汽车专业调研报告

1、 PAGE 11汽车专业调研报告山东信息职业技术学院汽车电子技术专业调研报告一、调研工作的目的与过程为了适应经济社会的发展，满足社会对高职汽车类人才的需求，进一步推动 高职教育体制改革，在学院专业布局调整工作领导小组的指导下，通过市场调研、 专业人才需求分析、专题讨论会等形式，对岗位群、岗位素质、岗位能力要求、 人才培养规格、专业课程体系等提出符合市场需要和人才培养规格要求的培养方 案。根据学院的要求，就专业人才的需求、专业岗位需求、学生就业去向、专业发展建议等问题，组织专业教研室骨干教师深入行业企业、兄弟院校和毕业生中进行广泛深入的调研，获取详实的第一手资料，并对调研材料进行科学的分析和 研

2、究，初步提出专业改革和建设的思路。在此基础上组织教师进行充分讨论，进一步明确专业人才的就业领域、职业岗位、职业资格要求，培养目标和规格、专业人才知识结构、素质和能力要求，建立与之相应的课程体系，制订出人才培养 方案。组织教研室主任、专业教师在 2021 年上半年深入多家汽车整车制造、零 部件生产企业以及开设汽车类专业的高职院校进行调研。二、调研信息整理与分析1、汽车行业发展状况分析进入 21 世纪以来，在国家宏观经济大好形势的带动下，汽车行业发展迅速， 汽车保有量迅速增长。资料显示，中国汽车市场山 2021 年的 208 万辆上升到 2021 年的1806 万辆，年均增速 25%以上，尽管 2

3、021 年中国整体汽车市场增速有所下 滑，山高增长转入慢增长，但仍实现产销 1842 万辆和 1851 万辆，连续三年蝉联 世界第一桂冠。随着汽车保有量的快速增长，汽车及其相关行业高素质从业人员不足的矛盾 更加突出。据 2021 年教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的“紧缺人 才报告” 称：“汽车专业从事技术管理的有 26. 2%文化程度为初中以下；一线工人中，有 38. 5%文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有 9. 3%, 接受过新技术培训的为 11. 7%,接受过基础培训的有 38. 7%：汽车电子类专业技术人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例分别为 26.6%、43.

4、1%、30. 4%,而发达国家分别为 35%、50%、15%。工人文化程度偏 低，初中、高中、专科比例分别为 38.5%、51.5%、10%,而发达国家分别为 20%、40%、40%”。中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山提供的数字显示，“十一五”期间 我国汽车研发人才缺口 50 万，维修人才缺口 80 万，未来 5 年汽车人才全面紧 缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等，这就需要学校为企业培养大量的具有汽车专业知识和实践技能的毕业生。2、企业需求分析以汽车制造业为代表的汽车人才需求旺盛，其中汽车电气、汽车高级销售和 高级维修等类人才严重短缺。与之相应的是，汽车电气工程师、

5、二手车鉴定估价 师、维修站服务经理等儿种新型人才的需求较大。汽车人才的需求大军一般是整车和零配件设计、生产、销售、服务等汽车产业链上的相关企业。汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。 随着国内汽车拥有量增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越 大。目前全球知名的汽车整车企业、零部件企业儿乎都已经进入中国，国内的创 维、TCL、海尔等家电企业也纷纷进入汽车电子领域。行业外延的逐步扩大，带 来了人员上的需求。许多汽车公司的招聘岗位少则七八个，多则二十儿个，对于汽车制造工艺师、汽车电子工程师、模具设计工程师、注塑工程师等高端专业人才更是不设上限。 那些科班出身、有工作经验者

6、成为各用人单位争抢的对象，连应届汽车专业的毕业生也十分走俏。高职院校的学生间来搞设计的可能性很小，主要从事汽车零部件加工，汽车 维修与汽车服务等相关岗位。这些岗位虽然起薪较低，但是工作待遇发展潜力较 大，且对专业技术人员的人才缺口较大。从 LI 前全国和本地区汽车制造企业和维 修行业的现状来看，从业人员数量不足、技术素质不高，已经成为制约汽车制造和服务业发展的瓶颈，建设以培养汽车行业“紧缺人才”为 LI 标的高职汽车电子 技术专业具有重大意义。三、调研情况汇报（一）院校：日照职业技术学院调研部门：现代汽车学院参与人员：张伟、王俊杰、高金玉调研情况细述如 下：日照职业技术学院现代汽车学院院长向我

7、们介绍了该学院的情况：现代汽车学院于 2021 年 4 月 18 日正式成立，是韩国现代汽车集团与日照职 业技术学院合作建立的现代汽车人才培养基地。学院开设汽车检测与维修、汽车 电子、汽车技术服务与营销、应用电子、汽车整形技术专业等5 个全日制高职专 业，拥有全日制在校生 1300 人，其中汽车检测与维修技术专业于2021 年被教育 部确定为白所示范院校地方财政支持的重点建设专业之一。学院有专职教师34 人，从韩国现代集团等企业聘请兼职教师 20 人，其中韩籍教师 4 人，全部具有 高级维修工或维修技师资格。硕士以上学位 30 人，高级职称教师、高级工程师 10 人，“双师型”教师占 80%,

8、 4 名专业教师赴德国进修并取得了欧盟认定的职 业技能鉴定证书，已有 6 批共计 33 人次赴韩国天安研修院进行短期研修，1 名 教师长期培训。2021 年两名教师入选教育部高职高专汽车类专业教学指导委员 会分委员会委员，有3 名专任教师分别担任日照地区现代汽车、一汽大众、一汽 丰田 4S 店的维修顾问。一名教师入选全国高职院校汽车维修与故障排除技能大 赛山东赛区裁判。学院现代汽车维修技术实训中心实用面积 5000 多平方米，拥有发动机实训 室、底盘实训室、整车实训室、汽车电气实训室、汽车营销实训室、整形实训室 等 6 个重点建设实训室。韩国现代集团捐赠了 18 个车型 50 辆车、总价值10

9、0 万 美元的教学用车、发动机和零部件，这是我国历史上规模最大的一次汽车教学设 备国外捐赠。LI 前捐赠的教学设备已到位 12 辆整车、26 台发动机和 240 件套汽 车零部件、两台 alpha 和 Sigma 透明发动机教学模型均已投入使用。据院长介 绍，现代集团每下线一款新车， 就会交付五辆新车供学院教学实习。现代汽车学院与日照方圆集团、深圳大雷集团合作建立天润方大机动车检测 中心，已为社会提供机动车检测服务；同时提供学生专业训练，并提供工作岗位。现代汽车学院在全国各类汽车大赛中取得了丰硕的成绩，在 2021 年本田中 国节能竞技大赛中，紧跟清华大学紫荆花车队，位列全国高职院校第一名。在

10、山东交通职业学院举办的第一届“汽车维修”技能大赛中取得了优异的成绩。在 2021 年的“比亚迪杯”全国高职院校汽车营销技能大赛中获得了三等奖。同时，现代汽车学院依托现代集团，以北京现代汽车有限公司、东风悦达起亚有限公司、荣成华泰汽车有限公司、日照威亚发动机有限公司等韩国现代集团在华企业为基础，建立了 30 处校外实训基地，开展校外顶岗实习，为实践教学 环节提供有力的支撑和保障。截至到U 前，先后有 120 多名毕业生到北京现代集 团、荣成华泰汽车有限公司、北京现代 4S 店、威亚发动机（山东）有限公司等 韩国现代集团在华企业顶岗实习和就业。与北京现代日照顺新汽车销售服务有限 公司、唐骏欧玲汽车

11、有限公司、山东优配公司达成办学协议，双方共建“现代班”、 “唐骏班”、“优配班”， 校企共同培养学生。（二）企业专家： 调研情况细述如下：山东省作为全国汽车企业发展大省，拥有 300 多家汽车整车及零部件配套企 业。通过走访调查，了解到企业大部分岗位需求综合素质高，具有扎实汽车专业知识和较高实践动手操作能力的技能型人才。在分别与企业领导、人事管理人员、 技术人员、毕业生进行深入的交流和座谈后，充分意识到随着科学技术的不断进步和社会经济的迅猛发展，社会人才需求格局发生了很大变化。汽车电子技术专业作为机电一体化的补充与延伸，机电应用型、技能型人才将成为各企业争夺的 对象。企、事业单位急需一线技能型

12、操作人才，尤其是综合技术应用人才为我们 的毕业生提供了广阔的就业空间。四、调研总结调研表明，中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近儿年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域询景看好，汽车服务人才需求依然旺盛，汽车电子技术专业办学前景看好。经济发达地区对汽车电子技术专业的高职毕业生需求是巨大 的，前提是毕业生具有实际操作和动手能力。1、通过调查分析，显示出汽车电子技术专业人才培养面对的企业以汽车零 部件企业为主，也可辐射到汽车 4S 店、二手车鉴定评估与交易机构，汽车保险 与公估公司等企业，所面向的就业岗位包括汽车零部件生产、汽车销售、汽车维 修、汽车零配件流通与销售、二手车鉴定与交易等。专业覆盖

13、面较广，面向岗位 群较大。针对企业和工作性质的差异，可以考虑在汽车电子技术专业中开设汽车 检测与维修、汽车营销两个方向，实现文理科专业不同层次的培养方式，在专业 的统一平台上通过部分课程的开设有侧重地培养适应与不同企业和就业岗位的 适用人才。2、通过到其他院校调研，我们认为学院可以在以下方面提升汽车电子技术 专业建设。1）改进实验教学条件我院汽车电子技术专业现在校学生约三白人，而且随着汽车产业的发展和汽 车普及率的提高，本专业的招生人数将不断增加。学院现开设了汽车构造，汽车电器设备原理与检修，汽车检测与诊断，汽车维修等专业课程，对教学实践有较 高的要求，现有汽车虚拟实验室一个和极少的汽车模型，

14、现有的教学模型数量少, 品种单一，不能满足学生动手拆装与检测的要求。通过调研日照职业技术学院现代汽车学院的发展建设，我们认为学院可以利用多种途径改进现有实训条件。首先，可以将学院报废的汽车整车投入到实训环节，购买汽车拆装工具，供学生动手拆装实习。废旧汽车模型的投入，可以极大地改进汽车电子专业学生对课本知识的理解，丰富实践教学环节。其次，可以汽车报废企业联系购买拆解的发动机，山教研室老师进行分解与 改进， 建设发动机模拟仿真实验台。利用这种方式可以极大促进相关专业教师的教育科研水平，丰富学院的教学模型。加强师资队伍建设我院现有承担汽车电子技术专业教学任务的专任教师 25 人。其中，副教授 13

15、人， 讲师 8 人，研究生 1 人，在读硕士研究生 12 人。为了适应社会发展对人 才培养的要求，一方面从企业引进具有丰富实际经验的专业技术人员，另一方面对我们学校原来的汽车专业教师进行再充电和再教育。建议学院定期组织专业教 师参加研修培训，鼓励中青年教师通过专业培训、学历深造，参与教学科研，参 加学术会议等方式，提高专业业务能力和实践教学水平，为培养符合社会要求和 具有较强实践能力的优秀毕业生提供扎实的基础。同时，为了促进“双师型”教 学队伍建设，学院可以积极申报汽车专业职业资格证书认证考点，为学院汽车专 业学生将来就业提供充分的保障。推动校企合作，共建实习基地建议学院牵头联系汽车生产与服务

16、企业，丰富校内与校外实验实训基地，通 过与企业合作，在学院内部开设汽车专业实训基地，可开设机动车检测中心，为社会提供机动车检测服务。也可探索开设校内汽车 4S 服务站，为校内教职工及 社会人员提供汽车美容与装饰，汽车洗车与打蜡等专业服务。本次调研汇集近年来部分院校对本地区汽车企业行业调查所反馈的信息，对 汽车电子技术专业的专业建设，包括专业方向的设定，专业LI 标的确立，专业标 准的制定以及课程体系的建立，同时对教学方法的运用与创新都有着直接的指导 作用。专业建设是一个漫长而系统的工作，在建设和改进过程中，还要不断地跟 踪市场、行业状态， 洞悉市场变化的趋势倾向，让专业的发展与市场、行业的走

17、向一致，培养适合企业需求的使用人才。湖南丄贸技师学院汽车运用与维修专业调研报告为了适应经济建设的发展，使技工教育汽修人才培养模式与社会需求接轨, 技工汽修专业教师就必须对社会汽修需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此，湖南工贸技师学院组织我系汽修教师对北京汽车股份有限公司株洲分公司及株洲 市部分汽修 4s 丿占进行了一次调研，于 2021 年 6 月 28 日重点调研了北京汽车股 份有限公司株洲分公司。现将调研及论证情况报告如下：（一） 调研目的1、了解汽车行业现状及发展趋势2、确定就业岗位（群），了解岗位职责和岗位从业人员结构3、了解本专业相关岗位职业能力结构，收集工作任务和项口，了解岗位生 产

18、对象，生产流程等，深入到工作岗位的细节，考虑潜在的因素4、明确专业定位（二） 调研对象：1、企业高层管理者2、企业中层管理者3、企业基层4、行业专家5、毕业生（三） 调研方法文献和统计资料研究方式（网上调研）、问卷调查、专家咨询、座谈、现场 考察、毕业生反馈（四） 调研时间安排及内容1、调研时间、地点、对象调研时间：2021 年 6 月 28 日调研地点：北京汽车股份有限公司株洲分公司2、调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。2021 年我国汽车产销分别完成 2211.68 万 辆和2194. 41 万辆,同比 2021 年分别增长 14. 76% 和 13. 87%, 总销量首次超

19、越美 国，成为世界第一。2021 年增长势头更猛。汽车业已经成为我国的支柱性产业。近 20 年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体山国营 企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前儿十年所能与之相比 的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。 与此相适应，汽车运用与维修技术专业的教学改革也一直在进行。但山于种种原 因，与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职 业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求, 教学方法和教学手段落后，毕

20、业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大 差距。为了加快汽车运用与维修技术专业现代化建设，提高教学质量和办学效益, 更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式 和变化趋势，认真总结专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起 能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。人才需求调研随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起， 汽车维修人才的缺口正一路扩大。目前汽修行业存在 200 万的缺口，汽修人才缺 口还在不断扩大。针对汽车行业蓝领工人用工情况所作的调研显示，汽车维修行 业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺情况。不少企

21、业已经采 取了优化招聘渠道，发放额外奖金，以及提高基本工资和加班工资标准等措施来 应对工人短缺。因此，汽车运用与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制 造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，未来相当长的时间内，汽车 运用与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后 市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业 市场行为越来越多， 也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变口前 行业从业人员素质不高，专业不对的状况。课程开发调研1、开发程序、主要成果及特征由参与学校共同制订企业调研方案，在北京汽车股份有限公司株洲分公司，我们进行问卷

22、调查和对服务部经理、 车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养 LI 标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、职业课程研究专家和学校项LI 组成人员一起对汽车机修工、汽 车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项H、 工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后山学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设 置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程 U 标、内容要求，以及实施建 议

23、等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务 的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学 生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业 能力。突出能力。课程定位与 LI 标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实 到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识 的系统性，而注重内容的实用性和针对性。做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务

24、为 中心实现理论与实践的一体化教学。2、职业口标和教学安排简介汽车运用与维修专业教学标准中，学制规定为四年，其专业培养L1 标面 向汽车专业维修企业、交通运输企业的运营管理和维修部门、汽车制造企业及其技术服务部门、机动车检测站和其他管理部门，从事汽车性能试验与检测、汽车 维修、故障诊断、质量评价和技术开发、汽车营销及管理等一线操作工作的高素质劳动者和技能型人才。前三学期除公共基础课程之外，主要安排了各专门化均需要的知识与技能课 程：汽车文化、汽车机械常识、汽车电工电子技术应用、汽车构造和汽车维护等六门专业必修课程。3、体会与思考汽车运用与维修专业教学标准对传统职业教育汽车运用 与维修专业建设产

25、生了革新式的突破，值得学习借鉴的方面有很多，但也不宜全 盘照搬。调研分析（-）行业现状及发展分析（1）巨大的市场潜力和广阔的市场前景（2）维修队伍结构在发生根本变化过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展 成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员 主要山传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断” 的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。国内维修技术人员的培养主 要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，山此, 汽车运用与维修技术专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。（二）从业人

26、员结构分析当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽 车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更 是微乎其微。在北京汽车股份有限公司株洲分公司我们了解到，在他们企业从事技术管理 工作的人员中，有26. 5%文化程度为初中以下，30. 5%为中专学历，28. 5%为大专 学历 14. 5%为本科或以上学历，一线工人中，有 38. 5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为 11.7%,接受过管理经营培训的有 9. 3%,维修基础培 训的有 38. 7%o二、三类维修企业的从

27、业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕 业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆 销售、保险、车辆性能运用、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同 样存在，急需提高。这样层次结构的（三）就业岗位分析1、专业定位正确定位专业培养 LI 标是构建专业人才培养模式、进行职业教育教学改革的 关键。在正确定位汽车运用与维修技术专业培养LI 标时，我们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车运用与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺

28、的应用和发展， 汽车运用与维修设备不断更新换代，汽车运用与维修技术也发生了根本性的变革, 对汽车运用与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。因此，我们将汽车运用与维修技术专业的培养标定位为：面向汽车专业维修企业、交通运输企业的运营管理和维修部门、汽车制造企业及其技术服务部门、机动车检测 站和其他管理部门，从事汽车性能试验与检测、汽车维修、故障诊断、质量评价 和技术开发、汽车营销及管理等一线操作工作的高素质劳动者和技能型人才。2、专业改革意见与建议通过调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司，深入企业，与企业各层次员 丄交谈，现场观察，以及与各企业专业进行面对面座谈，仔细听却大家对中职教

29、育建设的意见，认真总结各专家提出的建设性意见，反复思考，现在对汽车运用与维修专业改革的意见和建议概括如下：、教材建设系统在教材建设中，我们主要在内容的设计上打破原有的学科教材的常规，充分 考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心, 把相关的文化科学和技术知识融会进去。要求学生通过实践养成理论联系实际的 习惯。、教学方式系统教学方式是课程实施的渠道和工具。新的课程特征和内容要求有相应的方法 与之相配套。在一系列行之有效地方法中比较突出的有三个方法：一是“小班化 教学”。二是“五段教学法”，三是师生互动讨论时教学法，上述三种教学方法的目的是使学生提高学习兴趣，达到学习

30、的目的。、教师配置系统专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为 主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实 现转型， 在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改 成败的关键。我们主要通过以下儿条渠道实现队伍建设的U 标：一是校内培训。 二是组织教师到企业实习和实训。三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师 和教学指导，带动教师总体素质的提高。四是重视教师的教科研的探讨和交流。、教学技术系统为了提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项 U 书的支持。根据工 学结合课程实践教学的特点，我们充分注意教学技术系统的建设，以两

31、条腿走路 的方法， 一方面在公司的帮助下，增加实训设备，另一方面，借鉴 4S 店先进经 营和管理模式， 发动广大教师开发实训项U 书，形成了比较完善的软件教学系统, 优化了实践教学的环境，提高了教学质量。、校企合作系统加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布长株潭地区的实训基地，构建 工学结合教学改革的构架系统，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施 支持。、加强学生的做人教育，培养学生吃苦耐劳、踏实肯干精神，提高学生的沟通能力和交际能力，提高学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生的服 务意识，提高学生的动手能力和实操能力等，全方位的加强对学生的德智体美劳 教育，培养适应当前社会的合格中

32、职毕业生。从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对中专以上层次人才需求量 占绝对多数，但是株洲市针对汽车运用与维修行业中专层次人才培养虽然有儿所 学校，但各方面条件合格的不多，我们湖南工贸技师学院在汽车运用与维修专业硬件条件已经基本达到要求，但是，专业教师队伍建任重而道远，我建议学校要想方设法培训一大批真正能够动手的专业教师队伍，提高培养汽车相关专业人才 的实践动手能力。在此， 我建议学校领导一定要重视师资队伍的建设，在师资培 训方面不能太吝筒，我们必须走出去，接受珍贵的训练，同时加大校本培训。这 一才能真正培养更多的汽车专门人才。同时为地区行业发展服务，为地方其它院 校服务，也是我们义不

33、容辞的责任。汽车运用与维修专业调研报告第七组孙继军为了适应经济建设的发展，使中职教育汽修人才培养模式与社会需求接轨, 中职汽修专业教师就必须对社会汽修需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此，湖南机电职业技术学院组织我省汽修省级培训教师对长沙市部分汽修 4s 店进行了 一次调研，我们分成十个小组，钟爱民，戴新生和我等八人组成一个小组，于 2021 年 7 月 15 日重点调研了长沙市申湘丰田 4S 店。现将调研及论证情况报告如下：（-）调研目的1、了解汽车行业现状及发展趋势2、确定就业岗位（群），了解岗位职责和岗位从业人员结构3、了解本专业相关岗位职业能力结构，收集工作任务和项 U, 了解岗位生 产

34、对象，生产流程等，深入到工作岗位的细节，考虑潜在的因素4、明确专业定位（二）调研对象：1、企业高层管理者2、企业中层管理者3、企业基层 PAGE 164、行业专家5、毕业生（三） 调研方法文献和统计资料研究方式（网上调研）、问卷调查、专家咨询、座谈、现场 考察、毕业生反馈（四） 调研时间安排及内容1、调研时间、地点、对象 调研时间：2021 年 7 月 15 日调研地点：湖南省长沙市申湘丰田 4s 店2、调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。2021 年我国汽车产销分别完成 2211.68 万 辆和2194. 41 万辆，同比 2021 年分别增长 14. 76%和 13. 87%,

35、总销量首次超越美 国，成为世界第一。2021 年增长势头更猛。汽车业已经成为我国的支柱性产业。近 20 年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体山国营 企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前儿十年所能与之相比 的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。 与此相适应，汽车运用与维修技术专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原 因，与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职 业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求, 教学方法和教学

36、手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大 差距。为了加快汽车运用与维修技术专业现代化建设，提高教学质量和办学效益, 更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式和变化趋 势， 认真总结专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。人才需求调研随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起， 汽车维修人才的缺口正一路扩大。目前汽修行业存在 200 万的缺口，汽修人才缺 口还在不断扩大。针对汽车行业蓝领工人用工情况所作的调研显示，汽车维修行 业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺

37、情况。不少企业已经采 取了优化招聘渠道，发放额外奖金，以及提高基本工资和加班工资标准等措施来 应对工人短缺。因此，汽车运用与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制 造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，未来相当长的时间内，汽车 运用与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后 市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业 市场行为越来越多， 也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变 LI 前 行业从业人员素质不高，专业不对的状况。课程开发调研1、开发程序、主要成果及特征由参与学校共同制订企业调研方案，在长沙申湘 4s 店，我们进

38、行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨 干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提 出改革思路、确定培养U 标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管 理及技术人员）、职业课程研究专家和学校项 LI 组成人员一起对汽车机修工、汽 车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项U、 工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后山学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程H 标、内容要求，以及实施建

39、 议等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务 的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学 生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业 能力。突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实 到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识 的系统性，而注重内容的实用性和针对性。做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为

40、 中心实现理论与实践的一体化教学。2、 职业目标和教学安排简介汽车运用与维修专业教学标准中，学制规定为三年，其专业培养 LI 标是 “面向汽车维修、整车与零配件销售、汽车美容装潢等企事业单位，在生产、服务笫一线能从事汽车维修机工、电工、涂装工、板金工、美容装潢工和整车与零配件销售员等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。”前三学期除公共基础课程之外，主要安排了各专门化均需要的知识与技能课程：汽车文 化、汽车机械常识、汽车电工电子技术应用、汽车结构与拆装和汽车 使用与日常维护等六门专业必修课程。3、体会与思考汽车运用与维修专业教学标准对传统中等职业教育汽车 运用与维修专业建设产生了革新

41、式的突破，值得学习借鉴的方面有很多，但也 不宜全盘照搬。调研分析（-）行业现状及发展分析巨大的市场潜力和广阔的市场询景维修队伍结构在发生根本变化过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展 成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员 主要山传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断” 的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工 学校，山此，中职学校的汽车运用与维修技术专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。（二） 从业人员结构分析

42、当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽 车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更 是微乎其微。在长沙申湘 4s 店我们了解到，在他们企业从事技术管理工作的人员中，有 26. 5% 文化程度为初中以下，30. 5%为中专学历，28. 5%为大专学历 14.5%为本科 或以上学历，一线工人中，有 38. 5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为 11.7%,接受过管理经营培训的有 9. 3%,维修基础培 训的有 38. 7%o二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土

43、地的农民、城市普通中学毕 业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题, 带有普遍性， 即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆 销售、保险、车辆性能运用、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同 样存在，急需提高。这样层次结构的（三） 就业岗位分析1、专业定位正确定位中职专业培养 U 标是构建中职专业人才培养模式、进行中职教育教 学改革的关键。在正确定位汽车运用与维修技术专业培养 LI 标时，我们进行了充 分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车运用与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应

44、用和发展，汽车运用与维修设备不断更新换代，汽车运用与维修技术也发生了根 本性的变革，对汽车运用与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要 求。在长沙申湘 4s 店，汽修车间主任袁主任说，我们在招聘维修人员时主要考 虑他们是否能吃苦耐劳，然后再看操作能力，他同时说约有 85%以上的用人单 位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。因此，我们将汽车运用与维修技术专业的培养 LI 标定位为：培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质。面向汽车特约维修服务公司、汽车运用中心 (站)、汽车 4S 服务店、汽车运输公司，从事汽车运用、维修、调试、品质控制 及现场管理工作的初高级技能型专门人才。

45、2、专业改革意见与建议通过调研调研了长沙市申湘丰田 4S 店，深入企业，与企业各层次员工交谈， 现场观察，以及与各企业专业进行面对面座谈，仔细听却大家对中职教育建设的意见，认真总结各专家提出的建设性意见，反复思考，现在对汽车运用与维 修专业改革的意见和建议概括如下：、教材建设系统在教材建设中，我们主要在内容的设计上打破原有的学科教材的常规，充分 考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心, 把相关的文化科学和技术知识融会进去。要求学生通过实践养成理论联系实际的 习惯。、教学方式系统教学方式是课程实施的渠道和工具。新的课程特征和内容要求有相应的方法 与之相配套。在一系

46、列行之有效地方法中比较突出的有四个方法：一是“小班化 教学”。二是“五段教学法”，三是：STEP-BY-STEP 的教学法，四是师生互动讨论时教学法，上述四种教学方法的目的是使学生提高学习兴趣，达到学习的目的。、教师配置系统专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为 主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实 现转型， 在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改 成败的关键。我们主要通过以下儿条渠道实现队伍建设的H 标：一是校内培训。二是组织教师到企业实习和实训。三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师 和教学指导，带动教

47、师总体素质的提高。四是重视教师的教科研的探讨和交流。、教学技术系统为了提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项 U 书的支持。根据工 学结合课程实践教学的特点，我们充分注意教学技术系统的建设，以两条腿走路 的方法， PAGE 52一方面在公司的帮助下，增加实训设备，另一方面，借鉴 4S 店先进经 营和管理模式， 发动广大教师开发实训项 L1 书，形成了比较完善的软件教学系统, 优化了实践教学的环境，提高了教学质量。、校企合作系统加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布长株潭地区的实训基地，构建 工学结合教学改革的构架系统，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施 支持。、加强学生的做人教

48、育，培养学生吃苦耐劳、踏实肯干精神，提高学生的沟通能力和交际能力，提高学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生的服 务意识， 提高学生的动手能力和实操能力等，全方位的加强对学生的德智体美劳 教育，培养适应当前社会的合格中职毕业生。从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对中专以上层次人才需求量 占绝对多数，但是湘潭地区针对汽车运用与维修行业中专层次人才培养虽然有儿 所学校， 但各方面条件合格的不多，我们湘乡一职在汽车运用与维修专业硬件条件已经基本达到要求，但是，专业教师队伍建任重而道远，真正汽修专业毕业教 师只有两名，且他们刚从学校毕业，动手能力较差，我建议学校要想方设法培训一大批真正能够动

49、手的专业教师队伍，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能 力。在此，我建议学校领导一定要重视师资队伍的建设，在师资培训方面不能太 吝啬，我们必须走出去，接受珍贵的训练，同时加大校本培训。这一才能真正培 养更多的汽车专门人才。同时为地区行业发展服务，为地方其它院校服务，也是 我们义不容辞的责任。学员调研企业领导2021 年 7 月 16 日孙继军汽车运用与维修专业调研报告汽车运用与维修专业调研报告李晓鹏引言为了适应经济建设的发展，满足中 职教育培养人才模式与社会需求的接轨，中职专业教师就必须对社会需求动态有一个清晰的跟踪了解，为此，在此次培训中邓浪、谷治国、李晓鹏我们三人组成一个小组对汽车维修类中

50、等职业技术人才的需求，2021 年昙假调研组重点调研 了株洲市4 家4S 店。现将调研及论证悄况报告如下：笫一部分调研 LI 的与对象（一）调研 LI 的中职教育是坚持以就业为导向，以 能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为中职汽修的专业 设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划 和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质 量及毕业生的就业质量。（二）调研时间、地点、对象调研时间：

51、2021 年 7 月 14 日调研地点：湖南 省株洲市汽车城株洲海联别克 4s 店湖南兰天雪铁龙 4s 店（株洲分店）株洲千里 马实业有限公司株洲华洋世纪雪佛兰 4s 店调研对象：企业老总、客服经理、技 术主管、机修员工、服务顾问第二部分调研方法与内容（一）调研方法文献和统 计资料研究方式（网上调研）、问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生 反馈（二）调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。2021 年我国汽 车产销分别完成 1379. 10 万辆和 1364. 48 万辆，同比分别增长 48%和 46%，总销 量首次超越美国，成为世界第一。与此同时，去年我国乘用车的销量也在政府主

52、 导的政策刺激带动下，首次超越 1000 万辆大关，其中 1.6L 及以下排量乘用车销 量更是超过 700 万辆。2021 年预计我国汽车销量将再创辉煌，突破 1500 万辆大 关，从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱性产业。近 20 年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体 III 国营 企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前儿十年所能与之相比 的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。 与此相适应，汽车检测与维修技术专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原 因，与全国汽车检

53、测与维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职 业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求, 教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大 差距。为了加快汽车检测与维修技术专业现代化建设，提高教学质量和办学效益, 更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式 和变化趋势，认真总结儿十年专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正 建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。人才需求调研随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产 业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。根据去年山教育部、劳

54、动和社会保障部等六部委联合公布的紧缺人才报告, U 前国内汽修人才的缺口至少达到 100 万。汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车 维修技师在人才市场上分外“抢手”。根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽 车报废的全部花费中，购车费用只占 35%左右，而后期维修保养占 45%左右， 后者以每年 10%以上的速度递增。随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车 主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。另外，各种 新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期 越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的

55、，具有高素质，懂技术， 会管理的一专多能型应用人才更是难求。因此，汽车检测与维修技术专业的人才 培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。据调查显示（如下表），随着我国国内生产总值从 2021 年以来一直在持续快 速增长，汽车维修从业人员的需求量也从 2021 年的 260 万人增加到 2021 年的 500 万 人，而汽车维修工人接受过专业培训的比例极低，仅占总人数的 17.8%。 这就说明重点发展汽车检测维修专业是十分必要的。年 份 国 内 生 产 总 值 （亿 元） 2021xxxx. 02021xxxx2021xxxx.02021xxxx2021xxxx 截止

56、 2021 年 5 月底,湖南省 民用汽车拥有量为 218. 74 万辆，比去年同期增加 63.25 万辆，增长 40. 5%,比 2021 年底增加 18. 68 万辆。前五个月平均每天新增民用汽车 1237 辆。载客汽车 140. 47 万辆，比上年底增长 12. 3%：载货汽车 44.14 万辆，比上年底增长 7. 5%；私人民用汽车拥有量为 156. 14 万辆，占民用汽车总量的 71.4%,比 2021 年 底增加 17. 86 万辆，增长 12.9%。其中：私人轿车拥有量为 72. 37 万辆，占轿车 总量的0%,比 2021 年底增加 10. 17 万辆，增长 16. 4%。随着

57、汽车保有量逐 年增加， 4S 丿占数量增加更是大势所趋。另外在省，各类维修企业约为 2500 家左 右，因此说，未来相当长的时间内，汽车检测与维修人员需求量将持续上升，人 才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服 务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂 得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对的状 况。从我们调研情况看，各地都在看好汽车后市场人才需求，开办汽车相关专业 的学校越来越多。从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对专科以上层次人才需求量占绝对多数，但是在我省西地区针对汽车检测与维修行业专科层次

58、人才培养还只有我们一家。因此，在专业原有实习基地基础上，尽快高质量加速 实习基地建设，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力，真正为我省及周边地区培养更多的汽车专门人才。同时为地区行业发展服务，为地方其它院校服务, 也是我们义不容辞的责任。课程开发调研 1、开发程序、主要成果及特征山参与学校共同制订企业调研 方案，到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈, 分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、职业课程研究专家和学校项 LI 组成人员一起釆用

59、头脑风暴法对 汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项口、工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后山学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设 置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程 U 标、内容要求，以及实施建 议等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务 的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学 生的成就动机。通过完

60、成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业 能力。突出能力。课程定位与!_!标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识 的系统性，而注重内容的实用性和针对性。）做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。2、职业 LI 标和教学安排简介汽车运用与维修专业教学标准中，学制规 定为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、整车与零配件销售、汽车美容装潢等企事 业单位，在生产、服务笫一线能从事汽车维修机工、电工、涂装工、板 金工、美容装潢工