大坡山隧道施工调查报告

1、昆玉铁路扩能改造工程站前口标中铁六局昆玉项目部隧道分部大坡山隧道施工调查报告由我昆玉项目部隧道分部承建的昆阳至玉溪铁路扩能改造工程站前标 大坡山隧道，我项目部组建后，立即组织人员查阅已掌握的设计图纸和相关文 件、资料，根据本工程特点，组织技术、环保、物资、设备等有关部门对工 程内、夕卜部环境进行了详细的调查。1、 工程概况1.1、工程位置、规模、数量及特点大坡山隧道位于玉溪市匕城镇西北部边缘山区，按200Km/h双线隧道 设计，进口里程为DK25+965，在DK25+964。97处与岔庆沟双线特大桥 相连，出口里程为D3K28+412，在D3K28+415O 35处与大连池双线大桥 相连，隧道

2、总长2447m.其中3级复合550m ;V级复合420m ;V级抗震 848m ;明洞衬砌14m,具体数量见下表：大坡山隧道衬砌类型台账一览表序号起讫里程长度衬砌类型施工方法1DK25+965DK25+9716单压式明洞衬砌明挖2DK25+971-DK25+99120级抗震设防复合CRD3DK25+991-DK26+04554级抗震设防复合CRD4DK26+045-DK26+12075V级复合台阶法5DK26+120DK26+240120IV级复合台阶法6DK26+240DK26+520280V级复合台阶法7DK26+520DK26+59070IV级复合台阶法8DK26+590DK26+600

3、10皿级复合台阶法9DK26+600DK26+6033皿级右侧下锚复合台阶法10DK26+603DK26+6107皿级复合台阶法11DK26+610DK26+6133皿级左侧下锚复合台阶法12DK26+613DK26+740127皿级复合台阶法13DK26+740DK26+76020V级复合台阶法14DK26+760DK26+81757V级复合台阶法15DK26+817DK26+8203V级右侧下锚复合台阶法16DK26+820DK26+8277V级复合台阶法17DK26+827DK26+8303V级左侧下锚复合台阶法18DK26+830DK26+92090V级复合台阶法19DK26+920D

4、K26+95030V级复合台阶法20DK26+950DK27+050100皿级复合台阶法21DK27+050DK27+08030V级复合台阶法22DK27+080DK27+14060V级复合台阶法23DK27+140DK27+18040V级抗震设防复合CRD24DK27+180DK27+26080V级复合台阶法25DK27+260DK27+560300V级抗震设防复合CRD26DK27+560DK27+64080V级复合两台阶+临时仰拱27DK27+640DK27+70060V级复合台阶法+临时仰拱28DK27+700DK27+78080V级复合两台阶+临时仰拱29DK27+780DK27+8

5、2040V级复合两台阶+临时仰拱30DK27+820DK27+8233V级右侧下锚复合两台阶+临时仰拱31DK27+823DK27+8307V级复合两台阶+临时仰拱32DK27+830DK27+8333V级左侧下锚复合两台阶+临时仰拱33DK27+833DK27+85017V级复合两台阶+临时仰拱34DK27+850DK27+980130V级抗震设防复合CRD35DK27+980DK28+02040IV级复合台阶法+临时仰拱36DK28+020DK28+03717V级复合两台阶+临时仰拱37DK28+037DK28+0403V级右侧下锚复合两台阶+临时仰拱38DK28+040DK28+0477

6、V级复合两台阶+临时仰拱39DK28+047DK28+0503V级左侧下锚复合两台阶+临时仰拱40DK28+050DK28+10050V级复合两台阶+临时仰拱41DK28+100DK28+13030V级抗震设防复合CRD42DK28+130DK28+14818V级抗震设防复合CRD43DK28+148DK28+384236V级抗震设防复合CRD44DK28+384DK28+40420V级抗震设防复合CRD45DK28+404DK28+4128双耳墙明洞衬砌明挖进口端地形陡峻且紧邻桥台，灰岩地段岩溶发育，施工中遇突水突泥风 险大，为避免桥隧施工干扰、减小施工风险同时为满足施工工期要求，结合 地形

7、、地质条件于DK27+170处线路左侧设置横洞，隧道竣工后，横洞作 为永久的救援通道，洞口采用栅栏门封堵，以防人畜误入，危及行车安全横洞下方为既有昆玉铁路，洞口距既有铁路仅有30m，洞口开挖采取控昆玉铁路扩能改造工程站前口标中铁六局昆玉项目部隧道分部大坡山隧道 制爆破或非爆破施工，为避免碎石飞溅对既有铁路运营造成影响，在横洞下 方砌筑挡墙、增设防护网，设置范围为横洞中线左右侧各30m。同时在既有 铁路附近设专职安全员，并及时与当地铁路运输部门取得联系，以确保铁路运 营安全。出口下方约40m外为天然气库，洞口开挖采用人工配合机械开挖，设 置安全哨所，隧道掘进一定深度后，根据安全震速对天然气罐的影

8、响确定何 时采用钻爆开挖，以保证天然气库安全。1。2、地形情况大坡山隧道地处玉溪盆地北西侧边缘地中山区，地形起伏较大，横向冲沟 发育，地面高程1690 1990m相对高差200 300m，自然横坡2040, 局部陡峻，隧道最大埋深约190m.1。3、气候特征本标段所在区域属中亚热带湿润季风气候,年平均气温在16左右，年 内温度变化不大，最热月与最冷月的月平均温差一般在10C以内，以春秋气 候为主，冬、夏季短，春、秋季长，降雨不多，年平均降雨量约800-950毫 米，雨日130-150天，无霜期244 365天，相对湿度68-79。暴雨天气 主要集中在59月,集中了全年降雨量的80-90%。1。

9、4、工程地质特征1。4.1地层岩性隧道穿越地层岩性主要为前震旦系昆阳群美党组（pt1m ）板岩夹炭质 板岩、灰岩，大龙口组（pt1d ）泥质灰岩、灰岩及断层角砾、断层泥。由于 测区新构造运动强烈，断层、褶皱构造发育明显。1。4.2断层隧道穿越断层有大凹村断层、大坡山推测断层、香炉山断层.其中大凹村 断层为逆断层，断层走向近SN向，倾向W、倾角约60 70,该断层位于隧 道进口，于地表DK25+900DK26+000通过线路，与线路斜交角约45, 断层破碎带宽约100m,由断层角砾组成，原岩成分为灰岩，泥质灰岩，挤压 破碎剧烈；大坡山推测断层走向约N45W,与线路相交于DK27+110，交角 约

10、90,倾向、倾角不详，破碎带宽15m,据地质探孔DZ-DPS-2孔揭示其 破碎带主要由断层泥组成，呈灰黑、黑色夹蓝灰色，原岩成分为板岩；香炉 山断层为区域性逆断层。据区域地质资料显示，该断层近SN向延伸，倾向 匚倾角45 50,切穿昆阳群大龙口组和美党组两套地层，E盘为pt1d地 层，W盘为pt1m地层，该断层于地表DK27+540DK27+66。通过线路， 与线路斜交角约25,断层破碎带宽约80120m ,由断层角砾组成原岩成 分为板岩、变质砂岩，挤压破碎剧烈断层通过地区沟坡面完整性较差断层带 为可溶岩与非可溶岩接触带，可能构成阻水带，对隧道施工影响比较大。1。4。3危岩、落石隧道进口端地形

11、陡峻，高差大，受地质构造影响剧烈，岩体破碎，坡面 零星分布松动岩块，施工及运营过程中可能产生落石，施工时应对上部松动 岩块予以清除或加固，确保安全.1。4。4顺层隧道穿越区右侧挖方边坡存在顺层危害，施工中应加强抗滑档护，隧道需 加强衬砌，顺层地段见下表：大坡山隧道顺层一览表序号里程段产生原因偏压方向1DK27+040DK26+800岩性为灰岩，泥质灰岩,岩层产状N32E/27SE/与 线路夹角15。20。，洞身横断面上视倾角25 26。，倾向线路左侧.洞身右侧2DK27+150DK27+280石性为灰石，泥质灰岩，石层产状N21E/44SE, 与线路夹角9,洞身横断面上视倾角43。，倾向 线路

12、左侧洞身右侧根据现场实测，取岩层间内摩擦角中=18。，凝聚力C=12KPa1.4.5有害气体由于DK27+680出口段为板岩夹炭质板岩，有瓦斯局部聚集可能，施 工期间需加强有害气体监测，隧道内加强通风。1。5、水文地质特征1。5。1地表水测区位于玉溪盆地西北部中低山区斜坡区，与玉溪盆地相邻，为珠江水 系。地表主要水系与山脉多呈北西或近南北向展布，灰岩、泥质灰岩区地表 水系较发育，但多为季节性溪沟.发育于可溶岩与非可溶岩接触的溪沟有常年 流水，但水量小，季节性变动大。地表水系以坡面型构造溶蚀沟谷发育为特 征，坡面沟谷短而陡，呈V字型，沟底无水.1。5.2地下水地下水的赋存与分布主要受地质构造、地

13、形地貌、岩性及气候等因素的 影响，区域内地下水类型根据地下水赋存条件划分为孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水。1.5。2.1孔隙潜水主要分布于宽缓山间沟谷或玉溪盆地带盖层中，含水层主要为碎石类土, 含水层厚度330m,水位埋深约0510m,富水性受岩性地形地貌及补给 条件控制，变化较大富水性弱中等，对隧道施工影响不大。1.5。2。2基岩裂隙水主要赋存并运移与区内DK27+540 隧道出口段板岩夹炭质板岩、灰岩 地层裂隙及断层破碎带中。浅部含水层均匀、连通性及透水性较差，多为泥 质填充，富水性弱。局部褶皱带、断层破碎带内与补给条件好的地段富水性 丰富，施工过程中应予以注意。1。5。2.3岩溶水隧道位于

14、玉溪盆地边缘地带，穿越昆阳群大龙口组灰岩、泥质灰岩夹角 砾状灰岩，属裸露浅覆盖岩溶区，岩溶中等强烈发育，地表可见岩溶漏 斗，洼地及落水洞，据钻孔DZDPS1 ( DK26+600左8m)和 DZDPS-2 (DK27+120左8m )揭示，钻孔(孔底高程分别为1749m和1735m )均 无地下水。隧道洞身处于岩溶水垂直渗流带内。隧道穿越区岩溶为中等强 烈发育，隐伏性岩溶发育，水平岩溶及垂直岩溶形态均有发育，岩层中存在一 定规模的溶洞，溶隙，有可能存在暗河，对工程施工极为不利，尤其在 DK25+980DK26+120、DK26+300 DK26+460、DK26+720 DK26+900、DK

15、27+080DK27+140为岩溶异常区(据物探资料)，施工 中可能遇较大规模的涌水、突泥，局部塌陷等地质灾害。1.5。3隧道涌水量预测大气降水容易渗入汇集于隧道中，按照雨季隧道用水量按降水入渗法和 地下水径流模数法计算，全隧正常涌水量Q正=1O 2*104m3/d，最大涌水量 Q 最大=1。8*104m3/d.1o 5.4水质检测根据附近井水化验，水质属:HCO3-、CL、Ca2+型水，根据铁路混凝土 结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005 157号及2007 140号）， 在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水对混凝土结构有酸性侵蚀 时，侵蚀等级为H1, DK27+540隧道出口段板

16、岩夹炭质板岩，该段地下水 按具硫酸盐侵蚀，侵蚀等级按H1设计。2、 施工条件2o 1、交通条件大坡山隧道分出口和横洞两个工区，主便道下穿既有昆玉铁路莲池火车 站北侧交通涵洞，出口直行上山沿既有公路前行800m后于左侧新修宽6m、 纵坡5o 5%的施工便道300m到达大坡山隧道出口。横洞过交通涵洞后右 拐上山,沿既有便道前行650m于右侧新修宽6m的施工便道500m达到大 坡山隧道横洞.2o 2、生产、生活用水、用电、通信情况生活用水可就近接当地村庄的生活用水，生产用水可在顶部附近的山坡 上设置100m3的高位水池，采用0100钢管将水弓1至工点使用。施工用电前期可利用下边村庄附近原有的变压设备

17、，满足生活及前期施 工需要待进洞后于洞口附近配备一台800KVA变压器，并备用一台350KW 的发电机，保证施工需要。电信线路在线路沿途经过，沿线通讯网络已覆盖，通讯情况良好，可采 用安装固话及移动通讯解决工程施工与外界的联系。2。3材料供应情况地材：沿线有五六家采石场供给量充足，地材可就近采购。待选取有资 质的、有供应能力的供应商，经试验室抽样检测合格后统一招标采购。主材及其它工程材料:经市场调查本地市场供应丰富，待由项目部选取有 资质的供应商，经试验室抽样检测合格后统一招标采购.2。4其它与施工有关的情况2.4.1卫生防疫大坡山驻地紧邻红塔区扣城镇，镇上有专门的卫生防疫站和镇医院，职 工可就近定期到防疫站、镇医院进行体检检查。2.4.2地区性疾病及时了解了当地疾病的种类，传染程度，并咨询了相关的医疗机构制定 相关的管理办法，尽量减少地区性疾病的感染和传播。2.4.5当地民俗当地少数民族众多，为尊守和适应当地民俗习惯，我项目部人员与当地 村民加强沟通、交流，了解当地民俗习惯，在以后的施工的过程中，做到与 当地村民和谐相处.2.4.6生态环境保护严格执行国家、铁道部、业主和地方政府有关环境保护的规定，建立健 全的环保和水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免应