现浇梁专项工程施工办法

1、精选文档精选文档PAGEPAGE13精选文档PAGE广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部目录第一章编制说明11.编制依照12.编制范围1第二章工程大概11工程简介12主要工程数目43工程重难点描述5第三章整体施工部署及施工进度计划61施工平面部署62整体施工部署73施工进度计划7第四章施工准备71人员配置72机械准备83技术准备9第五章施工方案及施工方法111施工整体方案112现浇箱梁施工工艺123主要施工方法133.1门洞支架加满堂支架施工133.2支架预压163.3钢筋、钢绞线施工203.4模板安装233.5支座安装243.6砼施工253.7预应力施工273

2、.8压浆313.9封锚333.10支架和模板的拆掉333.11砼保养34第六章质量保证措施341外观质量控制技术措施342主要资料和工程设施质量控制方法35第七章安全文明施工保证措施391文明施工措施392安全保障措施40诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部第八章工期保证措施461.保证工期组织措施462.保证工期劳动管理措施473.保证工期技术保证措施474.保证工期物质保障措施475.保证工期设施保障措施48第九章环境保护措施481.环境保护和水土保护目标482环保、水保组织机构483.环境保护和水土保持的管理措施484.环境保护和水土保持的

3、详细措施49诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部现浇箱梁专项施工方案第一章编制说明1.编制依照（1）国家相关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的相关要求；（2）中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）等现行相关施工技术规范、标准；（3）、江门至罗定高速公路施工设计图；（4）、现场勘探和研究所获取的资料，以及相关增补资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平；（5）、参照建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术

4、规范（JGJ166-2008）、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)、混凝土工程模板与支架技术、公路施工手册（桥涵下册）、路桥施工计算手册、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）。2.编制范围本施工方案编制范围为江门至罗定高速公路冲花立交A匝道桥AK0+591.654、国道G324上围跨线桥现浇梁段（LK130+289.673LK130+426.173、RK130+285.135RK130+421.63）5。第二章工程大概1工程简介AK0+591.654匝道桥起点桩号为AK0+538.884,终点桩号为AK0+644.424,桥梁全长105.54米,与主线交角6

5、2，最大桥高6.6米。跨径组合为4*25米预应力混凝土现浇连续箱梁，待墩柱浇注达成砼强度达到90%以上，方可进行支架现浇连续箱梁的施工。箱梁为单箱三室截面，顶宽17.50m，底宽12.501m，双侧翼缘板宽2.50m，箱梁底板与桥面横坡保持一致，箱梁高度保持不变，沿桩号增大第1页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部方向首孔梁段、第二梁段、第三梁段、尾孔梁段横坡挨次为：左幅-0.132%-2%-6%-6%。右幅2%2%6%，6%箱梁高1.6米。国道G324上围跨线桥现浇梁段（左幅起止桩号为K130+289.673K130+426.173,右幅起止桩

6、号为K130+285.135K130+421.635,桥梁全长136.5米,与G324国道交角123.8，最大桥高10.6米。桥梁上部结构为（左幅30m+29.775m+30.225m+30m+16.5、m右幅16.5m+29.69m+30.31m+2*30m）预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁为单箱三室截面，左幅顶顶板宽由16.5m渐变为20.563m，底板宽由3.833m渐变成5.188m，右幅顶板宽由18.284m渐变成24.343m，底板宽由4.428m渐变成6.448m，双侧翼缘板宽2.50m，箱梁底板与桥面横坡保持一致，箱梁高度保持不变，左幅顶板横坡：0.93%0.25%-0.75%-

7、1.07%-1.74%，右幅顶板横坡：-0.93%-0.56%0.42%0.77%1.43%。箱梁高1.75米。箱梁顶板厚度为25cm，底板厚度为23cm；顶底板渐变段长250cm，渐变段高20cm。跨中段腹板厚度为45cm，腹板渐变段长250cm，渐变段宽15cm。主墩支点处横梁厚度为200cm，边墩支点处横梁厚度为120cm，,采纳满堂支架现浇施工，采纳分段搭设支架，分段预压，分段绑扎钢筋，分段浇筑砼，按设计要求次序分段张拉预应力束的施工方案。国道G324上围跨线桥左线现浇梁段桥型部署图第2页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部国道G324上

8、围跨线桥左线现浇梁段箱梁断面图国道G324上围跨线桥右线现浇梁段桥型部署图国道G324上围跨线桥右线现浇梁段箱梁断面图第3页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部冲花立交A匝道现浇梁桥型部署图冲花立交A匝道现浇梁箱梁断面图2主要工程数目主要工程数目表编号工程项目单位数目备注354401C50砼M2HPB235钢筋Kg208933HRB400钢筋Kg11355994钢绞线Kg132578第4页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部3工程重难点描述（1）地基办理保证现浇支架的稳固地基办理的利害关系到现浇支架

9、能否稳固，是现浇梁施工的一重点。为保证基础的地基承载力，对现浇梁原地面进行平坦，对高低不平处做成台阶型，每层台阶采纳片石砼挡墙进行支挡防范，保证台阶稳固；台阶采纳压路机压实，对松软部分采纳碎石土换填压实；对压路机碾压不到的边角，采纳平板打夯机夯击密实，压实度不小于90%，最后用10cm厚C20砼面层进行硬化办理，依据地基承载力、荷载验算办理后的支架基础能否能保证现浇支架的稳固。整个基础顶面设置2%横坡，双侧设置两道50cm*50cm排沟渠，保证排水系统畅达。（2）现浇支架的受力验算及搭设施工现浇支架的受力计算及搭设是现浇箱梁施工的一重点，为保证支架的稳固性先依据设计荷载、施工荷载等进行支架设计

10、，而后验算支架受力。为保证支架稳定在计算荷载时考虑必定的保险系数，从而保证支架稳固。在支架搭设时一定按支架设计间距布设，纵横斜向支撑按设计要求部署。（后附支架验算报告）（3）支架预压及数据收集，保证现浇梁的线型控制支架预压目的为防范在砼施工时，支架不均匀下沉，除掉支架和地基的塑性变形，正确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度供应依照，保证施工安全、提升现浇梁质量。支架预压及数据收集是现浇箱梁施工的重点。在箱梁支架搭设达成、箱梁底模和外侧模铺好后，对支架进行预压，并设置多个观察点。除掉支架及地基的非弹性变形，获取支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依照，从而保证现浇梁的线型流畅。（4）现浇梁

11、的预应力施工预应力施工是现浇梁施工成败的重点之一，应严格按设计要求的张拉次序张拉，并按张拉应力与伸长值控制。第一依据设计张拉力选择千斤顶型号，并配置相应的油泵及压力表。预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和相关的冷拉记录及机械性能试验第一检验钢绞线有无出厂质量合格证明。而后，对进厂钢绞线进行外观检查，其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。避免应力集中和耐疲惫强度的降低。第5页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部第三章整体施工部署及施工进度计划1施工平面部署国道G324上围跨线桥现浇梁平面部署图冲花立交A匝道现浇梁平面部署图第6页诚信

12、合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部2整体施工部署施工便道为沿既有便道经过D匝道路基进入冲花立交A匝道施工现场，国道G324上围跨线桥由高速直接进入各墩位。A匝道施工次序为从小里程侧开始，先挨次浇筑一、二、三、四孔。国道G324上围跨线桥现浇梁右线为先浇筑第一、二、三孔，再浇筑第四孔，最后浇筑第五孔；左线先浇筑第二、三孔，再浇筑第一孔，最后浇筑第四、五孔。3施工进度计划AK0+591.654匝道桥现浇梁2015年4月1日开始施工，5月31日结束。国道G324上围跨线桥现浇梁2015年4月10日开始施工，8月31日结束。第四章施工准备1人员配置1.1管

13、理人员配置针对施工工期的严重性，为保证各工序之间的连接，项目部实行项目经理宏观管理领导，项目副经理详细组织实行，技术人员负责质量管理和现场技术工作，其余人员各负其责、层层把关的生产管理系统。管理人员配置一览表如表4.1所示。表4.1管理人员配置表序号种类负责人员负责内容1项目负责人侯立波项目宏观管理2技术负责人王盛波现场技术总指导3现场负责人李光现浇箱梁现场协调与整体安排4技术负责人孙庆斌现场技术指导5质检工程师蒋宁生现场质量的检查6质检工程师李鹏飞现场质量的检查第7页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部7技术员穆星星现场技术指导工作8安全负责人

14、刘文政现场安全管理工作9试验负责人王修颖负责试验检测工作10丈量负责人刘国华负责本段现浇箱梁丈量工作11丈量员张鸿飞协助丈量负责人进行现浇箱梁丈量工作12丈量员孙道建协助丈量负责人进行现浇箱梁丈量工作1.2施工人员配置为保证工期和施工质量，结合工程特色和进度要求，安排有近似施工经验的桥梁三队投入本工程的施工，施工班组以熟练技术工人为骨干构成，工种配置合理齐全，其施工人员配置一览表如表4.2所示。表4.2施工人员配置一览表序号工种人数工作职责1工班长5负责工班全面工作2技术员2负责工班技术工作3安全员3负责工班安全工作4组长6分别负责模板、钢筋、混凝土作业组5丈量员4放样、丈量控制6司机16汽车

15、吊、塔机、地泵、混凝土罐车操作与保养7电工2现场用电安全8模板工30模板组装、拆装、吊运、维修9钢筋工30钢筋下料、组装、焊接、绑扎10混凝土工35混凝土浇筑及保养11张拉工12预应力张拉压浆2机械准备为保证工期和施工质量目标的全面实现，采纳机械化平行、流水作业，其机械设施配置一览表如表4.3所示。第8页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部表4.3机械设施配置一览表序号机械名称型号或功率数目单位备注1混凝土运输车山东鲁峰(12m3)5辆2汽车吊XG-25T2辆3汽车泵45m1台4挖机神钢2501台5装载机50型轮胎式1台6发电机300KW1台7全

16、站仪科维TKS-2021台8水平仪苏光DSZ31台9电焊机500型24台10钢筋曲折机40型4台11钢筋截断机40型4台12钢筋调直机310型4台13直螺纹连接机40以下4台14振动棒70型15台15振动棒50型10台16水泵7.5KW8台3技术准备复核图纸，平坦场所，检修施工设施，检查原资料及水电供应，保证正常施工。（1）熟习和审察设计文件，认识设计企图，指出施工图中的疑难问题并上报业主、监理站和设计单位予以回复。对桥梁的中心线和水平点进行复测，若有偏差，调整后报监理工程师审批。（2）张拉设施依据设计张拉力的大小选择吨位为400t、50t千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。因预应力值的正确性对

17、箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工从前一定校核张拉设施，张拉机具一定由专人操作。（3）压浆设施压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。第9页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部压浆采纳M50水泥净浆，由精确称量的P.O42.5水泥和水配制而成，掺入适量的孔道压浆剂，配合比依照中心实验室下发的配合比施工。所使用水泥龄期不超出一个月，水泥浆的泌水率最大不超出3%，拌和后3小时泌水率小于2%，24小时泌水应完整汲取。封锚段混凝土浇筑前，将现浇梁端部混凝土结构面浮浆人工凿除，并用清水冲冼干净，而后才能立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，并振捣密实。（4）钢筋及预应

18、力钢筋施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，一定有出厂合格证，并进行外观检查，表面不可以有裂纹、毛刺、机械伤害、油污、死弯等缺点。在外观检查合格后，钢筋进场时进行拉力试验（佩服点、抗拉强度、伸长率）等试验，检测合格后方可使用。钢绞线切断采纳砂轮锯，禁止使用电弧。钢筋存放在采纳砼硬化的钢筋棚内，距地面30厘米以上。（5）砂、石料、水泥砂石料进场前，进行试验，保证不合格的资料不进场。浇筑混凝土前，由监理工程师、项目部、试验人员现场检查砂石料质量，若有疑问，则再次进行试验，保证不合格资料的使用。对于不切合质量要求的砂、石料马上除掉出施工现场。每批水泥进场时，一定有出厂检验报告单，合格后方可使用。（6

19、）外加剂施工中采纳高效减水剂，以提升混凝土和易性。外加剂掺量由试验确定，使用前经试验室做配合比试验，同时在施工中严格的控制掺入量。减水剂应专库存放，不可以直接存放于施工现场。（7）高性能混凝土配合比设计箱梁梁体采纳的混凝土配比是依据粗骨料、细骨料、水泥等原资料的品质，C5O长远混凝土施工工艺的要求，经过试配、调整等步骤选定。经检验本桥梁梁体采纳混凝土配合比满足设计强度、长远性等质量要求。计量标准：混凝土原资料严格依照施工配合比要求进行计量，最大赞同偏差切合以下规定(按重量计)：胶凝资料(水泥、矿物掺合料等)1%；外加剂1%；粗、细骨料2%；拌适用水1%。搅拌次序：混凝土搅拌时，先投入细骨料、水

20、泥、矿物掺合料和外加剂，第10页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部搅拌均匀后，再加入所需用水量，待沙浆充分搅拌后再投入粗骨料，并连续搅拌至均匀为止。每阶段的搅拌时间许多于30s，总搅拌时间23min。原资料的存储与管理：存储散装水泥，应采纳措施降低水泥的温度或防止水泥升温；粗骨料应实行分级采买、分级运输、分级堆放、分级计量，骨料地面应进行硬化办理，并设置必需的排水设施。试验与抽检：原资料及成品混凝土检测工作严格依照验标规定及试验检测的规定的要求批次、数目、检验方法进行，拌和站与现场检验分别设专职试验员负责试验工作。第五章施工方案及施工方法1施工

21、整体方案AK0+591.645匝道桥下部为原土状基础，主线路基已暂停施工，不对现浇梁施工造成搅乱。现浇梁采纳碗扣式满堂支架现浇施工。国道G324上围跨线桥现浇梁段第1跨、4跨、5跨原土状基础，地基未经开挖，采纳满堂支架施工。第4跨、5跨位于国道G324高速公路上，考虑到高速公路上交织施工工程车通车及净高的影响，第4、5跨采纳行车门洞支架配合满堂支架现浇施工，以保证通车需要。为保证基础的地基承载力，对G324国道外侧原地面进行平坦，对高低不平处做成台阶型，采纳压路机，回填碎石土压实；对压路机碾压不到的边角，采纳平板打夯机夯击密实。地基承载力合格后再浇筑10cmC20的砼，而且四周做好防、排水系统

22、保证支架的稳固。依据设计及工期要求采纳分段搭设支架，分段进行预压，分段绑扎钢筋，全桥分段多次浇筑砼（AK0+591.645匝道桥分4次浇筑，国道G324上围跨线桥现浇梁段左右线均分3次浇筑）。第11页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部2现浇箱梁施工工艺现浇箱梁支架法施工工艺见下框图：地基办理支架搭设支架预压底模清理底板检测调整安装支座板外侧模板就位外侧模板整修钢材检验钢筋弯制绑扎底、腹板钢筋、预应力管道安装穿预应力管道衬管安装端模安装锚下垫板内模整修、拼装吊装内模穿预应力管道衬管顶板钢筋绑扎、预应力管道顶板钢筋弯制砼配合比设计原资料检验安装箱梁

23、砼浇筑砼拌制、泵送保养拆端模砼强度达到设计要求腹板预应力筋张拉、压浆张拉机具检查下一节段预压、底模安装达成重复上阶段施工资料设施供应全联浇筑达成通长钢束张拉压桥面系施工资料整理第12页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部3主要施工方法3.1门洞支架加满堂支架施工（1）地基办理为保证基础的地基承载力，对G324国道外侧原地面进行平坦，先除掉表层的松懈土，对高低不平处做成台阶型，每层台阶采纳片石砼挡墙进行支挡防范，保证台阶稳固；台阶采纳压路机压实，对柔软部分采纳碎石土换填压实；对压路机碾压不到的边角，采纳平板打夯机夯击密实，压实度不小于93%，最后采

24、纳10cm厚C20砼面层进行硬化办理，地基办理宽度须超出支架范围1m。整个基础顶面设置2%横坡，双侧设置两道50cm*50cm排沟渠，并设置引水槽，排沟渠距离支架距离不小于1.5m，保证排水系统畅达。沿桥梁轴线方向每隔必定距离设置一处集水井，将排沟渠与集水井相连，集水井内设置大功率水泵，及时将积水抽出，果断防范支架地基被雨水浸泡。在砼铺装层上铺设条形枕木，在枕木上搁置支架底托，安装碗扣支架。高速路内部分在沥青砼面上直接铺设枕木，在枕木上搁置支架底托，而后次序安装支架。碗扣支架搭设支架采纳WDJ碗扣型脚手架满堂支架施工，直径48mm，壁厚3.5mm，依据计算，支架组合方式主要为90（框长）90（

25、框宽）120cm（框高）的框架单元，腹板下采纳6060120cm的框架单元，端横梁、中横隔板地址采纳6060120cm的框架单元。翼板下对应地址，立杆纵横向间距为0.60.9m，水平横杆步距为1.2m。顺桥向以墩柱为中心6m范围内立杆密布间距0.60.6m，水平横杆步距为1.2m。剪刀撑每34排设置一道，反拉杆每排设置一道。一般状况下支架搭设方法如“一般桥垮支架横断面表示简图”所示；国道G324上围跨线桥现浇箱梁，支架预留行车道，搭设方法如“跨G324国道支架表示图”所示。满堂式脚手架搭设方法为：在地基上铺设枕木，支架立杆下端设置钢垫块，垫块采纳10mm厚的钢板，支架上部安装可上下调理的顶托，

26、便于落架和拆模，最后在顶部托座上放上纵、横梁，以备立模。整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增强支架的稳固。支架搭设要求为使立杆接长的水平缝错开，保证支架的稳固，第一层框架分别用1.8m和第13页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部3.0m的立杆交织部署，而后所有用3.0m立杆接长，顶部依据其节余高度用调理立杆和顶托找到设计线，扫地杆设置距离地面不大于40cm。支撑架在拼装达成后，要检查每根立杆底座能否松动，不然，要旋紧可调座或垫实。整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增强支架的稳固。最后在顶部托座上放上纵、横向方木，以备铺设底模。在

27、预压前，要检查所有连接扣件能否扣紧，松动的要用锤敲紧。在预压前一定进行整架检验和查收。检验内容主要包含有：.基础能否有不均匀沉陷；.立杆垫层与基础面能否接触优异，有无松动或离开状况；.检验所有节点的上碗扣能否锁紧；.整架垂直度和横杆水平度能否达到规范要求；.复核荷载能否超出规定。支架纵断面表示图第14页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部支架横断面表示图（3）门洞支架搭设因为上围跨线桥现浇梁段跨G324国道，施工时一定保证正常通行，所以必须在左右幅各设置1个单车道通行门洞，门洞按净宽4.5m设置。行车门洞采纳路桥专用钢支撑，由固定端、钢支撑、1.

28、45m活络端三部分构成。门洞立柱支撑采纳609mm16mm钢支撑，横向间距为2.0m，每排门洞立柱采纳10a槽钢设置上下两道成45斜向连接。每排钢支撑顶采纳I40b工字钢与钢支撑焊接成整体，再在柱顶工字钢上垂直于行车道方向搭设I40b工字钢。钢管柱基础采纳0.8m0.5m条形C25混凝土基础，条形基础上下两面设置10cm10cm的钢筋网片，并在基础上边预埋地脚螺栓，用于与钢支撑固定端进行连接。要求钢管立杆地址正确靠谱，与预埋钢板连接坚固。为防范行车对门洞造成危害，在门洞内侧设置波形护栏防范架，同时兼备限宽容高的作用。门洞设置见以下图第15页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中

29、铁十四局企业有限企业项目经理部门洞侧面结构表示图3.2支架预压(1)立底模、侧模底模和侧模采纳优良竹胶板，有效地保证砼的外观质量。立模时要严格检查结构尺寸能否切合规范要求，拼缝平坦，除掉模板间的错台现象。第16页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部(2)支架预压及观察为防范在砼施工时，支架不均匀下沉，除掉支架和地基的塑性变形，正确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度供应依照，早先对支架进行预压。预压时，用砂袋按上部砼重量分布状况进行布载，加载重量按设计要求不小于恒载。预压前布好观察点，对所有观察点进行观察，加载分三次进行，每次加载达成后均要

30、观察所有观察点。加载宽度为各现浇箱梁底板宽，每次加载以堆码高度进行控制。因箱梁腹板处的受力更大，堆载前，将预压地区划分为若干个单元，并依据各单元的砼重施加荷载。预压资料:预压资料采纳砂袋，便于倒运，且对底模影响小，从而保证砼的外观质量。预压荷载检算:在考虑梁体自重和施工活载的状况下，为保证砼的浇筑质量，预压荷载数值取梁体自重的1.2倍；预压时，砂袋按上部砼质量分布状况进行布载。部署观察点:为正确测出整跨的沉降状况，每跨部署观察点数许多于15个，布点方法以以下图,便丈量预压前、后及卸载后的标高。第17页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部梁体跨中线

31、地基础变化处加密123465#123465左幅墩墩123465盖右幅盖结构物中心线123465梁梁123465观察点平面部署图支架预压用砂袋加载，加载次序按砼浇筑的次序进行，加载时分三次进行，各次加载的重量分别为加载总重的30%、30%和40%，每次加载达成后，均观察下沉量直至稳固，观察时间为每2小时观察一次。在最后一次加载达成后，最少预压观察3天，直至支架和地基稳固。砂袋吊装达成后及时采纳彩条布覆盖，防范雨天砂袋淋雨自重增大，增添安全隐患。查收据件：在所有加载达成后的支架预压监测过程中，当满足以下条件之一时，应判断支架预压合格：第18页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁

32、十四局企业有限企业项目经理部1、各监测点最先24h的沉降量均匀值小于1mm；2、各监测点最先72h的沉降量均匀值小于5mm。当支架稳固后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层卸载，所有卸完后，丈量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。依据观察数据，画出弹性变形曲线，同时考虑设计预拱度，作为调整模板预拱度的依照。在预压结束、模板调整达成后，再次检查支架和模板能否坚固，松动的扣件要重新上紧。(3)设置施工预拱度为了使箱梁在达成后达到规定的标高,模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度平常要考虑以下要素：箱梁自重产生的弹性变形；支架及以上木垫块的压缩量；预应力钢绞线张拉后引起的箱梁变形；预应力损失产

33、生的变形。预压结束后，及时整理数据，并对预压段和整个代表现浇箱梁的底模标高进行调整，预留沉降高度。模板标高=设计标高设计反拱度地基、支架的弹性变形值。因为箱梁截面较大，活载和恒载产生的挠度和预应力张拉产生的上拱度较小，且可以相互抵消，均不予以考虑。本工程中预拱度的设置只考虑因为支架产生的弹性变形。依据对模板的预压所测出的弹性变形，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点，其余各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。详细施工时在1/2及1/4处重点点进行控制。主梁预拱度沿跨度方向变化的曲线，按二次抛物线办理，取左支点（图中O点）为坐标原点，跨长为L，主梁跨中拱度为f

34、拱，则曲线方程为：2y=4f拱x(L-x)/L第19页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部3.3钢筋、钢绞线施工(1)钢筋、钢绞线加工钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不一样规格挂牌堆放，为防范锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。底板和腹板钢筋可按设计图早先加工成钢筋骨架，顶板钢筋加工成另一骨架，为增强钢筋骨架的整体性和坚固性，在必需的地址点焊固定，钢筋骨架加工完今后，要认真检查钢筋尺寸、数目及焊接质量。钢绞线在钢筋加工厂按设计长度加上工作长度进行下料和编号，钢铰线用砂轮切割机切割。钢铰线束应进行

35、编号、梳理顺直，每1.5m绑扎一道铁丝，所有铁丝结扣应顺一个方向，且打入钢丝束缝隙中。绑好的钢丝束应按编号挂牌码放。码放时一定走开地面，保持干燥，并进行掩饰防雨淋。钢绞线要绑扎坚固，禁止相互缠绞和“骑马”现象。(2)绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道，钢绞线的穿入定位钢筋加工好后，吊装究竟模长进行绑扎和进一步焊接，整个钢筋骨架要保证坚固，尺寸正确，防范受外力而产生变形。为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间梅花型部署与梁体同标号的砼块。每个垫块均应绑扎坚固，垫块做成凹弧形，以减少与模板的接触面积。钢筋若与涟漪管或预埋件有抗争时，可适合挪动钢筋地址。钢筋绑扎时，注意支座、通气孔道等预埋件的预埋。

36、预应力筋孔道由涟漪管制孔，为防范穿筋不便，在涟漪管铺设在底模上呈直线状态时,先用钢丝绳出入涟漪管内，而后严格按设计图纸中预应力筋的曲线坐标地址进行涟漪管的定位，将固定涟漪管的钢筋焊接在钢筋骨架上。锚垫板、螺旋筋就位后，与涟漪管接头处用胶带扎紧，防范水泥浆拥堵孔道。第20页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部严格按坐标用架立钢筋定位，特别重申拐点处必定要正确，形状圆滑，线形顺畅。在涟漪管周边进行焊接时,对付涟漪管进行覆盖防范,免得焊渣或火花溅到涟漪管上而形成孔洞。穿束后，要认真检查涟漪管能否出现漏洞，发现后及时用胶带贴好。锚垫板和连接器地址、角度一

37、定正确，禁止出现偏转现象。为保证压浆一次成功，每节段箱梁与上一节段连接处钢绞线固定端地址设置排气管与连接器注浆管相连，排气管采纳直径20mmPV管C，排气管底端与注浆管连接密切，顶端露出梁面不小于10cm，采纳胶带环绕严实，保证不漏浆及孔道畅达，每束预应力孔道最高点处预留排气管，排气管与涟漪管结合处要贴好胶带，严防进浆。(3)绑扎顶板钢筋、安装预埋件及预应力管道箱梁内模加固达成后，即可进行顶板钢筋施工。钢筋早先在加工厂场加工成型，吊装在翼板上，进行拼装，绑扎和进一步焊接。钢筋绑扎时，注意横梁、隔板、支座、泄水孔、护栏、伸缩缝等处。天窗处顶板钢筋弯起，待张拉压浆达成后再焊接。钢筋若与涟漪管或预埋

38、件有抗争时，可适合挪动钢筋地址。而后严格按设计图纸中预应力筋的曲线坐标地址进行涟漪管的定位，将固定涟漪管的钢筋焊接在钢筋骨架上。锚垫板、螺旋筋就位后，与涟漪管接头处用胶带扎紧，防范水泥浆拥堵孔道。（4）腹板预应力钢绞线固定端挤压头及连接器施工1.在连续结构的第一节段与第二节段施工缝处，用工作锚板作为第一节段钢绞线的张拉端锚头。依照OVM锚具的张拉方法把第一节段张拉后按规定灌浆。并按规定切割钢绞线，保证钢绞线外露长度，割后钢绞线最长和最短的长度差值应30mm。以以下图示：第21页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部2.安装第二节段的模板，绑扎钢筋，

39、安装涟漪管、张拉端锚垫板、保护罩等所有预埋件，而后穿入钢绞线束。以以下图示：3.将对应孔数的OVM15LB连接器插入切割后的钢绞线上，再把第二节段的钢绞线逐根插入连接器的另一端使所有钢绞线前后连接起来。将保护罩向前推，做好密封，装上排气管延伸管，即可灌注第二节段梁的混凝土。以以下图示：第22页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部4.第二段梁的混凝土强度达到设计要求后，在其另一端安装工作锚具，按程序进行张拉、压浆作业，形成下一个循环，直到连续梁的最后一段。以以下图示：连接器采纳周边悬挂挤压式，多用于各种连续梁结构。多孔周边悬挂挤压式连接器包含连接体

40、、工作夹片、挤压锚具、锚垫板、拘束圈、螺旋筋、保护罩。3.4模板安装支架施工达成后，进行模板安装，模板采纳双层方木作为支撑，基层木方作为大楞，采纳10*10cm方木，安置在顶托之上，大楞安装方向和桥面轴线垂直。上层木方（10cm*10cm）作为小楞，安置于大楞之上，用于承载和固定模板，上第23页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部层木方轴线间距为25。为保证混凝土箱梁表面面圆滑、雅观，并考虑到工人操作方便，现浇箱梁外模采纳15mm优良竹胶板。现浇箱梁底板模板依据图纸和设计要求，并结合预压沉降数据，预留起拱值。因本项目的现浇箱梁位于圆曲线上，腹板侧

41、模安装时，丈量精确定位，防范出现折线等状况，影响雅观。底板及腹板钢筋绑扎达成和钢绞线穿束、涟漪管定位达成后，即可进行内模的安装。内模采纳竹胶板，内外腹板模板用5*10方木做竖肋，内顶模采纳钢管或1010cm方木做成水平横向支撑，间距50cm。竖向支撑采纳钢管及可调顶托，在底板钢筋网做竖向焊接20cm支撑筋，其下搁置垫块。为便于内模拆掉，在每跨近梁端1/3处预留1个1.20.8m工作窗。内模安装时要严格检查加固情况,检查各细部尺寸，保证模板坚固，切合设计要求。防范内模上调措施：1、底板浇筑达成后，待砼初凝前浇筑腹板混凝土，防范内模上调；2、在顶板钢筋上加焊固定长度的定位钢筋顶紧内模；3、浇筑至腹

42、板底倒角地址时控制振捣时间，防范发生过振造成内模上调；4、在浇筑过程中安排专人在箱室内检查加固、偏位及上调状况，发现模板上调及时采纳措施加固。3.5支座安装3.5.1每个支座均应有包装，包装应牢靠。包装箱外应注明产品名称、规格、制造日期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。支座使用说明书应包含支座结构外型尺寸及简图、支座安装注意事项、与支承连接部分的混凝土等级要求及支座安装保养细则。3.5.2支座安装前准备工作支座安装前应开箱检查配件清单、检验报告、支座产品合格证及支座安装养护细则。开箱后不得拆卸、转动连接螺栓。垫石强度一定达到设计要求，并对锚栓孔的地址、孔径、深

43、度检查并进行凿毛办理。除掉预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面冲洗干净。将支座的底板用预埋的锚固螺栓正确栓接在墩台顶面的支座垫石上。3.5.3支座安装第24页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线。用钢板垫块置于支座四角，将支座调整到设计标高并找平，带支座就位后，用C40环氧沙浆注浆入垫石预留孔内，保证隔震支座安置坚固稳固，填补栓孔、垫石与支座之间缝隙。支座凿毛支座安装支座垫安全装后检查3.6砼施工箱梁砼采纳逐孔现浇施工，砼采纳大型拌合站拌合，砼搅拌运输车运送，砼汽车输送泵浇筑。浇筑前，要对

44、所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板、支架坚固性以及砼的拌和、运输、浇筑系统进行一次全面检查，切合要求方可开始浇筑砼。砼浇筑采纳水均分层浇筑，分层厚度不大于30cm，浇筑砼时注意以第25页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部下几点：浇筑时，纵向施工次序为：由底边向高边进行浇筑，横向从中部向两边分两班同时对称进行，一次连续浇注达成，中间不得逗留。浇筑过程中，严格控制水灰比和坍落度，对砼浇筑次序和振捣方式，一致指挥和检查。注意增强边角处和钢筋密集处的振捣，防范漏振，钢筋密集处，可采纳小号插入式振动器振捣。振捣过程中，禁止振动棒涉及模板和涟漪管。浇

45、筑时，下料应均匀连续，不要集中猛投而堵塞。砼浇筑过程中，安排专人检查支架及模板有无变形、倾斜及漏浆状况，发现问题及时办理。施工中随时检查支架、模板及各种预埋件的地址和坚固状况。浇筑到顶面后，选择有经验，责任心强的人员及时整平、抹面、拉毛和收浆，整平过程中严格控制标高。砼浇筑过程中安排专职丈量人员对模板及基础顶面进行沉降观察，发现问题马上停止砼浇筑，分析解决待隐患除掉后方可连续施工。每次浇筑除留足标准保养件外，还应制作随梁同条件保养的试件，作为拆模、张拉等工序的强度控制依照。浇筑完砼后，箱梁表面要及时履盖土工布并洒水养生，砼保养用水与拌适用水同样。砼的洒水保养期一般为14天。每天洒水次数以能保持

46、砼表面常常处于湿润状态为准。第26页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部砼浇筑现场3.7预应力施工构件检查、清理施加预应力前，对付梁外观和尺寸进行检验，切合设计及规范要求方可进行预应力施工。梁体混凝土强度应达到设计强度90%以上，且龄期许多于7时节方可对该节段腹板钢束进行张拉。纵向预应力筋锚下张拉控制应力为：1395Mpa。穿束前应检查锚垫板和孔道的地址，灌浆排气孔应满足施工要求，孔道内应畅达，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要除掉干净。张拉张拉设施的选择A、千斤顶的需用张拉力NK=NAK此中：N每束钢绞线根数；A每根钢绞

47、线的计算面积；K控制应力，施工时钢绞线束不一样取值不一样；为保证张拉钢束安全靠谱，采纳张拉机具的吨位数等于钢绞线张拉力的1.2倍即可。依据设计供应的张拉力计算以及预应力锚具厂家供应的锚具与张拉用千斤顶的关系决定使用4台YDC400千斤顶和2台YDC50千斤顶，其张拉力为400t和50t。千斤顶油料要用经过过滤的冲洗机械油，油中不得有水。接好油路进行运行，千斤顶行程应许多于规定值，千斤顶内存有空气应完整排出为止。试运行中，千斤顶不得有油外渗。液压控制的顶压阀密封性能检验各项均应合格，若有一项不合格，则应该对该阀进行检修或更换新阀。B、油泵依据预应力锚具厂家供应的数据决定使用ZB4-500油泵。使

48、用前检查油泵所用油能否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；早先进行开车试运行，将泵第27页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部内空气排出，试车时要观察压力表能否稳固，油泵运行时，若杂音过大，则应修理，症状除掉后再使用。C、压力表的采纳第一检查千斤顶的张拉油缸面积Au，为保证压力表使用安全和不致损坏，实质压力表最大读数采纳1.5Pu。实质压力表读数Pu=1.5Pu=1.5Nk/Au=1.5（234.3610000）（73410-4）10-6=1.531.93Mpa=47.9Mpa依据预应力机具使用的规定采纳1.5级，直径150mm的压力油表的量程

49、为50Mpa。利用内插法计算油表读数。动工前或使用前，第一要对压力表进行单独校验，并要有计量单位的计量认证。预应力筋和锚夹具的检验、张拉机具检验A、预应力筋的检验预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和相关的冷拉记录及机械性能试验第一检验钢绞线有无出厂质量合格证明。而后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。防范应力集中和耐疲劳强度的降低。B、锚具的检验：a应有产品出厂质量合格证明文件。b进场后对付锚具进行外观质量检查。其表面不得有裂纹和超出产品规定尺寸的赞同偏差。检查锚环的锚孔能否圆滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。c所用锚具均按规定做

50、了锚环、夹片的硬度实验以及锚具的净载实验。C、孔道摩阻和锚口阻力实验在进行第一孔梁张拉时需要对经过孔道摩阻、孔圈口摩阻损失试验进行测量，确定实质摩阻损失，依据实测结果在张拉过程中适合调理张拉控制应力，以保证有效应力值：张拉控制应力=设计张拉控制应力+损失应力。D、锚具、千斤顶的安装a安装次序：安装工作锚板安装工作锚夹具安装限位板安装千斤顶安第28页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部装工具锚安装工具锚夹片。b钢束外伸部分保持干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员不得随意踩踏。c锚环及夹片使用前用煤油或柴油冲洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。d

51、工作锚须正确放在锚垫板定位槽内，并与孔道对中。e工作锚和工具锚孔中各装入夹片，用胶骗局好，用长约30厘米的铁管穿入钢绞线向前将夹片顶齐，注意不行用力过猛，夹片之间的缝隙要均匀，用改锥认真调整。每个孔中须有规定的夹片数目，不得出缺乏现象。f夹片安装完后，其外露长度一般为4-5mm，并均匀一致，若外露太多，要对所用夹具及锚环孔尺寸及锥度进行检查，发现有不合格者则要进行更换。g穿入工作锚、工具锚的钢束要顺直，尾端须对号入坐，不得使钢束扭结、交织。h安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。i工具锚安装前，将千斤顶活塞伸出3-5cm，钢束穿入工具锚时，地址要与工作锚钢束地址一一对应，不

52、得交织扭结。j为了能使工具锚顺利退下，在工具锚的夹片圆滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂。润滑剂石腊，也可用石墨。采纳石腊时，将其融化，涂在夹片上；采纳石墨时石墨：黄油：机油6：4：1。k工具锚的夹片须与工作锚的夹片分开搁置，工具锚夹片的重复使用次数不得超出10次.预应力筋伸长值计算A、钢绞线理论伸长值a钢绞线的均匀张拉力P均=P1-e-（kx+u）/（kx+u）式中P顶预应力钢材张拉端的张拉力（N）；x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数；第29页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企

53、业有限企业项目经理部u预应力钢筋与孔道的摩擦系数。b理论伸长值（从固定端至张拉端）L=PL/（AEg）此中：Eg本批钢绞线实测弹性模量（N/mm2）；P钢绞线的均匀张拉力（N）；L钢绞线的计算长度（m）；A钢绞线的截面面积（mm2）；B、实质伸长量预应力钢绞线张拉前，应先调整到初应力0（为张拉控制应力的10%），再开始张拉和量测伸长值。实质伸长值除量测的伸长值，应加上初应力时的计算伸长值。C、预应力张拉次序张拉次序依照以下原则：a第一张拉凑近形心的钢束；b均匀分级张拉；按设计张拉次序表进行张拉，并左右对称张拉，每节段张拉N1、N2、N3(顺序、对称进行)。待全联达成后，而后再张拉N4、N5。D

54、、张拉机具检验为保证预应力的正确，应按期对张拉设施油压系统各构成部分（千斤顶、油泵、高压胶管、油压表）进行检查校订，校验限期为6个月，使用次数200次。E、张拉工作控制要求a在梁体混凝土强度达到设计强度的90%且混凝土龄期满足7d方能进行张拉。b在张拉前，应校准千斤顶的张拉力和油表的应力之间的对应关系；c在张拉过程中，应边张拉边丈量伸长值。并保持两端的伸长量基本一致。张拉时采纳应力和伸长值控制，实质伸长值与理论伸长值偏差应控制在6%以内，如发现伸长值异常应暂停张拉。待查明原由并采纳措施加以调整后方可连续张拉。第30页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目

55、经理部d钢绞线张拉程序第一将钢绞线束稍微张拉以除掉钢束的废弛状态，而后检查孔道轴线、锚具和千斤顶能否在一条直线上，保证钢束中每根钢绞线受力均匀。钢绞线张拉次序：国道G324上围跨线桥第一施工阶段采纳两端张拉，第二、第三施工梁段采用单端张拉，张拉次序从下到上，从中到边，对称进行张拉。冲花立交A匝道钢束均采纳单端张拉，钢束一般张拉次序为N3N2N4N1N腹5板之间对应钢束同步或对称进行张拉。当钢束预应力达到1020%con时，可在钢丝上划一记号作为量测延伸率的参照点，并检查钢丝有无滑动。预应力束采纳两端张拉，应力和伸长值控制，应力控制为主,按以下程序进行：0初应力10%con持荷2分钟开始量测伸长

56、值20%concon持荷5分钟补拉con（量测伸长值）（锚固）。e张拉时，假如锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应马上停止操作进行检查，并作出详细记录，当滑丝、断丝数目超出规范规准时应抽换钢绞线。规范规定每束钢绞线断丝、滑丝不得超出1根，每个断面断丝之和不得超出该断面钢丝总数的1%。F、张拉时应注意的问题：a安装锚具及千斤顶时一定保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片刻一定先检查钢绞线锚固部位及夹卡能否洁净，合格后方可安装，安装时一定使夹片外露部分平齐，开缝均匀。b当钢束较长或曲线许多对应先不安装夹片从两端屡次张拉数次，可有效的降低摩阻系数。c切割剩余钢束，应使用砂轮切割机。3.8压浆

57、孔道压浆前的准备工作水泥浆配合比：水灰比0.36，并掺孔道压浆剂。水泥采纳P.O42.5水泥；第31页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部初凝时间4h，终凝时间24h。切割锚外剩余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于3cm。压浆前，用107胶（水玻璃）水泥沙浆封闭工作锚四周的钢丝缝隙和孔洞，10h后即可压浆。孔道压浆水泥浆拌制A、灰浆搅拌前应注意检查配合比计量的正确性，投料次序，搅拌时间及灰浆的流动性灰浆的标准拌和时间为5min。投料次序：水水泥孔道压浆剂。B、水泥浆的拌制，严格按配合比施工，水泥浆液采纳P.O42.5一般硅酸盐水泥配制，配制时

58、掺入11%的孔道压浆剂。搅拌灰浆用水应该为洁净水，灰浆的水灰比为0.36之间。要求灰浆拌好后，其泌水率不得大于2%，最大不得超出4%，且24小时后，泌水须所有被灰浆吸受。C、孔道压浆应自下而上的次序进行。灰浆进入电动灰浆泵前，应经过筛子；不然简单使灰浆泵发生故障或拥堵，灌浆孔道灌浆时，其速度必定要缓慢，不然灰浆流淌不均匀，回流有缝隙要检查排气孔流出灰浆的浓度当灰浆从排气孔流不出来时，应马上改从排气孔压浆。满浆的孔道应予以保护，在一天内不得震动灌浆压力以0.60.7Mpa为宜。预应力孔道较长时，适合增添压力。当另一端冒出浓浆今后保持0.7Mpa压力许多于2分钟。压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥

59、浆，压浆机一定能以0.7Mpa的常压连续作业。每一孔道灌浆均应一次达成，半途不该逗留不然须将所压部分水泥浆冲洗干净，重新开始。灌浆后，应该填写灌浆记录，检查孔道密真相况，假若有不实，应及时处理；压浆中每一工作班须留取许多于3组试件，作为灰浆强度的评定依照。满浆的孔道应予以保护，在一天内不受振动。质量控制措施针对曲线孔道的特色，在每根涟漪管道的最高点成立泌水管。灰浆进入灌浆泵从前经过1.2mm的筛网进行过滤，以防范堵管。在现场对搅拌后的水泥浆做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。每根孔道的压浆连续进行，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间以保证水泥浆第32页诚信合作创新优异广东省江门至罗定高速公路

60、第十四合同段中铁十四局企业有限企业项目经理部在初凝时间内压注完为度。孔道压浆次序为先下后上，同一管道压浆连续一次达成。冬天或气温低于5状况下压浆采纳靠谱保温措施。压浆注意事项压浆在张拉达成后48小时内达成，并尽早进行。压浆泵上输浆管采纳抗压能力10MPa以上的抗高压橡胶管，压浆系统上各连接件之间的连接要坚固靠谱。灌浆在灰浆流动性降落行进行。同一管道的压浆连续进行。因不测中断时，用高压水冲洗干净并办理好后再压浆。3.9封锚封锚全联在张拉24小时后进行。浇筑封端混凝土前，第一确认无漏压的管道。而后对混凝土面凿毛，将锚垫板和锚具、钢绞线上的混凝土、沙浆等除掉干净，对锚圈与锚垫板的交接缝涂抹聚氨酯防水