奎屯至克拉玛依北站开通运营行车组织专题方案

1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 1奎屯站至奎屯河间取送车作业措施22奎屯河至克拉玛依北区段行车组织措施错误!未定义书签。2.1编组列车2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 2.2工程列车开行及施工筹划提报3 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 2.3行车闭塞.4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2.4列车运营及接发列车42.5列车运营52.6调车作业9奎屯站至克拉玛依

2、北区段工程列车运送组织方案为保证奎屯站至克拉玛依北区段行车作业安全及后期施工顺利 进行，特制定本运送组织方案。1奎屯站至奎屯河间取送车作业措施。奎屯站至奎屯河间取送车作业按照乌鲁木齐铁路局奎屯车务段 奎屯站奎北铺架基地取送车作业安全合同办理。2奎屯河至克拉玛依北区段行车组织措施2.1编组列车2.1.1奎屯河站至克拉玛依北站工程列车除途中作业列车需开行 有守列车外，其他均开行无守列车。无守列车以吊起制动软管替代尾 部标志。2.1.2列车编挂补机和后部补机区间返回日勺补充规定按技规 第197条执行。2.1.3单机挂车日勺规定按技规第199条执行。2.1.4货品列车编挂关门车日勺补充规定按技规第20

3、2条执行。 管内各站始发日勺列车编挂日勺关门车数一律不得超过现车总数日勺6%（尾 数局限性1辆按四舍五入计算）。除确知列车在运营途中不调换首尾 者外，尾部3辆不得编挂关门车。2.1.5机车、车辆间及重联机车间车钩、制动软管摘结日勺规定多机重联时，机车间车钩和制动软管日勺摘结，均由前位机车乘务 组负责；在站内当列车补机挂于列车后部，机车与车辆间车钩日勺摘、 接由补机乘务组负责。制动软管日勺摘结有列检作业日勺车站由列检人员 负责；无列检作业日勺车站由补机乘务组负责。其他规定按技规第 206条执行。2.2工程列车开行及施工筹划提报2.2.1月度施工筹划提报月度施工筹划由工程部根据施工需要报路局施工调

4、度。月度筹划 报请批复后由中铁一局奎北项目部调度所根据实际施工需要提前安 排车站提报工程列车开行筹划。2.2.2工程列车开行奎屯河至克拉玛依北站区段工程列车开行及施工筹划由中铁一 局奎北项目部施工调度于每日17时向奎屯河车站值班员提报次日工 程列车开行筹划及影响行车日勺施工等，奎屯河车站值班员于每日20 时向奎北项目部施工调度下达筹划，由奎北项目部施工调度根据施工 筹划告知有关驻车站联系员。2.2.3 施工筹划日勺实行为保证行车安全，线路、桥梁有关施工必须由施工负责人会同驻 站联系员向有关车站提出申请（内容涉及作业时间、里程、施工项目、 影响范畴等），并在行车设备检查登记簿内登记，由列车调度员

5、下达 封锁区间日勺调度命令后，方准进入封锁区间进行卸车和施工作业。所 有作业必须在调度命令下达日勺规定作业时间内完毕，并在确认一切影 响行车日勺人员和设备撤离或不侵限后，由施工负责人告知驻站联系员 进行销点，保证区间行车安全。2.3行车闭塞2.3.1闭塞方式2.3.1.1奎屯河至红旗镇区段按单线站间半自动闭塞办理，行车 凭证为进出站绿色信号灯。2.3.1.2在克拉玛依站设克拉玛依线路所，将克拉玛依站3道设 装碴线，通过1号道岔与克拉玛依正线相连。克拉玛依线路所与相邻 站按照电话闭塞办理，行车凭证为路票。进站信号为扳道员显示日勺接 车（引导）手信号。2.4列车运营及接发列车2.4.1列车出发前日勺准备工作2.4.1.1列车（涉及车列）主管压力及每百吨闸瓦压力日勺规定： 全线多种列车日勺主管压力一律为500Kpa。货品路用列车每百吨列车 重量换算闸瓦压力不得少于300KN；专列不得少于580KN。2.4.1.2作业规定2.4.1.2.1无守列车以吊起制动软管替代尾部标志。尾部车辆制 动软管日勺吊起，有列检作业日勺列车由列检人员负责，无列检作业日勺列 车由调车组负责。尾部车辆后端制动软管用铁丝吊起，牢固捆绑于钩 托板或钩体上，制动软管连接器与车钩托板或钩体下部之间日勺距离不 不小于100mm。2