包括阻风门全开)，柴油机将排气制动打开。3、用起动机带动曲轴转动35s (不少于4个压缩行程)。在转动曲轴的同时观察气缸压力表，直到压力表的指针保持最大指示值为止，停止转动曲轴。此时指示值便是该气缸的最大压缩压力。按下单向阀使气缸压力表指针回零。4、测量各缸，每缸不少于两次。五、注意事项1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。2、发动机的水温应在规定的范围内。3、测量每个汽缸压力时，压缩行程应不少于4次。六、结果整理与分析1、每缸测量2-3次，计算平均值；并根据实验地点所处海拔高度，修正气缸压缩压力值。2、对个别缸、相邻缸压缩压

3、力读数偏低，个别缸偏高或读数时高时低，应根据使用因素作出切实的判断。3、测量数据记录表格测量次数汽缸号第1次测量第2次测量第3次测量平均值缸压差标准值结论1缸2缸3缸4缸 发动机润滑系统技术状态的检测实验目的与要求1.发动机润滑系统主要部件拆装检测2.润滑油路分析3.发动机常用润滑油识别二、实验仪器设备1.发动机1台2.发动机拆装架1台3.发动机常用拆装工具1套，专用拆装工具1套4.零部件存放台、盆各1个5.机油壶、润滑油、棉纱等6.最好有发动机润滑系统油路示教板1块图9-1 润滑系总体组成（本田轿车）1-摇臂轴 2-凸轮轴 3-节流孔 4-曲轴 5-机油滤清器 6-机油泵 7-限压阀 8-机

4、油集滤器 9-油底壳 10-曲轴主轴承7.汽车发动机常用润滑油样品1套实验步骤1 润滑系统总体拆装1.观察润滑系统总体组成润滑系统总体组成见图9-1。2.润滑系统总体拆装润滑系统总体拆装时注意老机型和新机型，柴油机和汽油机的区别。对于机油压力传感器、机油压力表和报警开关，各机型有所不同，如桑塔纳汽车发动机的机油高压不足传感器安装在机油滤清器座上，机油低压不足传感器安装在气缸盖油道的后端。安装油底壳的固定螺钉时，应注意从内到外分次拧紧油底壳各螺钉。机油滤清器拆装时应使用专用工具。图9-2 外接齿轮式机油泵1-机油泵体 2-机油泵被动齿轮 3-衬套 4-卸压槽 5-驱动轴 6-机油泵主动齿轮 A-

5、进油腔 B-过渡油腔 C-出油腔2 润滑系统主要部件拆装与检测1.机油泵拆装与检测机油泵有齿轮式和转子式两种形式。（1）齿轮式机油泵拆装与检测（北京212汽车发动机为例）a. 观察齿轮式机油泵基本结构 它主要由一对齿轮组成（图9-2）。b.旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆去卡板，拔出分电器总成。c.旋松并拆卸两只将机油泵盖、机油泵体紧固到机体上去的长紧固螺栓，将机油吸油部件一起拆下。d.拧松并拆下机油吸油管组件紧固螺栓，拆下吸油管组件，检查并清洗滤油网。e.旋松并拆下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵组件，检查泵盖上的限压阀。f.分解主被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新件。g.检查机油泵的磨

6、损情况，方法如下：检查机油泵盖与齿轮端面间隙：用钢尺直边紧靠在带齿轮的泵体端面上（图9-3），将塞规插入二者之间的缝隙进行测量，其标准为0.05mm，使用极限为0.15mm，若不符，可以通过增减泵盖与泵体之间的垫片来进行调整。图9-3 机油泵盖与齿轮端面间隙检查检查主、被动齿轮与泵腔内壁间隙：用塞规插入二者之间的缝隙进行测量，超过0.3mm时应换新件。图9-5 主、被动齿轮的啮合间隙检查检查主、被动齿轮的啮合间隙：用塞规插入啮合齿间（图9-5），测量1200三点齿侧，标准为0.05mm，使用极限为0.20mm。h.将所有零件清洗干净，按分解的逆顺序进行装配。（2）转子式机油泵拆装与检测a.观察

7、转子式机油泵基本结构 它主要由一对内外转子组成（图9-6）。b.转子式机油泵安装位置与结构形式随不同发动机而有所不同，一般多放在发动机前端的机油泵体内，拆卸机油泵盖螺钉即可拆卸转子式机油泵。有的机油泵带有安全阀（限压阀）6，可将端部的调整螺钉旋松，即可取出安全阀及弹簧组件。有的是则是不可拆卸的。c. 转子式机油泵检测 检测项目、方法与齿轮式机油泵相同，不再赘述。d. 转子式机油泵装配 装配顺序与安装时相反。图9-7 机油滤清器分解图1-拉紧螺帽 2-垫圈 3-机滤体 4-钢球阀 5-调压弹簧 6-调压螺钉 7、13-密封圈 8-垫圈 9-螺母 10-旁通阀弹簧 11-阀座 12-密封环14-滤

8、芯组件 15-滤芯座 16-密封垫托 17-托盘 18-弹簧 19-壳体组件2.机油滤清器拆装图9-6 转子式机油泵1-发动机体 2-机油泵体 3-外转子 4-内转子 5-驱动轴 6-安全阀 7-出油孔 A-进油腔 B-过渡油腔 C-出油腔（1）机油滤清器结构 机油滤清器分可拆卸和不可拆卸两种，不可拆卸式只能一次性使用，不能更换滤芯。可拆卸滤清器结构如图9-7所示。（2）机油滤清器拆装 旋松拉紧螺帽1，即可取下滤芯组件14、壳体组件19等零部件。机油滤清器常带有机油压力调整装置，只要旋松螺母9（图9-7），即可旋出调压螺钉6、拆卸调压弹簧5和钢球阀4。装配顺序与安装时相反。其机油压力调整需根据

9、发动机要求，启动发动机，通过旋转调压螺钉进行调整。3 润滑油路分析不同发动机，润滑油路有所不同，其基本流向可参照图9-8进行分析。油 底 壳集滤器主 油 道机油泵安全阀机油滤清器旁通阀各主轴承各连杆轴承各凸轮轴轴承气缸壁活塞环活塞销摇臂轴正时链气门顶图9-8 发动机润滑油路示意图油压表9.5.4 汽车发动机润滑油识别1.观察汽油机机油的SC、SD、SF、SG、SH六个级别机油外观、气味和粘度。2.观察使用中的汽油机机油的外观、气味和粘度。3.观察柴油机机油的 CC、CD、CD-、CE、CF-4五个级别机油外观、气味和粘度。4. 观察使用中的柴油机机油的外观、气味和粘度。四、实验结论画出所拆卸发

10、动机的润滑油路示意图。汽油机燃供系统的构造及技术检测一、实验内容进行发动机燃油供给系统燃油压力检测；能进行燃油泵不工作的故障检测和诊断。二、实验目的1、熟悉发动机燃油供给系统的结构组成及工作原理。2、学会使用数字万用表、燃油压力表检测燃油供给系统。3、了解线路短路、断路及继电器的检测方法。三、实验工具和设备车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、油压表及专用接头、电控发动机试验台或实训车。四、实验操作步骤一、燃油压力的检测1、检查油箱内应有足够的燃油，并释放燃油系统压力。发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器置于P挡或N挡。打开油箱加油盖，释放油箱压力。断开燃油泵电源。起动发动机23次(或3s)

11、，卸除油管内残余压力。2、检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵供油压力），拆下蓄电池负极电缆。3、有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压测试口的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。4、重新接好蓄电池负极，起动发动机并维持怠速运转。5、拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力应为0.250.35MPa，单点喷射系统压力应为0.070.10MPa。油压过高的原因是燃油压力调节器故障或回油管堵塞，应对油压调节器和回油管进行检测。如油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明油压调节器有故障；如压力仍过低，原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。6、如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查油压表的指示压力应略有下降（约0.05 MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。7、系统残压检测。发动机停止运转，等待10min后，观察油压读数，应符合规定。系统残压过低的原因是：燃油泵单向阀关闭不严；油压调节器阀门关闭不严；喷油器漏油或燃油系统管路