中牟电池项目可研报告

1、PAGE PAGE 72第一章章 概述述一、项目目名称及及建设地地点项目名称称：年产产80000万AAh含锂锂负极材材料复合合锂动力力电池产产业化项项目项目建设设地点：二、项目目主要建建设内容容及规模模 年产880000万Ahh含锂负负极材料料复合锂锂动力电电池生产产线、厂厂房及其其它配套套服务设设施。新新建生产产线4条条，生产产车间1121228.119m22，综合合办公楼楼32111.226 mm2，员工工宿舍及及食堂990744.644 m22 。 三、项目目总投资资及资金金来源总投资2208000.664万元元，其中中固定资资产投资资173316.11万万元，铺铺底流动动资金33484

2、4.533万元。资金来来源为：企业自自筹。四、项目目主要技技术指标标本项目的的产品采采用了含含锂材料料作为负负极材料料，通过过50度度分级处处理、真真空球磨磨、浆料料三相化化高温涂涂布技术术解决了了含锂可可嵌入材材料作为为负极材材料难以以实现规规模化生生产的问问题，成成功开发发出了复复合锂电电池，产产品技术术指标在在国内处处于领先先地位。序号检验项目目标准11C5AA循环寿寿命500002自放电80%容量保保持率4针刺不起火、不爆炸炸5重物冲击击不起火、不爆炸炸60V200度储存存7天容量恢复复率大于于90%五、项目目经济指指标项目正常常生产年年营业收收入6000000万元，年销售售税费334

3、388万元，年利润润总额1115882.225万元元，年税税后利润润86886.669万元元，所得得税28895.56万万元。第二章 国内外外行业现现状和技技术发展展趋势一、国内内外行业业现状1、智能能电网、电动汽汽车日益益成为新新能源领领域的热热点。进入211世纪，有两个个重要动动向。一一是金融融和经济济危机，二是新新的技术术和产业业革命。2000年的工工业化进进程中，人类美美化了地地球，也也损害了了地球。以煤炭炭和石油油为标志志的化石石能源时时代终将将过去，悲观估估计大约约1000年，乐乐观估计计还有2200年年。化石石能源大大量、广广泛的使使用带来来了日益益严重的的副产品品：环境境污染、

4、气候变变暖、生生态恶化化、最终终对人类类的生存存和发展展构成了了严重威威胁。石石油对环环境的污污染可分分为两个个方面：一是油油气污染染大气环环境，表表现为油油气挥发发物与其其它有害害气体被被太阳紫紫外线照照射后，发生物物理化学学反应，生成光光化学烟烟雾，产产生致癌癌物和温温室效应应，破坏坏臭氧层层等。二二是地下下油罐和和输油管管线腐蚀蚀渗漏污污染土壤壤和地下下水源，不仅造造成土壤壤盐碱化化、毒化化，导致致土壤破破坏和废废毁，而而且其有有毒物能能通过农农作物尤尤其是地地下水进进入食物物链系统统，最终终直接危危害人类类。20077年油价价超过每每桶700美元时时候，全全球商品品和服务务价格也也开始

5、攀攀升。220088年7月月世界市市场石油油价格冲冲到每桶桶1477美元，受急剧剧上升的的油价影影响，全全球经济济骤然减减速，金金融市场场崩溃。金融危危机爆发发以后，美、欧欧、日等等经济体体纷纷将将新能源源的发展展放在重重要的战战略地位位，各国国相继出出台能源源政策，欲抢占占新能源源发展和和第三次次工业革革命的先先机。新新能源已已不再仅仅仅是应应对人类类能源匮匮乏和对对低碳生生活方式式的追寻寻，而正正在成为为可持续续经济发发展的突突破口。希望尽尽快形成成新增长长点以应应对目前前的经济济危机。其中、智能电电网、电电动汽车车日益成成为新能能源领域域的热点点。智能能源源技术是是近年来来兴起的的利用传

6、传感技术术、计算算机和通通信技术术等合理理安排能能源生产产、输送送和使用用等环节节的新技技术，利利用它可可大大减减少能源源消耗，提高能能源使用用效率。在智能能能源技技术中，智能电电网技术术已获初初步进展展。据国国际能源源署预测测，广泛泛使用智智能电网网技术每每年节约约的能源源相当于于全世界界每年原原油产量量的约110%。电动汽车车研发是是新能源源革命中中的重要要组成部部分。无无论是核核能，还还是可再再生能源源，都要要转变成成电能才才能投入入大规模模应用。可以预预见，未未来靠燃燃烧石油油、煤炭炭、天然然气直接接提供动动力的机机会越来来越少，电能将将成为最最直接应应用的主主要能源源，因此此，电动动

7、机取代代内燃机机是大势势所趋，电动汽汽车成为为新能源源应用的的关键环环节。 电动汽汽车具有有无污染染、噪声声低、能能效高、结构简简单、使使用维修修方便等等优点。此外，作为电电动机械械的代表表，电动动汽车对对整个产产业技术术进步具具有较强强的引领领作用。目前，制约电电动汽车车的瓶颈颈是储电电系统，即电池池的储存存量小、成本高高，使得得电动汽汽车一次次充电后后行驶里里程与内内燃机汽汽车相比比还有较较大差距距，较高高的成本本也使电电动汽车车推广困困难。不不过，随随着科技技进步，这些问问题都会会得到妥妥善解决决。要实实现电网网的智能能化及电电动汽车车的大规规模产业业化，必必须加强强对高性性能低成成本的

8、储储电系统统研发。 针对对这一趋趋势世界界各个国国家和地地区都采采取了具具体的措措施。“欧盟220500能源路路线图”(以下下简称“路线图图”)的核核心是减减少碳排排放，目目标是到到20550年使使欧盟域域内碳排排放量比比19990年的的水平下下降800%至995%。欧盟委委员会负负责气候候变化事事务的委委员康妮妮赫泽高高日前表表示，按按照“路线圈圈”确立的的目标，欧盟将将在可再再生能源源、被动动房屋、电动汽汽车等重重点领域域开展大大规模投投资，“上述投投入将带带来巨大大收益，欧盟整整体产业业竞争力力将得到到大幅提提升”。据据欧盟观观察网站站透露，为确保保能源行行业实现现减排目目标，欧欧盟委员

9、员会正在在制定四四方面的的行动计计划。一是是制定政政策措施施。完善善能源行行业的公公平竞争争环境，建立新新能源投投资的合合理回报报机制，支持新新能源创创新型中中小企业业的加速速发展，促进经经济增长长和扩大大就业等等。二是发发展新能能源。将将提高能能效和发发展可再再生能源源确立为为能源行行业实现现目标的的两大基基础，研研究分析析各种能能源供应应方式的的最优组组合，逐逐步减少少不符合合减排目目标的新新能源供供给方式式。三是加加强研发发创新。增加低低碳技术术的公共共研发资资金投入入，完善善研发创创新风险险分担投投融资机机制，引引导和扩扩大企业业及全社社会增加加研发投投资。加加强对可可再生能能源、智智

10、能电网网、能源源储存、碳捕获获及封存存、核能能安全、第四代代核电、热核聚聚变等技技术的研研发，强强化能源源国际科科技合作作等。四是是投资基基础设施施。鼓励励私人资资金投资资能源基基础设施施，加速速更新改改造陈旧旧能源基基础设施施的步伐伐，支持持能源行行业的规规模化经经营，促促进跨成成员国之之间的能能源网络络互联，加速欧欧盟能源源单一市市场建设设。为实现现“路线图图”规划的的发展可可再生能能源和节节能增效效目标，特别是是适应欧欧洲风力力发电和和太阳能能光伏产产业的发发展，欧欧盟委员员会近期期向欧洲洲议会和和欧洲理理事会递递交了欧盟220200智能电电网技术术发展及及应用报报告，以加速速推动智智能

11、电网网技术的的发展。根根据该报报告规划划，到220200年，欧欧盟智能能电网技技术将可可实现北北海和波波罗的海海的集中中式风力力发电场场、欧盟盟西南欧欧成员国国及北非非国家的的规模化化太阳能能光伏发发电场与与域内高高压输电电网的有有效连接接以及电电网稳定定和电能能储存等等，实现现城市及及建筑物物节能增增效，满满足电动动汽车燃燃料电池池充电等等新需求求。报告预预测，到到20220年，欧盟新新增发电电装机容容量中可可再生能能源将占占64%。到220300年，可可再生能能源在欧欧盟总发发电装机机容量中中将占到到36.1%，其中风风电所占占份额最最大，其其次是水水电和生生物质能能。相应应的，化化石能源

12、源市场份份额将大大幅下降降。根据未未来欧盟盟电力供供给多元元化布局局，这份份报告提提出了智智能电网网发展的的优先目目标和政政策措施施：一是是创造和和制定扩扩大智能能电网资资金投入入的相关关法规环环境，以以确保市市场竞争争活力，有利于于可再生生能源的的优先入入网和销销售，充充分满足足电动汽汽车、节节能增效效等新型型需求。二是重重新评估估和完善善促进智智能电网网技术应应用的政政策措施施，确保保智能电电网技术术推广中中消费者者、生产产商、运运营商和和投资者者的利益益平衡。三是建建立欧盟盟统一的的集法律律法规、政策措措施、咨咨询和经经验交流流等于一一身的智智能电网网技术服服务平台台。美国国：20001

13、年年，美国国颁布“关于分分布式发发电与电电力系统统互联的的标准草草案”，允许许分布式式发电系系统并网网运行和和向电网网售电。美国有有半数以以上的分分布式发发电系统统与电网网连接，部分分分布式发发电系统统在电网网供电中中断时形形成备用用。20003年年年底，美国分分布式发发电容量量约为2234GGW，且且每个分分布式发发电站的的规模规规定在6600MMW以下下。在这这些容量量中，881%是是由小型型和中型型的往复复式发电电机给终终端用户户作为首首要的备备用供电电，只有有13%(300GW)的分布布式发电电站连接接到输电电系统和和配电系系统中，作为电电网的可可用发电电容.hhtmll电电容量。德国

14、国：德国国先后制制定发布布了中中压配电电网并网网技术标标准(1-660千伏伏)、低压配配电网并并网技术术标准(1千千伏及以以下)，分别提提出接入入中、低低压配电电网的分分布式电电源并网网技术标标准。技技术标准准非常明明确和严严格，各各项指标标均有详详细规定定，譬如如规定了了孤岛保保护、短短路电流流等方面面的详细细技术要要求，针针对不同同装机容容量的光光伏系统统提出了了详细的的调度方方式规定定，明确确了详细细的并网网调试程程序和内内容。这这有利于于电网企企业和分分布式电电源项目目业主在在前期规规划和设设计过程程中有据据可依，遵循并并网技术术标准的的具体要要求进行行项目建建设，实实现分布布式电源源

15、的快速速并网，确保电电网的安安全稳定定运行。丹麦麦：丹麦麦政府鼓鼓励发展展分布式式发电，并制定定了一系系列行之之有效的的法律、政策和和税制。丹麦是是世界上上能源利利用效率率最高的的国家，为了鼓鼓励发展展分布式式发电，丹麦电力供供应法规定，电网公公司必须须优先购购买新能能源发电电企业生生产的电电量，而而消费者者有义务务优先使使用新能能源发电电电量。日本：日日本的高高电价使使得很大大一部分分工业企企业自己己发电，制造业业30%以上的的用电是是由当地地企业发发电厂供供给的，这些大大型企业业的发电电厂都以以煤作燃燃料，其其中约有有16.7%的的电力都都以热电电联产的的形式供供应。日日本的热热电联产产发

16、展得得益于该该国实施施的高折折旧和初初始低税税贷款政政策，日日本发展展银行为为热电联联产项目目提供低低息贷款款，给地地方主要要供热和和制冷项项目以投投资成本本15%的补助助，而其其他发电电形式并并没有这这类补助助，优惠惠的财税税政策刺刺激了投投资动机机。尽管管分布式式发电系系统用户户需要支支付大量量的备用用容量费费，但仍仍然比采采用常规规发电系系统费用用低。日日本20003年年的电力力工业体体制改革革框架指指出，在在条件允允许的情情况下，鼓励发发展分布布式电源源，增加加用户选选择范围围。这些些政策大大大促进进了日本本分布式式发电的的发展。我国政政府要求求开发绿绿色能源源改善能能源结构构，实现现

17、20220年非非化石能能源再一一次能源源消费中中比重达达到155%左右右和单位位二氧化化碳排放放量比220055年减少少40%-455%的承承诺，大大力发展展绿色能能源。根根据日本本最新的的绿能补补助公告告，日本本受到国国内家用用储能系系统补助助政策的的激励，预期可可创造出出6百亿亿日元的的市场规规模。日日本经济济产业省省 （MMETII） 也也预估，日本因因近年连连续的天天然灾害害加速城城镇再造造，20012年年开始储储能系统统将有明明显成长长，未来来更将快快速扩展展至全球球各主要要城市，全球储储能市场场潜力可可期。目目前国际际性的储储能产品品规范UUL19973草草案亦已已进入审审核，预预

18、计在220122年底或或20113年初初成为正正式标准准。一旦旦UL119733成为正正式标准准，将是是全球储储能设备备在安全全标准上上的重要要依归。中国：220055年2月月全国人人民代表表大会常常务委员员会发布布中华华人民共共和国可可再生能能源法，并在在20009年112月发发布修订订案，提提出支持持新能源源和储能能产业发发展。20011年年3月，十一届届全国人人大四次次会议发发布国国家“十二五五”规划纲纲要，首次提提到“储能”，要求求在“十二五五”期间指指导新能能源、智智能电网网、储能能行业的的发展建建设以及及规划新新能源重重点建设设项目，对推动动储能行行业的快快速发展展有积极极意义。2

19、0011年年3月，国家发发改委发发布产产业结构构调整指指导目录录，提提出大力力鼓励与与储能相相关的产产业，包包括大容容量电能能储存技技术开发发与应用用、城轨轨列车再再生制动动吸收装装置、新新能源汽汽车关键键零部件件和电动动车充电电设备。20011年年3月，国家能能源局发发布分分布式发发电管理理办法（征求意意见稿），提提出推进进分布式式发电发发展，加加快新能能源开发发利用，提高能能源效率率，减少少化石能能源消费费，促进进节能减减排和非非化石能能源发展展目标的的完成。强调了了储能技技术在分分布式发发电中重重要的应应用。20011年年7月，科技部部发布国家“十二五五”科学和和技术发发展规划划，提提出

20、“十二五五”期间，我国将将大力推推动新能能源、智智能电网网、电动动汽车等等产业的的发展；并完成成相关风风场示范范建设、智能电电网示范范园区和和集成综综合示范范区的建建设以及及电动汽汽车的规规模化示示范的推推广。20011年年10月月，国家家发改委委、科技技部、工工信部、商务部部、知识识产权局局发布当前优优先发展展的高技技术产业业化重点点领域指指南20011年年度，指出新新能源和和储能相相关的高高技术产产业化重重点领域域应包括括动力电电池及储储能电池池、风能能和太阳阳能，同同时大规规模储能能系统作作为电网网输送及及安全保保障技术术被提出出。20011年年12月月，国家家能源局局发布国家能能源科技

21、技“十二五五”规划（2011120115），这是是我国第第一部能能源科技技规划，其中划划分的44个技术术领域中中与储能能相关的的包括“新能源源技术”和“发电与与输配电电技术”；同时时明确了了10兆兆瓦级大大规模超超临界空空气储能能装置、兆瓦级级飞轮储储能系统统及飞轮轮阵列、兆瓦级级超级电电容器储储能装置置、兆瓦瓦级超导导储能系系统、兆兆瓦级钠钠硫电池池储能系系统、兆兆瓦级液液流储能能电池系系统的研研究方向向。20011年年12月月，节能能国家发发改委、商务部部发布外商投投资产业业指导目目录（220111年修订订），提出鼓鼓励外商商投资的的项目包包括新能能源汽车车关键零零部件制制造、高高技术绿绿

22、色电池池制造、新能源源发电成成套设备备或关键键设备制制造以及及新能源源电站建建设、经经营等。此外外，智能能电网的的建设、电动汽汽车产业业的发展展、新能能源的利利用、新新技术、新材料料的发展展以及打打造产业业或技术术基地是是我国各各地区发发展储能能的主要要着眼点点。在此此基础上上，这些些地区主主要以技技术的研研发、建建立生产产基地、建设抽抽水蓄能能电站和和推动示示范项目目为储能能发展的的出发点点，分别别推进了了抽蓄、储能电电池和电电动汽车车动力电电池的发发展。在东东北地区区，储能能行业仍仍然以发发展抽水水蓄能为为主。吉吉林和辽辽宁提出出快速发发展储能能以适应应智能电电网发展展和新能能源并网网问题

23、，尤其长长春将储储能作为为新能源源产业发发展的重重点领域域，重点点支持全全钒液流流电池的的发展。在华华北地区区，随着着张北风风光储输输示范工工程的一一步步开开展，对对储能的的重视程程度和认认识深度度也逐渐渐增加，主要将将储能应应用于大大规模间间歇式电电源并网网、智能能输配用用电、大大电网智智能调度度与控制制、分布布式供能能、微电电网等方方面。北北京作为为国家高高新技术术发展的的领先城城市，以以中科院院工程热热物理所所为代表表，进行行多项储储能系统统研究项项目，以以重点提提升储能能电池的的研发水水平，加加速储能能电池的的产业化化和规模模化。天天津以打打造“绿色之之都”的口号号，对储储能电池池发展

24、提提出具体体目标。节能环环保同时时山东也也要求重重点推广广多种储储能产品品和技术术。西北北地区的的储能整整体发展展稍落后后于其他他地区，只有甘甘肃省明明确提出出开展制制氢储能能和大功功率储能能系统研研究重点点，并支支持镍氢氢及锂离离子动力力电池研研制和产产业化等等项目。华东东地区对对储能产产业的支支持和投投入较为为明确和和大力，各省市市都推出出关于促促进储能能发展的的政策和和规划，尤其以以浙江和和江苏为为先。浙浙江以电电动汽车车和调峰峰为着眼眼点，打打造电池池产业基基地。江江苏为解解决大规规模并网网问题，发展多多种储能能技术，开展企企业合作作，进行行动力电电池研发发。同时时，上海海提出聚聚焦锂

25、电电池、钠钠硫电池池和液流流电池等等领域，支持22-3家家发展潜潜力大的的企业，以促进进智能电电网发展展。安徽徽、福建建也出台台了相应应的政策策，支持持储能电电池发展展。华中中地区对对储能的的认知也也比较深深入。其其中湖南南省规划划了具体体的储能能发展目目标，重重点支持持全钒液液流电池池，依托托企业和和高校共共同发展展储能产产业，明明确指出出十二五五期间建建设智能能储能变变电站5500个个。江西西以建设设动力储储能电池池特色产产业基地地和新材材料为着着眼点，对宜春春及周边边城市进进行清晰晰明确的的产业布布局。河河南、湖湖北、四四川也都都有各自自重点发发展的储储能方向向。华南南地区对对储能的的政

26、策扶扶持力度度以广东东省为先先，依托托龙头骨骨干企业业。进行行产学研研创新联联盟，结结合重大大项目对对电池产产业提供供政策支支持，提提出到220155 年储储能电站站装机达达到1000兆瓦瓦以上，储能产产业产值值达5660 亿亿元。贵贵州省依依靠自身身资源优优势，重重点建设设锂离子子电池产产业化项项目。2、国内内外动力力电池状状况目前用于于储能电电池和电电动汽车车动力电电池的电电池类型型有镍镉镉、镍氢氢、铅酸酸和锂离离子电池池。其具具体特征征见下表表。性能参数数铅酸电池池镍氢电池池超级电容容锂离子电电池单体电池池电(VV)21.21.83.6重量比能能量（wwhkkg）30-44070-990

27、580-1130循环寿命命300次次500次次10万次次500-20000次比功率(wkkg)400130003000030000环境保护护有污染无污染无污染无污染价格低中最高高铅酸电池池已经有有1000多年的的历史，制造工工艺成熟熟，价格格低，管管理简单单。但是是能量密密度低，不适合合大电流流充放，使用寿寿命短，对环境境有污染染。镍氢氢电池能能量密度度高于铅铅酸电池池但是价价格偏高高，电压压低。超超级电容容价格高高、能量量密度低低，只能能起到辅辅助作用用。锂离离子电池池寿命长长、大电电流、充充放电性性能好，是目前前动力电电池的发发展趋势势。分析析人士认认为，动动力电池池路线基基本确定定对锂电

28、电池利好好。新能能源汽车车政策扶扶持力度度较大，其长期期发展路路线已经经明确，市场需需要逐渐渐的培育育，但进进度可能能会超预预期。在在电动汽汽车发展展中，电电池受益益较大，中国的的负极和和电解液液品种已已较为成成熟，正正极逐渐渐地也会会成熟起起来，现现在主要要是在解解决批量量生产稳稳定性的的问题。锂电池池的长期期发展已已是大势势所趋。自 19991 年索尼尼公司成成功将锂锂离子蓄蓄电池实实现商品品化以来来，后者者已成为为手机、笔记本本电脑和和数码产产品的主主导电源源。近年年来，作作为新生生代产品品，动力力锂离子子电池以以其能量量和功率率密度较较大、无无记忆效效应、自自放电较较小以及及循环寿寿命

29、较长长等特点点而渐渐渐成为车车载动力力蓄电池池的主流流选择之之一。当当前许多多知名的的汽车制制造商都都致力于于开发采采用锂离离子动力力电池的的电动汽汽车，如如美国福福特、克克莱斯勒勒，日本本丰田、三菱、日产、韩国现现代、法法国 CCourrregges、Vennturry 等等。国际锂离离子动力力电池发发展概况况如下：美国：美美国作为为经济最最发达的的国家，对环保保与节能能型经济济尤为重重视。美美国总统统奥巴马马于20011年年3月330日表表示，到到20115年美美国政府府将只采采购混合合动力和和电动汽汽车等新新能源汽汽车。相相对于美美国锂离离子电池池市场220.883%的的增长率率，其中中

30、应用于于混合动动力汽车车、插电电式混合合动力汽汽车、纯纯电动汽汽车的锂锂离子动动力电池池以1334.11%的增增长速度度猛速增增长，说说明锂离离子动力力电池在在美国增增长迅速速。日本：日日前，中中投顾问问发布的的20009 年至220122 年中中国锂电电池行业业投资分分析及前前景预测测报告的研究究报告显显示，全全球汽车车锂电池池生产企企业主要要有二十十多家，有美国国的A1123、江森自自控，中中国的比比亚迪，韩国的的LG 化学，而仅仅仅日本就就有东芝芝、日立立制作所所、日本本电气、日本汤汤浅、丰丰田汽车车和松下下电器产产业的合合并公司司松下电电动车能能源公司司等十来来家相关关企业。据日本汽汽

31、车研究究所预计计，按现现在混合合动力车车的普及及程度推推算，到到 20020 年，日日本国内内的混合合动力车车将达到到约3660 万万辆。如如果高性性能锂电电池得到到更多推推广，使使用量有有可能进进一步达达到7220 万万辆的水水平。此此间有媒媒体评论论说，如如果日本本能在新新一代汽汽车锂电电池的国国际标准准化认证证方面获获得先机机掌握主主导权，相关企企业必将将获得巨巨大利益益。欧盟：欧欧洲作为为传统汽汽车生产产重要地地区，在在新能源源领域也也不甘落落后。欧欧洲的产产业研究究开发论论坛欧洲技技术平台台(Euuroppeann Teechnnoloogy Plaatfoorm ,ETTP)制制定

32、出了了乘用车车EV化化蓝图，计划分分3个阶阶段导入入续驶里里程达到到50公公里以上上的EVV和PHHEV，20112年将将导入极极小一部部分，争争取20016年年累计导导入1000万辆辆，20020年年累计导导入5000万辆辆。德国国政府已已宣布了了20220年前前在德国国国内累累计普及及1000万辆EEV和PPHEVV的计划划，整个个欧盟推推进EVV普及的的机会越越来越成成熟。（欧洲汽汽车厂联联合电池池企业开开发新能能源汽车车状况） 随着电电动汽车车的逐渐渐普及，动力电电池的发发展也将将逐渐普普及开来来。中国主要要地区锂锂电产业业发展分分析广东省：继日本本之后，我国成成为全球球重要的的锂电池

33、池生产国国。其中中，广东东省锂电电生产量量约占全全国的22/3 ，其中中深圳占占全国产产量的 1/22。 深深圳良好好的创新新环境，对本土土锂电的的研发提提升起到到了积极极的推动动作用，比亚迪迪等国产产锂电池池制造商商快速崛崛起。深圳锂电电池产业业居全国国领先水水平，有有着全国国其他各各地不可可比拟的的优势。首先，深圳拥拥有一系系列高端端发展企企业，锂锂电池在在同行中中处于领领先水平平。一些些材料企企业如深深圳贝特特瑞、天天骄科技技等企业业也是国国内锂离离子原材材料龙头头企业。其次，深圳地地区有着着深厚的的产业基基础，小小到电池池原材料料，大到到整车厂厂，给深深圳锂离离子动力力电池的的发展提提

34、供了坚坚实的基基础。最最后，深深圳有着着国家强强有力的的政策支支持。如如20110年88月，珠珠海银通通将投入入41亿亿元，在在20113年建建成年产产能100亿安时时动力储储能锂离离子电池池生产基基地。未未来深圳圳将侧重重扶持高高端锂电电产业的的发展，并专门门制定了了今后一一段时期期的产业业规划，全面提提高锂电电产品的的质量和和档次，重点研研发、生生产高技技术高附附加值的的小型、轻量、高能、无污染染的锂电电池；为为高端锂锂电企业业发展创创造良好好的外部部环境，对其规规模化发发展给予予政策上上的优惠惠和资金金上的扶扶持。山东省：山东全全省几乎乎遍布锂锂离子电电池及其其材料生生产企业业，而且且业

35、绩均均比较平平稳，其其中发展展较好的的城市主主要有枣枣庄、临临沂、菏菏泽、青青岛、济济宁、潍潍坊、泰泰安等。(1)临临沂临沂是山山东省政政府确定定的全省省七个新新能源汽汽车推广广试点城城市之一一，也是是全省惟惟一拥有有纯电动动汽车生生产资质质的城市市，从220111年2月月开始，纯电动动公交车车开始在在临沂的的公交线线路上运运行。临沂作为为新能源源动力电电池项目目的奠基基城市，对山东东动力电电池发展展起着带带头作用用。新型型动力锂锂离子电电池生产产项目的的主要承承担单位位在罗庄庄区北区区工业园园区，该该项目设设有锂离离子动力力电芯生生产线，若干条条动力电电池组组组装线和和动力电电池检测测线，技

36、技术研究究中心、标准化化厂房及及办公设设施。 (2)济宁济宁是锂锂离子动动力电池池发展的的活跃地地带，山山东润峰峰集团新新能源科科技有限限公司便便座落于于此。山东润峰峰集团新新能源科科技有限限公司隶隶属于山山东润峰峰集团，电池产产品涵盖盖：磷酸酸铁锂、锰酸锂锂、钴酸酸锂及镍镍钴锰三三元材料料四大系系列，主主要应用用于电动动汽车、电动摩摩托车、电动自自行车、电动工工具等领领域。公公司分别别在深圳圳、天津津、北京京、无锡锡等地成成立了分分公司及及营销中中心，并并在美国国、德国国、澳大大利亚、非洲等等国家设设立销售售分支机机构，遍遍及全球球的销售售和服务务网络为为客户提提供更为为便捷的的技术和和商务

37、支支持。京津地区区在京津地地区，中中信国安安盟固利利公司已已成为国国内最大大的锂电电池正极极材料钴钴酸锂和和锰酸锂锂的生产产厂家。该公司司开发的的大容量量锰酸锂锂动力电电池性能能较为稳稳定，给给京华、中通等等公司生生产的纯纯电动客客车配套套。位于天津津的中国国电子科科技集团团公司第第十八研研究所是是我国重重要的电电池技术术研究机机构。依依托该机机构雄厚厚的研发发实力，天津诞诞生了力力神、蓝蓝天高科科、和平平海湾等等一批知知名的电电池生产产商。中信国安安盟固利利公司(简称MMGL) 致力力于锂离离子动力力电池的的研发及及生产，是国内内最早的的、唯一一规模化化生产动动力锂离离子电池池的企业业，并在

38、在世界上上率先推推出大容容量动力力锂离子子电池，现已列列入国家家“8633”重大项项目，并并成功应应用到“北京220088绿色奥奥运”纯电动动大客车车上，是是20008北京京奥运会会纯电动动大巴车车用电池池独家供供应商。中国电子子科技集集团公司司第十八八研究所所是我国国重要的的电池技技术研究究机构。20002年，十八所所开始开开展“锂离子子蓄电池池技术”的专利利战略研研究，通通过不同同角度对对国内外外锂离子子电池及及相关技技术领域域的进行行检索分分析，研研究国内内外相关关技术领领域的发发展状况况，在此此基础上上找出锂锂离子电电池技术术方面的的专利申申请大户户和核心心技术国国家，进进行综合合技术

39、分分析，为为该项技技术的研研究指明明了方向向。 江西西省：公开资料料显示：江西省省宜春市市是世界界储量最最大的锂锂矿山基基地，氧氧化锂的的储量达达到1110万吨吨，占全全国的331%，世界的的12%，可开开采百年年以上，有“亚洲锂锂都”的美誉誉。 作作为全国国主要的的锂矿区区，宜春春钽铌矿矿筹建于于19770年，矿山主主要生产产和经营营钽铌精精矿、锂锂云母精精矿、锂锂长石粉粉、高岭岭土等产产品，早早期作为为军工企企业的资资源后勤勤保障发发挥其重重要作用用，如今今，宜春春钽铌矿矿正在进进行扩能能改造，项目完完成后，该矿区区矿产品品锂云母母的年产产量可达达16万万吨以上上，可加加工提取取锂电池池的

40、主要要生产原原材料碳碳酸锂11.5万万至2万万吨，在在20009年其其产能就就占全国国近500%。 基于得得天独厚厚的资源源优势新新能源汽汽车及动动力电池池已经成成为江西西省十大大战略重重点产业业之一。目前有有着先天天锂资源源优势的的宜春，制定了了打造 “亚洲锂锂都”的规划划，即以以“钽铌锂锂矿石-锂云母母-碳酸酸锂-锂锂电池材材料-锂锂电池-锂电汽汽车”的产业业发展方方向，将将把锂电电产业做做成江西西的第四四个千亿亿产业。如今，宜春国国家锂电电高新技技术产业业化基地地已成为为当地经经济发展展骨干力力量，220100年实现现生产总总值1334.33亿元，比20009年年几乎翻翻了一番番；工业业

41、总产值值96.1亿元元，工业业增加值值22.3亿元元，相比比20009年也也有较大大幅度增增长；企企业总数数达到1138家家，企业业的研发发投入占占销售收收入的比比例达到到3%左左右。初初步形成成锂云母母-碳酸酸锂-正正、负极极等材料料-动力力及储能能电池-电动汽汽车的产产业链条条。其中中，宜春春钽铌矿矿扩能改改造工程程竣工后后，锂云云母年产产量可达达16万万吨以上上，可完完全满足足宜春锂锂电产业业发展的的原料供供应，同同时，从从锂云母母制备电电池级碳碳酸锂已已突破技技术难题题，具有有自主知知识产权权的富锂锂锰基正正极材料料已成功功实现产产业化，锂电池池负极材材料、隔隔膜、电电解液等等项目也也

42、相继投投产。此此外，锂锂电储能能电池、助力车车电池、大功率率动力电电池、聚聚合物电电池、风风光互补补储能系系统等锂锂电池产产业发展展迅速。位于宜宜春的江江西省福福斯特新新能源有有限公司司已经成成为国内内圆柱1186550锂电电的领军军企业，产销量量均居国国内首位位。建成成了江西西省锂电电池工程程中心和和江西省省高能电电池优势势科技创创新团队队。二、技术术发展趋趋势动力锂电电池目前前有多种种种技术术路线，分别是是三元素素体系、锰酸锂锂体系、磷酸铁铁锂体系系及复合合锂电池池体系。迄今研研究最多多的正极极材料是是LiCCoO22、LiiNiOO2、LLiMnn2O44 及以以上三种种材料的的衍生物物

43、，如LLiNii0.88Co00.2OO2、LLiNii1/33Co11/3MMn1/3O22 等。LiCCoO22 的研研究比较较成熟，综合性性能优良良，但价价格昂贵贵，容量量较低，存在一一定的安安全性问问题。LLiNiiO2 成本较较低，容容量较高高，但制制备困难难，材料料性能的的一致性性和重现现性差，存在较较为严重重的安全全问题。LiNNi0.8Coo0.22O2 可看成成LiNNiO22 和LLiCooO2的的固溶体体，兼有有LiNNiO22 和LLiCooO2 的优点点，一度度被人们们认为是是最有可可能取代代LiCCoO22 的新新型正极极材料，但仍存存在合成成条件较较为苛刻刻（需要

44、要氧气气气氛）、安全性性较差等等缺点，综合性性能有待待改进；同时由由于含较较多昂贵贵的Coo，成本本也较高高。尖晶晶石LiiMn22O4 成本低低，安全全性好，但循环环性能尤尤其是高高温循环环性能差差，在电电解液中中有一定定的溶解解性，储储存性能能差。新新型的三三元复合合氧化物物镍钴锰锰酸锂(LiNNi1/3Coo1/33Mn11/3OO2)材材料集中中了LiiCoOO2、LLiNiiO2、LiMMn2OO4等材材料的各各自优点点：成 本与LLiNii0.88Co00.2OO2 相相当，可可逆容量量大，结结构稳定定，安全全性较好好，介于于LiNNi0.8Coo0.22O2 和LiiMn22O4

45、 之间，循环性性能好，合成容容易；但但由于含含较多昂昂贵的CCo，成成本也较较高。对对中大容容量、中中高功率率的锂离离子电池池来说，正极材材料的成成本、高高温性能能、安全全性十分分重要。上述LLiCooO2、LiNNiO22、LiiMn22O4 及其衍衍生物正正极材料料尚不能能满足要要求。因因此，研研究开发发能用于于中大容容量、中中高功率率的锂离离子电池池的新型型正极材材料成为为当前的的热点。三元材材料做正正极的电电池相对对于钴酸酸锂电池池安全性性高，但但是平台台太低成成本低廉廉,高克克容量（1550mAAh/gg),工工作电压压与现有有电解液液匹配缺缺点是热热分解放放氧温度度低，用用在动力力

46、电池上上存在安安全隐患患。锰酸锂是是较有前前景的锂锂离子正正极材料料之一，相比钴钴酸锂等等传统正正极材料料，锰酸酸锂具有有资源丰丰富、成成本低、无污染染、安全全性好、倍率性性能好等等优点，是理想想的动力力电池 正极材材料，但但其较差差的循环环性能及及电化学学稳定性性却大大大限制了了其产业业化。锰锰酸锂主主要包括括尖晶石石型锰酸酸锂和层层状结构构锰酸锂锂，其中中尖晶石石型锰酸酸锂结构构稳定，易于实实 现工工业化生生产，目目前市场场产品均均为此种种结构。传统认认为锰酸酸锂能量量密度低低、循环环性能差差的缺点点已经有有了很大大改观（万力新新能典型型值：1123mmAhg，4400次次，高循循环型典典

47、型值1107mmAhg ，20000次）。表面面修饰和和掺杂能能有效改改性其电电化学性性能，表表面修饰饰可有效效地抑制制锰的溶溶解和电电解液分分解。掺掺杂可有有效抑制制充放电电过程中中的Jaahn- Teelleer效应应。将表表面修饰饰与掺杂杂结合无无疑能进进一步提提高材料料的电化化学性能能，相信信会成为为今后对对尖晶石石型锰酸酸锂进行行改性研研究的方方向之一一。锰酸酸锂的生生产主要要以EMMD和碳碳酸锂为为原料，配合相相应的添添加物，经过混混料，烧烧成，后后期处理理等步骤骤而生产产的。从从原材料料及生产产工艺的的特点来来考虑，生产本本身无毒毒 害，对环境境友好。不产生生废水废废气，生生产中

48、的的粉末可可以回收收利用。因此对对环境没没有影响响。目前前动力类类材料的的主要指指标为：可逆容容量在11001155之间，循环性性可达到到5000次以上上仍保持持80%的容量量。磷酸铁锂锂作为锂锂电池材材料是近近几年才才出现的的事，自自19996年日日本的NNTT首首次揭露露AyMMPO44(A为为碱金属属，M为为CoFFe两者者之组合合:LiiFeCCOPOO4)的的橄榄石石结构的的锂电池池正极材材料之后后, 119977年美国国德克萨萨斯州立立大学JJohnn. BB. GGooddenooughh等研究究群，也也接着报报导了LLiFeePO44的可逆逆性地迁迁入脱出出锂的特特性，美美国与

49、日日本不约约而同地地发表橄橄榄石结结构(LLiMPPO4), 使使得该材材料受到到了极大大的重视视，并引引起广泛泛的研究究和迅速速的发展展。逐渐渐成为国国内外新新的研究究热点。初步研研究表明明，该新新型正极极材料集集中了LLiCooO2、LiNNiO22、LiiMn22O4 及其衍衍生物正正极材料料的各自自优点：不含贵贵重元素素，原料料廉价，资源极极大丰富富；工作作电压适适中（33.4VV）；平平台特性性好，电电压极平平稳（可可与稳压压电源媲媲美）；理论容容 量大大（1770mAAh/gg）；结结构稳定定，安全全性能极极佳（OO 与PP 以强强共价键键牢固结结合，使使材料很很难析氧氧分解）；高

50、温温性能和和热稳定定性明显显优于已已知的其其它正极极材料；循环性性能好；充电时时体积缩缩小，与与碳负极极材料配配合时的的体积效效应 好好；与大大多数电电解液系系统兼容容性好，储存性性能好；无毒，为真正正的绿色色材料与与LiCCoO22、LiiNiOO2、LLiMnn2O44 及其其衍生物物正极材材料相比比，LiiFePPO4 正极材材料在成成本、高高温性能能、安全全性方面面具有突突出的优优势，可可望成为为中大容容量、中中高功率率锂离子子电池首首选的正正极材料料。该材材料的产产业化和和普及应应用对降降低锂离离子电池池成本，提高电电池安全全性，扩扩大锂离离子电池池产业，促进锂锂离子电电池大型型化、

51、高高功率化化具有十十分重大大的意义义，将使使锂离子子电池在在中大容容量UPPS、中中大型储储能电池池、电动动工具、电动汽汽车中的的应用成成为现实实。但磷酸铁铁锂必然然也有缺缺点的存存在。一一直以来来，磷酸酸铁锂堆堆积密度度低的缺缺点一直直受到人人们的忽忽视和回回避，尚尚未得到到解决，阻碍了了材料的的实际应应用。钴钴酸锂的的理论密密度为 5.11g/ccm3，商品钴钴酸锂的的振实密密度一般般为2.0-22.4gg/cmm3；而而磷酸铁铁锂的理理论密度度仅为33.6gg/cmm3，本本身就比比钴酸锂锂要低得得多。可可以做一一个大致致估算：磷酸铁铁锂电池池单位重重量能量量接近1100 Wh/kg,

52、假假设汽车车有2000 公公斤的电电池重量量预算，即可支支持200 kWWh的电电池容量量。而11.2吨吨左右的的紧凑型型汽车(按轴距距分属AA级轿车车)百公公里耗电电量大致致是122 kWWh。在在每天充充电的情情况下，20 kWhh的电池池容量可可以持续续驾驶11个半小小时左右右，保守守估计驾驾驶距离离达到1100到到1500公里。目前家家庭平均均年驾驶驶公里数数大致是是2万公公里，即即使按2200工工作日算算的话，每天平平均驾驶驶距离是是1000公里。 比亚亚迪F33e纯电电动汽车车电池容容量388 kWWh, 据称可可持续驾驾驶3000-4400公公里。 项目一般锂离离子电池池磷酸铁锂

53、锂电池镍氢电池池标准电压压3.6VV或3.7V3.2VV1.2VV单位质量量容量150mmAh/g140mmAh/g80mAAh/gg单位重量量能量901150WWh/kkg801120WWh/kkg50660Whh/kgg单位体积积能量2803000Wh/L2202400Wh/L2002200Wh/L循环寿命命80%,5000次80%,10000次次50%,5000次安全有可能燃燃烧、爆爆炸有可能燃燃烧、爆爆炸有可能燃燃烧中国的磷磷酸铁锂锂电池技技术在世世界上并并不落后后，特别别是产业业化生产产制造方方面。美美国有两两家主要要的磷酸酸铁锂电电池生产产商，AA1233和Vaalennce Te

54、cchnoologgy，其其磷酸铁铁锂原材材料生产产和电池池制造基基地都在在中国，A1223在常常州，VValeencee在苏州州。A1123的的产品广广泛运用用在Bllackk & Decckerr的DeeWallt手动动工具产产品系列列，目前前开始为为通用汽汽车的电电动车提提供电池池。中国主要要的磷酸酸铁锂电电池制造造商有比比亚迪和和万向集集团。比比亚迪占占世界钴钴酸锂电电池市场场的300%，就就其公布布的铁锂锂电池数数据来看看各项指指标并不不落后于于A1223和VValeencee Teechnnoloogy。万向集集团20007年年车载锂锂电池销销售额达达到11150万万元，今今年预计

55、计达到225000万元。此外日日本Saanyoo和丰田田都在开开发此类类电池。另有报报道韩国国LG也也在开发发此类电电池。磷酸铁锂锂电池充充放电效效率相对对高一些些。在 88% - 90%之间。而铅酸酸电池约约为800%。磷磷酸铁锂锂晶体中中的P-O键稳稳固，难难以分解解，即便便在高温温或过充充时也不不会像钴钴酸锂一一样结构构崩塌发发热或是是形成强强氧化性性物质，因此拥拥有良好好的安全全性。可可以看出出在正极极材料体体系下磷磷酸铁锂锂是较好好的材料料体系，但是在实实际的运运行过程程中间以以磷酸铁铁锂电池池为动力力的电动动汽车还还是出现现一些安安全问题题。 （以上是是国内电电动汽车车遇到的的安全

56、事事故）20111年5月月12日日，美国国国家公公路交通通安全管管理局NNHTSSA对沃沃蓝达进进行了侧侧面碰撞撞测试，作为新新车评估估测试项项目的一一部分；三周之之后的66月初，停在NNHTSSA测试试中心的的沃蓝达达突然起起火，并并殃及附附近其他他车辆。以上问题题的根本本原因在在于采用用磷酸铁铁锂作为为正极材材料的锂锂离子动动力电池池仅仅是是解决了了正极的的安全问问题。但但是负极极材料的的安全性性成为影影响锂离离子动力力电池安安全性的的主因。碳为负负极的锂锂离子电电池，由由于在充充电过程程中，在在负极有有金属锂锂的析出出，形成成锂枝晶晶，会造造成电池池短路。析出的的金属锂锂，和电电解液发发

57、生反应应，产生生大量热热量，温温度升到到1700-1880度时时，会引引起燃烧烧或爆炸炸。以碳碳材料为为负极的的锂离子子电池，发生恶恶性事故故的机率率始终存存在。任任何恶性性事故都都会推迟迟锂离子子动力电电池和电电动汽车车的进程程。除了了安全隐隐患以外外，零含含锂的负负极材料料做负极极的锂电电池过放放电能力力差，不不耐低温温，快充充性能不不好，循循环寿命命不够长长。由此此要发展展动力电电池，提提高动力力电池的的技术水水平，就就要改进进现有动动力电池池的技术术体系，致力于于发展以以含锂的的负极材材料作为为负极的的复合锂锂动力电电池提高高动力电电池的安安全性，提高动动力电池池的循环环寿命，提高动动

58、力电池池的低温温放电能能力，提提高动力力电池的的过放电电能力，从而适适应新能能源革命命的要求求。与传统锂锂离子电电池不同同点是，传统电电池的负负极采用用碳类材材料，而而复合锂锂电池的的负极采采用的是是复合锂锂材。负负极材料料使用复复合锂之之后，正正极材料料及电解解液等的的选择余余地便大大大增加加。这样样可获得得传统锂锂离子电电池难以以实现的的各种功功能。其其中最重重要的特特点是安安全性高高。即使使从外部部施压，导致电电池被压压烂，或或者金属属片穿过过电池内内部等，电池也也不会破破裂或起起火。具具有出色色的快速速充电性性能和长长寿命性性能。在在气温-30至600电池充充放电性性能稳定定。充电电时

59、间仅仅是普通通锂离子子充电电电池的一一半左右右。电池池模块的的完全充充放电次次数方面面，单个个电池30000次，是普通通锂离子子充电电电池的22.5倍倍以上。第三章 项目产产品描述述和市场场分析一、项目目产品描描述碳作为零零含锂的的负极材材料在应应用上存存在一些些弊端： 1、过充充电时易易析出锂锂枝晶，造成电电池短路路，影响响锂电安安全性能能； 2、易形形成SEEI膜而而导致首首次充放放电效率率较低，不可逆逆容量较较大；3、碳材材料的平平台电压压较低(接近于于金属锂锂)，并并且容易易引起电电解液的的分解,从而带带来安全全隐患；4、在锂锂离子嵌嵌入、脱脱出过程程中体积积变化较较大，循循环稳定定性

60、差。与碳材料料相比，复合锂锂电池的的含锂负负极材料料具有明明显的优优势： 1、它为为零应变变材料，循环性性能好；2、放电电电压平平稳，电电解液不不致发生生分解，提高锂锂电池安安全性能能； 3、与炭炭负极材材料相比比，复合合锂负极极具有高高的锂离离子扩散散系数(为2 *100-8ccm2/s)，可高倍倍率充放放电等； 4、复合合锂负极极的电势势比纯金金属锂的的高，不不易产生生锂晶枝枝，为保保障锂电电池的安安全提供供了基础础。以含锂的的负极材材料为基基础开发发出的复复合锂动动力电池池具有突突出的优优点：其其中最重重要的特特点是安安全性高高。即使使从外部部施压，导致电电池被压压烂，或或者金属属片穿过