浅淡高压旋喷桩止水帷幕渗漏、涌砂处理

1、浅淡高压旋喷桩止水帷幕渗漏、涌砂处理摘要：苏州金民东路车站施工旋喷止水帷幕部分失效，基坑出现渗漏、涌砂现象，采取基坑内堵水，坑外管井降水的方案予以处理。关键词：旋喷桩；渗漏；堵水；管井降水金民东路站主体基坑设计采用9001200钻孔桩围护，桩间采用800高压旋喷桩做止水帷幕。主体基坑土方开挖当挖深达5时设计为二级基坑，距原地面深度为9.5，二级基坑最大挖深为原地面以下15.5，止水帷幕出现多处渗水，部分地方出现涌砂现象。1原因分析1.1由于金民东路站主体基坑土质为粉砂夹粉土层3，较密实层厚7.911，层底标高为-14.24-12.67，位于二级基坑开挖面以下0.5，部分高压旋喷桩搅拌不均匀，桩

2、体存在蜂窝状夹层，出现渗水。1.2由于施工误差，部分高压旋喷桩桩体发生倾斜，不能与钻孔桩密贴，出现夹缝。1.3由于粉砂夹粉土层较密实，高压旋喷桩射水压力不能穿透土体，桩径达不到设计要求，出现“缩径现象。1.4高压旋喷桩在钻孔桩间设置，由于与钻孔桩间存在两条施工缝隙，正是这两道缝隙是目前涌砂、渗漏的主要通道。1.5根据春节前两家监测单位监测报告显示，由于临近万达广场打桩ph管桩施工，间隔 基坑近、时间长并有多台打桩机同时施工，造成围护构造冠梁顶上抬3，目前监测资料显示，冠梁上抬尺寸已回落2；主体基坑止水帷幕是通过高压旋喷桩与钻孔桩咬合进展止水的，由于打桩影响，破坏了高压旋喷桩的止水效果。1.6由

3、于车站地质为粉砂夹粉土层全断面，当坑内取土后，造成基坑内外侧水土压力失衡，坑外水土压力过大，冲破桩间并不密实的接缝，而出现大面积涌砂、渗漏现象。2采取的各项措施2.1对部分渗水较小的部位，先用防水材料“水溶性h1型聚氨酯及棉絮进展封堵渗漏点，再用防水材料“堵漏灵大面积封堵。然后采取挂钢板网片喷射10厚20砼进展封堵，挂网膨胀螺栓固定于两侧钻孔桩砼桩身上，间距为20。对没有出现渗漏处，直接采挂钢板网片喷射10厚20砼进展护面，消除平安隐患。2.2对发生涌砂的部位缝隙较小处，采取内侧封堵的方法，内侧封堵主要采取钢板或钢筋进展封堵，钢板封堵详细的做法是在发生涌砂处，把两侧钻孔桩主筋凿开，把钢板焊接在

4、钻孔桩主筋上进展封堵；在发生涌砂处两侧钻孔桩打?准20的膨胀螺栓，用?准20100，l=2.0的钢筋倾斜打入涌砂处，钢筋与膨胀螺栓焊接，钢筋与旋喷桩之间填塞棉絮，边开挖边封堵，直至基坑底部下1。2.3对发生涌砂的部位缝隙较大处，无法采取内侧封堵的，采取在钻孔桩外进展补双重管高压旋喷桩及压密注浆双液的方法进展处理。2.4基坑监测：对基坑四周桩沉降、位移、基坑内外的水位、钢支撑轴力进展随时监测，对监测数据进展分析，发生异常情况，立即上报，并及时采取应对措施。3施行效果3.1当车站基坑挖至距设计基坑底还剩4时，由于随着挖土深度的增加，基坑外侧水土压力也随着增大，多处涌砂部位无法封堵，并且采取内侧封堵

5、的目的是防止涌砂现象，为降低内侧封堵的难度，通过“引流的方式，降低基坑内外水位差，挖土面“明水太多，无法继续进展挖土施工。3.2大量“明水存在，即使勉强挖至基坑底标高，对下道工序“综合接地、“垫层、“防水毯等施工也带来较多困难和质量隐患。4变更处理方案针对金民东路站主体基坑出现大面积渗漏、涌砂现象，工程部恳求公司技术部指导，邀请地铁渗漏处理方面的专家先后两次召开金民东路站止水帷幕处理方案分析会，最后决定采取坑外管井降水、内侧封堵、基底疏干综合治理方案，详细如下：坑外管井降水：降低基坑内外水位差，为沿基坑四周设置600的管井，考虑管井降水曲线的影响，端头井管井间距为10，标准段间距为13，管井深度为基底以下4。部分渗漏部位，仍然采取内侧封堵的方式处理。对“明水的处理，采取沿基底四周设置500500盲沟，通过盲沟将基底的“明水引至基坑内的管井内排出。5方案施行效果按照处理方案，迅速组织管井施工，在管井运行过程中，工程部派专人进展24h监控，随时监测水位情况，确保管井正常运转。管井运行15h后，坑外水位明显下降，从水位观测数据显示，坑外水位平均降至-10的位置后，由于坑外汇