蒙文砚高速公路路基专项施工方案

1、B国交建CHINAoomnumicationoiiixtiok中交一航局蒙文砚高速公路一分部路基施工方案编制人：审核人：批准人：中交一航局蒙文砚高速公路项目部一分部目录TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 1综合说明1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 编制依据1 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 编制原则1 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 工程概况1 HYPERLINK

2、l bookmark18 o Current Document 工程施工条件2 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 本工程施工特点3 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 2施工总体部署4 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 总体思路4 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 施工组织总体安排4 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 临时设施8 HYPERLINK

3、l bookmark30 o Current Document 人员、设备、材料组织9 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 施工准备10 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 3主要工程项目施工方案、施工方法13 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 路基土石方工程13 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 3.2涵洞、防护及排水工程40 HYPERLINK l bookmark58 o Current Doc

4、ument 4安全生产43 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 安全管理体系44 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 安全保证体系44 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 安全保证措施46 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 爆炸物品53 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 高空操作的安全管理54 HYPERLINK l bookmark70 o Curre

5、nt Document 临时用电安全防护54 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 防火55 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 防洪55 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 交通安全56 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 滑坡事故处理应急预案56 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 5确保工程质量和工期的措施59 HYPERLINK l bookmark8

6、2 o Current Document 质量目标59 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 质量管理体系59 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 质量措施60 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 施工中各具体措施63 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 工期保证措施646冬、雨季施工保证措施65 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 雨季及洪水季节施工65 H

7、YPERLINK l bookmark94 o Current Document 冬季施工67夏季施工687中间交工验收68 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 8文明施工69 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 现场管理措施69 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 料具管理措施69 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 奖惩措施70 HYPERLINK l bookmark104 o Current

8、Document 宣传措施70 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 9文物及环境保护措施70 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 文物保护70 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 环境保护措施70 综合说明编制依据蒙文砚高速公路两阶段施工图设计文件；现行规范、标准、法律和法规；公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)；公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)；(6)承包人的设

9、备状况、技术力量及多年来承建高等级公路的施工经验。(7)对施工现场进行实地勘测、调查的资料。编制原则采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案；以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度；(3)环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染；(4)利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；(5)充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同

10、类项目施工的先进技术和经验。(6)充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。(7)针对区段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。工程概况概况国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南省蒙自至文山至砚山段高速公路第1合同段起讫桩号：K0+000K8+400,主线全长8.4km。二工区负责施工路基起讫桩号范围：K3+890K7+090，路基主线全长1.96384km。设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基标准宽度24.5m,汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频

11、率：特大桥1/300,其他桥梁涵洞及路基1/100。主要工程项目及工程数量本标段主要工程数量表见表1-1。表1-1主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1路基挖方万m330.9805土石方量2路基填方万m341.1906土石方量3特殊路基处理万m32.45碎石4排水工程（边沟等）万m30.63混凝土5防护工程万m31.765混凝土6盖板涵道4工程施工条件地形地质及气象水文情况路线位于蒙自市属云贵高原东南缘，呈显中等浅切割中山山地高原地貌，总体地势南高北低、海拔12002000m，路线所经地段大部分有基岩露出。沿线所经区域雨季多集中在5月至10月，一般11月至翌年4月为枯水期，为路基良好施工期，

12、光能热能充足，无霜期长，严寒期短。路线所经过地域的地震动峰值加速度小于0.1g，对应于原基本烈度W度区。施工条件交通工程运输以公路为主，工程所需施工设备及外购材料可采用汽车运输抵达施工现场。本区段沿线有G326国道及众多地方道路作为运输通道。材料工程所用砼由搅拌站集中拌和，统一供应；钢材、水泥等主要材料甲供，汽车运至现场。水、电及通讯本区段生活用水由就近村庄的自来水管道引入，施工用水采用响水河水库抽取，并修建蓄水池、铺设管道供水，同时配备水车以备调水。用水以前，要首先进行水质化验，满足需要后方可使用。工程动力用电需要与电力部门联系，根据主要结构物的用电需求量，设置临时高压线和变压器，通讯联络：

13、采用当地电信网络和移动通讯，并与当地电信部门联系无线上网或其它形式的宽带网便于与各方的信息交流。本工程施工特点地形条件恶劣，场地设置困难本标段地处云贵高原，地面起浮跌荡，高差大。场地设置受制约因素较多，施工中需做好相关工序的有效衔接。设计类型多样，施工工序繁杂路基工程深挖高填，最大挖填高度分别达到为24m和12m；经现场详细考察，尚存在部分特殊路基处理。路基的防护和路基路面排水工程数量大，种类多。排水防护不可忽视，环境保护尤其重要沿线植被茂盛，自然环境优美，一旦路基开挖植被清除，极其容易造成山体失稳，不排除出现边坡坍塌等类似情况发生。所以路基施工中的及时防护和排水畅通在本工程中显得更加重要。保

14、护自然环境，防止水土流失，减少环境污染，是环保的基本要求，我们必须给予足够的重视。施工总体部署总体思路根据本工程特点及现场实际，在先行施工点展开作业的同时，先行贯通全线施工便道，包括线外道路的改道工程，为全线机械设备及材料进场，大面积展开作业创造条件；做好路基临时排水全线施工，最大限度减少雨水、地下水及原有水系对路基施工的影响；展开路基红线内清表、清淤、软基处理、试验路段、通涵构造物桥梁工程基础等工程的施工；然后大规模组织路基土石方工程的施工。据上所述，我们在路基专项施工方案中的总体思路是：（1）指导思想上：以关键控制性工程为主线，纵观全局，统筹安排，主攻难点，抓住重点，加大投入，保质保量完成

15、。（2）解决的突出问题：主线与线外道路及水沟交叉或重合造成的施工干扰和冲突、对路基质量影响较大且工程量大的红粘土路基处理及排水问题。解决这些问题行而有效的办法，一是加强管理，向管理要效益、要进度，想方设法在加快施工速度上找出路；二是在施工技术上下工夫，确保工序有效衔接；三是加大协调力度，为施工生产创造有利条件。（3）保证措施：把优秀的人才、良好的设备、新兴的技术（工艺、材料）、必须的资金投入到施工中去，真正做到施工能力足以保证，施工方案切实可行，施工操作严格认真，紧抓狠抓，万无一失。施工组织总体安排施工组织原则安全第一的原则本路基专项施工方案的编制按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工

16、方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在本方案编制中，对路基工程、涵洞等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。确保工期的原则根据合同协议书对本区段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。施工组织目标工期目标本区段路基总工期303日历天，路基计划2015年4

17、月15日开工，2016年03月13日完工，若实际开工日因客观因素向后延迟，则工期以此顺延。根据本工程的工程量及施工条件，结合我部的施工经验，施工能力，优化配置人、财、物，合理编制路基专项施工方案并组织施工，确保在合同工期内完成本项目，力争提前。质量目标“百年大计，质量第一”，本工程的质量目标：分项工程一次验收合格率100%，竣工验收工程质量签定等级达到全线总体要求标准。杜绝重大质量事故，减少一般性事故；克服工程通病，提高产品质量。安全目标安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。安全生产总控制目标：“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。

18、“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。“一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。环保及文明施工目标环保措施与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗。施工组织管理机构为确保在合同期内向业主交付满意的工程产品，方便和有效地进行施工管理，经理部设项目经理一名、常务副经理兼总工一名、副经理两名、总工程师一名，下设工程部、质量部、安全部、财务部、计合部、物资部、综合办公室。项目部主要人员安排及施工队伍安排、劳力组织表2-4、项目管理人员计划名称定员

19、（人名称定员人备注项目经理1试验人员2含专业工程师常务副经理1办公室1项目副经理2机物部1总工程师1工程部工程技术1测量2安全部1质量部1合计14表2-5、施工人员计划序号队伍名称人数人员分类管理人员技术工人普通人员1路基作业队81516602防护及排水作业队202216施工机械设备配置及主要材料试验设备、测量、质检仪器配备本工程施工的主要机械设备、测量、质检仪器配备详见表2-6、表2-7、表2-8。表2-6测量检测设备表序号产品名称规格型号数量单位产地备注1全站仪1套国产新2水准仪1套国产新3卡西欧FK-58001台日本新45米卷尺10个国产新5对讲机3台新表2-7进场机械设备表名称功率、吨

20、位、容积单位总数量挖掘机1.5m3台2挖掘机1.0m3台2平地机HP180台2推土机165kw台3振动压路机22T台2冲击式压路机16T台1自行式羊足碾22T台1洒水车8T台2风钻台8潜孔钻台1汽车吊25T台1装载机ZL50台2自卸车15T辆10混凝土振捣棒台4表2-8进场试验设备表序号产品名称规格型号数量单位产地1弯沉仪5.4m1套江苏、南京2轻型触探仪10kg1套3砼试模150 x150cm36只江苏、无锡4砂浆试模70.7x70.76只江苏、无锡5塌落度筒3套6电子天平2kg/0.1g、500g/0.1g各1台上海7灌砂筒2004套8新标准砂ISO10袋临时设施总体平面布置本着因地制宜，

21、便于施工，少占农田，安全渡汛的原则布置，尽量减少对植被的破坏和保护良好的自然景观，减少便道的施工投入，施工时充分利用既有道路。临建设施驻地建设针对本区段结构物分散的特点，路基、排水防护及桥涵等工点驻地拟按照方便施工、便于管理以及就近原则，采取自建临时房屋予以解决，布置于临近相关结构物的红线以外。驻地建设按要求配备良好的排水及污水净化等设施，确保满足生活、工作及环保要求。预制场布置本区段涵洞盖板统一在预制场预制。取、弃土场本区段弃土弃于2号弃土场，位于K5+500左侧270米，占地103.9亩，弃土石方44.7万立方。借方利用隧道弃碴，如果隧道弃碴供应不及时或部分土不合格的情况下。还应另考虑取土

22、场，取土位置为K6+140-K6+300及K5+500-K5+700挖方段。施工便道施工便道的宽度不宜小于4m,并应每隔300m左右加设错车道；在有重车经常行驶的路段（如拌合场进、出口处）应铺设硬质路面；便道应经常进行维修保养和洒水除尘，保证达到晴雨通车和减少扬尘的要求。主要施工便道的平、纵面线形应不低于4级公路标准。当承包人的项目经理部或施工便道偏离地方道路较远时，应在地方道路醒目位置树立指示牌；在便道的急弯处、陡坡地段设置安全护栏和醒目的警示标志；在岔路口设置方向指示牌。人员、设备、材料组织人员组织担负施工的各级管理机构及其主要人员已经进场，前期准备人员及部分机械设备已经进场，并开展了施工

23、前期的准备工作。其他施工人员及设备将根据总体计划及工地的具体情况陆续到达施工现场。接到监理工程师开工令后，可立即开工。材料供应计划本段工程施工材料主要为路基填筑所需填料，桥涵结构物及防护工程施工所需的砂、石料、水泥、钢材、土工布、土工格栅等，主要材料由甲方供应，具体进场计划见表2-14，根据实际施工进度情况进行调整。表2-14主要材料进场计划（总体）表年、月钢筋（t）土工布（m2）土工格栅（m2）土工膜（m2）碎石（吨）32015413563852556612927.1552.510003852512927.156993087990008999.9151100.851117.365128.82

24、2422.5201617.845701229.12合计74.295130579535856628505.9施工准备技术准备工作截至目前，工程技术人员、测量、试验工程师已基本完成了开工前的技术准备工作。内业方面主要做以下工作：（一）图纸会审；（二）编制年度施工计划；（三）对目前到场施工人员做了技术交底和上岗培训工作；（四）按部颁公路工程质量检验评定标准和业主要求对所承建的工程进行了单位工程及分部、分项工程的划分；（五）计量台账数据录入；（六）技术交底。外业方面主要做了以下工作：（一）现场调查工程水文地质；（二）完成了测量复核；（三）部分临时设施的建设。测量准备主要工作内容会同设计单位对线路测量的

25、有关图表资料和现场桩位进行交接，并做好交接记录。对所交控制桩点及水准高程进行复测，并进行线路中线及高程的贯通测量。施工过程中对路基、通涵构造物工程的平面与高程的控制测量和施工测量。完成竣工测量、资料整理归档。测量人员、仪器计划（1）测量人员根据本标段设计和现场施测条件，为确保测量精度和满足施工需要，计划在工区设置精测队，负责根据业主和监理工程师提供的控制桩点、水准桩点、GPS点等数据测设本区段的施工控制网，负责工程施工各阶段的施工桩点的测设与复核。精测队长由具有丰富工作经验的专职测量工程师担任，精测队定员三人。（2）测量仪器为满足施工需要，已配备的主要测量仪器见表2-15，目前已全部到位。表2

26、-15测量仪器一览表序号仪器设备名称规格型号生产厂家单位数量1全站仪徕卡TS06国产套12水准仪天宝DINI03国产套1施测作业安排（1）路线放线采用全站仪极坐标法放线，一次性放出整桩和加桩，桩顶钉小钉以示点位。加强校核，测站转移前核对相邻控制点的方位角，测站转移后对前一测站所放桩位重放12个桩点以资校核，并作好记录备查。（2）中桩测量考虑本标段曲线半径和当地地形，中桩间距按直线10m,曲线5m设置。同时在地形变化及构筑物处设加桩。精度应符合公路勘测规范。内业工作施工放样前应对逐桩坐标、各构筑物各部位高程进行复核。内业工作应随外业工作进程，逐日复核、检查外业记录资料，如有遗漏或错误应及时纠正或

27、弥补。试验准备（1）工区配试验员两名，负责现场取样和送检工作，并积极配合中心试验室工作。（2）试验内业资料整理从工程上场开始，按专业分工、归口管理的原则，确保试验内业资料编制齐全完整、准确无误、系统美观。物资、材料准备超前考虑尽早提请材料计划，工程施工所需主材经试验和监理工程师认可后，在准许进场。燃油就近与石油公司签订合同，用自备油罐车直接运至工地。其余材料就近采购，自运或利用社会动力运至施工现场。其他准备开工前的动员、培训和准备工作开工前，利用一至二天的时间进行施工前总动员，其主要内容是：（1）介绍本工程基本情况和建设意义；（2）讲述本工程施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和

28、注意事项；（3）明确工期目标、质量目标、安全目标；强化工期、质量意识和安全环保及文明施工意识；（4）强调本工程高起点、高速度、高标准建筑的具体要求；（5）做好设备进场准备工作。施工动员逐级进行，普及率100%，要求参建人员牢固树立“规范管理、持续改进”的质量方针，使参建人员按期、优质、安全地完成施工任务。障碍物的清除（1）开工前对施工现场的地上、地下、空中障碍物进行全面调查了解，根据施工进度制定出排除各种障碍的时间，积极配合业主作好拆迁、征地、排障等工作。（2）临时用地等的征用工作，事先作好规划，及时与工程所在地有关单位协商落实。（3）在施工界限范围内，清除树根、杂草灌木丛、垃圾物等，并堆放在

29、指定地点。注意事项路基土石方中的高边坡施工期间应首先实施截水沟、排水沟、涵洞等排水设施工程，完善排水系统，并在施工期间，设置位移观测点，定期观测，若有不正常变形，应立即停止施工并及时上报。碇施工在夏季和冬季仍应注意观测，低于+5C或高于+32C都应采取相应措施,并且经监理工程师签认后方可进行施工。当工地昼夜平均气温低于+5C时碇的施工应符合冬季施工要求。主要工程项目施工方案、施工方法路基土石方工程准备工作测量开工前先进行路基复测工作，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补勘，加密水准点等，测量精度按交通部颁布的公路路线勘测规程的要求执行。在完成交桩、固桩保护、贯通测量、复测验收以及原地

30、面复测等工作之后，利用全站仪采用极坐标放样法恢复中线，根据恢复的路线中桩、设计文件、工艺及相关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、构造物及边沟等具体位置桩，并在距离路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不大于50米，桩上标明桩号及填挖高度。放完边桩后，进行边坡放样，测定标高及宽度并予以明显标识，施工过程随时检查和复核。路基放样时，应认真核对横断面复测资料，以保证路基宽度和红线用地宽度，放样后，若发现红线宽度不够，需要在堑顶或坡脚补征地的，应将需补征地的用地图及时送监理工程师签字后上报业主协调部门。试验试验室完成相应土工试验，每一种土类取样不少于三组，并按照公路路基施工技术规范规定，对挖方用做

31、填料的土应该进行的试验项目，按公路土工试验规程进行试验。临时排水做好水系调查，根据施工现场情况设置临时排水设施，完善排水系统，尤其是开挖前路堑的排水设施。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。（1）在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟。（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。（3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水

32、和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。路基土石方调配方案根据设计图纸和路基土石方断面数据，整理出每公里路基土石方汇总表，K3+890K4+440挖方9736m3，填方2024m3；ZK3+840ZK4+406.6挖方1191m3,填方3870m3；K4+460K5+00挖方17384m3，填方304399m3；K5+000K6+000挖方203542m3，填方47190m3；K6+000K7+090挖方37541m3，填方36490m3；ZK5+998.1ZK7+030挖方40411m3，填方17933m3；K4+530K4+605和K5+810K5+910两段

33、共有欠方85591m3,利用隧道弃碴。土石方工程设备配置方案挖方工程：运距在0-100m范围内，用推土机作业，运距在100m以上，用铲运机、挖掘机+自卸汽车或推土机+装载机+自卸汽车作业方式进行；石方爆破采用风钻和潜孔钻打眼、空压机和风镐解小后按以上作业方式进行施工。填方路堤正式施工后，将首先进行试验路段施工，通过试验确定最佳的机械配套和适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数等。填方工程，采用20吨以上压路机，160kw以上推土机及HP180平地机联合作业。协调加强与业主、地方政府、当地群众等多方面的协调，加快征地拆迁进程，保证设备、人员进场后有施工作业面。清理场地（路基清表）根据测量放样成果，确定作

34、业面范围。路基范围内的树木、草皮采用人工配合挖掘机、推土机等机械的方式进行清理，对需保护和利用的树木和草皮进行移植。清除路基用地范围内原地面以下至少15cm（个别地段有加深）以内的草皮表土、垃圾、有机物残渣，挖除树根等，特殊地段采取拦挡措施或截水沟等排除路基用地内的蓄水，清挖表土，并将其运送到指定的弃土场内。清理场地的同时可将斜坡路堤的台阶一并开挖。对于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后宜单独选择弃土场堆积，以便在绿化工程中利用。场地清理后进行填前夯实碾压，使其密实度达到要求。压实度见公路工程质量检验评定标准相关要求。路基挖方本项目路基土石方开挖时，浅而短的土质路堑，采用分层横挖法施工，单边坡土质

35、深挖路堑采用单层横向全宽挖掘法，多层石质边坡深挖路堑优先采用预裂爆破、光面爆破、小型微差爆破等控制爆破技术进行施工。靠近边坡坡面的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破及掏底法施工，坡面开挖应由上至下逐级开挖，每开挖一级应及时进行防护支挡及加固施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。路基挖方由路基队实施，为确保工程质量和进度，采用机械化施工方法进行路基土石方开挖。施工过程中将根据地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。土质路堑的开挖根据各土方段实际，采用单层全断面掘进，局部采用双（多）层掘进的施工程序，如图3-1。在贴近路堑设计坡面时，结合实际情况采用人

36、工清理，确保坡面开挖质量及边坡稳定；对半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基的均匀性。如图3-1。单层掘进一次性横向全宽挖掘法）双层掘进二次性横向全宽挖掘法）图3-1土质路基开挖示意图土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路基顶面以下80cm的压实度，要达到96%，严格按公路土工试验规程重型击实法进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理上程师批准。开挖方法采用装载机配合推土机，挖掘机配合自卸汽车进行机械化开挖。设备选用功率320马力或以上的推土机、装斗容量3m3的装载机、lm3的挖掘机

37、和自卸汽车。开挖原则：（1）按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定。（2）高液限红粘土开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑。（3）路堑开挖应采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式有序进行。（4）深路堑开挖应重视“三逐级”施工，采取“逐级开挖，逐级整修，逐级防护”的方法，对自上而下每一级已开挖到位的石方边坡，应及时处理危石和松石，对已开挖到位、且确认其防护方案不发生变化的边坡，应尽快进行防护工程施工，已保持边坡的稳定。Ir-*-.rf注意事项：（1）开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土；（2

38、）路堑路床土方为不符合要求的有机土、过湿土等不能用于路床时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；（3）挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑；（4）所开挖的土质适宜植草时，将运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植草防护的种植土；（5）做好施工排水设施，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合，保证路堤填料含水量符合要求；（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺；（7）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作；（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡；（9）对

39、有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全；（10）注重开挖现场文明施工，保证施工有序，安全生产，文明施工。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道；石质路堑开挖（1）施工方案为了保证施工安全，石质路堑采用纵向拉槽、水平分层开挖进行爆破作业组织施工。并且为了在施工的同时做好安全工作，应按相应路段分时段阻断交通，进行安全爆破。一般情况下早上统一钻好炮眼，下午集中放炮，集中清理道路保证畅通。（2）施工方法为了尽可能减小爆破石方的粒径，以利用于路基填筑，拟以小型及减弱松动爆破为主，严禁过量

40、爆破。对于分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。对于集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围lJU岩。一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与12级台阶高度一致约510m,见

41、图3-2，其它设计参数见表3-1。表3-1深孔爆破参数表名称算式单位备注最小抵抗线W=（3035）dmd为钻孔直径孑L距a=（11.3）Wm排距b=Wm超钻H=（0.080.12）Wm孑L深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.91.2）Wm装药长度Le=LLdm装药密度q=And2/4kg/mA为炸药密度每孔装药量Q1=qLekg总装药量Q=nQ1kgn为钻孔数图3-2爆破设计示意图装药结构及起爆网络：当底部有少量水时，装乳胶炸药，其无水部分装硝铵炸药，上、下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体，本工程起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术，应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽

42、等微差技术，能控制飞石方向，降低大块率、减少后冲击改善爆堆堆积形状，为清碴提供方便。图3-3爆破装药结构图松动爆破在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮、残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口利用草袋、竹排等进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度35m,为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m,以增加工作面。爆破作业指数n（口=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/22/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/31

43、/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。光面爆破在路堑每层开挖后，沿坡度线预留不小于2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2%。一般眼距a取（1216）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=4660cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）Q=（q1A+q2v）f其中：ql5080g/m2取ql70g/m2(q1为单位面积用药量)q2150250g/m3取q2200g/m3(q2为单位体积用药

44、量)A切割面积A=WL=2.0 x2.5=5.0m2V爆破体积V=WLa=2.0 x2.5x0.5=2.5m3F临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0每孔用药量Q=(70 x5.0+200 x2.5)x1.0=850g/每孔.根据公式可求得每孔可爆破岩石(炮眼利用率85计)：85%xWLa=0.85x0.5x2.0 x2.5=2.125m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m其布眼及雷管(非电毫秒)联接如图3-4所示。周边眼施工要求

45、：沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；炮眼外偏斜率不大于50mm/m；眼深误差不大于100mm。光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。爆破效果符合下列规定：眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；边坡成型符合设计图纸要求；两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m

46、时，不得大于250mm；岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm(用2.5m直尺检测)。预裂爆破在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。边坡预裂要求裂开宽度12cm。预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm(用2.5m直尺检测)。在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置3050cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值(不偶合系数)以在23之间为宜，不小于2。预裂爆破的线装药密度(装药集

47、中度)及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。钻孔作业与精度要求：施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%(垂直边坡方向)。预裂孔底均应在同一底板平面上。预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。预裂孔在主体爆破之前施爆

48、时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。石方爆破施工工艺流程图见图3-5。控制爆破的人员组成本爆破工程由各路基机械施工队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量工、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。起爆顺序起爆顺序为：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。施工注意事项施工前，准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置；施工中，要切实掌握好钻的方向、角度和深度，各预裂应相互平

49、行，孔底应落在同一水平面；预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做试验，以求得合理的装药量及装药集中度。预裂孔要同时起爆，以保证其良好的光面效果。施工中，严格执行国家有关爆破安全规程，并注意控制同段起爆炸药用量，以确保安全施工及爆破安全，同时对孔口采取有效覆盖草袋、竹排等有效防护措施。石方开挖应随时做好观测，特别是边坡高度较大时或地质不良地段，应采取适宜的爆破方式或爆破参数，实行控制爆破。本区段挖方将多数用作路基填筑，爆破作业时，要特别注意控制爆块的块径大小，对于直径大于25cm的石块采用爆破或碾压进行二次解小处理。图3-5石方爆破施工工艺流程图本工程石方爆破特

50、点及应对措施本区段的石质路堑主要表现为石灰岩，对深路堑及顺层路堑开挖，特别是特殊设计、防护的路段多层石质边坡深挖路堑，优先采用预裂爆破、光面爆破、小型微差爆破等控制爆破技术进行施工。靠近边坡坡面的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破及掏底法施工，坡面开挖应由上至下逐级开挖，每开挖一级应及时进行防护支挡及加固施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。爆破方式选取的原则：在路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破。各种爆破选取的原则如下：首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形

51、的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。综合利用小炮群，分段分批爆破。钻孔工作是凿岩爆破中主要工序之一，在整个爆破过程中所占的时间比例最大，为提高钻孔的效率，采用外径80120mm的潜孔钻机。适用于岩石节理不发达的岩层，提高了凿岩效率。石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于25x25cm，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔深不宜大于2米，不作填料的不受限制。起爆破器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，每立方米的炸药用量0.400.50kg/m3。爆破方法可采用松动爆破

52、、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型。松动爆破主要是为了运用爆炸将岩石破碎分解，以便以后顺利进行石方路堑开挖。微差爆破是指两相邻药包或前后排药包以毫秒时间间隔依次起爆。优点是当装药量相等时，可减震1/31/2，前发药包为后发药包开创了临界面，加强了岩石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于清渣。由于依次爆破，减少岩石夹制力，可节省炸药20%。预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮

53、孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，报有关部门审批。c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

54、f、炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。g、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j、装药分单层、分层装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短

55、路及二响重叠现象。l、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。m、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。3.1.4路基填方填方施工前，熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸，对所开挖地段及取土场的填筑材料进行土工试验选择合适的路基填料，确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度和最佳含水量，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。路基填筑按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，卸料时在现场通过计算后打好方格，做到界限分明，

56、以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。对于特殊处理地段，先将基底清理后按要求进行铺填填料，再进行碾压。采用推土机摊开填料，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。路基填筑法见图3-6所示：路基分层填筑法在整个路堤范围内沿纵向水平分层填筑）路堤加宽填筑法采用阶梯式分层填筑法）桥、涵台背填筑法同时对称分层填筑）图3-6路基填筑法示意图3.1.4.1填筑路基试验

57、路段（1）试验段长度根据不同填料（填土、填石及土石混填）选择有代表性地段各进行不小于100m试验段施工。本区段试验段拟选择在K6+000-K6+110范围。选用本区段内具有代表性的填料对土方、土石混填、石方填筑的不同层厚进行试验。（2）填筑材料用于路堤填筑的材料必须遵循适用、运输便捷、料源充足的原则选择料源；填筑材料的规格、强度以及铺筑厚度必须符合规定；填筑材料按规定必须进行各项常规试验，不合格料不能用于路基填筑。（3）原地面填筑前必须清表，根据不同基底情况按要求处理。（4）通过试验路段要解决的几个问题。确定施工工艺；选择压实设备的类型；确定施工机械及人员的最佳组合；确定压实机械的行进速度和碾

58、压遍数；确定松铺系数；制定质量控制措施。（5）提交试验路试验报告。（6）依据成功试验路段试验数据指导后续路基大面积施工。（7）填石路堤施工质量控制指标路床顶面以下80cm、非岩石地段挖方（零填）路床顶面以下80cm和挡土墙墙背30cm范围内采用未筛分碎石填筑，最大粒径为10cm；路床顶面80cm以下填石最大粒径为15cm。用于填石路堤施工的石料强度应满足要求，石料含量大于70%，风化的软岩不得用于填石路堤，亦不得用作塞缝料。路基压实度、填料最小强度及最大粒径见表3-2：表3-2路堤施工参数表填挖类型路面地面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方上路床0

59、-3081096下路床30-8051096上路堤80-15041594下路堤15031593零填及路堑路床0-308109630-8051096填石路堤应根据试验确定的松铺厚度和碾压遍数分层填筑碾压。路床顶面以下80cm范围内采用未筛分碎石填筑的填筑层松铺厚度最大不超过15cm；其它各填筑层松铺厚度最大不超过30cm。对于超粒径料应采取人工砸制、机制等办法保证填料粒径满足规定要求。每层填料的铺设宽度，每侧应超出每层路堤的设计宽度至少50cm，保证完工后的路堤边缘压实度满足上表要求。18t振动压路机碾压二遍沉降量不应大于3mm，15t振动压路机碾压二遍沉降量不应大于2mm。路堤填筑高度h80cm

60、的路段，超挖出路床高度不足部分，路床整个换填80cm碎石土。此外，在路床底部以下再超挖30cm，当地下水位较低时，换填30cm碎石土;地下水位较高（潮湿路段）时，换填30cm碎石，并在其下20cm设置横向40*40cm碎石盲沟，在排水沟下方设置60*60cm的纵向碎石盲沟。回填碎石（碎石土）的压实度大于94%，基底压实度（重型）大于90%。路堤填筑高度h150cm下路堤604020t25080150cm上路堤604020t2503080cm下路床402520t200030cm上路床301020t150填石路堤最后一层厚度应在40cm范围内。填石路堤止于路床顶面下50cm处，其上填筑符合路床要求