中国国际航空公司飞行安全管理信息系统项目建议书

1、目 录录TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc122346285 一、项项目简介介 PAGEREF _Toc122346285 h 3 HYPERLINK l _Toc122346286 1项目目名称 PAGEREF _Toc122346286 h 3 HYPERLINK l _Toc122346287 2项目目背景 PAGEREF _Toc122346287 h 3 HYPERLINK l _Toc122346288 2.1项目来来源 PAGEREF _Toc122346288 h 3 HYPERLINK l _Toc122346289 2.2项目涉涉及的范范围 PAG

2、EREF _Toc122346289 h 3 HYPERLINK l _Toc122346290 3项目目目标 PAGEREF _Toc122346290 h 4 HYPERLINK l _Toc122346291 二、项项目实施施方案 PAGEREF _Toc122346291 h 4 HYPERLINK l _Toc122346292 4总体体设计指指导思想想 PAGEREF _Toc122346292 h 4 HYPERLINK l _Toc122346293 4.1开放性性 PAGEREF _Toc122346293 h 5 HYPERLINK l _Toc122346294 4.2高

3、可用用性 PAGEREF _Toc122346294 h 5 HYPERLINK l _Toc122346295 4.3高适应应性 PAGEREF _Toc122346295 h 5 HYPERLINK l _Toc122346296 4.4可扩展展性 PAGEREF _Toc122346296 h 5 HYPERLINK l _Toc122346297 4.5可管理理性 PAGEREF _Toc122346297 h 5 HYPERLINK l _Toc122346298 5国内内外发展展状况及及趋势综综述 PAGEREF _Toc122346298 h 6 HYPERLINK l _Toc

4、122346299 6设计计基本原原则和依依据 PAGEREF _Toc122346299 h 6 HYPERLINK l _Toc122346300 3.1建立多多层结构构的企业业信息系系统 PAGEREF _Toc122346300 h 6 HYPERLINK l _Toc122346301 3.2基于先先进的支支撑技术术开发应应用系统统 PAGEREF _Toc122346301 h 8 HYPERLINK l _Toc122346302 3.3跨相关关应用规规划数据据/信息资资源 PAGEREF _Toc122346302 h 9 HYPERLINK l _Toc122346303 3

5、.4建立统统一的安安全认证证与授权权机制 PAGEREF _Toc122346303 h 11 HYPERLINK l _Toc122346304 3.5通过逐逐次的集集成逐步步建成系系统 PAGEREF _Toc122346304 h 12 HYPERLINK l _Toc122346305 4总体体目标及及需求分分析 PAGEREF _Toc122346305 h 13 HYPERLINK l _Toc122346306 4.1总体目目标 PAGEREF _Toc122346306 h 13 HYPERLINK l _Toc122346307 4.2业务需需求分析析 PAGEREF _To

6、c122346307 h 15 HYPERLINK l _Toc122346308 4.3具体业业务需求求分析 PAGEREF _Toc122346308 h 16 HYPERLINK l _Toc122346309 5总体体设计方方案 PAGEREF _Toc122346309 h 29 HYPERLINK l _Toc122346310 5.1系统总总体架构构 PAGEREF _Toc122346310 h 29 HYPERLINK l _Toc122346311 5.2数据层层设计 PAGEREF _Toc122346311 h 30 HYPERLINK l _Toc122346312

7、5.3应用支支撑平台台设计 PAGEREF _Toc122346312 h 33 HYPERLINK l _Toc122346313 5.4应用软软件设计计 PAGEREF _Toc122346313 h 45 HYPERLINK l _Toc122346314 5.5门户层层设计 PAGEREF _Toc122346314 h 56 HYPERLINK l _Toc122346315 5.6实现技技术 PAGEREF _Toc122346315 h 56 HYPERLINK l _Toc122346316 6项目目投资估估算 PAGEREF _Toc122346316 h 71 HYPERL

8、INK l _Toc122346317 7项目目进度计计划 PAGEREF _Toc122346317 h 71项目简介介项目名称称中国国际际航空公公司飞行行安全管管理信息息系统（一期）项目背景景项目来源源随着国航航股份上上市成功功后，国国航的发发展进入入了一个个重要转转型期。要把重重心工作作转到加加快发展展和提升升核心竞竞争力上上来，要要继续深深化各项项改革。当前安安全生产产的保障障能力与与运输生生产高速速增长不不相适应应的矛盾盾很突出出，按照照国际航航协组织织的安全全审计要要求，国航的飞飞行安全全管理面面临的任任务更加加艰巨；加快安安全工作作的规范范化、科科学化、制度化化进程；狠抓安安全管

9、理理的系统统性和严严密性；提高安安全管理理的科学学性，的的确是当当务之急急。 量化管管理是科科学管理理的一个个重要基基础，信信息化建建设可以以帮助我我们实现现这一目目标；为为此提出出“飞行安安全管理理信息系系统”的建设设。项目涉及及的范围围从民航业业界的观观点来看看，飞行行安全是是一个广广义的概概念，涉涉及航空空公司、机场、空管、旅客、以及环环境等各各种因素素，影响响飞行安安全的问问题既有有来自公公司外部部的因素素，也有有来自公公司内部部的因素素，在进进行飞行行安全管管理时，需要考考虑各方方面的因因素。对于航航空公司司来说，安全无无处不在在。航空空公司的的飞行安安全管理理一方面面存在于于公司整

10、整个航班班生产运运行控制制的全过过程中。同时作作为一项项重要的的组织战战略，航航线运行行安全审审计/评评估，也也是飞行行安全管管理中另另一方面面的重要要内容。制定严严格、适适度的法法规保证证公司健健康、持持续、快快速发展展；从而而为安全全管理的的关口前前移提供供有效的的、以数数据为依依据的科科学方法法。因此从整整体上考考虑，航航空公司司的飞行行安全管管理信息息系统建建设是一一个庞大大的、复复杂度很很高、建建设周期期较长的的系统工工程。或或者说这这样一个个系统建建设的最最终成果果要依赖赖于覆盖盖范围较较广的的的信息来来源，依依赖于多多个相关关的安全全信息系系统的建建设成果果。根据国航航目前信信息

11、化建建设的现现有资源源来分析析，我们拟建建设的飞飞行安全全管理信信息系统统，应充充分涵盖盖公司生生产运行行控制过过程的主主要方面面；但初初步的开开发要有有切入点点，需要要整体规规划、分分步实施施，即从从整个公公司的层层面来规规划系统统框架，以飞行行总队为为切入点点，进行行第一步步实施，进而分分期建设设，逐步步推广至至全国航航。项目目标标国航飞行行总队飞飞安系统统的总体体目标是是：以信信息系统统为载体体，以飞飞行安全全管理为为核心，整合航航班生产产管理和和训练管管理，在在飞行总总队内部部形成一一个完整整的管理理体系，实现飞飞行安全全管理的的系统性性、规范范性、高高效性。同时，运用科科学的决决策辅

12、助助手段来来辅助决决策，提提高飞行行安全管管理的科科学性。上面的的总体目目标可以以总结为为：描述述、评估估、诊断断、改善善、跟踪踪。具体如下下：描述：生生产、训训练过程程中有关关的数据据和指标标评估：安安全的状状况诊断：安安全的薄薄弱点（分析出出影响安安全的问问题所在在）改善：给给出提高高安全水水平的方方案跟踪：对对安全措措施的合合理性、及时性性进行跟跟踪项目实施施方案总体设计计指导思思想国航飞行行安全管管理信息息系统的的建设须须遵照下下列指导导思想：开放性所有技术术采用开开放系统统技术，开放意意味着标标准和互互连，新新的开放放技术可可以方便便的引入入，基于于开放技技术的新新的产品品可以方方便

13、的集集成。同同时，开开放意味味着不对对某一厂厂家的技技术和产产品形成成依赖。这些对对国航飞飞行安全全管理信信息系统统这一庞庞大的综综合性系系统工程程来说尤尤为重要要。高可用性性高可用性性是指系系统必须须能保证证可靠，均衡负负载，故故障恢复复以及长长时间连连续运行行的能力力，一旦旦国航飞飞行安全全管理信信息系统统正式实实施，他他将关系系企业的的运营，因此，系统不不能轻易易出错，必须能能保证在在各种条条件下都都能良好好运行。高适应性性由于国航航飞行安安全管理理信息系系统的多多变性，使得系系统的需需求随着着时间的的推移及及业务的的发展，会不断断发生变变化，或或者增加加了新的的需求，新的变变化应能能通

14、过对对系统的的配置调调整来实实现，减减少编程程量，因因此国航航飞行安安全管理理信息系系统应该该有良好好的适应应性。 可扩展性性国航飞行行安全管管理信息息系统的的长期性性所需的的分步骤骤实施，使得系系统必须须具备可可动态扩扩展的能能力，以以便使其其能随着着业务的的发展不不断扩展展。同时时，国航航飞行安安全管理理信息系系统的复复杂性使使得每个个系统不不断面临临与其他他系统集集成的处处境，因因此，每每个系统统必须具具备极强强的扩展展能力。 可管理性性国航飞行行安全管管理信息息系统的的复杂性性，要求求对系统统的各种种资源进进行有效效的管理理，而对对于应用用系统的的管理都都是依靠靠统一管管理平台台来完成

15、成的，同同时，统统一管理理平台也也需要监监控网络络，数据据库等基基础设施施的资源源，因此此系统必必须具备备很好的的可管理理性。国内外发发展状况况及趋势势综述1).国国外先进进航空公公司信息息化程度度比较高高，但是是就国情情而言，文化背背景的差差异，管管理模式式和内容容上都与与国内有有很大区区别。特特别是飞飞行机队队的管理理模式与与我们比比较大相相径庭：管理机机构比较较简化，层次少少。对飞行行员的招招聘、培培养、训训练方式式不同。日常的的安全规规章以及及相关理理论学习习和考核核方式不不同。飞行执执照的管管理方式式不同。没有类类似的专专机任务务。航班生生产组织织形式大大不相同同。2).据据了解在在

16、国内航航空公司司中，并并没有专专门的飞飞行安全全管理系系统；由由于飞行行安全管管理是个个广义概概念，因因此系统统应用范范围也有有不同。例如：航空空公司安安全评估估系统QAAR品质质监控是用于于安全管管理的不不同范畴畴（或称称为检查查、指导导性的应应用）。3).国国航重组组后，目目前的机机队规模模、覆盖盖的地域域、执行行的国际际航线和和承担的的专机任任务的特特殊性，使它的的航班生生产运作作、安全全、训练练管理有有其特殊殊性。我我们要建建立的是是为提升升总队生生产与训训练的日日常安全全管理手手段的信信息系统统（或称称管理型型应用）。设计基本本原则和和依据建立多层层结构的的企业信信息系统统计算的历历

17、史表现现为集中中式和分分布式两两种计算算模型之之间的不不断交替替。从计计算时代代开始到到70年代代末是集集中式模模式。应应用是单单层（单单片）的的应用，系统环环境是（大型）主机加加上亚终终端，软软件环境境是事务务监控程程序（TTP MMoniitorr）加上上数据库库系统。这时所所有的数数据访问问、业务务处理及及表现逻逻辑都在在同一台台机器上上。传统的“客户机机/服务务器”模式是是计算模模式的第第二波，如国航航的绝大大多数信信息系统统。一般般形式是是“胖”客户端端或者是是“中等”客户端端。“胖”客户端端集表示示逻辑、业务逻逻辑、业业务数据据模型和和通讯功功能于一一体。“胖”客户端端的多种种功能

18、交交织在一一起，非非常不便便于软件件的更新新与维护护；由于于数据模模型“紧偶合合”在每一一个客户户端，数数据结构构的改变变将导致致所有的的客户端端都得改改变，对对于大型型的系统统这一点点是成本本非常高高的；如如果业务务逻辑改改变或者者与数据据库系统统的通讯讯发生变变化（如如更换了了数据库库系统），所有有的客户户端都要要变化；由于数数据库连连接是针针对每一一个客户户端的，系统的的伸缩很很困难，当业务务增长客客户端访访问量大大增时，购买数数据库连连接不仅仅贵，数数据库系系统也不不能给予予性能上上的足够够支撑；在这种种模式下下由于各各种原始始数据和和命令都都需要在在网络上上传输，加大了了网络的的负载

19、。“中等”客户端端使用数数据库系系统的存存储过程程，一定定程度上上给客户户端廋了了身并降降低了网网络的负负载，但但数据库库连接仍仍然是针针对每一一个客户户端的，可伸缩缩性差；由于存存储过程程的不标标准，应应用不易易于推广广，客户户很容易易被锁定定到某个个特定的的数据库库厂商上上。下图的左左半部分分是两层层结构的的系统的的示意图图，右图图是现代代的三层层结构系系统示意意图。随着900年代广广域网络络技术和和Intternnet的的普及，传统的的“客户/服务器器”模式应应用基本本上成为为企业“部门级级”的应用用模式，3层（或多层层）结构构的系统统模式成成为“企业级级”应用的的基本模模式。“企业级级

20、”应用具具有如下下的特点点，可能能有来自自众多客客户端的的并发访访问、对对应用的的处理的的吞吐量量和性能能要求较较高、系系统的安安全性、可扩展展性、可可管理性性和易维维护性要要求高。3层结结构的应应用系统统把系统统的表现现层（客客户端）、业务务逻辑部部门和数数据逻辑辑部分分分离开来来。第一一层表现现层只处处理客户户的输入入/输出出、必要要的数据据校验以以及与第第二层的的通讯，告诉第第二层要要做什么么业务服服务，第第二层业业务逻辑辑层只根根据请求求做业务务逻辑处处理和对对第三层层数据库库系统的的访问，即把对对数据库库的具体体操作交交给第三三层，第第三层是是数据库库管理系系统，只只负责数数据的管管

21、理和处处理。第第二层的的业务处处理程序序一般用用第三代代语言编编写（如如C/CC+或或Javva），它与第第三层的的通信一一般会是是通用的的数据访访问技术术（如OODBCC或JDDBC）或者是是数据库库厂商提提供的技技术（对对于Syybasse而言言是cttlibb）；第第一层与与第二层层的通信信由专门门的支撑撑软件中间间件的客客户端软软件与服服务端软软件来负负责，这这两个软软件需要要分别安安装在客客户端和和中间层层计算机机系统（有时也也称为“应用服服务器”机）上上。中间间件服务务端软件件还承担担着缓冲冲来自客客户端的的请求，管理、缓冲和和复用对对数据库库的连接接，控制制应用进进程/线线程的启

22、启动和停停止等功功能，以以最大限限度地提提供业务务处理的的吞吐量量和性能能。建设企业业级的信信息系统统时，应应用服务务器机和和数据库库服务器器机一般般都建在在数据（处理）中心，它们在在一个高高速的LLAN上上。这两两层都可可以比较较独立的的改变，也可以以在各层层采用双双机热备备份的形形式提高高系统的的处理能能力和可可靠性。客户端端一般是是在远处处，与第第二层应应用服务务器机的的连接一一般通过过WANN来连接接，客户户端一般般可以独独立地改改变。基于先进进的支撑撑技术开开发应用用系统计算历史史的另一一个大的的变化就就是软件件能力（功能）的不断断增强。这种能能力的不不断增强强是由软软、硬件件技术的

23、的发展带带来的，表现在在应用层层和系统统层软件件的功能能上编写同同样功能能的应用用软件，作为支支撑的系系统层越越来越“厚”，应用用层本身身越来越越“薄”。其原原因很容容易理解解。随着硬件件价格的的不断降降低、处处理能力力的不断断增强，软件应应用的场场合更多多，运行行更快，可使用用的资源源越来越越多，功功能也越越来越强强，也越越来越复复杂。此此时，如如何提高高软件的的生产效效率、提提高软件件的可靠靠性就成成为软件件技术发发展中的的一个关关键任务务。在尝尝试解决决这一问问题的诸诸多方法法中，软软件复用用是一个个最具影影响的思思想如果在在新开发发中能复复用自己己或别人人已经编编写好的的、经过过验证的

24、的软件功功能模块块，不必必“重新发发明轮子子”，就可可以有效效地提高高软件的的编写效效率、就就能编写写更复杂杂的软件件，软件件也会更更可靠、甚至性性能更高高。多年年以来，许多组组织都在在尝试在在项目组组中或在在整个组组织中复复用编写写良好的的软件模模块。当当前发展展的最好好的是一一些在软软件业通通用的软软件或软软件模块块，即由由专业厂厂商商品品化了的的那些软软件产品品，如操操作系统统、数据据库管理理系统、网络软软件、近近年发展展起来的的多种中中间件软软件和以以中间件件软件为为核心的的各类平平台软件件。对于于编写两两层结构构的“客户机机/服务务器”模式的的软件，最重要要的可复复用“平台”软件是是

25、数据库库系统及及相关工工具；对对于三层层结构的的应用系系统，最最重要的的是各种种中间件件软件及及相关的的平台软软件。应应用事实实上已经经几乎无无法从头头写起了了。对于于同样功功能的应应用软件件，显然然应用层层越来越越薄，系系统层越越来越厚厚。下图展示示了应用用基础架架构的演演变和进进化过程程。中间件软软件是企企业级信信息系统统中最重重要的一一类平台台性的软软件。所所谓“中间”是指其其位于应应用系统统之下，操作系系统之上上，是为为应用系系统提供供某些支支撑功能能的软件件（模块块）。在在三层结结构的应应用系统统中，客客户端与与中间的的应用服服务器层层的通信信功能以以及其它它的一些些重要功功能就是是

26、由中间间件软件件实现的的。应用用的比较较广泛的的中间件件软件包包括，消消息中间间件、交交易中间间件、应应用服务务器软件件、EAAI软件件等。跨相关应应用规划划数据/信息资资源企业在开开发信息息系统时时，由于于受当时时的ITT技术、企业自自身的IIT能力力与认识识水平、对业务务的认识识以及业业务规范范化程度度等因素素的限制制，一般般不能系系统化地地规划、设计与与实现应应用。各各个时期期建有不不同的、各自独独立的系系统，各各自有自自己的数数据库，数据重重复录入入，出错错率高、效率低低，数据据的冗余余度高、共享程程度低，无法实实现“就源输输入，数数出一源源”。独立的数数据存储储的个数数越多，可能需需

27、要建设设的相互互接口就就越多。如果有有n个独独立的数数据存储储，相互互之间都都要建立立接口的的话，接接口数的的数量级级就是nn的平方方，n越越大，接接口数量量增长越越块，化化在数据据集成上上的费用用就越高高。见下下图中的的左半部部分。与与此相反反，如果果能够在在建设的的早期从从企业信信息资源源规划的的角度（也是从从企业业业务对象象的角度度）对信信息系统统相关的的数据信信息进行行比较完完整的结结构规划划和设计计，虽然然此时要要有额外外的花费费，但在在后期建建设新的的应用系系统时就就会最大大限度地地避免数数据结构构与数据据信息的的重复获获得，也也会较大大地降低低信息系系统在数数据结构构设计、数据整

28、整合、应应用整合合上的开开销，不不管新系系统是直直接从已已有数据据库中直直接读取取数据，还是通通过某个个应用从从数据库库中提取取信息。见下图图中的右右半边部部分的图图示。跨相关应应用规划划、设计计和管理理企业数数据/信信息资源源的技术术理念被被称为企企业的数数据/信信息管理理（Daata/Infformmatiion Admminiistrratiion）。数据据/信息息管理是是企业数数据/信信息整合合的手段段，也是是应用系系统集成成的基础础性手段段。在国国航信息息化和重重新整合合数据/信息资资源和应应用的过过程中，采用数数据/信信息管理理技术是是必然的的选择。建立统一一的安全全认证与与授权机

29、机制企业在应应用与信信息层面面上的安安全设施施主要包包括身份份认证设设施和授授权/访访问控制制设施。安全认认证设施施一般被被称为认认证系统统，基于于公共密密码体制制建立，也被称称为公共共密钥基基础架构构（PKKI）；授权与与访问控控制设施施被称为为权限管管理基础础架构（PMII），一一般基于于目录服服务器系系统建立立。安全认证证系统一一般包括括认证中中心（CCA）、注册中中心（RRA）、公钥证证书与黑黑名单管管理系统统、安全全应用开开发包等等软件组组件。认认证中心心是企业业信任管管理的源源头，负负责向系系统中的的其它实实体（如如RA）和经过过核实身身份的证证书申请请者（人人、应用用或计算算机系

30、统统）发放放数字证证书，注注册中心心负责证证书申请请、更新新与撤消消等的受受理。公公钥证书书与黑名名单管理理系统保保存系统统中发放放的公钥钥证书和和黑名单单并提供供查询访访问机制制。安全全应用开开发包则则提供企企业信息息系统应应用开发发中多需需要的安安全服务务调用，如数字字签名、验证，加密、解密等等。以普普通智能能卡或UUSB KEYY作为证证书保存存载体的的安全认认证机制制是一种种强安全全的系统统防护设设施，可可以有效效地防止止信息的的泄密、被篡改改、假冒冒和行为为抵赖。权限与与访问控控制系统统使用目目录服务务器保存存企业所所有人员员对应用用与资源源的访问问权限，并提供供统一的的机制验验证用

31、户户的授权权。对于国航航信息系系统来说说，应用用与信息息的安全全怎么强强调都不不过份。没有统统一的安安全认证证系统和和统一的的授权与与访问控控制机制制，就难难以实施施统一的的企业安安全策略略、制度度与手段段，就会会有潜在在的安全全隐患，系统的的建设与与管理也也是不经经济的。由于国国航信息息系统最最终要建建成统一一、集中中的应用用系统平平台，就就使得先先进、高高强度和和高度集集中的安安全控制制机制更更为必要要。通过逐次次的集成成逐步建建成系统统企业的信信息系统统不可能能一次建建成，因因为以后后一定会会有新的的应用需需求，需需要开发发新的系系统；也也可能因因为由于于财力、技术能能力和认认识的不不足

32、，需需要逐步步地去建建设。新新的系统统通常要要和老的的系统交交换信息息，使用用老的系系统的功功能，因因此数据据与应用用的集成成不可避避免。当当企业已已建的各各个信息息系统各各自独立立，共享享和交换换信息困困难时，也需要要进行系系统的集集成。集集成是解解决矛盾盾的手段段，也是是系统建建设的手手段，信信息系统统可以通通过逐步步的集成成建成。因此，如如果对企企业的信信息系统统进行统统一的规规划、设设计和开开发，在在系统开开发完成成时也就就完成了了在建各各个子系系统或应应用模块块之间的的集成，但并不不能完全全解决日日后的问问题。就就象企业业的ERRP系统统，虽然然比较完完整，但但不能把把企业的的新生需

33、需求如客户户关系管管理系统统（CRRM）和和供应链链管理系系统（SSCM）囊括在在其中。传统的的ERPP系统是是“完整”的一套套打包软软件，试试图向企企业提供供“一站式式的购买买”（Onne-SStopp-Shhopppingg），软软件由一一家厂家家提供；新的EERP观观点则是是，针对对各个子子系统功功能，选选择最好好、最适适用的的的软件（Besst-oof-BBreeed），集成这这些系统统，获得得最大的的收益。因此，建设企企业信息息系统时时不能惧惧怕集成成。见下下图中关关于企业业ERPP系统观观点变化化的示意意说明。当企业存存在n个个独立的的应用系系统需要要相互集集成时，相互之之间的接接

34、口数量量最多可可能有nn*(nn-1)/2个个，开发发、管理理和维护护都非常常困难。一旦一一个接口口改变，最多可可能会影影响另外外的n-1个系系统。因因此，两两两相互互集成的的方法逐逐步让位位于各个个应用系系统或数数据源与与一个“中央”的系统统集成的的方法。这样一一来，接接口的总总数量就就可以减减少到nn个，开开发、管管理和维维护的工工作量就就会减少少很多。基于消消息代理理技术的的企业应应用集成成（EAAI）中中间件平平台就是是这样的的一个中中央系统统。由于于这样的的系统提提供了与与各种数数据库系系统及流流行的中中间件软软件的标标准接口口，也提提供了开开发新接接口的技技术手段段，提供供了把多多

35、个应用用串在一一起的流流程集成成能力，使得企企业应用用系统的的集成有有了有效效的技术术手段。总体目标标及需求求分析总体目标标4.1.1 系系统的总总体目标标国航飞飞行总队队飞安系系统的总总体目标标是：以以信息系系统为载载体，以以飞行安安全管理理为核心心，整合合航班生生产管理理和训练练管理，在飞行行总队内内部形成成一个完完整的管管理体系系，实现现飞行安安全管理理的系统统性、规规范性、高效性性。同时时，运用用科学的的决策辅辅助手段段来辅助助决策，提高飞飞行安全全管理的的科学性性。上面的的总体目目标可以以总结为为：描述述、评估估、诊断断、改善善、跟踪踪。具体如下下：描述：生生产、训训练过程程中有关关

36、的数据据和指标标评估：安安全的状状况诊断：安安全的薄薄弱点（分析出出影响安安全的问问题所在在）改善：给给出提高高安全水水平的方方案跟踪：对对安全措措施的合合理性、及时性性进行跟跟踪4.1.2 业业务层面面的目标标飞行总总队的飞飞安管理理工作是是围绕飞飞行员来来开展的的，日常常工作是是航班生生产和飞飞行训练练，因此此可以从从生产和和训练两两个方面面来描述述业务层层面的目目标：1).生生产层面面能够及时时分析和和掌握航航班生产产的情况况，及时时发现航航班生产产中影响响飞行安安全的各各种因素素，并给给出预警警。具体体目标如如下：1、航班班过程监监控。2、季节节性、特特殊性任任务的监监控3、根据据航班

37、生生产任务务预测机机组需求求。4、机组组力量搭搭配合理理性分析析。5、特殊殊机场运运行机组组的监控控。6、飞行行员的经经历时间间监控。7、分析析和运用用QARR数据。8、运行行手册符符合性监监控2).训训练层面面能够理顺顺和规范范训练的的流程（包括航航班训练练和模拟拟机训练练，理论论和基础础训练），合理理地调配配和使用用训练资资源，使使训练和和航班生生产能够够相互配配合和协协调，并并采用针针对性训训练等手手段，使使训练更更加有效效和合理理。具体体目标如如下：1、建立立训练档档案。2、建立立系统的的训练流流程。3、生成成训练需需求。4、实现现针对性性的训练练。5、训练练计划与与航班任任务相关关联

38、的合合理编制制（半自自动自动化化）。4.1.3 信信息化层层面的目目标在信息化化层面的的目标包包括：1、构建建飞安系系统的信信息系统统平台，并使该该平台具具有安全全性、系系统性、可扩展展性、易易用性等等特点。2、使飞飞安系统统能够与与现有的的信息系系统协同同工作，建立行行之有效效的维护护流程。3、在系系统中融融合决策策辅助模模块，运运用数学学模型和和统计分分析方法法，来支支持决策策。业务需求求分析根据国航航所提供供的材料料，对目目前国航航的生产产、训练练以及安安全管理理等方面面的现状状有了一一定的了了解，结结合国航航目前的的业务流流程，总总结国航航飞行总总队对飞飞行安全全管理信信息系统统的业务

39、务需求有有以下几几个各方方面：能实现生生产、安安全管理理、飞行行员管理理及训练练管理信信息实时时共享和和交互能够通过过系统准准确、及及时地了了解各类类信息以以及生产产、训练练的实时时状态能够运用用各类模模型方法法以及一一些辅助助手段（不可量量化的数数据分析析运用诸诸如人工工判断的的手段等等）对航航班生产产、安全全以及飞飞行员的的训练情情况进行行评估能够按照照规章标标准建立立系统的的约束条条件并且且在数据据超出标标准时对对相关的的决策操操作人员员给与提提示能够建立立案例库库，并对对案例库库中的数数据给与与归类能够及时时准确地地向飞行行员网上上准备系系统发送送信息建立整合合平台，与国航航其他信信息

40、系统统交换、共享数数据灵活的报报表引擎擎，自由由组合数数据的报报表统计计输出功功能具体业务务需求分分析4.3.1生产产控制统统计分析析目前生产产运行控控制中主主要依靠靠航班生生产管理理系统（FMSS）来完完成，系系统中完完成了飞飞行大队队的航班班业务流流程，并并且提供供了一些些统计分分析功能能。同时时，此系系统向其其他系统统提供了了相关数数据，是是飞行航航班控制制中最为为重要的的系统。但是，FMSS当前仅仅仅满足足了业务务流程的的需要，由于管管理点的的分散、职能部部门的流流程不尽尽相同，使得数数据较为为分散，难以满满足数据据及时性性、准确确性的要要求。现现有的统统计分析析报表较较为简单单，不能

41、能满足生生产中监监督和调调整的需需要，因因此，建建议在目目前FMMS系统统的基础础上，增增加系统统和模块块，已完完成生产产控制中中的需要要。4.3.1.11航班生生产监控控模块生产监控控模块通通过从中中心数据据库中得得到及时时、准确确的信息息，对航航班的生生产情况况进行实实时的跟跟踪和监监控。通通过监控控航班的的各类情情况，可可以将汇汇总后的的信息提提交给航航班安全全评估中中进行有有效的分分析，从从而使航航班的计计划安排排和机组组的派遣遣工作能能够有效效的进行行。此模块中中应包含含如下功功能：动态监控控深产任任务完成成情况以图表方方式直观观显示实实际任务务完成情情况与计计划任务务完成情情况的对

42、对比，描描绘出航航班调整整对生产产计划的的影响程程度。动态监控控群体飞飞行时间间通过各类类报表（旬报、月报、季报、年报）形式动动态监控控各类机机型、各各技术标标准的平平均累计计飞行时时间以及及年剩余余时间。动态监控控个体飞飞行时间间按照月、季、年年动态监监控每个个人的飞飞行时间间，分级级别进行行自动报报警（也也可手工工干预）并给出出人工建建议方案案，通过过安全预预警系统统将报警警信息以以及建议议方案以以电子邮邮件或手手机短信信等方式式发出。航班实时时监控显示机组组连飞的的监控甘甘特图：显示航航班预计计延误和和衔接情情况、反反映出连连飞人员员的情况况，航班班不正常常时、新新机长在在天气不不够标准

43、准的时候候能够自自动通过过安全预预警系统统进行报报警。4.3.1.22航班计计划运行行监控模模块以图表显显示航班班季航班班任务计计划量、航班数数、小时时数、驻驻外航班班数等。以图表显显示上一一航班季季年、季季、月计计划、本本部航班班任务完完成情况况分析、跟踪以以及与本本季的对对比等。4.3.1.33机组信信息管理理子系统统在FMSS系统中中已经开开发了护护照管理理子系统统以及后后勤保障障子系统统，系统统中已经经存在一一些数据据，为了了能够更更全面的的管理机机组信息息，增加加一套机机组信息息管理子子系统。此系统统从中心心数据库库中提取取FMSS中的原原有数据据，进行行更加全全面的管管理，将将改动

44、过过的数据据通过中中心数据据库与FFMS中中的数据据进行同同步，同同时为航航班生产产安全评评估提供供有效的的数据。在系统中中包含如如下功能能：机组的证证照信息息管理飞行执照照、护照照签证、健康证证等信息息的集成成管理，分部门门维护。机组的复复训、理理论学习习登记管管理机组的复复训、理理论学习习计划及及实际情情况登记记。机组的疗疗养、休休假信息息管理机组的疗疗养、休休假申请请及实际际情况登登记。4.3.1.44生产统统计分析析子系统统生产统计计分析子子系统是是基于中中心数据据库中整整合完成成后的实实时以及及历史数数据为源源数据进进行分析析而形成成报表。由于数数据具有有实时性性和唯一一性，报报表中

45、的的数据结结果是真真实可靠靠的。报报表中心心的建立立，报表表的形式式可以灵灵活多变变，完全全可以解解决在业业务中由由于时段段不同，业务结结构发生生变化而而带来的的麻烦。业务人人员可以以轻松的的改变报报表的数数据模型型，而得得到想要要分析的的数据结结果，同同时也能能够轻松松的转换换各类图图表的方方式（柱柱状、饼饼形、甘甘特图等等），尽尽可能的的对数据据以及趋趋势有更更直观的的了解。在生产产统计分分析子系系统中包包含以下下功能模模块。生产计划划分析生产计划划制定的的前期工工作年度生产产计划分分析航班季数数据报告告航班计划划调整管管理生产报告告与分析析任务完成成情况报报告生产分析析报告4.3.1.5

46、5生产数数据管理理由于管理理比较分分散、管管理数据据口径不不一致等等问题，使得数数据的维维护难度度较大，数据的的唯一性性、及时时性以及及准确性性得不到到保障。建议构构建中心心数据库库，同时时建立整整合平台台，使得得数据通通过整合合平台能能够及时时沟通，同时在在整合平平台内搭搭建数据据一致性性检测中中心，防防止数据据冲突情情况发生生。同时时整合平平台及时时监测各各个数据据库的数数据变化化情况，做到数数据同步步。生产数据据的管理理可以通通过整合合平台做做到准确确、及时时、有效效。根据国航航的业务务需求，生产数数据管理理要做到到以下三三个方面面：同一指标标口径。以中国国民用航航空统计计管理办办法为为

47、依据，统一各各项指标标。建议议在规章章制度子子系统中中，建立立相关条条目，根根据条目目建立相相关数据据。集中管理理数据在整合平平台中（详见下下整合平平台）建建立静态态数据中中心，由由一个或或几个部部门进行行数据更更新与维维护工作作。4.3.1.66业务功功能流程程图根据上述述对需求求的分析析以及建建议，描描述业务务功能流流程如下下： 4.3.2飞行行员管理理及训练练国航目前前的在飞飞行员的的管理训训练中只只有培训训部的管管理系统统以及一一套飞行行员的档档案管理理系统，由于两两套系统统相互独独立，并并且培训训系统过过于简单单，需要要建立一一套完整整的飞行行员的培培训管理理系统。根据国国航提出出的

48、业务务功能需需求，描描述飞行行员培训训管理流流程如下下图。4.3.2.11飞行员员培训管管理流程程图4.3.2.22基础数数据库由于目前前的基础础数据不不够全面面，需要要搭建新新的飞行行员训练练基础数数据库，基础数数据库中中的数据据与训练练部子系系统、飞飞行员档档案系统统中的数数据保持持一致与与同步。建议通通过整合合平台，使数据据能够做做到同步步、及时时、有效效。飞行行员档案案中包括括：飞行行员技术术档案、飞行员员训练档档案以及及训练标标准的定定义。这些数据据部分可可从飞行行员档案案系统以以及训练练部子系系统中提提取，然然后在系系统实施施运行后后进行补补充和完完善。4.3.2.33训练需需求统

49、计计分析根据基础础数据库库中的数数据，对对训练进进行统计计分析，并且再再得到相相应的数数据后，针对飞飞行员的的不同情情况进行行分析，产生下下一步训训练的需需求，为为训练计计划的管管理及编编排打下下基础。在统计计分析中中要做到到以下几几点。掌握航班班的生产产状况，包括排排班、行行前准备备、航行行中及航航后的总总结和记记录。掌握航班班生产安安全形势势并可进进行分析析。掌握总队队飞行实实力，包包括即时时的及未未来的发发展趋势势。对训练的的各种需需求进行行规划，建立相相关的模模型和方方法。归归纳起来来主要有有五个方方面。其一，根根据公司司的战略略规划，人力资资源的结结构情况况，对各各机型和和岗位的的人

50、员数数目进行行预测，提出训训练需求求；其二，根根据QAAR系统统分析结结果，提提出趋势势性问题题（各机机型的），为提提高技术术水平、对飞行行员安排排针对性性训练；其三，在在复训、转升训训练时，根据对对飞行员员的综合合评价进进行资格格审定和和生成转转升名单单，供决决策参考考；其四，满满足生产产，均衡衡安排训训练需求求。综合合考虑各各种资源源约束，在保证证航班生生产的前前提下，综合考考虑训练练任务，提出日日常训练练需求。其五，个个性化需需求的补补充训练练。4.3.2.44训练计计划管理理及编排排建立训练练流程把飞行员员训练流流程整理理和相对对固定下下来，以以便于对对训练进进行管理理；同时时，在建建

51、立系统统时，对对已有的的训练流流程进行行分析，整合其其中可以以优化的的流程，改善管管理效率率。训练计划划的编排排根据训练练统计分分析出的的结果，结合针针对飞行行员的评评估结果果以及在在相应的的规章制制度的约约束下，最后依依据生产产分配的的情况，由系统统生成一一些可供供选择的的训练范范围，再再由人工工进行任任务的最最后编排排。4.3.2.55飞行员员档案管管理系统统飞行员的的技术、训练档档案与其其职业生生涯紧密密相关，记录内内容量大大，要求求数据及及时、准准确；这这是飞行行员训练练子系统统的信息息基础，在完成成了飞行行员的各各种档案案建设之之后，才才能在此此基础上上，对飞飞行员进进行评价价、评估

52、估，建立立与安全全和飞行行有关的的信息，为生产产派遣系系统提供供数据支支持。飞飞行员的的档案信信息主要要涉及各各种技术术信息、训练记记录、飞飞行安全全分析记记录（包包括基础础训练和和在职训训练等等等）。建议对飞飞行员的的档案进进行集中中管理，便于对对飞行员员情况的的了解以以及分析析。4.3.2.66飞行员员安全评评估根据飞行行员档案案中的数数据以及及飞行员员在QAAR中的的历史数数据，建建立相应应的数学学模型，对飞行行员进行行科学合合理的分分析和评评估，为为合理的的做出计计划安排排作铺垫垫。4.3.3规章章制度管管理子系系统设计计规章制度度管理子子系统大大致包括括：规章章制度库库、符合合性判断

53、断模块、规章制制度监控控信息模模块、规规章制度度抽样检检查模块块。各模块的的具体功功能如下下：1规章章制度库库：在规章章制度库库中保存存各种规规章制度度，并进进行维护护。规章章制度保保存的形形式可以以根据规规章制度度的类别别而有所所不同。2符合合性判断断模块：对于一些些容易量量化的规规章制度度，可以以结合实实际的生生产和训训练等数数据，进进行符合合性判断断。3规章章制度监监控模块块：有一些规规章制度度的执行行情况，可以通通过一些些手段来来实时监监控，在在规章制制度监控控模块中中，可以以对这些些规章制制度进行行实时监监控。4规章章制度抽抽样检查查模块：对于一些些定性的的、无法法量化的的规章制制度

54、，往往往通过过抽样检检查的方方式来检检查是否否执行，在这个个模块中中保存、维护、分析抽抽样检查查的数据据。5规章章制度的的发布或或论坛：在规章制制度子系系统中，可以设设立一个个规章制制度的发发布、讲讲评模块块，或是是以论坛坛的形式式出现，可用于于领导发发布和讲讲评规章章制度，用于员员工交流流规章制制度的执执行情况况。4.3.4案例例库子系系统设计计经验是十十分宝贵贵的，对对实际发发生的一一些飞行行超限事事件进行行仔细剖剖析、分分析，总总结和提提炼其中中的经验验教训是是非常有有价值的的。经验总结结模块的的主要任任务是建建立经验验库。由于许多多经验的的表达是是很抽象象化的，很难进进行结构构化定义义

55、，在进进行经验验总结的的时候，可以把把相关的的资料汇汇总在一一起，通通过建立立关键字字的方法法来对这这些资料料进行索索引，以以方便对对这些资资料的查查找。案例库的的建设是是一个逐逐步积累累和完善善的过程程，应该该分为三三个阶段段：1、案例例管理库库：能对对案例进进行分类类管理，便于对对案例进进行检索索。2、简单单的知识识库：在在案例管管理库的的基础上上，建立立专家系系统。3、知识识库：利利用专家家系统和和数据挖挖掘等技技术形成成相应的的保障飞飞行安全全的知识识。4.3.5安全全管理4.3.5.11安全管管理流程程图安全管理系统流程图其他因素：人员飞行时间，运行延误率，特殊运行次数运行计财航调提

56、出运行建议训练运行政策、规章以及上报的建议问题、趋势、措施前一阶段改进进度阶段性安全形势分析机型监察员分析报告安全检查安全监察报告提出趋势分析、训练建议公司安监部数据来源模拟机训练情况特殊训练理论训练统计出人员训练情况统计出正常率以及目前需要加强非正常处置的情况OMIS系统大队汇报故障情况提出建议措施事故征候率事件分析安全管理理子系统统是飞行行安全管管理信息息系统中中一个核核心的子子系统，它衔接接飞行安安全管理理信息系系统的各各个子系系统，提提供综合合的分析析和处理理功能。在飞行安安全管理理信息系系统的各各个子系系统中，都具有有各自的的分析模模块，但但那些分分析模块块主要是是针对各各自子系系统

57、中的的对象，而在安安全管理理子系统统中，提提供的是是综合性性的评估估、分析析，并能能根据评评估和分分析结果果，进行行预警。1安全全评估评估按照照评估的的对象来来分，可可以分成成个体的的评估和和群体的的评估，根据评评估目的的的不同同，可以以采用单单指标评评估和综综合评估估等不同同的评估估方法。这是一一个涉及及到飞行行员多方方面因素素的综合合评价模模型。具具有多目目标的特特点。涉涉及的基基本数据据有定性性和定量量的。对对于定性性的因素素，怎样样结合到到评估目目标本身身就是一一个复杂杂的问题题。在安安全评估估模块中中，包括括以下一一些内容容的评估估： (1).飞行员员安全技技术综合合评价：综合各各种

58、软硬硬指标来来评估飞飞行员的的技术状状况，具具体如下下：软指标：飞行作作风、心心理素质质等指标标的确定定，具有有一定的的主观性性，这种种指标称称为软指指标。软软指标的的确定包包含有管管理者对对飞行员员的倾向向性认识识；硬指标：飞行品品质、英英语水平平、飞行行时间、固癖动动作等指指标的确确定，是是飞行员员的基本本信息，这些指指标称为为硬指标标。硬指指标的确确定是基基于飞行行员实际际的飞行行信息。飞行员安安全技术术指标的的确定软指标 ：为了了减少人人本身所所固有的的倾向性性，可以以采取逻逻辑的是是与非或或打分方方法来确确定软指指标的数数值；硬指标 ：基于于QARR数据多多指标相相关因素素动态分分析

59、和飞飞行员实实际的飞飞行信息息。(2).机组的的技术评评估：在在机组派派遣的时时候，通通过对机机组的整整体技术术进行评评估，来来了解机机组整体体的技术术状况。根据机组组的搭配配情况，每个飞飞行员的的基本信信息，包包括技术术特点、职称、驾驶员员飞行记记录簿、飞行经经历记录录、外语语水平、训练记记录（操操作熟练练程度、理论水水平）等等等多方方面的因因素，结结合飞行行航线情情况、机机型、飞飞行岗位位，对机机组的飞飞行安全全性进行行评价。该评价模模型，涉涉及到机机组人员员的年龄龄搭配，技术特特点的互互补性，对岗位位的胜任任程度。其中一一个重要要的因素素是对航航线的运运行经历历（尤其其是对复复杂机场场和

60、特殊殊航线的的飞行次次数）。机组的的整体能能力和航航线需求求是否能能够匹配配。(3).评估飞飞行人员员的数量量和结构构是否匹匹配航班班生产任任务：也也就是找找出航班班生产任任务与所所需飞行行员的对对应关系系，确定定人机比比，以此此作为评评估标准准。2.安全全分析在QARR分析子子系统中中，对飞飞行超限限事件进进行了趋趋势性分分析，在在安全评评估、分分析、预预警子系系统中，可以综综合各方方面的情情况，来来做比较较全面的的分析。例如，某某个飞行行员发生生某类飞飞行超限限事件有有某种趋趋势，我我们就可可以结合合模拟机机训练的的情况，来进一一步判断断这些飞飞行超限限事件的的发生，是什么么原因造造成的。