南沙某码头吹填及疏浚工程施工组织设计

1、南沙自贸区近洋国际汽车物流枢枢 纽纽及配套码头项目疏浚吹填工程施工组织设计*建设发展2016年24月目 录 TOC o 1-3 h z u 错误！超链接引用无效。1.1 工程概况 PAGEREF _Toc474873410 h 33错误！超链接引用无效。1.2 自然条件 PAGEREF _Toc474873411 h 33错误！超链接引用无效。1.3 施工标准和规范 PAGEREF _Toc474873412 h 88错误！超链接引用无效。1.4 项目的难点及相应措施 PAGEREF _Toc474873413 h 88错误！超链接引用无效。1.5 重点关注的事项 PAGEREF _Toc47

2、4873414 h 88错误！超链接引用无效。第二章 施工组织机构和人员组成 PAGEREF _Toc474873415 h 1313错误！超链接引用无效。2.1 施工组织机构 PAGEREF _Toc474873416 h 1313错误！超链接引用无效。2.2 管理人员及职责 PAGEREF _Toc474873417 h 1313错误！超链接引用无效。2.3 管理人员资质简历证明 PAGEREF _Toc474873418 h 1414错误！超链接引用无效。2.4 管理部门的职责 PAGEREF _Toc474873419 h 1414错误！超链接引用无效。2.5 劳动力投入支配 PAGE

3、REF _Toc474873420 h 1515错误！超链接引用无效。第三章 船舶机械设备及进场支配 PAGEREF _Toc474873421 h 1616错误！超链接引用无效。3.1 施工船舶, 机械设备配置 PAGEREF _Toc474873422 h 1616错误！超链接引用无效。3.2 施工船舶, 机械设备工效分析 PAGEREF _Toc474873423 h 1616错误！超链接引用无效。3.3 主要疏浚船机性能 PAGEREF _Toc474873424 h 1616错误！超链接引用无效。3.4 船舶机械设备进场支配 PAGEREF _Toc474873425 h 1717错

4、误！超链接引用无效。3.5 船舶机械配备满足施工进度要求的措施 PAGEREF _Toc474873426 h 1818错误！超链接引用无效。3.6 船舶机械配备满足施工质量要求的措施 PAGEREF _Toc474873427 h 1818错误！超链接引用无效。第四章 施工场地布置 PAGEREF _Toc474873428 h 1919错误！超链接引用无效。4.1 施工场地布置图 PAGEREF _Toc474873429 h 1919错误！超链接引用无效。4.2 施工场地布置与文明施工 PAGEREF _Toc474873430 h 1919错误！超链接引用无效。第五章 施工工艺流程 P

5、AGEREF _Toc474873431 h 2222错误！超链接引用无效。5.1 疏浚取土区域 PAGEREF _Toc474873432 h 2222错误！超链接引用无效。5.2 疏浚, 吹填施工流程 PAGEREF _Toc474873433 h 2222错误！超链接引用无效。第六章 施工进度支配 PAGEREF _Toc474873434 h 2323错误！超链接引用无效。6.1 总工期 PAGEREF _Toc474873435 h 2323错误！超链接引用无效。6.2 施工进度支配 PAGEREF _Toc474873436 h 2323错误！超链接引用无效。6.3 工期保证措施

6、PAGEREF _Toc474873437 h 2323错误！超链接引用无效。第七章 材料供应和检验 PAGEREF _Toc474873438 h 2727错误！超链接引用无效。7.1 材料供应 PAGEREF _Toc474873439 h 2727错误！超链接引用无效。第八章 施工技术措施 PAGEREF _Toc474873440 h 2828错误！超链接引用无效。8.1 施工测量 PAGEREF _Toc474873441 h 2828错误！超链接引用无效。8.2 陆域形成施工方案 PAGEREF _Toc474873442 h 3030错误！超链接引用无效。8.3 疏浚, 吹填施工

7、 PAGEREF _Toc474873443 h 3030错误！超链接引用无效。8.3.1 施工总体支配 PAGEREF _Toc474873444 h 3030错误！超链接引用无效。8.3.2 疏浚, 吹填施工方法 PAGEREF _Toc474873445 h 3131错误！超链接引用无效。8.3.3 工程质量保证措施 PAGEREF _Toc474873446 h 3939错误！超链接引用无效。8.3.4 平安施工措施 PAGEREF _Toc474873447 h 4040错误！超链接引用无效。8.3.5 环保措施 PAGEREF _Toc474873448 h 4242错误！超链接引

8、用无效。8.4 疏浚, 吹填验收 PAGEREF _Toc474873449 h 4242错误！超链接引用无效。第九章 施工进度, 质量保证措施 PAGEREF _Toc474873450 h 4343错误！超链接引用无效。9.1 施工进度, 质量的保证 PAGEREF _Toc474873451 h 4343错误！超链接引用无效。9.2 质保体系及质量管理组织机构 PAGEREF _Toc474873452 h 4444错误！超链接引用无效。9.3 质量限制程序 PAGEREF _Toc474873453 h 4949错误！超链接引用无效。9.4 质量限制要点 PAGEREF _Toc474

9、873454 h 5050错误！超链接引用无效。9.5 质量保证措施 PAGEREF _Toc474873455 h 5050错误！超链接引用无效。第十章 HSE保证措施 PAGEREF _Toc474873456 h 5454错误！超链接引用无效。10.1 职业健康管理 PAGEREF _Toc474873457 h 5454错误！超链接引用无效。10.2 平安管理 PAGEREF _Toc474873458 h 5454第十一章 文明施工与环境爱护错误！超链接引用无效。10.3 环境爱护管理 PAGEREF _Toc474873459 h 6464错误！超链接引用无效。10.4 文明施工

10、PAGEREF _Toc474873460 h 6868错误！超链接引用无效。第十一章 其它 PAGEREF _Toc474873461 h 7171错误！超链接引用无效。第十二章 附表 PAGEREF _Toc474873462 h 7272错误！超链接引用无效。附表一：投入的主要施工设备表 PAGEREF _Toc474873463 h 7272错误！超链接引用无效。附表二：施工投入的检测仪器设备表 PAGEREF _Toc474873464 h 7373错误！超链接引用无效。附表三：劳动力支配表 PAGEREF _Toc474873465 h 7474错误！超链接引用无效。附表四：支配开

11、, 竣工日期和施工进度网络图 PAGEREF _Toc474873466 h 7575错误！超链接引用无效。附表五：施工总平面图 PAGEREF _Toc474873467 h 7676错误！超链接引用无效。附表六：临时用地表 PAGEREF _Toc474873468 h 7777错误！超链接引用无效。附表7: 船舶机损事务应急预案 PAGEREF _Toc474873469 h 7878错误！超链接引用无效。附表8: 船舶溢油事务应急预案 PAGEREF _Toc474873470 h 7979第一章编制依据 PAGEREF _Toc24161 11.1 依据文件 PAGEREF _Toc

12、5202 11.2 工程技术标准 PAGEREF _Toc3478 2第二章 概述 PAGEREF _Toc18396 22.1 工程概况 PAGEREF _Toc12598 22.2 工程技术指标 PAGEREF _Toc10327 2 2.3 自然条件 PAGEREF _Toc30295 32.4 项目的难点及相应措施 PAGEREF _Toc20007 72.5 重点关注的事项 PAGEREF _Toc5260 8第三章 施工组织管理机构 PAGEREF _Toc16244 133.1 施工组织机构 PAGEREF _Toc614 133.2 管理人员及职责 PAGEREF _Toc29

13、884 133.3 管理部门的职责 PAGEREF _Toc28380 143.4 劳动力投入支配 PAGEREF _Toc15443 15第四章 施工总体部署和主要施工方案 PAGEREF _Toc25034 164.1 疏浚取土区域 PAGEREF _Toc10303 164.2 疏浚, 吹填施工流程 PAGEREF _Toc20231 164.3 施工测量方案 PAGEREF _Toc143 174.4 陆域形成施工方案 PAGEREF _Toc22378 184.5 疏浚, 吹填施工方案 PAGEREF _Toc20564 194.5.1 施工总体支配 PAGEREF _Toc3092

14、 194.5.2 疏浚, 吹填施工方法 PAGEREF _Toc18569 20 PAGEREF _Toc23169 20 PAGEREF _Toc19267 224.5.2.3 绞吸船施工技术 PAGEREF _Toc20207 224.5.2.4 绞吸船施工方法 PAGEREF _Toc9283 23 PAGEREF _Toc7342 24 PAGEREF _Toc15843 254.5.2.7 吹填施工方法 PAGEREF _Toc8152 254.5.3 疏浚, 吹填验收 PAGEREF _Toc14960 27第五章 施工进度支配 PAGEREF _Toc13744 295.1 总工

15、期 PAGEREF _Toc32137 295.2 施工进度支配 PAGEREF _Toc26909 295.3 施工进度保证措施 PAGEREF _Toc19766 295.4 影响工期的主要因素及应对措施 PAGEREF _Toc7132 31第六章 船舶机械设备及进场支配 PAGEREF _Toc12487 336.1 施工船舶, 机械设备配置 PAGEREF _Toc9164 33 6.2 施工船舶, 机械设备工效分析 PAGEREF _Toc14178 336.3 主要疏浚船机性能 PAGEREF _Toc15058 346.4 船舶机械设备进场支配 PAGEREF _Toc2250

16、5 356.5 船舶机械配备满足施工进度要求的措施 PAGEREF _Toc3438 356.6 船舶机械配备满足施工质量要求的措施 PAGEREF _Toc29617 36第七章 材料供应 PAGEREF _Toc25823 367.1 材料供应 PAGEREF _Toc15396 36第八章 施工总平面布置 PAGEREF _Toc12761 378.1 施工总平面布置图 PAGEREF _Toc10844 378.2 施工场地布置 PAGEREF _Toc3938 37第九章 施工技术, 质量保证措施 PAGEREF _Toc14444 38 PAGEREF _Toc10840 389.

17、2 施工质量的保证措施 PAGEREF _Toc27373 389.2.1 质保体系及质量管理组织机构 PAGEREF _Toc14671 399.3 质量限制程序 PAGEREF _Toc3560 449.4 质量限制要点 PAGEREF _Toc2934 449.5 质量保证措施 PAGEREF _Toc30031 46第十章 平安生产保证措施 PAGEREF _Toc22953 5010.1 平安管理 PAGEREF _Toc10390 5010.2 平安保证体系 PAGEREF _Toc10818 5110.3 绞吸船吹填作业平安生产要求 PAGEREF _Toc18049 5910.

18、4 水上施工作业平安生产的要求 PAGEREF _Toc28394 6110.5平安留意事项 PAGEREF _Toc7024 6110.6 疏浚与吹填平安技术规程 PAGEREF _Toc3343 6210.7, 施工船舶防台风 PAGEREF _Toc22861 6210.8节 水上水下活动通航平安管理 PAGEREF _Toc15668 6310.9水上航行警告和航行通告管理 PAGEREF _Toc29644 6410.10通航平安警戒 PAGEREF _Toc13454 6410.10.1 警戒船设置原则 PAGEREF _Toc25173 64 PAGEREF _Toc28619

19、65 PAGEREF _Toc3644 65 PAGEREF _Toc31962 65 PAGEREF _Toc14300 66 PAGEREF _Toc1077 67 PAGEREF _Toc12611 67 PAGEREF _Toc5435 68第十一章 环境爱护与文明施工 PAGEREF _Toc920 6811.1 环境爱护管理 PAGEREF _Toc5790 6811.3 环保措施 PAGEREF _Toc31847 69 PAGEREF _Toc750 72第十二章 其它 PAGEREF _Toc19047 75第十三章 附表 PAGEREF _Toc6851 76附表一：投入的

20、主要施工设备表 PAGEREF _Toc19847 76附表二：施工投入的检测仪器设备表 PAGEREF _Toc16676 77附表三：劳动力支配表 PAGEREF _Toc7231 78附表四：支配开, 竣工日期和施工进度网络图 PAGEREF _Toc7182 79附表五：施工总平面图 PAGEREF _Toc4207 80附表六：临时用地表 PAGEREF _Toc8780 81 第一章编制依据 1.1 依据文件1, 广州港务局关于广州港南沙港区近洋码头工程初步设计的批复（穗港局函2016106号）；2, 交通运输部关于广州港南沙港区近洋工程运用港口岸线的批复（交规划发2012395号

21、），2012年8月；3, 交通运输部关于广州近洋港口经营广州港南沙港区近洋码头工程运用港口岸线延期的批复（交规划发2014752号）；4, 珠江水利委员会关于广州港南沙港区近洋码头工程建设方案的批复（珠水规计函2013302号）；5, 南沙区水务局关于对广州港南沙港近洋码头工程防洪补救措施专项设计报告的批复意见（穗南区水批201322号）；6, 广东海事局关于广州港南沙港区近洋码头工程通航平安有关意见的函（粤海事函2011109号）；7, 广州南沙开发区环境爱护局关于南沙近洋国际汽车综合服务产业园（近洋工程）初步意见的复函（穗南开环函201439号）；8, 广州市南沙区海洋与渔业局广州市南沙区

22、海洋与渔业局关于近洋国际汽车综合服务产业园申请用海预审意见的复函（穗南海函201424号）；9, 广东省企业投资备案证（2015-440115-55-03-009334）；10, 关于南沙近洋国际汽车综合服务产业园用地选址意见的复函（穗规南沙2014301号）；11, 广州南沙开发区国土资源和规划局关于征询广州港南沙港区近洋码头工程港区用地及初步设计规划意见的复函（穗南开国规201646号）；12, 南沙区发改局关于进一步明细近洋码头工程建设规模及内容的复函（穗南自贸发改函20161号）；13, 中华人民共和国港口岸线运用证（交港海岸2015第76号）；14, 2016.11 中交四航局港湾工

23、程设计院关于广州港南沙港区近洋码头工程施工图设计文件。1.2 工程技术标准（1）港口与航道水文规范（JTS145-2015）;（2）疏浚与吹填工程设计规范（JTS181-5-2012）;（3）水运工程测量规范（JTS 131-2012）；（4）水运工程质量检验标准（JTJ257-2008）；（5） 疏浚工程技术规范（JTJ31999）；（6） 疏浚工程土石方计量标准（JTJ/T321-96）；（7） 疏浚岩土分类标准（JTJ/T320-96）；(8) 疏浚与吹填工程施工规范（JTS207-2012）；（9） 水运工程测量质量检验标准（JTS258-2007）；（101）其他现行国家及行业标准,

24、 规范。第一二章 概述12.1 工程概况，吹填工程量约为148万方。取土疏浚区为配套码头的回旋水域区域内，疏浚区距吹填区距离最远为2km以内。具体位置见下图疏浚及吹填工程地理位置图。2.2 工程技术指标依据测量及地质钻探资料可知，本工程港池深度范围内疏浚土主要包括淤泥及淤泥质土, 素填土, 粉质粘土, 淤泥混砂, 全风化泥岩, 砾砂混粘土, 砾砂, 卵石, 强风化泥岩等，可挖性良好。本项目水域疏浚工程主要包括港池水域，设计底标高为-11.9m。水域疏浚挖泥船暂考虑采纳绞吸式挖泥船，水域疏浚开挖超深为0.4m，超宽为4m。本工程水域疏浚总工程量约万m（含超挖工程量及施工期回淤量），万m（含超挖量

25、），施工期万m。疏浚土干脆吹填至后方陆域。疏浚, 吹填施工区 2.1 疏浚及吹填工程地理位置图12.2 3 自然条件02.23.1坐标及高程系统本工程设计采纳的坐标系为北京54坐标系，高程基准面为：珠江基面。珠江基面在珠江统一基面以上105m，在当地理论最低潮面以上1.94m。基准面换算关系如下图：12.23.2水文(1) 潮汐性质及潮型, 水位特征值。潮型珠江河口的潮汐系数在0.941.77之间，为不正规半日混合潮型。珠江河口平均潮差为0.861.61m，最大潮差为2.293.36m，属弱潮河口，一般是春, 秋分潮差最大，夏, 冬至潮差最小，汛期又普遍小于枯水期。台风影响出现的增水随地形,

26、台风路径和强度不同而异。在横门平均增水为0.43m，南沙为0.61m；赤湾最大增水为1.50m，虎门至泗盛涠河段最大达2.302.43m。潮位特征值历年最高潮位：2.29m（1989年）历年最低潮位：-2.06m（1968年）平均涨潮历时： 5时45分平均落潮历时： 6时45分设计水位乘潮水位本工程采纳的乘潮水位见表如下：保证频率乘潮时间10%20%30%40%50%60%70%80%90%高潮2小时3小时低潮2小时3小时 (2)波浪本工程位于珠江口喇叭顶以内，外海传进来的波浪受沿程众多岛屿（特殊是上横挡岛, 下横挡岛和大虎岛）及浅滩的影响渐渐消能，加之河道弯曲对波能辐射的屏蔽，使得外海波浪难

27、以传达本工程水域。影响本港的波浪主要为河道有限风区的风浪及过往船舶航行兴浪。狮子洋水域宽23km，岸线弯曲变更较多，考虑地形影响，本港最大有效风区为NNE向，有效风区长度约7.4km。依据本工程海区设计风速, 风区长度, 平均水深和风时，按规范推算本工程码头前沿波浪要素，结果见表1，表2，表3，表4：表1 50年一遇, NNE向设计波浪要素表 设计水位H1%H4%H5%H13%HmTL极端高水位设计高水位表2 15年一遇, NNE向设计波浪要素表 设计水位H1%H4%H5%H13%HmTL极端高水位设计高水位表3 5年一遇, NNE向设计波浪要素表 设计水位H1%H4%H5%H13%HmTL极

28、端高水位设计高水位表4 2年一遇, NNE向设计波浪要素表 设计水位H1%H4%H5%H13%HmTL极端高水位设计高水位12.23.3工程地质(1)地形地貌本工程取土疏浚区位于狮子洋水道西岸的边滩上，地处河床边，地势低平，工程区地貌单元属珠江一级阶地；该区受珠江水系和海潮交互作用，使得三角洲平原不断向深海延长；综合分析今日珠江三角洲水系与平原的形成，系古老基底, 区域构造, 断裂活动, 新构造运动等内外营力与人类活动等诸因素共同作用的结果，故具有海陆交相互的特征。依据区域地质资料，勘察区未见浅埋断裂通过，勘探孔揭露范围内未见不良构造迹象，区域地壳基本稳定。(2)依据港池取土疏浚区勘察钻孔包含

29、ZK95ZK109，航道区钻孔包含ZK109ZK111钻孔揭露岩土层叙述如下：2淤泥及淤泥质土：灰色, 深灰色，饱和，流塑，以粉粘粒含量为主，含粉细砂10%15%，手捏有砂感，多夹杂薄层粉细砂，厚度5cm8cm，含贝壳碎片等腐殖质，有异味，干强度中等，韧性差。平均层顶标高-10.06m（-13.47-5.69米），平均层底标高-13.83m(-18.44-9.47米)，平均厚度3.76m（0.3011.20米）。1砾砂混粘土：灰黄色，饱和，稍密，以砾砂含量为主，含泥质较多，岩心多呈胶结状，局部为粘土透镜体，含10%20%卵砾，卵砾磨圆度较好，分选性一般。平均层顶标高-9.92m（-13.29-

30、7.50米），平均层底标高-13.30m(-15.20-11.30米)，平均厚度3.38 m（0.606.00米）。1粉质粘土（残积）：褐黄色, 灰黄色，可塑，很湿，以粉粘粒含量为主，局部含零星泥岩风化残留胶结物，干强度高，韧性一般，具有浸水软化等特性。平均层顶标高-14.03m（-18.44-11.30米），平均层底标高-20.15m(-21.54-17.19米)，平均厚度6.12 m（1.409.20米）。场地内地层可分为六个大层及分属不同大层的亚层，各土层的工程地质特征分述如下：I1灰色淤泥(Q4)饱和，流塑。土质较匀称，切面较光滑，干强度高，韧性高，土质极软，钻具自沉，混少量贝壳碎片，

31、局部夹贝壳碎片薄层，局部混少量细砂。I2灰色淤泥混砂(Q4)饱和，流塑。摇震略具反应，干强度较高，韧性较高，切面较粗糙，淤泥与砂一般匀称混合，含少量贝壳碎片和少量腐植物，一般混1525%中粗砂，局部混细砂。该层在勘察区仅零星分布，顶板起伏较大。I3灰色中细砂混淤泥 (Q4)饱和，松散。土质不匀称，含少量腐植物，局部混淤泥较少。II1灰黄褐黄色粉质粘土(Q3)局部颜色为灰白色，饱和，可塑可塑偏硬。土质较匀称，干强度中等，韧性中等，含氧化晕斑迹和铁锰质结核，局部混少量中细砂；局部切面光滑，为粘土。该层在勘察区分布较广泛。II2-1杂色中砂(Q3)颜色以灰黄和灰白色为主，饱和，松散稍密。颗粒不匀称，

32、局部混较多砾砂，局部为细砂或粗砂，局部混较多粘性土。II2-2灰黄灰白色中粗砂(Q3)饱和，中密密实。颗粒不匀称，局部混大量砾砂，局部为中细砂或粗砂，局部混较多粘性土。III灰黄色残积砂质粘性土局部颜色为褐黄色, 灰绿色和灰白色，饱和，可塑可塑偏硬。含少量云母，稍具光泽，土质不匀称，以粘性土为主，混粗, 砾砂，局部粉性较重；遇水易软化崩解，韧性较差，干强度中等。各土层的物理力学指标参见有关地质报告。(3)地震依据中国地振动参数区划图(GB18306-2001)及建筑抗震设计规范（GB50011-2010），广州市南沙区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组；

33、依据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）第5.1.4条规定，本场地的特征周期为0.35s，本场地按地震烈度7度, 类场地进行抗震设防。1.3 施工标准和规范(1)防洪标准(GB50201-94)；(2)海港水文规范(JTS145-2-2013)；(3)港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ300-2000)；(4)疏浚与吹填工程设计规范（JTS181-5-2012）；(5)水运工程质量检验标准(JTS257-2008)；(6) 水运工程测量规范(JTS131-2012)；其它有关的现行标准, 规范。12.4 项目的难点及相应措施12.4.1 疏浚吹填工作量不较大, 工期短；工程量合计

34、为203.3万方，其中吹填量约148.9563万方,外抛量暂定40万方总工程量约148万m3，但工期仅暂定4个月，工期特别惊慌。对策：针对本工程特点, 施工区自然条件及疏浚土质，立足于既满足工程要求，又降低工程成本的原则，并结合工程及施工船舶设备状况，进行优化组合，确保疏浚船舶施工实力是关键。依据施工效率分析，选用10001750m3/h绞吸式挖泥船21艘，在工效分析中充分考虑绞吸式挖泥船的可作业时间, 修船时间, 恶劣天气影响时间等因素，确保本标段全部吹填量在支配的时段内按质按量完成。12.4.2 环境爱护是本工程施工的重点和难点本工程属吹填造地工程，环境爱护将是本工程施工的关键点之一。对策

35、：施工过程中我们将全力做好环境爱护工作，具体从疏浚水域, 吹填区围堤爱护, 沉淀, 尾水等的管理, 其它各种环境污染源如废水, 废弃物, 噪声, 尘土等限制方面着手，做好环境爱护工作。另外，施工中我们将充分重视陆地, 海洋的生态爱护。本码头工程北侧为已建广州港南沙汽车滚装船码头及华润电厂码头已经投产运营，作业船舶较多，施工中应合理组织，确定施工先后依次，施工前划分开挖区域（分条, 分段, 顺流, 逆流）合理布置各工作业面间距，保证各开挖工序紧密连接，形成流水作业。 经核查，在图号15462的海图，本码头工程前方港池水域标识有中小型油轮侯泊, 防台锚地NO.71BT，主要供中, 小型油轮候泊,

36、防台运用。为避开锚地停靠的船舶对施工作业干扰及影响，施工前必需与相关部门协商解决迁移中小型油轮，确保施工平安及施工工作顺当开展。本工程工期较为紧迫，疏浚吹填施工作业期间，应加强沉降位移观测，刚好分析，确保防洪堤岸坡结构稳定。2.4.6 本工程防洪堤堤顶路用于防汛抢险车辆通行，疏浚吹填管线需经堤顶路，管线铺设需做好埋设工作，拟采纳开山土覆盖，管线两边按坡率1:7接顺，并在管线两端设置平安警示标示（如警示牌, 警示带, 警示灯等），确保平安。12.5 重点关注的事项12本工程测量按交通部颁发的水运工程测量规范（JTS131-2012）, 水运工程测量质量检验标准（JTS258-2007），质量标准

37、执行水运工程质量检验标准（JTS2572008）, 疏浚与吹填工程施工规范（JTS207-2012），质量等级达到合格标准。 12本项目支配开工日期：假暂定为2017年4 月 1 28 日，支配竣工日期：2017年 7 8 月 2928日完工，具体以业主方监理单位的开工书面令通知为准。12.5.3疏浚施工对周边航道, 锚地的影响依据中交四航局港湾工程设计院施工图设计疏浚施工平面图及现场实际状况，本工程疏浚取土区位于广州市南沙区黄阁镇沙仔村，广州港出海航道主航道和狮子洋西岸，广州港南沙汽车滚装船码头下游200m处。距上游电厂码头约1.6km,与横跨泥洲头水道和大沙水道的虎门二桥（在建）最近距离约

38、3.1km，满足广东省桥梁水域通航平安管理规定的相关要求。疏竣取土区距离广州港出海航道（大虎水道），相隔较远约1600米，对主航道的船舶通航无影响较小。疏浚取土区边界线与广州港南沙汽车滚装船码进港支航道的航道边线重合（但需施工区域不在航道范围内），施工时绞吸船, 浮管管线均不会占用支航道,但是须要留意阻碍对进, 出该航道的船舶造成的不利影响，但在所以施工过程中需加强与汽车码头调度部门的联系，实时动态驾驭好该码头船舶的船期，提前做好施工支配。施工区域海图疏浚取土区周边水域平面图疏浚取土区有部分区域（靠近支航道区域）原为中小型油轮候泊, 防台锚地（NO.71BT），在疏浚开工前与业主单位, 海事部

39、门沟通, 协调解决锚地迁改问题，以保证船舶侯泊须要，尽快将现有锚泊在疏浚区内的船舶清理出迁迁改至其它锚地候泊。（锚地说明详见附件）12施工区域内为不通航水域，无大型船舶通航，因此疏浚施工时基本上不存在避让等施工干扰。疏浚施工区总的环境比较开阔，基本不受大的干扰。但区域内小型渔船捕捞作业频繁，有部分船舶在此锚泊等均有影响，应加强与当地渔民, 锚泊船舶及有关部门的沟通, 协调。施工前对疏浚取土区域内的锚泊船泊, 作业小渔船进行清场，除在海事部门第一时间发布航行（警）通告外，并邀请海事, 渔政, 业主, 村委等部门到施工区现场帮助清处理。施工过程中，租用专用警戒船只作为现场警戒船舶，对过往船只及现场

40、锚泊船只进行劝离施工区域，并保持与相关执法单位, 业主, 村委的紧密联系，确保现场无关船舶能够刚好清理，保证工程能顺当施工进行。12绞吸船吹填上岸的尾水经吹填区排水口排出后进入海堤后方的多个分隔渔塘，尾水经多次分流, 沉淀后，达到相关环保部门的排放标准，并取得环保部门审批许可文件，方可经海堤原有涵洞口排出海疆。经过现场考察后发觉，出海排水涵洞口旁边上, 下游1公里内无海上养殖物，但涵洞口外有一条小河涌，河涌上游约50m处还有部分居明在岸边居住，居明水上交通临时码头设立在河涌岸边，并有停靠多艘船舶；距上游约150m处还有一座在用运营汽车码头，涵洞口下游无其它建筑物，下游长600m*宽550m水域

41、均为疏浚取土区域。位置及周边建筑详见下图。临时建筑尾水排放涵洞汽车码头尾水经多次分流, 沉淀后经涵洞口排放可达到环保排放要求，不会对海洋生物, 水资源造成污染，但会对涵洞口外的河涌, 现场临时码头（停靠船舶）, 河涌的河堤, 海堤抛石基础造成冲刷，有可能会对汽车码头港池部分区域造成二次淤积。距离最近的航道超过500m, 距最近的锚地超过650m，可基本上不考虑对航道, 锚地产生影响。为此尾水排放必将会影响到居住在河涌旁边居明居民的水上交通运行。在施工前加大对居住在此地的居明进行施工宣扬，并在海堤明显位置设立警戒标记。在绞吸船疏浚施工前必需将海堤排水涵洞口外的现场临时设施（临时码头, 小型船舶等

42、）全部清理完毕，此项清理任务我司尽力帮助业主, 村委等相关部门进行清障，并需加强与当地居明, 村委的沟通，这一事项极为重要，将干脆影响到工程能否顺当开工。另外，因涵洞口外河涌水域内的原泥面标高较高，吹填尾水的排放可能会对河涌河床, 涵洞对面河堤, 现有海堤堤脚处造成冲刷；有可能会对上游汽车码头港池局部区域造成二次淤积。尾水对河涌河床的冲刷不会带来太大影响，但对河涌河堤及海堤堤脚的冲刷会造成影响。海堤及河堤的堤脚处均采纳抛石护底，正常状况下尾水排放不会对其安造成危协。为确保河堤及海堤的平安，在吹填排水期间，每隔一个星期对此区域进行水深测量，并依据测量结果与施工前进行分析，假如有冲刷影响到平安时即

43、对河堤或海堤堤脚处抛石护底。有必要时加强测量次数频率，确保平安。上游汽车码头港池区域距离涵洞口较近，可在进场疏浚施工前每隔7天进行水深测量距离涵洞口300m内的范围，依据测图成果分析其自然回淤状况。在施工期间每隔10天进行一次水深测量一次，分析二次淤积状况。如的确有发生淤积较严峻影响到码头其平安运用时，调谴抓斗船进行清淤施工。涵洞口下游长600m*550m区域均为疏浚取土区，即使有发生冲淤现象，但对绞吸船施工均无其它影响。为此，尾水排放涵洞口外的现有建筑物的清障极为重要，其影响到整个吹填项目的进展。需加强同业主, 村委, 当地居明等相关部门的沟通, 协调，争取尽快清理完成。12本工程施工工期4

44、个月，本项目施工时间段将跨台风季节期间。为此项目部将成立防台领导小组及生产现场防台抢险小组，本着“以防为主, 防抗结合”的原则，做好防台工作。台风季节前，应对防台设备及属具进行一次全面的检查（包括舵, 锚缆, 通讯设备, 水密设施, 救生, 消防, 堵漏器材等），发觉问题刚好处理。备齐本区域的各项防台专用物资，不得挪作它用。台风季节，安质主管每天收听天气预报，做好危急天气预报记录，分析台风动向，推算其可能到达的时间, 风力, 影响范围，并留意收听上级发来的防台指示。当台风或热带风有可能影响本工程，预料将来48小时内风力增至六级以上时，必需有人24小时轮值。当台风有可能威逼本地区时，应召开紧急防

45、台会议，部署防台工作。应做好以下工作：咬吸船航行至防台锚地避风。就地避风的要加抛锚和加强锚缆。拖轮除做好本轮的防台工作外，还应随时听从防台指挥部的调遣；全部人员, 珍贵物品, 重要档案, 合同, 文件等尽早转移至平安地方，选定避难处所和备齐必要的生活用品。物资库棚均应加固及实行防水浸的措施。能移动的机电设备（含管, 缆等）收集于室内，不能移动的电气设备要加固加盖；做好招风危件的清除, 加固，受风动摇的建筑物要张拉稳固，四周排水沟要通畅；在台风严峻威逼中，支配有关人员昼夜值班，各地点, 船舶甚高频 须昼夜值班听守，加强联系，以刚好处理意外状况。第二三章 施工组织管理机构和人员组成23.1 施工组

46、织机构项目经理项目总工（兼副经理）船机设备部测量部合约部工程部机修班船机组办公综合室部普工班安质部项目部组织管理机构网络图23.2 管理人员及职责项目经理部的运作实行项目经理责任制，明确项目经理与公司总部之间, 项目管理层次与总部管理层次之间, 项目管理层次与作业层次之间的关系以及项目经理的责任, 权限和利益。公司是项目施工管理的决策与管理层次，与项目经理签订项目管理目标责任书。项目经理必需贯彻执行国家, 行政主管部门有关法律, 法规, 政策和标准，执行公司各项管理制度。项目经理履行项目目标管理责任书，进行目标限制，确保项目目标的实现。项目部主要技术力气配备和主要责任如下表所示：职务职称人数职

47、 责项目经理工程师1实行项目经理责任制，全面负责本项目施工进度, 工程质量, 平安生产, 经济经营, 协调内外关系。项目总工工程师1全面负责本项目质量管理, 技术工作。协作项目经理协调质量, 技术与生产进度关系。并完成项目经理交办的工作。工程部负责人助理工程师1负责现场指挥, 班组施工，组织分项技术交底，组织隐藏验收及做好施工记录资料。并完成项目经理及项目总工交办的工作。工程部负责人负责生产现场生产支配, 平安保证体系的正常实施。施工员助理工程师1平安总监平安工程师1负责工程项目的平安生产监督，组织平安交底检查, 监督，订正进场人员的违章指挥及操作，确保平安生产。并完成项目经理及项目总工交办的

48、工作。测量员工程师2负责本项目的坐标, 高程复核, 引测，设立坐标, 高程限制点并定位放线，完成项目总工及项目经理交办的工作，做好测量内业。出纳会计师1负责资金管理，合理筹集, 调度资金，参与成本管理和核算，参与合同管理和工程款催收, 结算工作并建立各类经济台帐。合 计823.3 管理人员资质简历证明相关管理人员简历, 资质等资料详见相关描述。23.34 管理部门的职责（1）工程部负责整个工程的日常生产管理，主要管理现场施工进度和工程支配统计，协调施工现场的平安, 文明施工, 环境，合理调配施工资源。负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深化施工现场，指导施工

49、及解决现场施工难题；主动推广新技术, 新工艺, 新材料以确保施工质量, 提高工效, 节约成本。负责监督各施工作业队贯彻执行国家, 业主, 监理与企业发布的工程质量的规定, 规程, 制度和措施，并检查落实；深化施工现场了解驾驭工程质量动态，帮助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，刚好向各级领导汇报工程质量状况；对各种原材料, 成品, 半成品的质量检查与验收；记录历次质量检查, 各种验收检查的状况，记录质量事故的调查处理状况，记录机械设备, 计量测试仪器, 人员素养等影响工程质量因素处理状况。（2）船机设备部负责项目施工船舶机械的修理, 保养, 租赁, 选型, 购

50、买及加工件的设计, 选购工作。施工现场负责船舶机械的调度工作。（3）测量部负责整个工程项目的全部测量及上部施工的监控工作，包括首级测量限制网的复测，施工限制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，协作监理, 监测等单位进行必要复测和施工各阶段的监控工作。（4）合约部负责项目各种合同的签订, 评审及工程计量支付, 竣工结算等工作，参与工程材料, 机械设备选购合同的评审，参与项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行状况，刚好精确的核定工程变更引起的工程费用的增减。（5）平安总监负责施工期间的职业健康, 施工平安, 生活平安, 交通平安，制定各项平安生产制度, 平安标记，成立平安保障体

51、系及机构，依据总体施工平面布置安装平安设施并检查落实。刚好与当地有关部门联系，获得最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的打算措施。负责施工期间的环境爱护，制定各项环境爱护制度成立环保体系及机构，刚好与当地环保部门联系，实行有力措施，作好环境爱护工作。（6）办公室负责日常的公文收发, 处理, 传递, 办公用品的购买, 发放，职工食堂的管理，办公室, 生活区保卫人员的管理，日常通讯, 打字人员的管理，经理部公务用车的管理, 调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。23.54 劳动力投入支配详见附表三：劳动力支配表。第四章 施工总体部署和主要施工方案4.1 疏浚取土区域疏浚取土区位于南

52、沙港区近洋码头工程项目的回旋水域，主码头的回旋水域布置在1#-2#泊位的停岸水域前方，尺度为560m335m，疏浚区为1#, 2#, 3#, 4#, 5#, 6#点(各点坐标值见下表)的连线范围内，施工面积约为34万m2，疏浚设计底标高为-11.9m(当地理论高程为-9.96m)。回旋水域疏浚为单独施工区域，将回旋水域疏浚土吹填至后方形成陆域。疏浚土质为：淤泥, 砂, 及少量粘土土质。详见附图：疏浚, 吹填区施工总平面布置图序号点号坐标坐标备注11#北京54坐标22#北京54坐标33#北京54坐标44#北京54坐标55#北京54坐标4.2 疏浚, 吹填施工流程打算工作船舶进场陆域吹填区整平施工

53、岸上, 水上接管线回旋水域疏浚资料整理回旋水域测量验收工程验收 4.3 施工测量方案1, 测量限制点的复核, 复测1) 复核, 复测范围 测量限制点的复测范围包括：用于工程施工限制的由业主供应的首级, 次级工程限制点，以及施工单位后期布设的工程限制微网。2, 疏浚区测线布设测深线布设按规范要求进行。必要时，可遵照监理工程师要求进行适当的加密。施工检测及竣工测量测线沿用浚前测量的测线。3, 疏浚区水深测量按单波束要求实施测量，按RTK定位技术进行水深平面定位；分别利用测深精度较高的HY1600测深仪进行测深。水深数据采集采纳美国Hypack公司的专用软件HYPACKMAX来完成。测量时，图比,

54、图上测线间距, 点距, 测量范围，及其它有关检测技术要求由疏浚工程师依据施工进度, 质量要求提出，并报监理工程师认可。4, 吹填区标高限制吹填区的标高限制，主要是通过测量吹填区内所设标高杆的高程来实现的。利用全站仪按三角高程测量方式实施测量。5, 测量技术要求工序测量及细部放样应严格执行施工规范各项规定，保证点位的设立和放样精度满足设计要求, 规范及有关标准规定。测量人员仔细负责，记录清晰, 标准，建立健全校核制度，保证测量数据无误。各道工序的测量放样必需在现场工程师的旁站下进行，验收测量记录必需经现场工程师签字认可。6, 测量限制平面位置采纳手持式GPS定位，断面测量限制水下施工时采纳测深仪

55、测深法，吹填区可采纳全站仪测控。7, 测量仪器配备及管理1）测量仪器配备依据工程须要，该工程拟投入以下测量仪器设备：序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已运用台时数用途备注1对讲机8部中国新购2全站仪PTX-05 21台中国20091000测量自有3水准仪S2, DZ21台中国2009800测量自有4经纬仪T2, DT21台中国2010500测量自有5GPS定位仪DGPS定位仪3台中国600测量自有6测深仪1套中国20091100测量自有4.4 陆域形成施工方案本工程陆域形成吹填工程量为148万m3，陆域形成总面积约34万m2，共设吹填排水口1个。疏浚土来源为配套码头的回旋水域疏浚土，

56、吹填距离约1.5km2km。陆域施工工艺流程打算工作船舶进场吹填区域整平管线拼接围堰施工4.5 疏浚, 吹填施工方案4.5.1 施工总体支配(1)施工前支配疏浚取土区及回填区原始泥面标高检测。测量，即托付第三方进行浚前测量。(2) 依据业主对吹填区的运用要求，前期运用区域为靠近黄阁大道北段区域，将吹填区分为区, 区（详见：疏浚, 吹填区施工总平面布置图），区吹填面积约为180000m2，吹填量约79万m3，区吹填面积约为16000m23。为此吹填施工时优先考虑将土质较好的沙质土, 粘土吹填至B区域。(3)吹填应分级进行，每级放水和沉淀间隔时间为612小时，吹填口远离排水口时，可采纳边吹边放水的

57、方法，提高吹填施工效率。并可利用现有原渔塘围堤进行分流，可大大削减对施工围堤的冲刷，削减淤泥沙土的流失。(4)上吹泥口离排水口需有肯定的距离，利于排水和减小吹填淤泥的流失量，吹填施工中应对排水口的排水浓度进行定期监测，尾水排放必需满足环保要求。(5)吹填标高是指吹填砂土经晾晒后的标高，晾晒时间暂定为不少于3个月。竣工面平均高程应限制在设计标高的0+20cm以内，应依据施工工艺合理确定超吹量，以保证吹填泥面在竣工验收时在设计要求范围内。（6）在吹填过程中应加强对围堤结构的水平位移和垂直变形观测。如超过规范允许的变形挤淤值，可通过暂缓吹填或移至另外区域吹填等措施，防止冲跨围堤结构。（7）依据设计要

58、求，由于吹填区不作特殊要求，为加快施工进度，支配支配一次吹填至设计标高进行吹填,不作分层吹填施工。（8）依据施工进度要求，每月支配吹填量为38万m3。支配前3个月每月吹填量超过48万方，实行前紧后松的原则。拟支配1000m3/h绞吸船2艘。4.5.2 疏浚, 吹填施工方法排泥管线的布设绞吸船管线采纳直径为550mm的钢管, 软管和钢弯管三种管线相结合的方式进行敷设，主要包括水上管（浮管, 沉管）, 岸上管。管线布设尽量避开管线形成过急弯曲。为削减先吹填的物料对后吹填物料的影响，削减泥沙流失量和对四周水环境的负面影响，增加泥沙在吹填区内的沉淀量，应尽量加长泥浆在吹填区内的流程，增加泥沙在吹填区内

59、的沉淀量。吹填工程应分区分块实施， 管线布置, 走向, 间距亦应满足此要求。开工前要提前架设排泥管线，铺设水上管。其中“粤顺德工1238”船铺设管线总长度约201900米，其中水上浮管管线为2+1结构(2节铁管接1节软管)，水上管线长度约87050米（其中海侧为沉管布设，近岸侧约250米为浮管布设），陆上管线约12100米，陆上管线支线视吹填状况调整。管线走向详见附图：绞吸船管线走向平面布置图（1）浮管铺设方法连接浮管的长度依据须要而定，尽可能缩短其长度，水上浮管布设在近岸侧，长度约250米敷设。海侧：浮管先在海堤上组装成段，每段长约100m，然后用锚铤拖运至水上现场拼接。为防止涨落潮和风浪对

60、浮管的影响，浮管上每隔100m抛锚加以固定，涨, 落水锚间隔布设。浮管布置呈近似流线型弯曲，不行形成死弯。浮管在重载之下仍露出水面之上，以便修理。排泥管主线接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥, 漏水，发觉泄漏，应刚好修补或更换。浮管沿线设立平安警示标记，日夜显示信号，防止其他船舶误撞和误挖，挖泥船伸出的排泥管线(含潜管)的头, 尾及每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏。海侧水上区域内支配全部采纳浮管拼接，按一比一的方法拼接（即接一节软管连接一节硬管），浮管的硬管以用浮筒固定浮起。绞吸船水上管线（浮管）敷设图（2）沉潜管管线布设布置水下潜管施工特点疏浚吹填工程施工作业，潜管的下潜是通过向管内