塔机主要结构及特点

1、塔机主要结构及特点总体布置：（1）独立式：起升高度30m，可采用二倍率或四倍率钢丝绳起升，塔身由无缝钢管组成 整体结构，塔身上部通过基础节、支腿与基础相连，上部通过下支座及回转支承 与上支座及上部回转塔身相连，司机室侧置于上支座上，前方是吊臂后方是平衡 臂。起升机构设在平衡臂尾部。回转机构置于上支座一侧。变幅小车由变幅机构 牵引，沿臂架来回运动。吊臂、平衡臂均用拉杆与塔顶联接。下支座下端是顶升 套架四周。塔机视施工的需要顶升机构可顶塔机上部结构，加进标准节，以升高 塔机的高度。（2）吊臂：吊臂截面为等腰三角形，吊臂最大长度为40m，共分为7节，在第 四节臂上弦杆设有吊点。各节吊臂之间以及臂根与

2、回转塔身之间均用销轴连接， 便于装拆运输。吊臂头部和根部设有最大、最小幅度时能自动停车。变幅机构安 装在吊臂。第一节臂的支架上，变幅钢丝绳连接于变幅小车前后两端，牵引变幅 小车沿着臂架前后往返运行，叫臂组装时，必须严格按照吊臂上的序号标记组装， 不允许错位或随意组装，吊臂总长40m，根据施工要求也可以组装成37m。（3）塔顶：塔顶为四棱锥形结构。顶部焊有拉板架，装有吊臂拉板、平衡臂拉 板。通过组合刚性拉杆及销轴与吊臂、平稳臂相连。为了安装各拉杆的需要，塔 顶上部设有工作平台，工作平台通过螺栓与塔顶相连，运输时可拆下平台。塔顶 上都设有起重钢丝绳导向油轮和安装吊臂拉杆用的油轮。塔顶前弦杆中部设有

3、力 矩制器，后侧设有带护圈的扶梯，用于通往塔顶安装、维护。塔顶下端焊有与回 转塔身连接的法兰盘。平衡臂：平衡臂由槽钢及角钢组焊而成的片状结构。分两节用销轴连接。 平衡臂上设有栏杆及通道，尾部设有工作平台。平衡臂的一端用两根销轴与回转 塔身相连，另一端则用两根组合刚性拉杆同塔顶相连，尾部有平衡重和起升机构， 电控箱布置在根部。起升机构本身有其独立的底架，用四根销轴固定在平衡臂上。 险着装置由框架和三根撑杆组成，框架由两根L型结构组成，并用螺栓连接成整 体。撑杆上均有螺栓和螺母，以便调节撑杆的长度。附着装置是按塔机中心距建 筑物为4m设计的。在使用中可根据实际情况作适当的调整。安装时框架套在标 准

4、节外面，用螺栓固紧，使框架紧抱于塔身物之间，三根撑杆应保持在同一方向 上，且中间的撑杆在每道附着上必须交替安装，不允许安装在同一方向上。工作机构：塔身的工作机构包括起升机构、回转机构、变幅机构及顶升机构， 分别介绍如下：结构特点：起升机构用于起吊重物，它由电动机、制动器、减速机、高度 限位器及卷筒组成。起升电动机为三速电动机，三速电动机使起重机获得轻载高 速、生载低速的起重性能。卷筒轴的末端装有起升高度限位器，当吊运物品达最 高位置是时同，起升机构能自动停车，防止意外事故发生。起升机构使用：1、起吊物品时要慢起慢落，减少冲击。即吊起物品时，应用低速将物品吊离地 面，然后转中、高速。严禁超载：而

5、放落物品要到位时，应用最低稳定速度就位， 力求平稳。2、注意起升钢丝绳的磨损或破损情况，以及各滑轮，托轮磨损情况，达到报废 标准时及时更换。回转机构布置在上支座侧边，由电动机，经液力偶合器，盘 式制动器和行星齿轮减速机带动小齿轮，从而带动塔机上部的吊臂，平衡臂等左 右回转。由于在电机输出轴端加液力偶合器，因此使塔机在起动和停止过程中平 稳无冲击。盘式制动器处于常开状态。回转制动器仅用于有风状态下，工作时固 定塔机不转，或加节、降节时固定塔机不转，严禁用制动器停车更不允许打反车 来帮助停车。回转和制动操作时应注意的以下几点：由于吊臂很长，惯性很大，回转操作必须平稳。严禁在吊臂未停稳时使用制动开关

6、。严禁采用打反车的方法进行减速和制动。塔式起重机的工作风速小于6级，当风速超过6级，严禁使用制动。（3）使用注意事项：第三节第一次加液压油至油标上限后，开机抽油缸活塞杆腔充液，当压力升至 降时的规定压力后停机，再注油至油标上限，以后随时保证油不低于油标下限。 第四节液压油应根据使用地区的环境条件作不牢不定期的更换，防止油液变质 影响使用。第五节因顶升装置不需长期连续工作，同时考虑到工作台位置狭窄，所以油箱 设计较小，散热条件较差，不使用时应及时关机，避免液压油温升过高而损坏系 统元件，液压油工作温度不应超过70C。第六节本装置配有专用塑料罩，当泵站不使用塑料罩将泵站罩严，以防淋雨后 金属元件锈

7、蚀及电气元件受潮损坏。绕绳系统：本塔机有三个绕绳系统，起升钢丝绳和小车变幅钢丝绳绕绳系统。起升钢丝绳系统：起升钢丝绳由升降构卷筒放出，经平衡臂上排绳滑轮、 塔顶导向滑轮、位于回转塔身的起重量限制器滑轮及吊钩滑轮组，最后将钢丝绳 固定于吊臂头部，用楔套和绳卡固定。起升钢丝绳的倍率：设置滑轮倍率装置的目的，为的是使起升机构的起升能 力提高一倍，而起升速度低一倍，而起升机构能够更加灵活地满足施工需要.通 过改变活动滑轮的位置，可把吊钩滑轮组的倍率变为2或4.我厂小车和吊钩滑 轮出厂时状状态为4倍率。变幅钢丝绳系统：小车变幅机构设于吊臂根部，变幅卷筒引出两根钢丝绳， 一根通过臂根导向滑轮用三个绳夹固定

8、于小车后部同，另一根通过吊臂上弦杆滑 轮、臂尖导向滑轮、杠杆上圆环，再用压板、螺钉固定缠绕在棘轮卷筒上。当变 幅钢丝绳因某种原因断裂时，杠杆的A端绕0点向下转动，使杠杆的另一端处于 吊臂水平腹杆之间，限制了截重小车向臂根或臂尖方向运行，从而达到安全保护 的目的。如果变幅钢丝绳松驰，小车运动时会引起吊重物品的摆动和变幅限位不 准确，此时在固接钢丝绳的绳夹无松动的情况下，需张紧钢丝绳，张紧的方法是， 用固定在小车侧面的专用扳手，扳动棘轮卷筒，使变幅钢丝绳在棘轮卷筒内增多 即可，紧固钢丝绳的绳夹和压板螺钉在实际使用中，受载一、二次后应作检查， 以便进一步拧紧螺母、螺钉。钢丝绳端部固定：钢丝绳端部固定

9、前绳头必须用细钢丝捆扎，捆扎长度大于 50毫米。钢丝绳固定时，绳夹滑鞍必须放在钢丝绳工作时受力的一侧，U型螺栓 扣在钢丝绳的尾端。1)起升钢丝绳端部的固定方法：首先将钢丝绳穿过楔套，然后包在楔块上，绳 头超头应大于300毫米。再将楔块和钢丝绳回装入楔套中，再用绳夹将钢丝绳夹 紧。2）变幅机构钢丝绳端部的固定方法：将钢丝绳绕过固定在变幅小车的绳环，绳 头超头大于300毫米，然后用三个绳夹按图示要求夹紧，受载一、二次后进一步 拧紧绳夹螺母。升降手柄上，下各分3档，操作时换档不能太快，要逐档加速减速以防止起升 加速太大对塔机、电源的冲击。起升是由三速电动机拖动，该电动机的暂载率为40%，第一速的暂载

10、度为15%， 所以不可长时间使用上升第1档和下的第1档，一般上升1档控制在30秒表以 下，否则电动机有烧坏的危险。回转采用绕线电动机拖动，由于转子回路中串有电阻，故回转起动很平稳，通 过切换转子电阻，把回转的速度分成了高中低三种速度。回转起动时，手柄先置于1档位置，待回转达到姨定速度之后，再将手柄扳到 2、3档，方可保证平稳起动，如果手柄从零一次就扳到3档将会造成很大的起 动加速度，塔身会摇晃扭动，故在起动时，手柄在1档的停留时间必须大于5 秒表以上，才能将来手柄置于2、3档。减速时可以从3档一直到零位。由于回转时塔机惯性很大，手柄归零后吊臂会继续转动，司机应根据就位点提 前停车，如果出现回转

11、越位，则应等下来后再反向调整到就位点。警告：回转时严禁打反车。回转设置的电磁制动器主要用于就位后定点而不许在吊臂回转时使用，否则 对塔身和减速机有损坏的危险，且塔机运转很不平稳。由于回转时地面至司机室的动力电缆经常扭曲，故要经常检查该电缆是否有 摩擦.拉、刮现象.以防止事故发生，对于司机室底部电缆要捆扎结实，防止回转时拉、刮电缆。变幅机构由双速电动机拖动，分快.慢两种速度，供操作选用，控制简单，维 修方便。变幅制动机械调整是否正确，对制动线圈影响很大，无论什么原因使制动电 磁铁吸合不到位.均会烧坏电磁线圈。因此.在调整制动器时要保证制动线圈的电 流不大于1.5A.安装塔机或更换小车电动机时，应特别注意电动机的转向，否则会出现