白泉路路基路面设计说明

1、设计说明离 3.0m 路基横断面设计时一并考虑。1 设计依据及主要设计原则（3）路拱坡度1.1 主要设计依据城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）正常路段行车横坡为 1.5%，人行道横坡为 2%。城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）（4）路基边坡坡率公路路基设计规范（JTG B30-2004）填土路堤边坡高度H8m 时，坡度为 11.5；边坡高度 8mH20m 时，坡度为 11.75，公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）浸水路堤上部，边坡坡度为 11.5011.75，浸水部分边坡坡度为 11.7512.0。城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2011）挖方路基

2、边坡坡率根据地质条件、边坡高度及土石方平衡等情况综合确定。本设计边坡公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）坡度为 11.5。当挖方边坡高度 H 大于 8m 时，每隔 810m 设置 2.0m 宽的边坡。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）设计过程中，工程建设标准强制性条文（城市建设部分）的有关条文均已严格执行。（5） 低填浅挖路基1.2 一般设计原则路堤高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层不适宜土挖除后对基底充分碾压，压实遵循“因地制宜、就地取材、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调”度不应小于 91%。然后用回填压实，分层填筑的总厚度不小于 0.8

3、m，其中路面地面以下 30cm的原则，根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，结合国内、外类似项目范围内采用砂砾或粗粒土作为填料。土质挖方路基路床压实度不能满足要求时，超挖回填的建设经验进行设计，合理确定路基横断面布置形式、填挖边坡的坡率，采取经济有效0.30.8m，如土质较差时应根据实际情况加深。的路基防护、排水设施以及病害防治措施，侧重生态防护，注重路侧景观设计，防止或（6）半填半挖路基对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方路基在路槽下超挖 80cm减缓各种不利对路基造成的危害，确保路基具有足够的整体强度及稳定性，尽量使道路景观及绿化与周围环境相协调，减少工程建

4、设实施对沿线自然生态环境的破坏，防后再以优质填料回填；当填挖高差4m 或处于陡坎时，在路床顶、底面各铺设一层高强聚酯土止水土流失。工格栅。路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于 10.0m。对于填方路基部分，当地面2 路基设计坡度陡于 1：5 时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于 2.0m，并在台阶底部挖成向内倾（1）路基设计高程斜 2-4%的反坡。路基设计高程为道路中心路面高程。路基施工高程为设计标高减去路面厚度，本设计路（7）路基土石方计算基横断面图按路面设计标高绘制。路基横断面图中所列断面的填挖面积均已扣除（填方）或加上（挖方）路面结构部分的（2）路基横断面面积。挖方数量扣除了需

5、清除的表土。填方路段清表、挖淤后需回填的土石方数量另行计算。本项目白泉路属于城市支路，设计速度 30km/h，路基横断面组成为 3.0m（人行道与树池）（8）路基填料及压实度+4.0m（车行道）+4.0m（车行道）+3.0m（人行道与树池）=14.0m。本次设计两侧建筑退让距路基压实度及填料要求按城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）支路标准执行，以重型击实试验法求得的最大干密度确定路基压实度指标。难的条件下可采用 0.1%。路基压实度指标表（12）特殊路基处理软弱地基：本工程沿线为丘陵地貌，区域内广泛分布有种植土、淤泥和淤泥质土等软土，对于水沟、水田及其它软弱地基路段，根据软弱土层

6、的性质和厚度及分布情况，一般进行挖除换填处理，厚度较大、挖除时，采取抛石挤淤或夯填片石等方法进行处理。溶蚀地基：K0+120K0+283.3、K0+342K0+517.9、K0+571.1K0+767.9 段路基下覆灰岩溶蚀作用较强，岩面分布土洞、溶隙，其中挖方区段路面下上覆粉质粘土 2 较薄，填方区段基底软弱，粉质粘土和含泥沙卵砾石密实度较差。该区段采用强夯进行软基及溶蚀地基处理。路床以上部分的人行道下填土压实度不应低于 90%。路堤与桥台、横向构筑物（箱涵、地对于挖方区，先沿路肩线开挖至设计路面标高以下约 1.0m，场地平整以后进行强夯作业，按照设计要求进行点夯击满夯。强夯经验收合格后，分

7、层回填至路床顶面。强夯后分层回填道）连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于 96%，过渡带长度宜按 23 倍路基填土高度确定。厚度不得小于 0.6m，填料及压实度应符合设计及规范要求。对于填方区，先按设计要求清除表面腐殖土、淤泥、树根和生活（9）取、弃土方案等杂物，其后回填本项目以填方为主，主要为借方。由于本项目属安置区配套路网工程，两至强夯施工高度并平整场地。强夯施工高度现场根据地面防排水等确定，一般不低于地侧土地为城市开发用地；路基施工时可考虑土石方就近利用，具体取土位置及范围应结合土表以上 1.0m。强夯经验收合格后，分层回填至路床顶面。（13）道路用地范围地开发规划与有关部门协商后确定

8、，本项目共设取土场 1 处(K0+120 处，上路距离 2.0km)。沿线清表挖淤弃土可结合土地平整就近堆放，在工程后期，部分可用于绿化带回填或边坡植一般情况道路用地界为填方坡脚外 1m 或坡脚排水沟外边缘，挖方坡顶或截水沟顶外 1m。草时覆土。3 路面设计（10）路基防护3.1 路面宽度本项目为城市支路，两侧土地为安置区且沿线填挖高度小，设计时充分考行车道宽度 24.00m，路面宽度 8.00m。虑近期开发，一般采用生态防护。、3.2 设计指标（11）路基路面排水标准轴载100kN本项目建成初期，道路两厢土地即将开发利用，全路段均采用土质排水沟。一般在道路交通等级中等两侧设置底宽 0.5m，

9、深 0.5m 的梯形排水，并在适当位置引入涵洞或既有沟渠。设计基准期20 年道路于 K0+270K0+351、K0+450K0+590、K0+690K0+730 处穿越既有沟渠，现将改移至道路右侧，改沟渠截面采用 1.0 x1.0m 的梯形断面。排水沟沟底纵坡一般与路线纵坡相同，各类水沟的沟底纵坡一般不宜小于 0.3%，特殊困混凝土设计弯拉强度4.5MPa3.3 路面结构填挖类型路面底面以下深度(cm)压 实 度(%)最小强度CBR(%)最大粒径(cm)上 路 床03092510下 路 床308092310上 路 堤8015091315下 路 堤150 以下90215零 填 及挖方路基0309

10、25103080310根据当地气候、水文、筑路材料、地质条件及本工程的特点等情况，设计水泥混凝土路水泥稳定基层粒料的集料公称最大粒径宜为 26.5mm 或 31.5mm，小于 0.075mm 的细粒含量面。不得大于 5%，小于 4.75mm 的颗粒含量不宜大于 5%，液限应小于 28%，塑性指数应小于 5。1. 设计参数面层水泥混凝土的集料级配、水泥稳定碎石及级配碎石的集料级配可参照表列数据采用。本路段所在地区为6 区，即武夷南岭山地过湿区。路基土以基岩风化残积土为主。根据路面材料集料级配对相关资料的分析论证，结构计算时有关参数采用如下：路面材料设计参数表2. 结构层厚度根据上述材料进行组合设

11、计，保障路面结构有足够的强度和应力储备,采用如下路面结构。3.5 水泥混凝土路面板块设计面层：24cm 厚水泥混凝土1. 平面尺寸封层：1cm 厚单层沥青表处板块平面尺寸按“规范”要求，结合行车道宽度及人工构造物位置等具体情况确定，一基层：20cm 厚 5%水泥稳定碎石般板长为 5.0m，变化范围 4.55.5m，板宽一般为 4.00m（行车道），平面交叉处板边最小长底基层：20cm 厚 4%水泥稳定碎石度不应小于 1.0m，单块板面积不应大于 25m2。曲线段的板块长度随平曲线半径及缓和曲线要3.4 水泥混凝土路面材料要求素变化。水泥混凝土路面骨料采用当地产石灰岩碎石或砾、卵石，所选材料的最

12、大粒径不应大于2. 混凝土面板补强31.5mm（碎石）或 19.0mm（卵石），砂的细度模数不宜低于 2.5。所用水泥以道路硅酸盐水普通板块间的胀缝及不在胀缝处的横向施工缝两侧所有角隅设置14 发针型钢筋补强。泥为宜，其标号不宜低于 42.5 号，水泥用量不得小于 300kg/m3。交叉口板角小于 90的角隅设置12 单层钢筋网补强，出现错缝时布置防裂钢筋。路堤面层水泥混凝土中各组分的含量应通过试验确定，配合比设计弯拉强度不得低于 5.0MPa，或其它可能发生路基变形的路段及平面交叉处，施工时应根据具体情况布置 16 边缘补强钢以保证其弯拉强度达到 4.5MPa 的设计要求集料、拌合混凝土及养

13、生所用的水应满足“规筋。平交处的不规则板块在面板上部设置单层12 钢筋网补强。范”要求，不得使用被污染的水。当有涵洞、通道等构造物横穿路基，且其顶面至面层混凝土板底的距离 d 较小时， 构水泥稳定碎石基层的水泥含量设计值为 5.0%，配合比应通过现场试验确定，在满足强度造物顶面及其两侧一定范围内设12 钢筋网补强，边缘及角隅不再设补强钢筋。要求的前提下，水泥剂量容许在0.5的范围内变化。水泥稳定粒料的强度不能满足设计要3. 接缝求时应调整集料级配，水泥的最大剂量不应超过 6。所用水泥宜选用初凝时间在 3h 以上及纵缝：一次铺筑宽度大于 4.5m 时，设置与路线中心平行的施工缝或缩缝。施工缝采用

14、平终凝时间在 6h 以上的 32.5 号普通硅酸盐水泥。材 料 名 称计算模量（MPa）弯拉强度（MPa）备 注水泥混凝土面层310004.55%水泥稳定碎石基层13004%水泥稳定碎石底层1100土基40级配范围项目筛 孔 尺 寸 (mm) 及 通 过 质 量 百 分 率 （%）5337.531.519.09.54.752.360.60.075碎石(水泥混凝土)100951004060102501005碎石(基层)100668031412838182881406碎石(底基层)1008510020401027518010缝型，缝宽 0.30.8cm，填缝深 4cm。在板厚设置拉杆，拉杆采用 1

15、4 螺纹钢筋，长 70cm，3.7 人行过街设施、无设计等间距 50cm，最外边拉杆距板边或接缝距离不得小于 10cm，且不大于 25cm。本项目无设计需在人行道、交叉口、人行过街、桥梁、车站等设施处满足视力横缝：分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。横向缩缝，采用假缝型，缝宽 0.30.8cm，填缝深 6cm。缩缝一般不设传力杆，但本工程无设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道（见图 3.7-1），以引导视胀缝或端的 3 道缩缝需设置传力杆，传力杆采用30 光面圆钢筋，长 50cm，间距 25cm，力残疾者利用脚底的触感行走。行进

16、盲道在路段上连续铺设，无盲道铺设位置一般距绿最外边传力杆距板边或接缝距离为 1525cm。化带或行道树树穴 0.250.3m（见图 3.7-3），行进盲道宽 0.30.6m。行进盲道转折处设提示胀缝，设置于邻近桥梁构造物、板厚或板宽改变处及与柔性路面相接处。其它地段的胀盲道（见图 3.7-2），对于确实存在的物，或可能引起视残者的物体，采用提示盲道缝间距根据施工温度及当地经验等决定，一般为 180500m，高温施工时应尽量少设或不（见图 3.7-4）围圈，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以设。胀缝均设加套筒传力杆，胀缝宽 2.0cm，缝内上部 4cm 嵌入填缝料，下

17、部为接缝板。方便残肢者利用轮椅行进。高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足 1：20的要求（见施工缝，须设置在缩缝或胀缝处，不得单独设置，设在胀缝处其构造与胀缝相同，设在图 3.7-5）。缩缝处时，为平缝加传力杆型，缝宽 0.30.8cm，填缝深 6cm。4. 接缝材料填缝料：要求与混凝土粘接能力强，回弹性好，能适应混凝土板收缩，不溶于水，不渗水，高温时不溢出，低温时不脆裂，耐久性好。可选用沥青橡胶，沥青玛蹄脂等加热施工式材料。接缝板：要求能适应混凝土面板膨胀收缩，施工时不变形，耐久性强。可选用经沥青防腐处理的无节软木板或橡胶板。图 3.7-1 行进盲道图 3.7-2 提示盲道3.6 路床顶面验

18、收标准及路面各结构层的强度与压实度要求设计要求路床压实度达到 92%,回弹模量为 40MPa。施工检测时，路床顶面弯沉值建议按 19510-2mm 控制。铺筑路面前，应全面检查路基的填筑质量，如不能满足要求时，应采取措施进行处理。路面各结构层的强度及压实度应满足下表要求：路面各结构层的强度与压实度要求图 3.7-3 行进盲道的位置结构层名称7d 浸水无侧限抗压强度MPa)压实度(%)弯沉检测值 (0.01mm)水泥稳定碎石基层3.09740（非验评指标）水泥稳定碎石底基层2.09695路 基 路 床-92195图 3.7-4人行道物的提示盲道公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）及有

19、关要求执行。路基压实度必须达到设计要求，施工前应进行重型击实试验，以确定最大密实度与最佳含水量并进行试填。. 填方路基应在填土前清除杂草、树根和其它有机物并压实，田泥、塘泥等软弱土层应予清除。填筑路基前，应将地基表层碾压密实，压实度不应小于 90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，分层回填压实的总厚度不应小于 0.8m。填筑路基时，每层填土压实厚度不得超过 30cm。不适宜地基土的清除参照湖南省交通厅湖南省公路工程路基承载力触探试验暂行图 3.7-5 街坊路口单面坡缘道图图 3.7-6 三面坡缘道规定（试行）的要求进行。天然含水量大于或等于液限含水量、

20、天然孔隙比大于或等于 1.0、沿线出车辆进出少，出宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出，顺外观以灰黑色为主的淤泥及淤泥质土等均应予以清除。施工时，将水田或水塘开沟排水，连人行道行进方向坡度为 1：20，行进盲道连续通过。沿线出车辆进出多，出宽度续晾晒 3 天后，采用标准轻型触探仪及荷兰轻型触探仪进行触探试验，不满足下表要求的土大的，设置交叉口缘石式的出，人行道在缘石处设置单面坡缘道，坡度 1：12，并在层为不适宜地基土，应予以清除或采取其它措施处理。坡道上口设置提示盲道。填筑路堤地基承载力要求道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘道，三面坡缘道坡度为1：12（见图 3.7-6）。坡道

21、下口高出车行道的地面不得大于 20mm。在交叉口处设置提示盲道（见图 4.7-7）。. 路堤地段地面自然横坡为 1512.5 时，施工前应将地面挖成宽度不小于 2.0m的台阶（向内倾斜，坡度不小于 2%），然后再填筑路基。图 3.7-7 人行横道提示盲道图 3.7-8车站提示盲道. 必须重视沟渠及填挖交错处的路基压实，沟内的分层压实厚度不得超过试验确定的人行道对应站处设置提示盲道（见图 3.7-8）与 轮椅坡道，方便视残者与肢残者候厚度，填挖相交处应充分碾压，必要时应采取挖纵向台阶等方法。车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候. 挖方路段支挡防护工程施

22、工时，必须严格遵循先上后下的原则。边坡下部挡护工程车站牌一侧设长度 4m 的提示盲道。轮椅坡道坡度 1：20。必须分段间隔施工，防止大范围开挖引起边坡失稳。. 施工期间应做好防、排水设施，边坡成型后必须尽快进行防护工程施工，以免雨水4 施工注意事项冲刷破坏、造成水土流失。水沟表面或坡面铺草皮时，应用竹签钉牢，防止被水流冲毁。4.1 路基工程. 必须按设计要求进行边坡修整及圆角化处理，使人工坡面与原始地形圆顺过渡。. 施工工艺及质量标准，必须严格按照城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）、. 由于地质资料的局限性，部分路段的边坡坡率及防护措施等可能与现场实际情况不路堤填土高度（m）022668812121616地基承载力f0（kPa）125120125130145160标准轻型动力触探击数N1（贯入量 30cm）1